軸承內外圈平面圖怎麼裝配到一起

A. CATIA中如何裝配軸承滾子和內外環

我建議用兩個方法，第一是在做零件設計的時候，把坐標計算清楚，然後直接向總裝里添加分零件，添加一個，就固定一個，不需要其他約束，只要用fix約束，全部固定即可達到無自由度

另外是使用top-down設計，在做好全部的分部件以後，做一個總的wire-frame（線框構架），既是做出一個輪廓線框，然後往這個框上添加實體。wire-frame里只做點，線，面這樣的元素

比如你設計的內環是15mm外環25mm，滾珠12顆，那麼wire-frame你就找任意一個平面，做一個15mm的圓，然後再做一個25mm的圓，再畫一個20mm的圓，再畫六條線穿過圓心，六條線均勻分布。這樣wire-frame就完成了，里邊只包含點線面元素。

向總成圖里先添加wire-frame，然後把他fix，作為基準。

然後把正式的組分和wire-frame進行約束，這樣就可以了。

先把外環約束到25mm的圓上，再把一個滾珠的球心約束到20mm的圓上，再次約束滾珠，滾珠的球心要穿過一條線。然後點reuse pattern，做環形陣列

如果你不會的話也不要緊，按這個方法分別把12個滾珠約束到不同的方位，先是球心約束在20mm的圓上，再約束到線上。

最後把內環約束在15mm的圓上。

B. 平面軸承如何安裝面軸承與滾珠軸承怎麼配套使用

平面軸承由帶滾針或圓柱滾子的平面保持架組件和平面墊圈組成。平面軸承分為帶滾針的平面軸承和帶球的平面軸承。是滾動軸承中最為普通的一種類型。基本型的深溝球軸承由一個外圈，一個內圈、一組鋼球和一組保持架構成。 深溝球軸承類型有單列和雙列兩種，單列深溝球軸承類型代號為6，雙列深溝球軸承代號為4。其結構簡單，使用方便，是生產最普遍，應用最廣泛的一類軸承。主要承受徑向載荷，也可同時承受徑向載荷和軸向載荷。當其僅承受徑向載荷時，接觸角為零。當深溝球軸承具有較大的徑向游隙時，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷 ，深溝球軸承的摩擦系數很小，極限轉速也很高。平面軸承如何安裝是裝在軸上，承受軸向載荷，上下兩塊一個是和軸同轉，另一個是同配合軸承內圈同轉的。平面推力軸承松環安裝方法平面推力軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，其應用廣泛。雖然推力軸承安裝操作比較簡單，但實際維修時仍常有錯誤發生，即軸承的緊環和松環安裝位置不正確，結果使軸承失去作用，軸頸很快地被磨損。圖所示為緊環安裝在靜止件的端面上，即錯誤裝配。緊環內圈與軸頸為過渡配合，當軸轉動時帶動緊環，並與靜止件端面發生摩擦，在受到軸向作用力(Fx)時，將出現摩擦力矩大於內徑配合阻力矩，導致緊環與軸配合面強制轉動，加劇軸頸磨損。因此，推力軸承安裝時應注意以下幾點。(1)分清軸承的緊環和松環(根據軸承內徑大小判斷，孔徑相差0.1～0.5mm)。(2)分清機構的靜止件(即不發生運動的部件，主要是指裝配體)。(3)無論什麼情況，軸承的松環始終應靠在靜止件的端面上。

C. 平面軸承安裝方法（圖示）

在裝配體中，平面軸承主要承擔軸向負載，因其廣泛的應用，其安裝操作通常被視為相對簡單的任務。然而，在實際維修過程中，錯誤的安裝方式時常發生，尤其是緊環和松環的位置錯誤，這會導致軸承失去其應有的功能，進而加速軸頸的磨損。根據錯誤的裝配圖示，緊環被錯誤地安裝在靜止件的端面上。這一錯誤在於，緊環內圈與軸頸間的配合為過渡配合，軸在轉動時帶動緊環，並與靜止件的端面發生摩擦。當受到軸向作用力(Fx)時，摩擦力矩大於內徑配合阻力矩，導致緊環與軸配合面的強制轉動，加劇了軸頸的磨損。

