解放免維護輪轂軸承多少公里保養

A. 汽車四輪軸承正常行駛可以跑幾萬公里

汽車四輪軸承正常行駛可以跑幾萬公里？

車輪軸承是低維護部件，但這並不意味著它們可以永遠使用，車輪軸承是連接車輪和車軸的車輪組件的關鍵部件。使車輪以最小的摩擦平穩轉動，車輪軸承設計用於承受轉彎時重力、加速度和離心力產生的載荷，因此當它們停止正常工作時需要更換。

車輪軸承的平均使用壽命為136,000至160,000公里，然而，這只是經驗判斷，輪轂軸承的實際使用壽命取決於輪轂軸承的質量和運行條件。汽車輪端軸承不需要終身維護，這意味著設計壽命至少應等於汽車的使用壽命。

但是設計壽命和實際壽命還是兩個不同的東西，畢竟工作環境的不同會改變軸承的壽命，如果應用K15規則，那麼當軸承的工作溫度升高15度時，壽命就會減半，例如，軸承的設計使用壽命為20萬公里，理想的工作溫度為30度。

那麼當工作溫度上升到45度時，這個軸承的實際使用壽命就會減少到10萬公里。當然，影響軸承壽命的因素還有很多，如潤滑、軸承條件、軸孔配合、環境清潔度、密封條件等，這些參數的變化會直接影響軸承的實際壽命。

所以，在現實生活中，有的車的輪端軸承可以跑幾十萬公里沒有問題，而有的車6萬到7萬公里就壞了，汽車輪轂軸承是傳動系統的一部分，一般情況下，前橋和後橋各有兩個輪轂軸承，因為汽車有四個輪子。

一般情況下，無法用肉眼觀察輪轂軸承的好壞，必須拆下來評價，但也可以通過路面的反饋來判斷輪轂軸承的好壞，從廣義上講，路面反饋有兩種情況。第一種情況是傳動軸有噪音和震動。另一種情況是前橋有噪音、晃動和振動，如果遇到這兩種情況，請及時到4S店檢查輪轂軸承，事實上，軸承損壞是一個由高到低的過程，在初始階段，可能車速為120英里/小時後，才能聽到軸承損壞的聲音。

慢慢地，100英里、80英里、60英里、40英里，這就是過程！大多數卡車仍在使用老式的圓錐滾針軸承，這種軸承結構簡單，但需要定期維護，拆下輪子，取出軸承，將臟的黃油清洗干凈，然後塗上新的潤滑油，以保證軸承的繼續使用。

否則軸承會因換油變質而失去潤滑作用，造成嚴重磨損和撕裂，將無法使用，四輪軸承有的是可以用的，可以加註潤滑油，有的是不能用的，需要更換，多半是可維護的，如果維護的好，用不了多久就換了。

如果是免維護的，就看運氣了，不過軸承一般都不會壞的，一般在10萬公里以上就會有嗡嗡聲，軸承異響一般轉速越高異響越大！前輪驅動汽車的後軸承經常發生故障，不過這四個就算只換了一個，剩下的三個也是一樣的消耗。

所以還是左右同時有四兩個比較好，如果車內噪音很大，可以通過頂起汽車來檢查。如果在轉動輪胎時聽到刺耳的聲音，則軸承已損壞，軸承壽命取決於汽車的行駛里程、正常行駛和路況，但通常在大約70,000至80,000公里時因故障而發生變化。

當然，有的即使行駛超過10萬公里也沒有異常，所以一般不需要主動更換，在汽車維修期間檢查它們或在更換它們之前等待異常噪音。由於製造精度和材質均勻性的差異，即使是相同材質和尺寸的同系列軸承。在相同的使用條件下使用，其使用壽命也不盡相同。

如果統計壽命為1個單位，最長相對壽命為4個單位，最短為0.1-0.2個單位，最長與最短壽命之比為20-40倍，90%的軸承不會產生凹痕，所經歷的轉數或小時數稱為軸承的使用壽命。

B. 汽車軸承不需要保養嗎為什麼呢

大多數汽車輪轂軸承是不需要定期保養的。也不需要添加潤滑油，這種軸承是免維護的，現在小型客車輪轂軸承大多都是採用封閉式一體結構，該結構的軸承在製造過程中已經添加了足夠的潤滑脂，所以在使用過程中也不需要添加潤滑脂。

