『壹』 軸承潤滑脂使用時需要注意哪些問題呢
1．合理選用潤滑脂的品種、牌號
目前，我國大部分車輛使用2號、3號鈣基潤滑脂，這在一般使用條件下能滿足要求，其中2號鈣基潤滑脂的稠度較小，從便於加註和減少摩擦阻力角度考慮，如使用溫度不高，用2號鈣基潤滑脂較為適宜。但2號鈣基潤滑脂的最高使用溫度低於3號鈣基潤滑脂5℃左右，如在南方夏季或山區行駛，軸承溫度較高的情況下，則不如3號鈣基潤滑脂效果好。
鈣基潤滑脂在使用中最大的問題是耐溫性差，它的使用溫度不能超過70—80℃，否則，便會軟化流失。汽車在不同條件下行駛，溫度相差很大。例如：在北京地區一般山路上用一般駕駛方法行駛，輪轂軸承溫度約60℃左右，可以便用2號或3號鈣基潤滑脂。如果下坡較多，頻繁使用制動，制動轂產生大量熱量，這些熱量會傳至軸承，軸承溫度可達70—80℃，如果使用鈣基潤滑脂，便會產生流油現象。這種情況下，應該使用鈣鈉基潤滑脂(或滾珠軸承脂)或鋰基潤滑脂。鈣鈉基潤滑脂耐水性差，不能用在經常涉水的汽車上。南方夏季，尤其是下長坡時，軸承溫度可超過100℃，最好使用鋰基潤滑脂。否則，將使潤滑脂軟化流失，不僅浪費潤滑脂，而且使軸承提前損壞。
2．採用空轂潤滑
汽車前、後輪軸承的潤滑方法有兩種：一種是除軸承裝滿潤滑脂外，輪轂內腔也都加滿潤滑脂，這種傳統的方式叫做滿轂潤滑；另一種是只在軸承上裝入潤滑脂，輪轂內腔僅薄薄地塗上一層潤滑脂防銹，叫做空轂潤滑。
對汽車輪轂軸承進行潤滑時，有人習慣於將輪轂空腔填滿潤滑脂，這樣做不但無益，而且有害。輪轂空腔填滿潤滑脂後，軸承散熱不良，阻力增大，溫度升高，潤滑脂加快變質；潤滑脂受熱膨脹，還會擠壞油封，流出來的潤滑脂淌到制動蹄片上，會使制動失靈，釀成事故。在空腔內只塗薄薄一層潤滑脂防銹，不但可以防止上述危害，還可大量節約潤滑脂。以解放CAl091為例，採用滿轂潤滑一個維護期(17500km)4個車輪用脂量為3．5-4kg，而採用空轂潤滑只需要0．5kg左右，較滿轂潤滑節約80％以上。據試驗，用同等力轉動車輪，空轂潤滑可以轉動11．5圈，滿轂潤滑只轉6圈，證明空轂潤滑對節約動力也是有利的。所以在實際工作中，應採用空轂潤滑。
3．容器、工具要清潔
盛裝、分發潤滑脂時，要檢查容器及工具是否清潔。盛裝潤滑脂的容器要蓋嚴，防止機械雜質混入。使用時，若發現潤滑脂表面有灰塵、雜物等，應當颳去，切不可攪混。分發潤滑脂應當使用專用工具，容器、工具用過後應用塑料袋套上。挖取脂後，剩餘的潤滑脂表面應刮平，以防止分油。
4．用石墨潤滑脂潤滑鋼板彈簧
有的駕駛員在三級保養時，常常不用石墨潤滑脂，而用鈣基潤滑脂潤滑鋼板彈簧，有的甚至只刷機油，這樣鋼板彈簧容易損壞，特別在工地、山地及路況差的條件下行駛時，車輛顛簸大，鋼板彈簧的沖擊負荷大，更易損壞。石墨潤滑脂因其中加有石墨，石墨填充鋼板間的粗糙面，提高了耐壓、耐沖擊負荷的能力。模擬汽車鋼板彈簧振動試驗表明，使用鈣基潤滑脂的鋼板彈簧連續振動700次斷裂，而使用石墨潤滑脂的鋼板彈簧連續振動1500次才斷裂，使用壽命長一倍還多。
『貳』 潤滑脂如何正確使用
給你摘一段上氣的設備潤滑手冊
軸承潤滑脂保養充填數量如下所示：
1、2極三相電動機2800-2900轉，充填總容積的40%-50%；
