『壹』 擺線針輪減速機怎麼安裝
拆的順序倒著安，先放針齒殼，再放偏心軸承，擺線輪，針齒套，最後加油放機座，就行了。
1.齒輪均採用優質合金鋼滲碳、淬火、磨齒等精加工製成。
2.體積小、重量輕、精度高、承載能力大、效率高、壽命長、可靠性高、傳動平穩、噪音低。
3.使用相同的組件可組成多種裝配形式。
4.一般採用油池潤滑、自然冷卻、當熱功率不能滿足時，可採用循環油潤滑或風扇、冷卻盤管冷卻。
5.均採用滾動軸承6.中心距、公稱傳動比等主要參數均採用R20優先數系。
擺線針輪減速機是一種應用行星式傳動原理，採用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。
在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承，形成H機構、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道，並由擺線輪與針齒輪上一組環形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內嚙合減速機構。
『貳』 行星齒輪減速機拆裝步驟
由於維護保養或修理的需要，有時行星減速機需要拆裝，如果拆裝不當，會損壞行星減速機的零部件，影響維護或修理的效果。拆卸行星減速機之前，必須先拆除電機與外部電氣設備連接的連線。
1.帶輪或聯軸器的拆卸
拆卸前，先在帶輪或聯軸器的軸伸端做好定位標記，然後將帶輪或聯軸器的緊固螺釘或銷子松開，用拉具把帶輪或聯軸器慢慢拉下來。拉時要注意帶輪或聯軸器的受力情況，務使合力沿軸線方向，一面拉環。如果拉不出，可在螺孔內滲入煤油後再拉。如還不行，可用急火將帶輪或聯軸器迅速加熱，加熱時應旋轉帶輪或聯軸器使受熱均勻，然後立即再拉。如有可能，也可邊加熱邊拉。當沒有拉鉤時，可用木錘、鋁錘或銅錘敲打，或以鐵棍為杠桿，皮帶輪或聯軸器撬下來。敲或撬的位置應沿圓周變換使力均勻，一般在軸鍵處最緊，宜多用力。
2.拆卸端蓋、軸承蓋，抽出轉子
先在機座和端蓋的接縫處作好標記(以免重新裝配時弄錯)，松開端蓋及軸承蓋的緊固螺栓，然後拆下軸承蓋，再用鋁棒或銅棒敲打，卸下端蓋，但要避免過重的敲擊，以免損傷端蓋。對繞線轉子非同步電動機，應先提起或拆卸電刷、刷架和引出線。對一般中小型電動機都只拆卸傳動端的端蓋和軸承蓋，再拆卸另一端的風罩、風扇和端蓋螺栓，然後將轉子和非軸伸端端蓋一起抽出。抽轉子時，要注意不能碰傷繞組。中型電動機因轉子較重，應將兩端蓋均拆來。
3.拆卸軸承、清洗與檢查
拆卸滾動軸承的方法與拆卸帶輪或聯軸器相同。但拆卸時應選用大小適宜的拉具，拉勾的腳應盡量緊扣住軸承的內圈，慢慢將軸承拉出。清洗軸承時，先刮出軸承和軸承蓋上的廢油，用煤油(或汽油)洗凈殘存的油污，然後用清潔布(不能用棉紗頭)擦乾。軸承洗凈後，用手旋轉軸承外圈，檢查其轉動是否靈活。如遇卡住或松現象，可用燈光仔細觀察一下滾道表面、保持器及滾珠或滾柱表面有無銹跡、斑痕等。內、外滾道或滾珠、滾柱表面有銹跡、斑痕的軸承，不宜再用，應更換新軸承。
4.行星減速機的裝配
行星減速機的裝配步驟與拆卸步驟順序相反，裝配前要檢查定子內有無污物，各配合處的銹是否清除。裝配時，應將各部件按標記復位，並檢查軸承與軸及端蓋的配合是否合適。裝配後，用手扭轉轉子看轉動是否靈活，有無摩擦現象。如端蓋、軸承蓋裝的位置不正確，或者沒有掌握好螺栓的松緊程度，都會使電機轉子別勁而不能正常運轉。
