輸送帶邊小輥輪軸承壞了怎麼折

㈠ 當皮帶輸送機跑偏時，應如何調整

調整托輥組的位置來調整跑偏。

調整承載托輥組皮帶機的皮帶在整個皮帶輸送機的中部，跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏；在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。

驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶輸送機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直於皮帶輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。

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皮帶輸送機跑偏預防方法：

1、加強管理，保持巷道清潔，膠帶上無浮煤、無水、無油、無雜物，機頭，機尾無堆煤。提高操作及維護人員的素質，保持輸送機的良好運行狀態。

2、及時清除輸送機滾筒、托輥、接料處等主要部位的煤塵，防止因滾筒、托輥上沾有煤塵導致膠帶跑偏。

3、及時調整膠帶在運行中發生的跑偏現象，及時檢查膠帶邊緣及接頭的磨損情況，發現問題及時更換和修補。

㈡ 造成輸送帶破損得原因有哪些

一、輸送帶縱向撕裂的原因：

(一)、振動沖擊引起緊固件松動和脫落，造成落煤管襯板、導料板等墜落。

(二)、物料內混入異物，異物堅硬，有稜角，落煤管堵塞擠死。

(三)、托輥缺損，托輥架造成劃傷。

(四)、輸送帶嚴重跑偏後被機架掛住。

(五)、清掃器捲入滾筒(回程清掃器)，螺栓松動，有彈跳的先兆。

二、輸送帶龜裂的原因：

(一)、由於受空間尺寸的限制，輸送帶的彎曲次數多。

(二)、接頭硫化時由於種種原因進行過兩次以上的硫化。

三、輸送帶硫化接頭撕裂的原因：

(一)改向滾筒直徑小，輸送帶的承受的彎曲應力大。

(二)、輸送帶硫化接頭質量差，特別是硫化過兩次以上的，接頭強度明顯下降，或者是在膠接時帆布層被割斷，或打磨漏，此處強度減小。

(三)、對於可逆式的輸送機，由於上下搭接時只能一個方向，容易被皮帶上的清掃器，卸料器等設備尖角部分刮傷。

(四)、輸送機工作周期短，起動頻繁，瞬時張緊力大。

四、輸送帶覆蓋膠面的損傷原因：

(一)、導料槽襯板與膠帶之間的間隙不合適，造成異常磨損，或間隙處嵌入異物，造成異常磨損或劃傷。

(二)、導料槽處物料流速與輸送帶速度不一致，落差大，加速膠面磨損。

(三)、托輥損壞，造成膠帶的異常磨損或劃傷。

(四)、違章作業，檢修時焊渣燙傷，以及清掃器劃傷等。

(五)、膠帶打滑，也會造成膠帶異常磨損。

在傳送帶在使用過程中，最常見的問題有：異物劃傷、局部異物損傷、磨損、穿孔等。

通常輸送帶因為異物造成局部損傷，按照傳統方法要全部拆卸後，進行修補並加熱硫化或報廢更換。

煤礦用輸送帶常見的損傷原因

在輸送帶操作期間產生的各種表面損傷對輸送帶的安全操作產生許多不利影響。為了查明問題的症結，保定京博橡膠有限公司經過長時間的現場分析認為輸送帶損傷的原因大致如下：

（1）給煤機的料斗太直，沒有緩沖。大塊矸石或煤料直接撞擊在輸送帶上，沖擊力特別大，造成輸送帶表面損傷。

（2）輸送機駕駛員和檢查員的安全意識性差。滾筒使用時間過長沒有及時更換會導致托輥從中間磨斷，劃傷了輸送帶。

（3）低處的托輥架稀，承受力過大。當輸送帶的載煤器通過時，它在兩個托輥之間下垂，從而造成托輥架彎曲並損傷輸送帶。

（4）在運行過程中，由於不正確的接頭或托輥架不正等原因，輸送帶會偏向機架的一側，並可能被掛耳或機架刮傷，從而可能導致局部磨損或傳送帶損壞，甚至產生大凹槽，這會縮短輸送帶的使用壽命。輸送帶上的大多數邊緣刮擦是由跑偏引起的。