在進行平面軸承的安裝時，應特別注意以下幾個要點：

首先，要區分緊環和松環（根據軸承內徑的大小判斷，孔徑相差O.1～O.5mm）。正確識別這兩部分是確保正確安裝的基礎。

其次，要明確裝配體中的靜止件（即不發生運動的部件，主要指整體裝配結構）。了解靜止件有助於正確定位軸承的位置，確保其功能的發揮。

最後，不論在什麼情況下，軸承的松環都應始終靠在靜止件的端面上。這一基本原則的遵循，是確保平面軸承正常工作，防止軸頸過度磨損的關鍵。

D. 軸承想要裝配好，這些基礎要記牢！

軸承成為現代機械車輛的主要支承形式，被廣泛應用。由於使用范圍廣泛，決定了軸承品種的多樣性和復雜性。由於要求嚴格，決定了軸承質量和性能的重要性。

軸承的功能和種類

軸承的功能是支承軸及軸上轉動的零件使其保持一定的旋轉精度、承受負荷，同時也用來減少相對回轉零件間引起的摩擦與磨損。

按照軸承工作的性質可分為滑動軸承和滾動軸承。滾動軸承是各類機械中普遍使用的支承部件；滑動軸承大部分使用在高速、重載、有較大的沖擊載荷或對軸的旋轉精度要求特別高的機械設備上，特別是需要採用剖分式結構的場合。

（1） 滾動軸承：

①單列向心球軸承（徑向軸承、深溝球軸承） 特 點：主要承受徑向載荷，要求軸的剛度大適用場合：變速箱和主軸上型號表示：例 6305 型

② 雙列向心球軸承（調心球軸承）

特 點：主要承受徑向載荷，雙排鋼球，外圈滾道為內球面形，具有自動調心性能，可以自動補償由於撓曲和殼體變形產生的同軸度誤差。

適用場合：支承座孔不能保證嚴格同軸度的部件中。型號表示：例 1207 型、3303 型（進口）

③調心滾子軸承（向心短圓柱滾子軸承）

特 點：主要承受徑向載荷，同時也能承受一個方向的軸向載荷，有較高的徑向載荷承受能力。

適用場合：重載或振動載荷下工作。型號表示：例 2000 型

④圓柱滾子軸承

特 點：軸承內外圈可分開，屬於可分離型軸承，內圈可作自由軸向移動適用場合：此軸承用於承受徑向載荷。

型號表示：N000 例 Nj202E（進口型號、內圈有擋邊）NU206EC（內圈無擋邊）

⑤向心推力球軸承（角接觸球軸承）

特 點：可以同時受徑向載荷和軸向載荷，也可以承受純軸向載荷，極限轉速較高，該類軸承承受軸向載荷的能力由接觸角決定，α越大，承受軸向載荷的能力也越大（α=15°α=25°α=40°）

適用場合：角接觸球軸承因只能承受單方向的軸向力，故這類軸承都應成對使用，如機床主軸。

安裝方法：(i)方法一：兩端軸承外圈窄邊相對，稱為正安裝（俗稱面對面），裝配時迸軸承外圈，調小間隙，磨窄軸承外圈。

(ii)方法二：兩端軸承外圈寬邊相對，稱為反安裝（俗稱背對背），可提高支承的剛性，改善軸的受力。裝配時迸軸承內圈， 調小間隙，磨窄軸承內圈。

（iii）方法三：同向兩組裝配，裝配精度 0.006～0.014mm 間隙調整， 預緊調整為 0.006mm，配合間隙為 0.001～0.004mm

⑥單列圓錐滾子軸承

特 點：主要適用承受徑向與軸向的聯合載荷（徑向為主），大錐角也可以承受以軸向載荷為主的徑、軸向聯合載荷，軸承為分離型軸承，在安裝和使用過程中可以調整軸承的徑向游隙和軸向游隙，也可以預過盈安裝。

