① 軸承故障分類
1、剝離
現象：運轉面剝離，剝離後呈明顯凸凹狀
原因：
1）負荷過大使用不當
2）安裝不良
3）軸或軸承箱精度不良
4）游隙過小
5）異物侵入
6）發生生銹
7）異常高溫造成的硬度下降
措施：
1）重新研究使用條件
2）重新選擇軸承
3）重新考慮游隙
4）檢查軸和軸承箱加工精度
5）研究軸承周圍設計
6）檢查安裝時的方法
7）檢查潤滑劑及潤滑方法
2、燒傷
現象：軸承發熱變色，進而燒傷不能旋轉
原因：
1）游隙過小（包括變形部分游隙過小）
2）潤滑不足或潤滑劑不當
3）負荷過大（預壓過大）
4）滾子偏斜
措施：
1）設定適當游隙（增大游隙）
2）檢查潤滑劑種類確保注入量
3）檢查使用條件
4）防止定位誤差
5）檢查軸承周圍設計（包括軸承受熱）
6）改善軸承組裝方法
3、裂紋缺陷
現象：部分缺口且有裂紋
原因：
1）沖擊負荷過大
2）過盈過大
3）有較大剝離
4）摩擦裂紋
5）安裝側精度不良（拐角圓過大）
6）使用不良（用銅錘，卡入大異物）
措施：
1）檢查使用條件
2）設定適當過盈及檢查材質
3）改善安裝及使用方法
4）防止摩擦裂紋（檢查潤滑劑）
5）檢查軸承周圍設計
4、保持架破損
現象：鉚釘松動或斷裂，保持架破裂
原因：
1）力矩負荷過大
2）高速旋轉或轉速變動頻繁
3）潤滑不良
4）卡入異物
5）振動大
6）安裝不良（傾斜狀態下安裝）
7）異常溫升（樹脂保持架）
措施：
1）檢查使用條件
2）檢查潤滑條件
3）重新研究保持架的選擇
4）注意軸承使用
5）研究軸和軸承箱剛性
5、擦傷卡傷
現象：表面粗糙，伴有微小溶敷；套圈檔邊與滾子端面的擦傷稱作卡傷
原因：
1）潤滑不良
2）異物侵入
3）軸承傾斜造成的滾子偏斜
4）軸向負荷大造成的擋邊面斷油
5）表面粗糙大
6）滾動體滑動大
措施：
1）再研究潤滑劑、潤滑方法
2）檢查使用條件
3）設定適宜的預壓
4）強化密封性能
5）正常使用軸承
6、生銹腐蝕
現象：表面局部或全部生銹，呈滾動體齒距狀生銹
原因：
1）保管狀態不良
2）包裝不當
3）防銹劑不足
4）水分、酸溶液等侵入
5）直接用手拿軸承
措施：
1）防止保管中生銹
2）強化密封性能
3）定期檢查潤滑油
4）注意軸承使用
7、磨蝕
現象：配合面產生紅銹色磨損粉粒
原因：
1）過盈量不夠
2）軸承搖動角小
3）潤滑不足（或處於無潤滑狀態）
4）非穩定性負荷
5）運輸中振動
措施：
1）檢查過盈及潤滑劑塗布狀態
2）運輸時內外圈分開包裝，不可分開時則施加預壓
3）重新選擇潤滑劑
4）重新選擇軸承
8、磨損
現象：表面磨損，造成尺寸變化，多伴有磨傷，磨痕
原因：
1）潤滑劑混中入異物
2）潤滑不良
3）滾子偏斜
措施：
1）檢查潤滑劑及潤滑方法
2）強化密封性能
3）防止定位誤差
② 軸承燒傷會出什麼問題
軸承燒傷一般說明軸承承受了超過其額定載荷的負載,或者轉速過高、潤滑不充分.這樣軸承很快就會損壞報廢.