2、4極油泵電機1400-1490轉，充填數量為總容積的70% 左右；
3、6極非同步電動機1000轉以下的，充填80-90%，但是絕對不能加滿。
根據設備工況選擇適合的潤滑脂，具體型號如下：
—〉高轉速的軸承，選用全合成高速軸承脂；
—〉高溫軸承，選用全合成高溫電機軸承脂，全合成高溫高速軸承脂；
—〉重負荷軸承，選用全合成高溫重載軸承脂；
—〉中小軸承或者降低噪音，選用全合成降噪軸承脂；
—〉水淋環境，選用全合成耐水軸承脂；
上氣車間里的設備一般會用上海虎頭HOTOLUBE、克虜伯kluber、博士BOSH等牌子，比較耐用。
『叄』 潤滑脂用什麼方法怎麼才能變稀，一個軸承大概要放多少克再足夠
潤滑脂中加入潤滑油就可以調稀，一個軸承大概要放到占軸承密封蓋內10%的潤滑脂就足夠了。
潤滑脂：
潤滑脂是稠厚的油脂狀半固體。用於機械的摩擦部分，起潤滑和密封作用。也用於金屬表面，起填充空隙和防銹作用。主要由礦物油（或合成潤滑油）和稠化劑調制而成。
根據稠化劑可分為皂基脂和非皂基脂兩類。皂基脂的稠化劑常用鋰、鈉、鈣、鋁、鋅等金屬皂，也用鉀、鋇、鉛、錳等金屬皂。非皂基脂的稠化劑用石墨、炭黑、石棉還有合成的（如聚脲基、膨潤土），根據用途可分為通用潤滑脂和專用潤滑脂兩種，前者用於一般機械零件，後者用於拖拉機、鐵道機車、船舶機械、石油鑽井機械、閥門等。主要質量指標是滴點、針入度、灰分和水分等。用來評價潤滑脂膠體穩定性的指標為分油試驗、滾動軸承性能試驗等。滾筒試驗是測試滾壓作用下稠度變化的試驗方法。流動性試驗是評價在低溫下潤滑脂可泵送性的試驗方法。抗水淋性試驗是評價潤滑脂對水淋洗出的抵抗能力的試驗方法。膠體安定性是潤滑脂在貯存和使用中保持膠體穩定，液體礦油不從脂中析出的性能。機械安定性是表示潤滑脂在機械工作條件下抵抗稠度變化的性能。
滾珠軸承扭矩試驗是評價潤滑脂低溫性能的一種試驗方法。潤滑脂是將稠化劑分散於液體潤滑劑中所組成的一種穩定的固體或半固體產品，其中可以加入旨在改善潤滑脂某種特性的添加劑及填料。潤滑脂在常溫下可附著於垂直表面不流失，並能在敞開或密封不良的摩擦部位工作，具有其它潤滑劑所不可替代的持點。一般而言，相同皂基的潤滑脂相容性較好。有機粘土基與其他基不相容。因此，在汽車和工程機械上的許多部位都使用潤滑脂作為潤滑材料。
『肆』 調心滾子軸承潤滑性的好壞是取決於潤滑脂的多少嗎
調心滾子軸承潤滑性的好壞，是取決於潤滑脂的用量的。潤滑脂不能夠盲目地使用，為了保證調心滾子軸承具有良好的潤滑性，潤滑脂的填充還是得遵循以下幾種原則的。
1、在一般軸承的安裝中，軸承內部是不允許填滿潤滑脂的，此時潤滑脂的用量只需要站到總空間的一般即可。
2、在軸承進行垂直安裝的過程中，潤滑脂需要填充整個軸承空間的一半以上才可以。大約佔到總容量的3/4。
3、調心滾子軸承水平安裝下潤滑脂需要填充整個軸承空間的3/4左右。
4、如果軸承的安裝環境污染比較嚴重，那麼在這種惡劣的環境下，需要對軸承跟盛放軸承的盒子進行全部填充潤滑脂，這樣一來也是對軸承起到一定的保護作用。
5、在對高速軸承進行安裝的前期，我們需要把軸承提前拿到潤滑油中浸泡一下，這也是對調心球軸承的潤滑性起到一定的促進作用。以免導致軸承在高速運轉的情況下由於摩擦引起軸承的高溫。