凸輪軸承損壞怎麼辦

凸輪軸的彎曲變形是以凸輪軸中間軸頸對兩端軸頸的徑向圓跳動誤差來衡量。將凸輪軸放置在V型鐵上，V型鐵和百分表放置在平板上，使百分表如胡觸頭與凸輪軸中間軸頸垂直接觸。轉動凸輪軸，觀察百分表表針的擺差即為凸輪軸的彎曲度。檢查完畢後將檢查結果與標准值比較，以確定是修理還是更換。

凸輪軸其他檢修項目

1、正時齒輪軸頸鍵槽的檢修：正時齒輪軸頸鍵槽的對稱平面，一般應與第一缸進、排氣凸輪最大升程的對稱平面重合，其磨損將使配氣正時改變。該鍵槽磨損後，可堆焊重開鍵槽或在新的位置上另開鍵槽。

2、汽油泵驅動偏心輪的極限磨損量：汽油泵驅動偏心輪的極限磨損量一般為1_，超過該極限一般應更換凸輪軸。

靜跳值：標准—0.01～0.03_,極限—0.05～0.10_。

凸輪軸的彎曲變形可用冷壓校正法修復，但最好換新件。

凸輪的磨損使氣門的升程規律改變和最大升程減小，因此凸輪的最渣棗攔大升程減小值是凸輪檢驗分類的主要依據。

若凸輪最大升程減小大於0.40mm或凸輪表面累積磨損量大於0.80mm，則更換凸輪軸；若凸輪表面累積磨損量小於0.80mm，則更換凸輪軸磨床。（圖/文/攝：太平洋汽車網曾彩紅）

③ 奧迪凸輪軸軸承橋磨損需換哪些配件

當奧迪凸輪軸軸承橋磨損時，需要更換的配件包括凸輪軸兩端的襯套、凸輪軸頸、凸輪軸相位感測器、凸輪軸相位調節器和三位四通閥。凸輪軸是活塞發動機中的一個重要部件，它負責控制氣門的開啟和閉合動作。奧迪是德國的豪華汽車品牌，其標志為四個圓環相扣，現為德國大眾汽車公司的子公司。奧迪的車型包括奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列。

④ 怎樣修理凸輪軸

柴油發電機凸輪軸軸承與軸頸的配合間隙，一般為0.03～0.07mm，最大不得超過0.15mm。超過0.15mm時，則應修理或更換。在大修柴油發電機組時，凸輪軸軸承一般都要重新修配。軸承的修配方法和曲軸軸承一樣，常用的有撕配和刮配兩種方法。由於刮配的方法不需要專用設備，因此在一般修理單位普遍採用。其刮配的具體步驟如下。
1、根據凸輪軸軸頸的修理尺寸，選擇同級修理尺寸的軸承。
2、刮配。刮配後軸承內徑的尺寸應相當於：軸頸尺寸+軸承與軸頸的配合間隙(一般為0.03～0.07mm)+軸承與座孔的公盈量（一般為0.015-0.02mm)。
刮配軸承時，其刮削厚度應盡量均勻，保證刮削後的軸承與座孔以及各軸承的中心線重合，在軸承未壓入座孔前，應與軸頸試配，其配合應稍有松動；而當在軸承與軸頸之間加以厚薄規（其厚度等於軸承與座孔的公盈景+軸承與軸頸的配合間隙），拉動軸承應稍有阻力為合適。因為將軸承壓入座孔後，由於軸承變形，內徑縮小，一般米說內徑的縮小尺寸相當於軸承與座孔的過盈量，所以這樣可以基本達到所需的配合間隙。
3、軸承壓入座孔內，壓入時應對准軸承，防止把軸承打毛。
4、凸輪軸裝入軸承內，轉動數陶，試看接觸情況，並加以適當修刮，要求其接觸面較好。檢驗其配合緊度的經驗方法是：用手扳動正時齒輪，凸輪軸能轉動靈活，沿徑向移動凸輪軸時，應沒有明顯的間隙感覺。

⑤ 本田佳穎踏板摩托車凸輪軸承老壞怎麼辦啊

五羊本田有幾批次的佳穎，由於凸輪軸有問題壞了很多，而且如果你換的配件也是那一批次的，就有可能出現這種問題，當然如果機油不好或裝配不當，也有可能造成凸輪軸損壞，已經買了四年的車早過了保修期，只能自己花錢修理了。不過即然同樣的修，為什麼不到五羊本田售後呢，用他們的原廠配件和機油，由他們來修理，再壞了他們是要負一定責任的。你不用售後指定的機油，他們當然可以不管，當然不知道你們之間還有沒有其他問題，也可以直接向五羊本田售後熱線咨詢相關事宜。

⑥ 一輛鈴木海王星摩托車在不燒機油，潤滑效果良好的情況下經常壞凸輪軸軸承是怎麼回事

踏板車的凸輪軸軸承壞不一定是潤滑問題，因為氣缸蓋的凸輪軸軸承座部分是合體後加工的，加工後應該是一個准圓，但是如果壓蓋不是配套好的，是可以互換裝配的，就會因為下刀的不居中，而導致有一對失圓呈負工差，另一對失圓呈正工差。
不知道你是否理解這個，或者這么說，凸輪軸軸承壓蓋在裝緊後，對軸承壓力太大導致高溫後軸承失圓了。這是這台發動機缸蓋的加工出問題導致的。修理的辦法不單要更換凸輪軸總成（暫時可能無法在修理店單換軸承），還得在凸輪軸軸承壓蓋下面加0.1mm左右的墊片，比如自己剪兩沖程的缸頭墊或到市場上買銅泊皮。
裝上凸輪軸和壓蓋擰緊後不要裝鏈條，以凸輪軸可以在裡面可以輕微竄動為最佳狀態，如果不能，需要加厚墊片到0.2mm。