③ 主軸端面燒了
主軸軸承燒壞原因
軸承零件在使用中受到異常高溫的影響，又得不到及時冷卻，使零件表面組織產生高溫回火或二次淬火的現象稱為燒傷。燒傷的原因主要有以下幾點;
1、潤滑不良
在軸承運轉過程中出現燒傷現象的常見原因之一是潤滑不良，潤滑不良一般包括潤滑不充分，或潤滑劑選用不合理、質量問題、老化和變質等；
2、溫度過高且沒有及時冷卻
軸承工作中運轉溫度升高，軸的熱膨脹引起很大的軸向力，而軸承又無法軸向移動時就會出現燒傷現象，另外一種和溫度有關的情況是內外圈運轉溫度差大，加上游隙選擇不當，外圈膨脹小內圈大呈過盈導致軸承溫度急劇升高；這樣的情況也會很容易導致軸承燒傷。
3、載荷過大
軸承承受的載荷過大和載荷分布均勻，形成應力集中都會導致軸承的工作壓力變大，強壓力作用下，很容易致使軸承燒傷而影響其正常工作。
4、接觸不良
這一現象的主要原因是零件表面加工粗糙，造成接觸不良或油膜形成困難。這樣的情況下如果繼續工作的話使很容易造成軸承損傷的。
二、主軸軸承燒傷檢查方法
燒傷原因可以根據軸承顏色進行初步的判斷，軸承在使用中由於潤滑劑、溫度、腐蝕等原因。零件表面會發生變化，顏色主要有淡黃色、黃色、棕紅色、紫藍色及藍黑色等，其中淡黃色、黃色、棕紅色屬於變色，若出現紫藍色或藍黑色的為燒傷。燒傷容易造成零件表面硬度下降或出現微裂紋。
三、主軸軸承燒傷預防措施
1、正確潤滑
首先要選用合適的潤滑油，另外就是要及時添加潤滑油，一般來講，軸承越小、轉速越快，潤滑脂的添加頻率越低。規格越大、轉速越慢的軸承則需要更頻繁的添加潤滑脂。
2、及時冷卻
溫度高是軸承燒壞一個直接也是致命因素，而軸承在運轉時也很容易溫度身高，也許溫度過高是我們很難控制或避免的，但是我們能做的就是及時冷卻，降低溫度，這時建議是暫時停止軸承運轉，並進行通風處理。
3、謹慎選擇
這里謹慎選擇的是軸承或者其他零件。因為上面上的一些軸承在生產時不顧客戶使用效果，為了縮減成本，而使用比較劣質的原材料，或者在加工時，隨意為之，造成軸承零件表面凸凹不平，這樣就加大了軸承的接觸摩擦力，如此就增加了軸承燒壞的可能。
④ 造成軸承損壞的原因是什麼
◆剝離
損傷狀態
軸承再承受載荷旋轉時，內圈、外圈的滾道面或滾動體面由於滾動疲勞而呈現魚鱗狀的剝離現象。
原因
載荷過大。安裝不良（非直線性）力矩載荷異物侵入、進水。潤滑不良、潤滑劑不合適軸承游隙不適當。軸承箱精度不好，軸承箱的剛性不均軸的撓度大生銹、侵蝕點、擦傷和壓痕（表面變形現象）引起的發展。
措施
檢查載荷的大小及再次研究所使用的軸承改善安裝方法改善密封裝置、停機時防銹。使用適當粘度的潤滑劑、改善潤滑方法。檢查軸和軸承箱的精度。檢查游隙。
◆卡傷
損傷狀態
所謂卡傷是由於在滑動面傷產生的部分的微小燒傷匯總而產生的表面損傷。
滑道面、滾動面圓周方向的線狀傷痕。滾子端面的擺線狀傷痕靠近滾子端面的軸環面的卡傷。
原因
過大載荷、過大預壓。潤滑不良。異物咬入。內圈外圈的傾斜、軸的撓度。軸、軸承箱的精度不良。
措施
檢查載荷的大小。預壓要適當。改善潤滑劑和潤滑方法。檢查軸、軸承箱的精度。
◆擦傷
損傷狀態
所謂擦傷，是再滾道面和滾動面商，有隨著滾動的打滑和油膜熱裂產生的微小燒傷的匯總而發生的表面損傷。產生帶有粘著的表面粗糙。
原因
高速輕載荷急加減速潤滑劑不適當。水的侵入
措施
改善預壓改善軸承游隙使用油膜性好的潤滑劑改善潤滑方法改善密封裝置
