⑴ 軸承邊緣怎麼會有黑邊為什麼純白的要比帶黑邊的貴
黑邊是套圈熱處理後未在磨加工中被磨掉的倒角部分。
純白是套圈全部磨加工，所以價格貴
⑵ 軸承黑邊怎麼做化學材料可以做上嗎具體的成份
軸承倒角黑色有兩種做法：
一：磷化是一種化學與電化學反應形成磷酸鹽化學轉化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉化膜稱之為磷化膜。磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用於塗漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑使用。磷化處理工藝應用於工業己有90多年的歷史。
磷化是常用的前處理技術，原理上應屬於化學轉換膜處理，主要應用於鋼鐵表面磷化，有色金屬（如鋁、鋅）件也可應用磷化。
一、磷化原理
1、磷化
工件（鋼鐵或鋁、鋅件）浸入磷化液（某些酸式磷酸鹽為主的溶液），在表面沉積形成一層不溶於水的結晶型磷酸鹽轉換膜的過程，稱之為磷化。
2、磷化原理
鋼鐵件浸入磷化液（由Fe(H2PO4)2Mn(H2PO4)2Zn(H2PO4)2組成的酸性稀水溶液，PH值為1-3，溶液相對密度為1.05-1.10）中，磷化膜的生成反應如下：
吸熱
3Zn(H2PO4)2Zn3(PO4)2↓+4H3PO4或
吸熱
吸熱
3Mn(H2PO4)2Mn3(PO4)2↓+4H3PO4
吸熱
鋼鐵工件是鋼鐵合金，在磷酸作用下，Fe和FeC3形成無數原電池，在陽極區，鐵開始熔解為Fe2+，同時放出電子。
Fe+2H3PO4Fe(H2PO4)2+H2↑
FeFe2++2e-
在鋼鐵工件表面附近的溶液中Fe2+不斷增加，當Fe2+與HPO42-，PO43-濃度大於磷酸鹽的溶度積時，產生沉澱，在工件表面形成磷化膜：
Fe(H2PO4)2FeHPO4↓+H3PO4
Fe+Fe(H2PO4)22FeHPO4↓+H2↑
3FeHPO4Fe3(PO4)2↓+H3PO4
Fe+2FeHPO4Fe3(PO4)2↓+H2↑
陰極區放出大量的氫：
2H++2e-H2↑
O2+2H20+4e-4OH-
總反應式：
吸熱
3Zn(H2PO4)2Zn3(PO4)2↓+4H3PO4
吸熱
吸熱
Fe+3Zn(H2PO4)2Zn3(PO4)2↓+2FeHPO4↓+3H3PO4+2H2↑
放熱
二、磷化分類
1、按磷化處理溫度分類
（1）高溫型
80—90℃處理時間為10-20分鍾，形成磷化膜厚達10-30g/m2,溶液游離酸度與總酸度的比值為1：（7-8）
優點：膜抗蝕力強，結合力好。
缺點：加溫時間長，溶液揮發量大，能耗大，磷化沉積多，游離酸度不穩定，結晶粗細不均勻，已較少應用。
（2）中溫型
50-75℃，處理時間5-15分鍾，磷化膜厚度為1-7g/m2，溶液游離酸度與總酸度的比值為1：（10-15）
優點：游離酸度穩定，易掌握，磷化時間短，生產效率高，耐蝕性與高溫磷化膜基本相同，目前應用較多。
（3）低溫型
30-50℃節省能源，使用方便。
（4）常溫型
10-40℃常（低）溫磷化（除加氧化劑外，還加促進劑），時間10-40分鍾，溶液游離酸度與總酸度比值為1：（20-30），膜厚為0.2-7g/m2。
優點：不需加熱，葯品消耗少，溶液穩定。
缺點：處理時間長，溶液配製較繁。
2、按磷化液成分分類
（1）鋅系磷化
（2）鋅鈣系磷化
（3）鐵系磷化
（4）錳系磷化
（5）復合磷化磷化液由鋅、鐵、鈣、鎳、錳等元素組成。
3、按磷化處理方法分類
（1）化學磷化