適用場合：轉速不太高，剛性好軸向和徑向載荷很大的軸上，如斜齒輪軸上型號表示：例 30202（進口）

⑦滾針軸承：

分為內圈滾針軸承（74000 型）和無內圈滾針軸承（84000 型）。

型號表示：範例INA.ZARN2572-TU-ANA GERMANY02/B07→所配軸內孔φ25， 外圓φ72。

⑧單向推力球軸承（8000 型）雙向推力球軸承（38000 型） 俗稱平面軸承。

（2）滑動軸承：通常以銅軸套為主（靜壓軸承，俗稱浮動軸承）

【實踐】吊架馬達變速箱中軸承的應用：

軸承類型的選擇

（1） 軸承的承受載荷：

①載荷較小或中等載荷應優先選用球軸承（因為球軸承的主要元件間是點接觸）

②載荷較大的應選用滾子軸承（能承受較大的載荷和沖擊載荷，承載後變形小）

（2） 根據載荷的方向選擇軸承類型

①只承受軸向載荷：選用角接觸軸承（單向推力球軸承）

②只承受徑向載荷：選用單列向心球軸承（深溝球軸承）或圓錐滾子軸承

③承受徑向、軸向交變載荷：選用圓錐滾子軸承，角接觸軸承，深溝球軸承

（3） 滾動軸承的軸向固定（內圓固定法）軸承內圈一端常用軸肩或套筒定位

①軸用彈性擋圈固定：主要用於轉速較低，較小軸向載荷的場合

②軸端面擋圈固定：可用於較高轉速，較大軸向載荷，並僅適用於軸端

③圓螺母及制動墊圈固定：主要用於轉速較高，承受大軸向載荷的場合

④緊定襯套與圓螺母結構固定：用於長軸上軸向力和轉速都不大的調心軸承緊固。

滾動軸承代號

（1） 滾動軸承的代號由一個七位數字組成：

（2）軸承內徑表示方法：

（3） 後置代號

① 內部結構代號：

該代號緊跟在基本代後之後，用字母表示，反映同類軸承的不同內部結構，如：角接觸軸承 C,AC,B,分別代表公稱接觸角 α 為 15°、25°和 40°。

② 密封、防塵與外部結構形狀變化代號：

如：RS、RZ、Z、FS 分別表示軸承一面有骨架式橡膠密封圈，R、N、NR 分別表示軸承外圈有止動擋片、止動槽。

③ 公差等級代號：

P2、P4、P5、P6、P6x、P0 依次由高級到低級

④ 保持架表示方法：

A：表示外圈引導

B：表示內圈引導

J：表示鋼板沖壓保持架

Q：青銅實體保持架

M：黃銅實體保持架

TN：工程塑料保持架

軸

（1）曲軸：用於往復式機械中的專用零件

（2） 空心軸：用於保證軸的強度、剛度要求下，消減輪軸的重量，也可利用空心輸送潤滑油、冷卻液，或安裝其他零件和通過待加工的棒料（如車床主軸孔等）

（3）撓性軸：也稱軟軸，是由多層緊貼在一起的鋼絲層構成的（如蛇皮管等），可以把旋轉運動和轉矩靈活地傳到任何所需位置。

主軸和軸承的裝配工藝

（1） 檢查滾動軸承與套筒（或箱體孔）內控的配合

（2） 對全部零件進行清洗、修整、毛刺和倒角

（3） 測量出滾動軸承內外圈的徑向跳動值並作出最大點標記

（4） 配磨調整墊圈（隔圈）的厚度（安裝時應加高速潤滑脂， 是軸承滾道空腔體積的 30%）

（5） 安裝後檢查主軸的徑向跳動，達到圖紙的要求

擋圈

（1） 孔用彈性擋圈，也稱內卡卡簧

（2） 軸用彈性擋圈，也稱外卡卡簧

軸的密封

軸密封件可分為靜密封件和動密封件兩大類：

（1） 靜密封：

① O 型圈密封（金屬類銅墊圈密封、橡膠圈密封）

② 密封膠（乾性、非乾性、半乾性）

③ 橡膠墊密封

（2）動密封：

① 旋轉軸的唇形密封圈（副唇內包有骨架形，也稱骨架密封

② 往復運動的唇形密封圈（Y 型密封圈、U 型密封圈、組合密封圈）

【實踐】骨架密封的安裝要求：

軸承的潤滑

潤滑劑分潤滑油和潤滑脂兩類：

（1） 潤滑油——粘度越大內摩擦阻力越大，常用 N10 號、N46 號、N65 號。

（2） 潤滑脂——也稱黃油、牛油

註：機械繫統中高速輕載環境中使用低粘度潤滑油，低速重載環境中使用高粘度潤滑油。

E. 平面推力軸承怎麼安裝

平面推力軸承安裝方法：分清軸承的緊環與松環，應根據軸承內徑大小判斷，孔徑相差O.1～O.5mm，分清機構的靜止件，即不發生運動的部件，主要是指裝配體，分清組織的運動件，即不發作涯動的 元 件，次要是指拆卸體，無論何種情況，軸承的松環始終都應靠在靜止件的端面上。