『叄』 行星擺線針輪減速器怎樣拆裝
擺線針輪行星減速器拆裝實驗
一、實驗目的
1.了解減速器的結構，並分析其結構工藝
2.了解減速器中各個零件用途、結構形狀及裝配關系
3.了解減速器的拆裝和調整過程
二、實驗設備和工具
1.擺線針輪行星減速器2.游標卡尺3.卡鉗4.鋼板尺5.活扳手
三、原理概述
擺線針輪行星減速器
擺線針減速機是採用K－H－V少齒差一式傳動原理及擺線針齒嚙合的新穎傳動機械，廣泛應用於紡織印染、輕工食品、冶金礦山、石油化工、起重運輸及工程機械領域中的驅動和減速裝置。行星擺線減速機全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。目前市場上生產的產品有X系列行星擺線針輪減速器、8000系列行星擺線針輪減速機、B系列（化工部標准）行星擺線針輪減速機、BJXJ系列行星擺線針輪減速機等。
（一）、結構及工作原理
在輸入軸上裝有一個錯位1800的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個滾柱軸承，形成H機構，兩個擺線輪的中心孔即為信心套上轉臂軸承的滾道，並由擺線輪與針齒殼上一組環行排列的針齒銷相嚙哈，以組成少齒差內嚙合減速機構，（為了減少摩擦，在速比小的減速機中，針齒銷上帶有針齒套）。
當輸入軸帶著偏心套轉動一周時，由於擺線輪上齒廊曲線的特點及其受針齒殼上針齒銷限制之故，擺線輪的運動成為即有公轉又有自轉的平面運動，在輸入軸正轉一周時，偏心套亦轉動一周，擺線輪於相反方向轉過一個齒差從而得到減速，再藉助W輸出機構，將擺線輪的低速自轉動通過銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉速。
11.7.3擺線針輪行星減速器的結構
所示為擺線針輪行星減速器典型結構。它主要由四部分組成：
1、 行星架
由輸入軸和雙偏心套組成，偏心套上的兩個偏心方向互成180°。
2、 行星輪c
即圖中之擺線輪，其齒形通常為短幅外擺線的等距曲線。按運動要求，一個行星輪就可傳動，但為使輸入軸達到靜平衡和提高承載能力，對於一齒差擺線針輪傳動，常採用
兩個完全相同的奇數齒的行星輪（二齒差針擺傳動不受此限），裝在雙偏心套上，偏心套上，兩輪位置正好相差180°。行星輪（擺線輪）和偏心套之間裝有用以減少摩擦的滾子軸承（稱為轉臂軸承），為節約徑向空間，通常均採用無外座圈的滾子軸承而以擺線輪的內孔表面直接作為滾道。
3、 中心輪b
針齒殼5上裝有針齒銷3，通常針齒銷3上還裝有針齒套4組成針輪。
4、輸出機構W
擺線針輪減速器常採用孔銷式輸出機構。
（二）、使用條件
1、擺線針輪減速機允許使用在連續工作制的場合，同時允許正、反兩個方向運轉。
2、輸入軸的轉速額定轉數為1500轉/分，在輸入功率大於18.5千瓦時建議採用960轉/分的6極電機配套使用。
3、卧式安裝擺線針輪減速機的工作位置均為水平位置。在安裝時最大的水平傾斜角一般小於15°。在超過15°時應採用其他措施保證潤滑充足和防止漏油。
4、擺線針輪減速機的輸出軸不能受較大的軸向力和徑向力，在有較大軸向力和徑向力時須採取其他措施。
四、步驟