◆斷裂
損傷狀態
所謂斷裂是指由於對滾道輪的擋邊或滾子角的局部部分施加樂沖擊或過大載荷而一小部分斷裂。
原因
安裝時受到了打擊。載荷過大。跌落等使用不良。
措施
改善安裝方法（採用熱裝，使用適當的工具夾）。糾正載荷條件。軸承安裝到位，使擋邊受支承。
◆壓痕
損傷狀態
咬入了金屬小粉末，異物等的時候，在滾道面或轉動面上產生的凹痕。
由於安裝等時受到沖擊，在滾動體的間距間隔上形成了凹面（布氏硬度壓痕）。
原因
金屬粉末等的異物咬入。組裝時或運輸過程中受到的沖擊載荷過大。
措施
沖擊軸套。改善密封裝置。過濾潤滑油。改善組裝及使用方法。
◆燒傷
損傷狀態
滾道輪、滾動體以及保持架在旋轉中急劇發熱直至變色、軟化、熔敷和破損。
原因
潤滑不良。過大載荷（預壓過大）。轉速過大。游隙過小。水、異物的侵入。軸、軸承箱的精度不良、軸的撓度大。
措施
研究潤滑劑及潤滑方法。糾正軸承的選擇。研究配合、軸承間隙和預壓。改善密封裝置。檢查軸和軸承箱的精度。改善安裝方法。
◆生銹，腐蝕
損傷狀態
軸承的生銹和腐蝕有滾道輪、滾動體表面的坑狀銹、全面生銹及腐蝕。
原因
水、腐蝕性物質（漆、煤氣等）的侵入。潤滑劑不合適。由於水蒸氣的凝結而附有水滴。高溫多濕時停轉。運輸過程重防銹不良。保管狀態不合適。使用不合適。
措施
改善密封裝置。研究潤滑方法。停轉時的防銹措施。改善保管方法。使用時要加以注意。
⑤ skf軸承在工作中有哪些常見的燒傷原因
燒傷原因有很多，首先根據你的軸承類型，是圓柱滾子軸承，還是圓錐滾子軸承，還是滾針軸承等。其次就是工作載荷，安裝定位方式。
一般來講燒傷跟軸承的工作載荷關系較大；
還跟軸承的安裝游隙有關系；
軸承的轉速是否超速；
潤滑是否良好，採用油潤滑好些，若是油脂潤滑的話轉速相對要低些。
⑥ 軸承磨加工過程中燒傷是什麼原因
軸承表面在磨加工過程中被燒傷，歸納起來有以下幾種原因：
1.砂輪太硬或粒度太細組織過密；
2.進給量過大，切削液供應不足，散熱條件差；
3.工件轉速過低，砂輪轉速過快；
4.砂輪振擺過大，因磨削深度不斷發生變化而燒傷；
5.砂輪修整不及時或修整不好；
6.金剛石銳利，砂輪修整不好；
7.工件粗磨時燒傷過深，精磨留量又太小，沒有磨掉；
8.工件夾緊力或吸力不足，在磨削力作用下，工件存在停轉現象等。
⑦ 滾動軸承損壞的原因
問題一：滾動軸承常見故障的發生原因是什麼 車用滾動軸承長期在高溫、高速、高負荷條件下工作。使用過久之後，往往容易產生磨損、 燒蝕、斑點、破裂和疲勞剝落等現象，常見其損壞形式和原因有以下幾點: (1)軸承工作表面接觸應力過大，承受負荷表面磨損和疲勞剝落:這種損壞使軸承的軸向 和徑向間隙增大，工作中產生雜訊，並且破壞了與其配合軸的正確位置。根據台架試驗可知: 軸承損壞的規律一般是保持架受動載後產生永久變形，後從鉚接處開裂。保持架剪斷，軸承滾 道之間的鋼珠被卡滯，不能自由轉動，使局部單位壓力過大而被壓陷，引起工作表面金屬大片剝落損壞。 (2)軸承內、外座圈配合表面異常磨損:正常使用條件下的磨損是不大的，但當泥沙或硬 質顆粒侵人軸承內及潤滑不足或潤滑油變質，便容易產生急劇磨損，使滾動表面間隙增大，零 件變形，破壞軸承和相關零件的正常工作。 (3)滾動軸承的滾珠(柱)破裂、擦傷、隔圈松曠散架，裝配和調整不良，尤其是將座圈裝於 軸上時裝得太緊，拆裝時方法不妥，工作中相互摩擦磨損，使滾動體松動脫落，擠壞軸承。