Ⅰ 滾動軸承加的潤滑油用哪個品牌幾號的
在這種低轉速下，用脂潤滑就可滿足要求，進口的油脂有殼牌，雪佛龍，協同等。國產的用長城（津脂）最可靠。如果用油的話，一般用46#機械油，機油也是可行的。
Ⅱ 軸承零部件怎麼清洗
軸承的清洗
新買的軸承上面，絕大多數都塗有油脂。這些油脂主要用於防止軸承生銹，並不起潤滑作用，因此，必須經過徹底清洗才能安裝使用。清洗的方法是：凡用防銹油封存的軸承，可用汽油或煤油清洗。凡用厚油和防銹油脂如工業用凡士林防銹的軸承，可先用10號機油或變壓器油加熱溶解清洗（油溫不得超過100℃），把軸承浸入油。待防銹油脂溶化取出冷卻後，再用汽油或煤油清洗。凡用氣相劑、防銹水和其他水溶性防銹材料防銹的軸承，可用皂類基其他清洗劑，諸如664、平平加、
6503、6501等清洗劑清洗。
用汽油或煤油清洗時，應一手捏住軸承內圈，另一手慢慢轉動外圈，直至軸承的滾動體、滾道、保持架上的油污完全洗掉之後，再清洗凈軸承外圈的表面。清洗時還
應注意，開始時宜緩慢轉動，往復搖晃，不得過分用力旋轉，否則，軸承的滾道和滾動體易被附著的污物損傷。軸承清洗數量較大時，為了節省汽油、煤油和保證清
洗質量，可分粗、細清洗兩步進行。
對於不便拆卸的軸承，可用熱淚盈眶油沖洗。即以溫度90°--100℃的熱機油淋燙，使舊油溶化，用鐵鉤或小勺把軸承內舊油挖凈，再用煤油將軸承內部的殘
余舊油、機油沖凈，最後用汽油沖洗一遍即可。
軸承的清洗質量靠手感檢驗。軸承清洗完畢後，仔細觀察，在其內外圈滾道里、滾動體上及保持架的縫隙里總會有一些剩餘的油。檢驗時，可先用干凈的塞尺剩餘的
油刮出，塗於拇指上，用食指來回慢慢搓研，手指間若有沙沙響聲，說明軸承未清洗干凈，應再洗一遍。最後將軸承拿在手上，捏住內圈，撥動外圈水平旋轉（大型
軸承可放在裝配台上，內圈墊墊，外圈懸空，壓緊內圈子，轉動外圈），以旋轉靈活、無阻滯、無跳動為合格。
對清洗好的軸承，填加潤滑劑後，應放在裝配台上，下面墊以凈布或紙墊，上面蓋上塑料布，以待裝配，不允許放在地面或箱子上。挪動軸承時，不允許直接用手
拿，應戴帆布手套或用凈布將軸承包起後再拿，否則，由於手上有汗氣、潮氣，接觸後易使軸承產生指紋銹。
對兩面帶防塵蓋或密封圈的軸承，以及塗有防銹、潤滑兩用油脂的軸承，因在製造時就已注入了潤滑脂，故安裝前不要清洗，例如，工農—12型、紅衛—12型手
拖和東方紅20拖拉機離合器用51708ZHS（原代號688808）軸承。
軸和軸承座殼體孔及其他零件的清洗
先用汽油或煤油清洗，干布擦凈，然後塗以少量油以利安裝。這些零件清洗後，應注意凡鑄件上有型砂的要徹底清除；凡與軸承配合的零部件上有毛刺尖角時，必須
去掉，以免殘砂和金屬碎屑在安裝時落入軸承內部，影響裝配質量。 注意事項
對內、外圈可分離的軸承，不要把外圈互相調換弄錯以免影響接觸質量。對調心球和調心滾子軸承，不得任意把軸承中的滾動體取出混放，以免安裝位置錯亂影響精度。
安裝軸承時，為便於察看軸承代號，不致安錯，應將軸承套圈的
打字面朝外擺放和安裝。
軸承及軸承座殼體孔的加熱
對於過盈量較大的中、大型軸承，為了便於安裝，必須裝前加熱；對於緊配合的輕金屬軸承座殼體孔（如鋁軸承座），因硬度很低，為預防軸承外圈壓入時軸承座殼
體孔的表面被劃傷、拉毛，亦應加熱安裝。加熱方法，一般是將軸承或分離型軸承套圈，放入盛有潔凈機油的油箱里，使機油淹沒軸承，均勻加熱。溫度達到80—
90℃時，取出擦凈，趁熱安裝。油箱可用2—3mm厚的鐵板製成，距箱底50—70mm高處加一多孔鐵板，軸承置於多孔鐵板上加熱。其目的是避免油中沉澱
雜質進入軸承。
但是，對於兩面帶有防塵蓋或密封圈的軸承，因在製造中已加入潤滑劑，安裝前期不能加熱。
軸承的拆卸：
軸承拆下後擬繼續使用時，應選用適當的拆卸工具。拆卸過盈配合的套圈，只能將拉力加在該套圈上，絕不允許通過滾動體傳遞拆卸力，否則滾動體和滾道都會被壓傷。
Ⅲ 軸承潤滑用多少號機油好
回答:
具體用多少號(粘度)的潤滑油,根據上面舉出的條件還不能夠判斷出來.