將工件浸入磷化液中，依靠化學反應來實現磷化，目前應用廣泛。
（2）電化學磷化
在磷化液中，工件接正極，鋼鐵接負極進行磷化。
4、按磷化膜質量分類
（1）重量級（厚膜磷化）膜重7.5g/m2以上。
（2）次重量級（中膜磷化）膜重4.6-7.5g/m2。
（3）輕量級（薄膜磷化）膜重1.1-4.5g/m2。
（4）次輕量級（特薄膜磷化）膜重0.2-1.0g/m2。
5、按施工方法分類
（1）浸漬磷化
適用於高、中、低溫磷化特點：設備簡單，僅需加熱槽和相應加熱設備，最好用不銹鋼或橡膠襯里的槽子，不銹鋼加熱管道應放在槽兩側。
（2）噴淋磷化
適用於中、低溫磷化工藝，可處理大面積工件，如汽車、冰箱、洗衣機殼體。特點：處理時間短，成膜反應速度快，生產效率高，且這種方法獲得的磷化膜結晶緻密、均勻、膜薄、耐蝕性好。
（3）刷塗磷化
上述兩種方法無法實施時，採用本法，在常溫下操作，易塗刷，可除銹蝕，磷化後工件自然乾燥，防銹性能好，但磷化效果不如前兩種。
三、磷化作用及用途
1、磷化作用
（1）塗裝前磷化的作用
①增強塗裝膜層（如塗料塗層）與工件間結合力。
②提高塗裝後工件表面塗層的耐蝕性。
③提高裝飾性。
（2）非塗裝磷化的作用
①提高工件的耐磨性。
②令工件在機加工過程中具有潤滑性。
③提高工件的耐蝕性。
2、磷化用途
鋼鐵磷化主要用於耐蝕防護和油漆用底膜。
（1）耐蝕防護用磷化膜
①防護用磷化膜用於鋼鐵件耐蝕防護處理。磷化膜類型可用鋅系、錳系。膜單位面積質量為10-40g/m2。磷化後塗防銹油、防銹脂、防銹蠟等。
②油漆底層用磷化膜
增加漆膜與鋼鐵工件附著力及防護性。磷化膜類型可用鋅系或鋅鈣系。磷化膜單位面積質量為0.2-1.0g/m2（用於較大形變鋼鐵件油漆底層）；1-5g/m2（用於一般鋼鐵件油漆底層）；5-10g/m2（用於不發生形變鋼鐵件油漆底層）。
（2）冷加工潤滑用磷化膜
鋼絲、焊接鋼管拉拔單位面積上膜重1-10g/m2；精密鋼管拉拔單位面積上膜重4-10g/m2；鋼鐵件冷擠壓成型單位面積上膜重大於10g/m2。
（3）減摩用磷化膜
磷化膜可起減摩作用。一般用錳系磷化，也可用鋅系磷化。對於有較小動配合間隙工件，磷化膜質量為1-3g/m2；對有較大動配合間隙工件（減速箱齒輪），磷化膜質量為5-20g/m2。
（4）電絕緣用磷化膜
一般用鋅系磷化。用於電機及變電器中的矽片磷化處理。
四、磷化膜組成及性質
分類磷化液主要成份膜組成膜外觀單位面積膜重/g/m2
鋅系Zn(H2PO4)2磷酸鋅和磷酸鋅鐵淺灰→深灰1-60
鋅鈣系Zn(H2PO4)2和Ca(H2PO4)2磷酸鋅鈣和磷酸鋅鐵淺灰→深灰1-15
錳系Mn(H2PO4)2和Fe(H2PO4)2磷酸錳鐵灰→深灰1-60
錳鋅系Mn(H2PO4)2和Zn(H2PO4)2磷酸鋅、磷酸錳、磷酸鐵混合物灰→深灰1-60
鐵系Fe(H2PO4)2磷酸鐵
深灰色5-10
2.磷化膜組成
磷化膜為閃爍有光，均勻細致，灰色多孔且附著力強的結晶，結晶大部分為磷酸鋅，小部分為磷酸氫鐵。鋅鐵比例取決於溶液成分、磷化時間和溫度。
3、性質
（1）耐蝕性
在大氣、礦物油、植物油、苯、甲苯中均有很好的耐蝕性，但在鹼、酸、水蒸氣中耐蝕性較差。在200-300℃時仍具有一定的耐蝕性，當溫度達到450℃時膜層的耐蝕性顯著下降。
（2）特殊性質
如增加附著力，潤滑性，減摩耐磨作用。
五、磷化工藝流程
除油除銹→水洗→磷化→水洗→磷化後處理
六、影響因素
1、溫度
溫度愈高，磷化層愈厚，結晶愈粗大。
溫度愈低，磷化層愈薄，結晶愈細。
但溫度不宜過高，否則Fe2+易被氧化成Fe3+，加大沉澱物量，溶液不穩定。