錐軸 承裝得過緊時，通常會在直徑較大部分滾柱面上發生破損.裝得過松，軸承內間隙過大時，則在直徑較小部分滾柱面上發生破損。 (4)軸承燒傷變色或銹蝕:軸承運轉時發熱受高溫而退火，其表面變色，由於潤滑油添加 量不足或潤滑油進水變質，軸承表面氧化銹蝕。 (5)滾動表面因長期處在交變應力作用下，往往會使金屬疲勞而產生脫皮。開始只是在 表面極小面積產生輕微的金屬顆粒剝離，但剝離的堅硬氧化物顆粒，像磨料一樣，使表面加快 磨蝕，軸承滾動表面受力不均時，受力重的部位容易脫皮。常見東風汽車滾動軸承損壞分析見表460
問題二：滾動軸承損壞的形式主要由哪幾種？ 疲勞點蝕，擦傷，燒傷，電蝕，保持架損傷，內外環斷裂，滾珠失圓，滾道面剝離。
問題三：軸承損壞的原因有哪些？ 軸承油封損壞漏油。安裝不當減少使用壽命
問題四：軸承損壞的原因有哪些 東風叨1061系列輕卡使用中，之所以出現早期損壞、軸承燒結、轉向節軸頸扭斷和車輪甩出，原因有以下三方面。(1)裝配調整不當所有軸承產品技術條件中均有「游隙」的規定，這是軸承正常運行保證潤滑所必須的軸向(或徑向)間隙。很容易引起人們的重視;但間隙過緊(過小或無間隙)往往被忽略，這正是造成初期故障的原因之一。這是山於滾子與滾道之間油膜被破壞，形成l二摩擦、發熱，局部高溫，引起塑變，軸承燒結。(2)潤滑不良東風汽車滾動軸承潤滑部位均規定採用優質潤滑2號銼基脂，並要求潤滑脂充滿軸承內外圈保持架及滾子之間的空隙。如果僅在軸承表面上手工抹上薄薄、層油脂(輪毅腔內充滿油脂不起潤滑作用)，即使裝配間隙調整達到技術標准，車輛運行3000一5000km，滾子與滾道之間同樣會出現干摩擦，引起軸承燒結。(3)軸承本身質量問題軸承是個復雜的組合體，有許多零件組成。它的使用壽命受到各種零件材料的選擇、熱處理規范、冷加工精度、裝配調整等諸多因素的影響，少量軸承使用壽命比較低是可以理解的。但也應該指出，少數軸承生產廠家企業管理不善，產品未能達到軸承本身的技術標准而出廠。如材料選擇不當、熱處理規范不嚴格、機加工超差、滾柱體尺寸不一、內外滾道錐角不配套等，都會引起軸承早期損壞。 軸承本身質量問題還有另外一種含義，就是內、外圈不配套，也就是說A廠軸承外圈與B廠軸承內圈及滾子總成搭配，或者相反『「張冠李戴」，出廠時，裝配高度是必檢項目，但錐角並不作檢查。這樣當A廠軸承外圈與B廠軸承滾子總成搭配，由於錐角不吻合，引起裝配高度超差;滾子一與外圈為線接觸，破壞了潤滑油膜，局部發熱，導致軸承燒結。一旦軸承滾子與滾道燒結，首先個別滾子轉動受阻、歪斜，導致所有滾子歪斜將內外圈楔死，使輪毅、軸承和轉向節為一體，則導致轉向節頸斷裂，車輪甩出也就難免了。
問題五：滾動軸承是燒壞的原因有哪些 滾動軸承燒壞的原因有：
(1)初級損壞形式（指未造成事故性損壞時的狀態）：
1)軸承滾道、內徑、外徑、滾動體表面的磕傷、劃傷、壓痕；
2)軸承工作表面的磨損；
3)軸承內徑或外徑表面轉動打滑痕跡；
4)軸承配合表面和工作表面腐蝕；
5)滾子端面與擋邊表面摩擦粘連。
(2)後期損壞形式（指造成停機損失時的損壞狀態）：
1)軸承載荷區工作表面疲勞剝落；
2)軸承內圈軸向貫穿斷裂，內圈碎裂；
3)軸承外圈徑向斷裂，外圈掉邊，外圈碎裂；
4)軸承套圈、滾子歪曲變形，滾道形成壓坑；
5)滾動體碎裂；
6)保持架歪曲變形，過梁斷裂。
(3)軸承損壞原因分析：