（5）在裝載點，由於物料尖銳而刺穿輸送帶，造成輸送帶損壞。

（6）兩台皮帶輸送機重搭接沒有緩沖煤倉，大塊的煤和混凝土直接撞擊在皮帶輸送機上，會傷及皮帶輸送機。

（7）塊煤和矸石太大，砸碎了輥架或將輥從輥架上掉落，刮傷了輸送帶。

（8）懸掛在機架上的雷管腳線和鐵線會撕裂傳送帶。

（9）在漏斗擋板的導向槽中或在返回部分的托輥架與輸送帶之間夾有大塊物料或煤，這會刮傷輸送帶。

（10）矸石或金屬物體粘附在料斗和擋板上，或者在返回部分的滾筒框架和傳送帶之間傳送帶損壞。

（11）輸送機頭部清潔器颳了輸送帶表面上的金屬或其他雜物，造成輸送帶損傷。

（12）拉緊小車易掉道，導致傳送帶撕裂。

（13）由於托輥的加工質量差或維護和保養管理不能跟上，密封不嚴密，軸承損壞，軸承進入煤塵或水中，加油不及時。在中間，必須克服更大的阻力，並且惰輥不靈活。這樣，惰輥的旋轉速度落後於傳送帶的速度，導致傳送帶和損傷過度磨損。

㈢ 輸送帶皮帶跑偏怎麼調，求高手解答，在線等！！

調整托輥組的位置來調整跑偏。

調整承載托輥組皮帶機的皮帶在整個皮帶輸送機的中部，跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏；在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。

驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶輸送機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直於皮帶輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。

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1）輸送帶接頭不平直。

造成輸送帶兩邊張力不均勻，輸送帶往張緊力大的一邊跑偏，針對這種情況，可以針對調整轉動滾筒或改向滾筒的兩邊的張緊力來消除，如仍調整不過來需對輸送帶接頭重接。

2）機架歪斜。

機架歪斜包括機架中心線歪斜和機架兩邊高低傾斜，這兩種情況都會造成嚴重跑偏，並且很難調整。輸送機中心線歪斜，頭尾調正後，中間部位的跑偏若還糾正不過來，需對機架重新安裝。

3）導料槽兩側的橡膠板壓力不均勻。

由於橡膠板壓力不均勻，造成輸送帶兩邊運行阻力不一致，引起輸送帶跑偏，這種情況的處理相對較容易，重新調整兩側橡膠板壓力即可。

㈣ 輸送帶怎麼調試

輸送帶跑偏是由於二根滾筒不平行，而造成左右漲力不一樣。皮帶向左偏，該滾筒的左面漲緊螺絲旋緊一點，或右面漲緊螺絲放鬆一點，調正時只能一點點來，調整後不會馬上看得出，要耐心等一些時間，輸送帶越長時間越長，運轉速度越慢時間越長。

㈤ 輸送帶跑偏怎麼解決

將輸送帶偏向那邊的一個或數個托輥沿輸送帶運行方向向前挪移。

觀察該處安裝是否傾斜或不直，若安裝沒問題，可調整托輥進行糾偏。調整時，觀察輸送帶的偏移方向，將輸送帶偏向那邊的一個或數個托輥沿輸送帶運行方向向前挪移。

上部承載段槽形托輥調位可以通過輕打縱樑上懸掛托輥的鞍座或在鞍座上移動槽位實現；下托輥調位可採用托輥軸調槽來實現。托輥調整從跑偏點開始，每個托輥調整量要少，調整托輥數多幾個。

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輸送帶使用要求規定：

1、輸送帶避免托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑，但不得油污輸送帶。

2、輸送帶發生跑偏，應及時採取措施糾正；發現輸送帶局部破損時，應用人造棉及時修補，以免擴大。

3、輸送機的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關系、傳動滾筒、改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求應根據輸送機的設計規定，合理選取。