Ⅰ 主軸軸承誤差都有哪些影響因素
軸承誤差主要是指主軸頸和軸承內孔的圓度誤差和波度。
首先以使用單油楔動壓滑動軸承帶動的主軸為例進行詳細分析。使用車床車削外圓時，車床主軸帶動工件作高速旋轉運動，車刀沿導軌作直線運動，此時作用在工件上的切削力保持著較穩定的方向，在這種方向固定的切削力作用下，主軸頸要以不同的部位與滑動軸承內徑某一固定不變的部位進行接觸。若主軸頸為橢圓形的，則主軸每旋轉一圈，主軸回轉軸線就產生兩次徑向跳動;若主軸頸表面存在波度，則主軸回轉軸線就產生高頻飢茄銷徑向跳動。所以主軸頸的圓度誤差和波度是主要影響因素，而滑動軸承內徑的圓度誤差爛游是次要影響因素。
使用鏜床鏜孔時，鏜刀要做高速旋轉運動，所以主軸總是以自身軸頸某一固定不變的部位與軸承內表面的不同部位進行接觸。由上述分析可知，軸承內表面的圓度誤差和波度的影納尺響十分大，而主軸頸圓度誤差的影響因素十分小。
主軸採用滾動軸承與用滑動軸承產生的情況類似，只是要把外圈滾道等同於軸承孔，內圈滾道等同於軸徑就可以了。
Ⅱ 軸承零件圓度，波紋度和粗糙度的區別
軸承零件圓度、波紋度和粗糙度的區別
1)定義方面的區分：
圓度…一以最小二乘方圓圓心得出的被測零件的最大半徑和最小
半徑之差。
波紋度～隨機或周期性偏離理想球形的表面不平度。
粗糙度——具有較小間距的表面不平度，一般受到所採用的加工
方法和(或)其他因素的影響。
2)按波距大小的區分：
圓度——波距大於lO mm，一般為非周期性變化。
波紋度——波距為1 mm～10 mm，一般為周期性變化。
粗糙度一～波距小於1 mm，一般也為周期性變化。
365軸承游隙一般用何種工具測量?
進口軸承游隙一般可用三種工具測量：
1)游隙儀；
2)固定一套圈，通過千分表測量另一套圈移動量；
3)塞尺測量。