事實上，不需要維護並不意味著它不會斷裂。任何金屬都有疲勞感。特別是當潤滑油的質量下降，或減少時，會造成軸承表面的燒蝕性損壞。現在車輛軸承的內外油封大多是鐵板保護，一般不容易漏油。一旦損壞，軸承總成就會被更換。總之，開車時要注意車輛的一些異常情況，如車輪抖動、響聲等，要注意軸承。

C. 轎車軸承一般多久要更換一次

一般來說汽車輪轂軸承正常情況5萬公里檢查，10萬公里左右更換。但是這個答案並不能一概而論。汽車輪轂軸承生命周期還與路況和個人駕駛習慣有關。車輪軸承的平均壽命為136,000至160,000公里。不過，這只是我們的一個經驗判斷而已，車輪軸承的實際壽命取決於車輪軸承的質量和工作條件。如果你行駛路段坑窪比較多，那對四輪軸承的壽命也是會有一定的影響。

只要看軸承的產地，德國和日本的軸承相當國內壽命會稍好一點壽命更長更耐用性，隨著我們國家的大力發展國內軸承的質量也是杠杠的，汽車輪轂軸承其實沒有固定的更換周期標准，駕駛習慣和軸承的質量以及維護有著很大的關系。但是現在輪轂軸承幾乎都是免維護的，但是盡可能的減少前輪發生碰撞時可以延長軸承的使用壽命。

D. 轎車軸承一般能用多久，怎樣確定輪胎軸承壞了

家用轎車普遍使用免維護輪轂軸承，輪轂軸承製造工藝也越來越高，而且普通家用車的輪轂軸承負荷並不是很大，正常使用情況下，使用10-20萬公里左右，甚至使用20萬公里以上都可能沒有問題。

當行駛過程中能聽到很明顯的嗡嗡聲時，有時很難區分是輪胎噪音還是輪轂軸承發出的聲音，這時我們可以將車輛用升降設備升起來，輪胎離地後，在輪胎側邊直接聽診、或使用聽診器聽是否輪轂軸承異響明顯，或轉動輪胎時是否有發卡的感覺，就能很好分辨出、到底是否輪轂軸承發出的噪音啦！

正常提速下輪轂軸承噪音與車速有關，車速越快，噪音也會越大；當輪轂軸承損壞、出現嗡嗡的噪音時，更換輪轂總成即可。

汽車 到軸承，一般使用，10到15萬公里，是沒有問題的， 最主要的還是取決於你行駛的路況。如果車輛在30以上千米每小時，發出嗡嗡嗡的響聲，速度越高，噪音越大，一般可以判斷為軸承異響，需要到4S店或者正規修理廠，進行升車檢查或者路試檢查進行排除

10年的新君威，目前已跑24萬公里，8萬公里時右前輪軸承損壞更換，其他三個輪子軸承到現在都正常使用中。更換的右前輪軸承應該是存在質量暗病，故障現象是車輛行駛時嗡嗡響，速度越快聲音越大，聽著像坐飛機起飛時座艙里聽到的聲音，這個聲音容易跟發動機聲音混在一起。判斷方法是速度起來後收油，如果聲音沒有明顯變化就可能是軸承問題。當時檢查時把車升起來加油門讓前輪空轉反而聽不到聲音，大概因為軸承損壞不嚴重，車升起來時軸承不受力所以故障不明顯，維修師傅手動緩慢轉動輪胎能聽到輕微異響才確定故障所在。

車輪軸承沒有具體使用壽命，有的車五萬公里就壞了，有的車可能二十萬公里都沒問題，轎車軸承不像卡車軸承可以保養打黃油，能使用多久只能聽天由命了。要判斷軸承有沒有壞其實很簡單，壞了的話開起來就有聲音，有時候類似於胎噪，區分軸承壞了還是胎噪的話可以開到50碼左右來回打方向，還有聲音就是軸承壞了，聲音有變化或者變小就是胎噪。不過還是建議你去修理廠讓師傅檢查一下！