推力圓錐滾子軸承在帶保持架的LYTBZ推力圓錐滾子軸承為分離式設計，這樣兩個墊圈以及滾子和保持架推力組件可分別輕而易舉地安裝。滿滾子螺釘固定軸承由特殊定位部件固定在一起，為了簡化操作，墊圈上有用於起吊螺栓的螺紋孔。

平面推力軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，其應用廣泛。雖然推力軸承安裝操作比較簡單，雖然推力軸承安裝操作比較簡單，但實際維修時仍常有錯誤發生，即軸承的緊環和松環安裝位置不正確，發生，即軸承的緊環和松環安裝位置不正確，結果使軸承失去作用。

因此，推力軸承安裝時應注意以下幾點 ：

分清軸承的緊環和松環(根據軸承內徑大小判斷，孔徑相分清軸承的緊環和松環O.1～O.5mm)。

分清機構的靜止件(即不發生運動的部件，主要是指裝配分清機構的靜止件體)。無論什麼情況，軸承的松環始終應靠在靜止件的端面上。無論什麼情況。

（圖/文/攝： 黎彩英） @2019

F. 滑動軸承和滾動軸承如何裝配

（1）壓入法

當軸承內孔與軸頸配合較緊，外圈與殼體配合較松時，應先將軸承裝在軸上，如圖9-33a所示；反之，則應先將軸承壓入殼體上，如圖9-33b所示。如軸承內孔與軸頸配合較緊，同時外圈與殼體也配合較緊，則應將軸承內孔與外圈同時裝在軸和殼體上，如圖9-33c所示。

圖9-38 油池加熱法

取出軸承後，用比軸頸尺寸余亮衫大0.05mm左右的測量棒測量軸承孔徑，如尺寸合適應立即用干凈布揩清油跡和附著物，並用布墊著軸承並端平，迅速將軸承推入軸頸，趁熱與軸徑裝配，在冷卻過程中要始終用手推緊軸承，並稍微轉動外圈，防止傾斜或卡住（圖9-38c），冷卻後將產生牢固的配合。如果要把軸承取下來，還得放在油中加溫。也可放在工業冰箱內將軸承或零件冷卻，或放在有蓋密封箱內，倒入乾冰或液氮，保溫一段時間後，取出裝配。

G. 軸承端蓋有什麼作用，是如何固定在軸上的

作用是軸承外圈的軸向定位，安裝時，先將軸承內孔裝入軸上，軸上零件裝配完畢後，按定位位置裝入減速器，再將端蓋用螺栓固定在機座上。如下圖為一典型推力球軸承的裝配圖，紅色橢圓圈中的為端蓋，表示出了端蓋、密封裝置與軸和推力球軸承的配合情況。

推力球軸承裝配的關鍵點有兩個．一個是保持架與鋼球壓合質量的控制，另一個是軸承組裝後公稱高度T的控制。此外，由於軸圈、座圈均可分離，帶來一個管理方面的問題，就是防止進口軸承零件混裝。

M型沖壓保持架使用彎邊裝配模具．壓合後要求鋼球在兜孔內轉動靈活，但又不可以從兜孔脫落，並技規程檢查鋼球在兜孔中的竄動量。

(7)軸承內外圈平面圖怎麼裝配到一起擴展閱讀：

當推力球軸承在高速條件下運轉時，鋼球和滾道徑向平面的接觸角會受離心力影響，從而引起鋼球相對滾道的滑動。這種滑動造成的粘著磨損會損壞軸承。為防止這種損壞，必須保證推力球軸承受的最小載荷。

單向推力球軸承只可以承受一個方向的載荷，如果承受兩個方向的載荷，必須選用雙向推力球軸承。推力球軸承必須施加最小載荷或預載荷。當軸垂直時，軸的重量通常超過最小載荷。此時由於反方向的軸向外載荷的影響，該作用的載荷有可能減小。

深溝球軸承裝在軸上後，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。當深溝球軸承具有較大的徑向游隙時，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷 。

在軸向載荷很大的高速運轉工況下，深溝球軸承比推力球軸承更有優越性。此外，該類軸承還具有一定的調心能力，當相對於外殼孔傾斜2′～10′ 時，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定影響。