高錫鋁軸承合金的比重多少

① jf是什麼意思

1、JF是指JF雙金屬軸承。
2、JF雙金屬軸承的分類：雙金屬軸承主要分為5大類。
3、JF720雙金屬軸承。JF720雙金屬軸承，是以鋼板為基體,表面燒結CuPb24Sn4材料的產品。該產品具有較好的疲勞強度和承載能力。
4、JF-20雙金屬軸承。JF20高錫鋁基軸承，是以鋼板為基體，表面輥壓AISn20Cu材料的產品。該產品具有中等疲勞強度和承載能力，良好的抗腐蝕性能，較好的滑動性能等特點。
5、JF930雙金屬軸承。JF930無鉛雙金屬軸承是一種環保型的雙金屬軸承，它是以低碳鋼板為基體，表面燒結CuSn6.5P0.1材料的鋼銅合金產品。
6、JF700雙金屬軸承。JF700雙金屬軸承，是以鋼板為基體，表面燒結CuPb30材料的產品。該產由於含鉛量高，所以既有良好的抗咬軸性和異物埋沒性。
7、JF800雙金屬軸承。JF800雙金屬軸承，是以低炭鋼板為基體材料，表面燒結CuPb10Sn10或CuSn6Zn6Pb3材料的鋼銅合金產品。

② 汽車發動機曲軸軸承通常採用什麼材料

汽車曲軸軸瓦通常採用鋼背+減磨合金的結構，減磨合金常用的有巴氏合金、銅基合金、鋁基合金三大類。

軸承由外圈、內圈、滾動體（球、圓柱、錐形或滾針等）和保持架四大部分構成，有的帶有密封圈，除了密封圈和部分保持架外，其餘的製造材料主要是軸承鋼。

選擇汽車軸承的類型與型號時，主要依據承受的負荷性質、方向、大小、實際部位的工作環境以及對軸承的剛性、極限轉速、壽命、精度等方面的要求，一般由設計人員完成。

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汽車軸承在服役過程中，滾動體和套圈表面的單位面積上要承受很大的壓力，經計算最高可達5000N/mm2，軸承運轉時除了有滾動還有滑動，除受到高頻、交變的接觸應力之外，還受離心力的作用，如圖6所示。

汽車軸承的主要失效模式有剝落、點蝕、粘著、拉傷、斷裂、精度喪失、振動雜訊超標等，因此，對軸承鋼的性能有如下幾點要求：

①高的純凈度。

②低的氧含量。

③高的硬度和耐磨性。

④良好的尺寸穩定性。

⑤足夠的抗壓強度和抗變形能力。

⑥良好的工藝性能。

③ 汽車發動機滑動軸承有哪些

汽車發動機滑動軸承包括連桿襯套、連桿軸承、主軸承和曲軸止推軸承等。連桿軸承和主軸承連桿軸承和主軸承都承受交變載荷和高速摩擦。因此軸承材料必須具有足夠的疲勞強度、低摩擦、耐磨和耐腐蝕性能。連桿軸承和主軸承由上下軸瓦組成。每個軸瓦由鋼背和減摩合金層者握或鋼背、減摩合金層和軟塗層組成。前者稱為兩層軸瓦，後者稱為三層軸瓦。鋼背是軸瓦的底座，由1~3mm厚的低碳鋼板製成，以保證較高的機械強度。耐磨合金層澆鑄在鋼背上。減摩合金材料主要有白合金、銅基合金和鋁基合金。白合金也叫巴氏合金。應用廣泛的錫基白合金減摩性好，但疲勞強度低，耐熱首穗慶性差。銅合金的突出優點是承載能力大，疲勞強度高，耐熱性好。但跑合性能和耐腐蝕性較差。為了提高其磨合和耐腐蝕性能，通常在銅鉛合金錶面電鍍一層軟金屬，形成三層軸瓦，多用於高強度柴油機。鋁基合金包括鋁銻鎂合金、低錫鋁合金和高錫鋁合金。含錫20%以上的高錫鋁合金軸瓦因其良好的承載能力、抗疲勞強度和減摩性能而廣泛應用於汽油機和柴油機。軟鍍層是指在減摩合金層上電鍍一層錫或錫鉛合金。其主要作用是改善軸瓦的磨合性能，並作為減摩合金層的保護層。軸瓦自由時，兩結合面外端之間的距離大於軸承孔的直徑，其差值稱為軸瓦的開口量。裝配時，軸瓦的周向過族納盈變為徑向過盈，對軸承孔產生徑向壓力，使軸瓦在軸承孔中緊密配合，保證其良好的承載和導熱能力，提高軸瓦的工作可靠性，延長其使用壽命。曲軸止推軸承汽車在行駛時，通過踩離合器對曲軸施加軸向推力，使曲軸軸向移動。軸向運動過大會影響活塞和連桿組的正常工作，破壞柴油機正確的配氣正時和噴油正時。為了保證曲軸的正確軸向定位，需要安裝一個推力軸承，並且只能安裝一個推力軸承，以保證曲軸受熱膨脹時能自由伸縮。曲軸止推軸承有三種形式：法蘭軸瓦、半圓形止推板和止推軸承圈。軸瓦翻邊(軸瓦兩側翻邊作為推力面，推力面上鑄有減摩合金。軸瓦止推面與曲軸止推面之間有0.06~0.25毫米的間隙，限制了曲軸的軸向竄動。一般有四個半圓形推力件，頂部兩個，底部兩個，分別安裝在主軸承蓋的淺槽內，用定位舌或定位銷定位，防止轉動。裝配時，帶有減摩合金層的止推面應朝向曲軸的止推面，不允許裝反。止推環是兩個止推環，分別安裝在第一主軸承蓋的兩側。