輪轂軸承，這個讀起來稍微有點拗口的零件，你們知道它是什麼嗎？軸承，是工業上會用到的一種基礎零件，既然是基礎性的，它的重要性當然也不言而喻。

在 汽車 中，有旋轉的地方就會有軸承，而發動機變速箱里就有幾十個軸承。那麼到底什麼是輪轂軸承呢？今天小哥就帶大家一起來認識下這個藏得嚴嚴實實的輪轂軸承吧！

一、什麼是輪轂軸承？

輪轂軸承是 汽車 的一個關鍵性零部件，它是連接輪胎/制動盤與轉向節的零件。它的主要作用就是用來承載重量，以及為輪轂的轉動提供精確的指引。它的使命就決定了它不僅要能承受軸向載荷，同時也需要承受徑向載荷。

二、輪轂軸承的發展 歷史

一樣東西的存在總是有個 歷史 過程的，而輪轂軸承也一樣，零件類的產品也會不斷的更新迭代，以適應各種不同機器的應用。

輪轂軸承是在其他兩種軸承的基礎上發展起來的，分別是圓錐滾子軸承和標准角接觸球軸承，它將這兩套軸承做為一體，使其具有重量輕、載荷容量大、組裝性能好、結構緊湊、可省略游隙調整、省略外部輪轂密等優點，同時這也決定了它會被廣泛的應用在 汽車 零部件中。

三、輪轂軸承的日常保養

輪轂軸承維持著 汽車 行駛的重任，承擔著降低底盤運轉時的摩擦阻力。日常維護肯定是必不可少的，一旦輪轂軸承出了故障，最直接的就會引起噪音、軸承發熱等各種現象。

拆卸輪轂軸承

1、拆下輪轂軸頭的裝飾蓋、防塵罩；

2、拆下輪胎但不要碰傷輪胎螺栓的螺紋，如果是盤式制動器，應拆下制動器，再用工具拆下鎖圈或鎖銷。

3、使用專用的工具拆下輪轂軸承；

4、清理舊的潤滑脂，並使用清潔劑清洗然後用抹布擦乾，最後用布擦凈軸承內腔。

5、檢查輪轂軸承與軸承座圈，發現有裂紋、疲勞剝落和軸承滾子鬆散等現象，應更換軸承。如果發現軸承座圈上有麻點，也應更換軸承。

6、檢查軸承內徑與軸頸的配合情況，配合間隙應不大於0.10mm測量軸頸時，應在垂直地面的上下兩個部位（該處為最大的磨損部位）測量。如果配合間隙超過規定的使用限度，應更換軸承，使之恢復正常的配合間隙。不允許在軸頸上打毛刺、麻點來縮小間隙。

7、待所有零件都符合要求後，就能將塗有潤滑脂的內軸放入到輪轂中。

8、在塗抹潤滑脂的時候也要注意，塗抹的量也有要求，它需要你從軸承一端塗抹到軸承的另一邊，直到它冒出來為止，不過，腔內不要塗抹太多。

9、把輪轂和外軸都重新裝到軸徑上面，用手將軸頭調整螺母擰上，然後用軸頭扳手按規定扭力擰緊調整螺母。擰緊螺母後，應左右轉動輪轂幾圈，看看軸承安裝情況；另一方面，通過轉動使軸承與座圈正確配合。此時軸承緊度適當，車輪自由轉動而感覺不出軸向間隙。

10、最後依次安裝鎖片、固定螺母、輪胎、防塵罩和裝飾蓋等零件。

11、輪轂軸承調整好後，行駛一段里程（10km左右），停車檢查，用手拭摸輪轂的溫度，如果發熱，為軸承調整過緊所致，應重新調整，適當放鬆軸承緊度。

看完這些後，不知道大家都這個輪轂軸承有沒有多一點點了解呢？ 汽車 保養是個持續性的活，平時保養做得好對安全駕駛起到很大的作用，所以廣大的車主們，還是要更加重視 汽車 的日常保養哦。

這個真的沒有具體的使用壽命，和使用環境路況車的品牌都有好大關系，一般涉水後如果不保養，軸承就容易壞，軸承一般快壞時先嗡嗡響，壞厲害了卡卡響，這個支起車來，轉動輪胎不能有異響卡滯，來回扳動輪胎不能有框量。