1、把電機那頭豎立地上，從輸出軸那端開始拆，去掉油封，端蓋把機座卸下，依次拿出擺片，偏心軸承，針殼。擺線針輪減速機安裝的時候很有講究，特別是擺片一定不能裝錯。
首先在購買擺線輪的時候要檢查兩片擺線輪是不是一對．擺線輪的製造是以對(即一付）為單位，每一付的單只擺線針輪不能夠換用，而且擺線輪的兩片輪在生產過程中是不分開的．一對的概念是兩片擺線輪能完全重合（即有鋼印字的一面同時向上重疊放置時），包擴軸承孔，十孔（軸銷孔）和外齒型同時完全重合．正面看就像是一片．如果能完全重合，證明是一對，不能重合．說明不是一對，不能用．注意．擺線輪是有反正的．擺線輪上都有標記，安裝時有標記的一面必須朝上。每對擺線輪的標記也不同．每個廠家打字型大小標記的位置不同．國內廠家標記位置一般是重合位置標記，（標志位置重合），不過也有安裝位置標記．無論標記在什麼地方，那隻是幫助檢驗是不是一對輪的輔助手段．
2、要將擺線輪的其中一片旋轉180度．即當中間軸承孔和十孔完全重合時，外齒型正好錯位．上片的齒跟位置正好是下片的齒頂位置．注意．這兩個輪的相對位置一定要記住．最好自己畫上標記．或記住輪上原來的標記的位置．（這是單齒差的擺線輪．雙齒差的則不用轉180度）
3、將一片擺線輪放入針齒殼．先用手轉動看是否流暢．是否擺動．
4、放入偏心軸承．因為擺線輪的軸承孔相當於偏心軸承的外套．所以偏心軸承的正確位置是下片擺線輪的軸承孔正好完全含住偏心軸承的圓柱滾珠．
5、放入間隔環．就是比擺線輪小點的一個鐵圈，（現在有的已經用的不是鐵的了）
6、再放入另一片擺線輪．放這個輪子時是最關鍵的．必須把這個擺線輪的鋼印的字和底下那個擺線輪的字一樣都要朝上，而且也必須上下兩個擺線輪的鋼印字正好是錯開180度，而在一條直線上，而並不是上下兩個擺線輪的字重合放置！這一點是要特別注意的！（註：個別廠家已經在擺線輪上面做好了安裝重合標記是例外，不過所有常州產的擺線針輪減速機的上下兩個擺線輪必須錯開180度！）
7、在擺線輪的孔里對應放上軸套，要用手轉動，看能不能轉動．檢查安裝是否正確．如果能平穩轉動就可以裝上機座部分，合成一個完整的擺線針輪減速機了。
五、注意事項
1、在擺線減速機的輸出軸上加裝聯軸器、皮帶輪、鏈輪等聯結件時不允許採用直接捶擊方法，因該減速機的輸出軸結構不能承受軸向的捶擊力，可用軸端螺孔旋入螺釘壓入聯結件。
2、輸出軸及輸入軸的軸徑選用GB1568-79配合。
3、減速機上的吊環螺釘只限起吊減速機用。
4、在基礎上安裝減速機時，應校準減速機的安裝中心線標高，水平度及其相連部分的相關尺寸。校準裝動軸的同心度不應超過聯軸器所允許的范圍。
5、減速機校準時，可用鋼制墊塊或鑄鐵墊塊進行，墊塊在高度方面不超過三塊，也可用契鐵進行，但減速機校準後應換入平墊塊。
6、墊塊的配置應避免引起機體變形，應按基礎螺栓兩邊對稱排列，其相互距離能足夠使水漿在灌溉時自由流通。
望採納
『肆』 鑽床變速箱內孔軸承外圈如何取下
一、拉出法
採用專門拉具，拆卸時，只要旋轉手柄，軸承就會被慢慢拉出來。拆卸軸承外圈時，拉具兩腳彎角應向外張開；拆卸軸承內圈時，拉具兩腳應向內，卡於軸承內圈端面上。
二、推壓法
用壓力機推壓軸承，工作平穩可靠，不損傷機器和軸承屏蔽機房。壓力機有手動推壓，機械式或液壓式壓力機推壓。
三、熱拆法
用於拆卸緊配合的軸承。先將加熱至100℃左右的機油用油壺澆注在待拆的軸承上，待軸承圈受熱膨脹後，即可用拉具將軸承拉出。