雖然有了一個使用溫度(冷卻後40度),但仍然缺少需要判斷的二個條件:
1、此台機器調心滾子軸承的轉速。
2、此台機器調心滾子軸承的直徑（外徑和內徑）。
需要此二個條件才能最終確定和判斷准確的油品粘度，達到最佳的潤滑和冷卻效果。
另外，在滾子軸承使用液體狀潤滑油作潤滑的時候，可以選用專業的軸承潤滑油，市場上有專門針對各類軸承潤滑而設計的軸承油。
為什麼之前使用40#機油冷卻效果不好，原因是40#機油比較稠，在油泵循環的時候，流動效果較差，可以想像流動效果差的油品，散熱效果肯定不佳。
而後面選用了20#液壓油，冷卻效果比以前好了，那是因為20#液壓油比較稀，在油泵循環的時候加快了流動性，達到了散熱的效果。所以感覺在冷卻效果方面加強了。
但是否20#液壓油就是最佳的軸承潤滑狀態下使用的潤滑劑，樓主需要給予上面講的缺少的二個條件，本人才能給予此軸承潤滑的最佳粘度。
備註：1、（40號或20號對機油的叫法不是正規的一個叫法，工業潤滑油的角度講，40# 是相當於ISO等級VG150左右的一個粘度，20#是相當於ISO等級VG68左右的一個粘度。油品VG的數值越大，可以代表油品流動性越慢，通俗來講是比較稠密。數值越小，則相反。
初步鑒定完畢。給予二個判斷條件後再給予最終鑒定。
Ⅳ 軸承生銹該如何清洗旭升
拆卸下軸承檢修時，首先記錄軸承的外觀，確認潤滑劑的殘存量，取樣檢查用的潤滑劑之後，再清洗洗軸承。選用的清洗劑，一般來說封存在軸承上的防銹油，可以用溶劑型清洗劑清洗。
Ⅳ 為什麼滾動軸承用汽油清洗
滾動軸承是精密的配合零部件，要用汽油和布擦洗下凈，嚴禁用棉紗擦洗。在軸上清洗時，如是雙列錐形滾柱，町用噴油槍打人熱油，使舊的千油被熱油沖去。舊油除去後，可噴一次汽油，使內部余油完全除凈，若用壓縮空氣在噴汽油之前先吹一遍，把余油吹掉，可節省汽油。巳被硬化或較難清洗的滾珠軸承，可用溫度70~80<€的機油沖洗後，再用煤油清洗，最後用汽油洗凈。軸承洗後，應換上新油。
有時由於設備保護不好，內部存有水分，加工表面上生有一層銹，滾動軸承雖然是合金鋼，還是會有生銹現象。在清洗時可以用粉筆灰混合機油，塗在絨布或柔性皮革上，擦拭有銹的地方；或者用零^砂布，把表面上的粗砂去掉，或蘸稀機油往生銹的地方擦抹。但要注意，不得使加工面上擦有紋路，更不得用粗糙工具去磨，以免影響軸承的精度。
如果風機軸或電動機軸上的軸承沒有其他的檢修項目，就不必將軸承拆下。但清洗裝在軸上的軸承是比較困難，不容易把內部淸洗得很乾凈。下面介紹一種用熱油清洗的方法和步驟：
1) 用油溫為90 ~ lOOt的熱機器油淋燙軸承部位，使軸上舊的干油容易熔化，一方面慢慢地轉動軸承。
2) 用煤油沖刷軸承內已熔化的干油，軸承就顯得千凈了。用煤油清洗時，可以用油槍噴射沖洗，軸承更容易干凈。