正常情況下，軸承如果不進水，沒有受到外力的情況下用個10年或8年是沒有任何問題的，對於現在的乘用 汽車 來說，一般軸承是不需要保養的，如果軸承配套的時候，如果有什麼技術缺陷或者是品牌比較差的話，可能用過兩三年就會壞。

現在的小車軸承都是一次性的，軸承壞了跑起來會嗡嗡的響，噪音大。在保養的時候車輛升起來要讓師傅轉動輪子檢查一下有沒有間隙，這也是一種安全檢查！

汽車 的車輪軸承壽命長短取決於你是否每條輪胎有設有做動平衡，如果輪胎沒有做動平衡，大約十萬公里左右便會出現異響而必須更換。以我自己三十年開車的經歷來說，九十年代由於不懂得輪胎動平衡的重要性，軸承很少超過十萬公里才更換，輪胎因沒有做動平衡約七萬多不到八萬公里就必須更換。而現在我車已四十三萬公里，在約三十八萬公里的時候才換了一對前輪軸承，後輪軸承是自己估計也捱不了多久而更換。

不要把輪胎動平衡與四輪定位混為一談，輪胎動平衡在補胎檔可做，而必須四輪都做，在更換新胎前，以後補了那一條胎，那一條胎就必須重做一次動平衡。

E. 汽車前輪軸承多久換一次

一般來說，5-8萬公里就要檢查一下車輪軸承了。車輪軸承的好壞要考慮軸承自身的質量、車輛行駛條件、行駛里程數和負載值的大小來考慮。

汽車車輪軸承的壽命一般情況下都可以使用超過10萬公里的：

1、車輪軸承一旦過度磨損，會使軸承徑向間隙和軸向間隙變大；

2、在行車過程中。假如你聽到持續的嗡嗡聲-嗡嗡聲-嗡嗡聲，這個時候就應該更換軸承了；

3、假如車輪軸承壞了就不要繼續開車了。輕則會影響舒適性，輪胎噪音變大，車輛跑偏，重則會造成懸架損壞，從而導致轉向系統故障而引發的交通事故。

汽車車輪軸承的壽命是不固定的，假如維護好的話，可以用30萬公里以上呢，假如沒有好好維護的話，可能在10萬公里就必須要更換了。

車輪軸承的使用壽命主要受潤滑、軸承製造質量、裝配、公差配合等因素的影響。軸承使用壽命：10000至192000小時不等。

1、目前小型乘用車所用的車輪軸承大都採用密封式的雙排角接觸軸承；

2、這類軸承中充注有潤滑脂能保證軸承終身的潤滑需求，靠油封將潤滑脂密封在軸承內部；

3、假如出現損壞的話直接更換總成，中途基本不需要做任何保養，因此可以說這種車輪軸承是免維護的。

F. 貨車輪胎軸承多久保養一次

貨車輪胎軸承的保養周期及其重要性

貨車輪胎軸承的保養周期通常設定為每三個月一次，這一期限基於以下幾個關鍵因素：

1. 黃油的使用期限，一般為三個月。軸承作為易耗品，若發現損壞，及時更換是保持其性能的關鍵。


2. 輪轂軸承在車輛中的核心作用不容忽視。它承載車身重量，確保輪轂順暢旋轉，既要承受軸向壓力，還要應對徑向壓力，因此維護至關重要。


3. 輪轂軸承單元的創新設計，它由標准角接觸球軸承和圓錐滾子軸承整合而成，作為一個整體，具備優良的裝配性能，輕量化、緊湊結構和承載能力強大。


4. 密封軸承的優越特性，預先填充的潤滑脂既簡化了外輪轂密封步驟，也提供了免維護的優勢。在汽車行業中，特別是重型車輛，這種軸承的應用范圍正在逐步擴大。

然而，盡管有明確的保養周期，忽視軸承的日常維護將可能導致車輛性能下滑，甚至潛在的安全隱患。因此，強烈建議車主在規定的保養周期內進行定期軸承檢查和更換，以確保車輛始終處於最佳運行狀態。