軋輥用軸承事先應當對軸承尺寸進行選擇，然後注重安裝、配合、潤滑、密封和運行維護幾個環節。否則，即使是內在質量無可挑剔的軸承也會很快失效。軸承運行時應連續監控，發現微小的異常應及時判斷排除，不要等到引發惡性循環階段，此時，軸承已損壞得面目全非，主次故障原因混淆，真正原因已無法分析清楚。
問題六：汽車滾動軸承常見損壞形式和原因有哪些? 車用滾動軸承長期在高溫、高速、高負荷條件下工作。使用過久之後，往往容易產生磨損、
燒蝕、斑點、破裂和疲勞剝落等現象，常見其損壞形式和原因有以下幾點:
(1)軸承工作表面接觸應力過大，承受負荷表面磨損和疲勞剝落:這種損壞使軸承的軸向
和徑向間隙增大，工作中產生雜訊，並且破壞了與其配合軸的正確位置。根據台架試驗可知:
軸承損壞的規律一般是保持架受動載後產生永久變形，後從鉚接處開裂。保持架剪斷，軸承滾
道之間的鋼珠被卡滯，不能自由轉動，使局部單位壓力過大而被壓陷，引起工作表面金屬大片剝落損壞。
(2)軸承內、外座圈配合表面異常磨損:正常使用條件下的磨損是不大的，但當泥沙或硬
質顆粒侵人軸承內及潤滑不足或潤滑油變質，便容易產生急劇磨損，使滾動表面間隙增大，零
件變形，破壞軸承和相關零件的正常工作。
(3)滾動軸承的滾珠(柱)破裂、擦傷、隔圈松曠散架，裝配和調整不良，尤其是將座圈裝於
軸上時裝得太緊，拆裝時方法不妥，工作中相互摩擦磨損，使滾動體松動脫落，擠壞軸承。錐軸
承裝得過緊時，通常會在直徑較大部分滾柱面上發生破損.裝得過松，軸承內間隙過大時，則在直徑較小部分滾柱面上發生破損。
(4)軸承燒傷變色或銹蝕:軸承運轉時發熱受高溫而退火，其表面變色，由於潤滑油添加
量不足或潤滑油進水變質，軸承表面氧化銹蝕。
(5)滾動表面因長期處在交變應力作用下，往往會使金屬疲勞而產生脫皮。開始只是在
表面極小面積產生輕微的金屬顆粒剝離，但剝離的堅硬氧化物顆粒，像磨料一樣，使表面加快
磨蝕，軸承滾動表面受力不均時，受力重的部位容易脫皮。常見東風汽車滾動軸承損壞分析見表460
問題七：軸承壞的原因？ 這個要這樣來看，首先檢查安裝使用情況。先看軸承內部溝道磨損情況，如果有規則性「麻坑」或側向外圈一側的連續性磨損，則和你的使用安裝有很大關系。
再看軸承內外圈和軸及軸座的磨損痕跡，如果各方面情況完好，則說明安裝沒有什麼問題；如果出現有軸和內圈或軸座和外圈出現沒有全面接觸的問題，那就檢查你軸和軸座的標准了。
排除使用和安裝的問題之外，就是軸承本身的問題。我首先需要說明的是你以後盡量不要使用HRB的軸承了。真正哈爾濱的軸承質量非常好，尤其是球軸承，在國內也是首屈一指的。但問題的關鍵是現在市面上根本就買不到真正的HRB軸承，幾乎所有的HRB代理商、經銷商賣的全是假貨，這種情況從2005年開始全面爆發，據我本人在行業內10幾年的經驗，到目前為止，除了用戶直接和哈爾濱廠里訂貨（但廠里你要的貨一般沒有現貨）之外，幾乎只有萬分之一的用戶可以從經銷商或代理商那拿到真貨。所以我建議換個品牌的軸承試試看，而且以後也離HRB軸承遠一點.
有一點可以證明我的觀點是正確的：就時候哈軸有作為國有企業，有上萬名職工和最少3倍的退休職工，這么沉重的負擔，那麼好的質量，憑什麼它的價格甚至比浙江的軸承的價格還便宜？！
問題八：滾動軸承燒壞的原因有哪些 1、潤滑油中斷。
2、軸承本身問題,如珠架損壞、滾珠損壞、內外套損壞。
3、強烈震動。
4、軸承長期過熱未能及時發現。