2、游離酸度
游離酸度指游離的磷酸。其作用是促使鐵的溶解，已形成較多的晶核，使膜結晶緻密。
游離酸度過高，則與鐵作用加快，會大量析出氫，令界面層磷酸鹽不易飽和，導致晶核形成困難，膜層結構疏鬆，多孔，耐蝕性下降，令磷化時間延長。
游離酸度過低，磷化膜變薄，甚至無膜。
3、總酸度
總酸度指磷酸鹽、硝酸鹽和酸的總和。總酸度一般以控制在規定范圍上限為好，有利於加速磷化反應，使膜層晶粒細，磷化過程中，總酸度不斷下降，反映緩慢。
總酸度過高，膜層變薄，可加水稀釋。
總酸度過低，膜層疏鬆粗糙。
4、PH值
錳系磷化液一般控制在2-3之間，當PH﹥3時，共件表面易生成粉末。當PH‹1.5時難以成膜。鐵系一般控制在3-5.5之間。
5、溶液中離子濃度
①溶液中Fe2+極易氧化成Fe3+，導致不易成膜。但溶液中Fe2+濃度不能過高，否則，形成的膜晶粒粗大，膜表面有白色浮灰，耐蝕性及耐熱性下降。
②Zn2+的影響，當Zn2+濃度過高，磷化膜晶粒粗大，脆性增大，表面呈白色浮灰；當Zn2+濃度過低，膜層疏鬆變暗。
七、磷化後處理
目的：增加磷化膜的抗蝕性、防銹性。
八、磷化渣
1、磷化渣的影響
①磷化中生成的磷化渣，既浪費葯品又加大清渣工作量，處理不好還影響磷化質量，視為不利。
②磷化中在生成磷化渣的同時還會揮發出磷酸，有助於維持磷化液的游離酸度，保持磷化液的平衡，視為有利。
2、磷化渣生成的控制
①降低磷化溫度。
②降低磷化液的游離酸度。
③提高磷化速度，縮短磷化時間。
④提高NO-3與PO3-4的比值。
九、磷化膜質量檢驗
①外觀檢驗
肉眼觀察磷化膜應是均勻、連續、緻密的晶體結構。表面不應有未磷化德的殘余空白或銹漬。由於前處理的方法及效果的不同，允許出現色澤不一的磷化膜，但不允許出現褐色。
②耐蝕性檢查
⑴浸入法
將磷化後的樣板浸入3﹪的氯化鈉溶液中，經兩小時後取出，表面無銹漬為合格。出現銹漬時間越長，說明磷化膜的耐蝕性越好。
②點滴法
室溫下，將藍點試劑滴在磷化膜上，觀察其變色時間。磷化膜厚度不同，變色時間不同。厚膜﹥5分鍾，中等膜﹥2分鍾，薄膜﹥1分鍾。
十、游離酸度及總酸度的測定。
1、游離酸度的測定
用移液管吸取10ml試液於250ml錐形瓶中，加50ml蒸餾水，加2—3滴甲基橙指示劑（或溴酚藍指示劑）。用0.1mol/l氫氧化鈉標准液滴定至溶液呈橙色（或用溴酚藍指示劑滴定至由黃變藍紫色）即為終點，記下的耗氫氧化鈉標准液毫升數即為滴定的游離酸度點數。
2、總酸度的測定
用移液管吸取10ml試液於250ml錐形瓶中，加50ml蒸餾水，加2—3滴酚酞指示劑。用0.1mol/l氫氧化鈉標准液滴定至粉紅色即為終點，記下的耗氫氧化鈉標准液毫升數即為滴定的總酸度點數。
十一、有色金屬磷化
主要是鋁件及鋅件的磷化。
發黑 網路內容來自於:
氧化發黑由於防護的需要，許多鑄鐵件需要進行表面發黑處理，已往使用的鹼性發黑液存在著效率低，耗能大，尤其在處理鑄鐵件時，往往呈現土黃色，因此，在外觀上常常達不到滿意效果。發黑後一定要清洗干凈，避免零件以後發黃。為提高發黑後鑄鐵件的防腐能力，一定要做好後處理工作，一般用水溶性封閉劑封孔，最後再浸脫水防銹油，這樣就可以達到抗腐蝕作用。
二：發黑
發黑又叫發藍，工件在空氣、水蒸氣或化學葯物的溶液中在室溫或加熱到適當溫度，在工件表面形成一層藍色或黑色氧化膜，以改善其耐蝕性和外觀的表面處理工藝。
機械製造上常用NaOH溶液加熱來對工件進行發黑處理，相對於鍍鋅鍍鉻成本較低，效果不錯。
發黑形成的黑色氧化膜，其厚度為0.5-1.5μm，抗腐蝕能力比其它化學膜低。
現在軸承一般都是磷化處理~~~~