④ 汽車發動機採用了哪些軸承

汽車發動機軸承通常採用鋼背+減磨合金的結構，減磨合金常用的有巴氏合金、銅基合金、鋁基合金三大類。

巴氏合金分為錫基與鉛基兩類，巴氏合金疲勞強度低，許用比壓及工作溫度較低，一般用於強化程度較低的汽油機；

銅基合金分為鉛青銅和銅鉛合金兩類；

鋁基合金分為高錫合金和低錫合金兩類，鋁基合金目前在內燃機曲軸軸瓦中應用最廣泛。

⑤ 如何選擇軸承材料

（1）錫基軸承合金
錫基軸承合金是以錫為基礎，加入銻、銅等元素組成的合金。其優點是具有良好的塑性、導熱性和耐蝕性，而且摩擦系數和膨脹系數小，適合於製作重要軸承，如汽輪機、發動機和壓氣機等大型機器的高速軸瓦。缺點是疲勞強度低，工作溫度較低（不高於150℃），這種軸承合金價最較貴。
（2）鉛基軸承合金
是以鉛為基體，加入銻、錫、銅等合金元素組成的合金。鉛基軸承合金的強度、硬度、導熱性和耐蝕性均比錫基軸承合金低，而且摩擦系數較大，但價格便宜。適合於製造中、低載荷的軸瓦，如汽車、拖拉機曲軸軸承、鐵路車輛軸承等。
(3)銅基軸承合金
銅基軸承合金通常有錫青銅與鉛青銅。
銅基軸承合金具有高的疲勞強度和承載能力，優良的耐磨性，良好的導熱性，摩擦系數低，能在250℃以下正常工作。適合於製造高速、重載下工作的軸承，如高速柴油機、航空發動機軸承等。常用牌號是ZCuSn10P1、ZCuPb30。
常用的國產LTHAl65-6-4-3-1黃銅和日本的JISCAC304C黃銅。實驗證明，國產的這個比日本的性能好，特別耐磨。
(4)3、鋁基軸承合金
鋁基軸承合金是以鋁為基礎，加入錫等元素組成的合金。這種合金的優點是導熱性、耐蝕性、疲勞強度和高溫強度均高，而且價格便宜。缺點是膨脹系數較大，抗咬合性差。目前以高錫鋁基軸承合金應用最廣泛。適合於製造高速(13m/s)、重載（3200MPa）的發動機軸承。常用牌號為ZAlSn6Cu1Ni1。

⑥ 什麼是滑動軸承

軸承按軸承工作時的摩擦性質不同可分為：滑動軸承和滾動軸承。

利用軸和軸承用滑動運動而承受載荷的軸承叫滑動軸承。根據滑動軸承兩個相對運動表面油膜形成原理的不同。可分為流體動壓潤滑軸承（也稱動壓軸承）和流體靜壓軸承（也稱靜壓軸承）。一般討論的是流體動壓潤滑軸承，它通過軸和軸承的相對運動把油帶入兩表面之間，形成足夠的壓力膜，將兩表面隔開，從而承受載荷。

在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。常用的滑動軸承材料有軸承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨鑄鐵、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑料、橡膠、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。滑動軸承應用場合一般在低速重載工況條件下，或者是維護保養及加註潤滑油困難的運轉部位。

和滾動軸承相比，滑動軸承具有承載能力高、抗振性好，工作平穩可靠，雜訊小，壽命長等優點，它廣泛用於內燃機、軋鋼機、大型電機及儀表、雷達、天文望遠鏡等方面。