3) 用煤油清洗之後，再用汽油清洗一遍。因為煤油中含有水分，不容易揮發，會使軸承生銹，所以最後一定要用汽油清洗一遍。
Ⅵ 軸承潤滑油選擇
一般大點的品牌都有各種油的，這里簡單和lz說一下各個品牌之間的對比
從產品角度出發，主要參考潤滑油的各項參數，色度，密度，粘度，閃電，酸鹼值，水分，雜質，抗磨性等，其次參考品牌和價錢。給你詳細說一下國內這些品牌
勁力寶
國內最近比較熱的一個品牌，其實已經做了很久了，但之前可能關注工業市場多一些，民用的少一些，現在民用的力度逐漸加大，感覺如果喜歡進口的美孚的好一些，但是貴，國產的勁力寶比較好，價錢沒那麼貴，效果也很好。而且這個牌子目前沒什麼假貨，美孚，殼牌，長城什麼的，假貨太多。這個比較推薦。
美孚(MOBIL)：當今世界潤滑油老大，壟斷PAO（聚烯烴四類基礎油）專利，多次跟人家其他廠商打官司，試圖在法律上面證明只有PAO才是全合成，未果。但是其技術毋庸置疑是很高的，尤其在航天宇航等特殊潤滑領域鮮有對手。
特點：熱車聲音高亢動聽 美國風格 產品線豐富 潤滑油偏重性能 持久性較好 衰退慢 但是一般冷車噪音稍大 假貨橫行，甚至一些美孚授權經營經營店的產品也很難說真假。他的全合成機油美孚一號價格不菲，要是400/4L以下買到你就偷笑，不，狂笑吧，320以下買到您就不要有什麼疑問了，肯定假貨！這個價格不是隨便說的，不信請致電8008208238美孚全球客服問問。
美孚1號老包裝的採用第四代三重合成）=PAO+烷基萘+酯類油。近年來部分型號的美孚一號已經過渡到使用MSDW加氫異構化油
殼牌（shell）
整天在F1的賽車上看到的黃貝殼，贊助F1已經很久了，渠道做的很好，荷蘭人真牛比，技術不是一般好，另闢蹊徑搞出XHVI三類基礎油專利技術能夠達到PAO聚烯烴四類基礎油性能，你說厲不厲害？
特點是 靜音 引擎清潔性能出眾，中低端產品性能不錯，超市價格可以接受的。最安靜的潤滑油之一就是他的灰殼。缺點是假貨不少，超市的價格不能接受建議你還是換品牌吧，別難為自己。
這種油在香港青衣有個硯殼油庫，我去香港的時候車上路過看了一眼，挺不起眼的地方，搞灌裝的，香港是免稅港大家知道的，
所以淘寶上說水灰有國外過來的那真是扯淡。從香港油庫走私好了，跑那麼遠，運費不要錢啊？？？
嘉實多CASTROL
特點： 宣傳未啟動先保護概念，冷啟動保護還好。有相當的技術功底，自己開發出專利基礎油，當年打官司贏了美孚，致使美孚多年郁悶，後來的美孚一號4代配方也使用起來三類基礎油了，呵呵！
嘉力護力是中低端的，磁護中高端，高端還有極護。
埃索ESSO
美孚家的，埃克森--美孚嘛，好像大多在新加坡生產。
Ⅶ 平時進行汽車軸承保養的時候使用什麼樣的潤滑油比較好
最好是選擇專業的，然後適合你車子的潤滑油。