G. 汽車軸承不需要保養嗎，為什麼

你說的這個問題是這樣的，現在小型乘用車的輪轂軸承大多都是採用封閉一體式結構，這種結構的軸承在製造過程中已經添加了足夠的潤滑脂，所以在使用過程中也不需要添加潤滑脂的，由於是封閉結構所以這樣的軸承是不需要保養的，即使我們想添加潤滑脂也是非常麻煩的。
其實我們的軸承損壞很大程度上不是因為缺少潤滑脂，而是因為軸承材質不行滾動表面出現了破損，導致軸承在旋轉過程中產生噪音的，如果是軸承本身沒有問題，這種結構的軸承設計使用壽命可以達到20萬公里以上，所以這種結構的軸承是不要保養的，壞了換掉就可以了。

其實對於 汽車 軸承來說的話，我們現在的家用轎車， 汽車 軸承都是不需要保養的，因為對於我們的家用轎車，它的軸承負荷並不是很大，而且由於軸承設計技術的進步，我們的家用轎車軸承可以設計為免維護的軸承

這就是我們從家用轎車上面更換下來的後輪軸承，這一種類的軸承是不用進行保養的！

但是我們也有需要保養的 汽車 軸承，比如說我們的皮卡車，小部分重型越野車，他們使用的類型就是需要保養的軸承

這類軸承就是需要進行保養打油的軸承，他一般安裝在我們的重型車輛上面，能夠承受的負荷會更大一些！但是為了保證它的使用壽命，每隔幾萬公里就需要進行保養，一般都是把它拆卸下來清洗，然後重新打上潤滑脂，來保證高負荷下的軸承潤滑以及散熱。

那麼作為朋友提出了為什麼有的軸承不用保養？

其實是因為這類軸承，它的設計概念也不一樣。他設計目標就是作為免維護的 汽車 軸承來設計的。而且我們的家用轎車平時使用負荷並不會很大，所以使用下來正常的家用轎車，在10萬到20萬公里左右，可能才會更換 汽車 軸承。

上次的油封也會使用在我們的 汽車 軸承上。

我們的免維護 汽車 軸承它相當於組成了一個總成。裡面含有潤滑油，以及強度特別高的軸承部件。用我們的油封把潤滑油密封在整個軸承體裡面，在我們行駛的時候，這些潤滑油就會給我們的軸承體進行潤滑，在我們長時間使用下，軸承的溫度會變高這些潤滑油會變稀，通過我們的油封，把這些潤滑油密封在我們的軸承體裡面，不讓它流出來

帶我們停車以後這些潤滑油又會慢慢的冷卻，粘度變高，這樣反復的為我們的軸承進行潤滑，這樣的設計軸承往往能使用10萬公里以上。

而且我們這一類軸承，它的設計非常精密，因為為了防止裡面的潤滑油流出來，所以如果想要去維護它的話，會非常的困難，而且還會影響到我們整個軸承體的密封性！

所以我們這里軸承是不需要進行維護的，使用10萬公里左右就可以直接更換掉，而且價格也並不貴！幾十元到兩三百元左右！

這個得看情況，一般車輪軸承無需保養，一次性用到報廢了，但是，下面開始但是。前面我也答過類似的題，這里再簡單的說一說！
可調軸承

但是有些車輪軸承是可以保養的，因為有些車輪軸承不是一次成型，就是可調整軸承，一次性軸承是不可調整的，松動了，異響了，裡面沒有潤滑油了，是無法維修保養的，可調軸承如果松動，缺油，那麼是可以維修保養的，松動可以調整，缺油可以打潤滑脂，這樣的軸承相比一次性的軸承使用壽命長一些。
一體式軸承

比如賓士（部分車型）和皮卡車的前輪一般都是可調整軸承，其他車型一般都是不可調整的，壞了就是壞了，就要更換了，軸承壞了一般車開起來就會嗡嗡響，車速越快越響，因為軸承內部滾針缺油潤滑，磨損不正常，所以就會產生嗡嗡響！

題主圖中的就是不可調軸承。

現在 汽車 軸承一般不需要保養的。因為軸承是由鋼件通過加工成型後通過淬火工藝，使其外表一層金屬膜非常堅硬並耐磨。

汽車 上所用軸承很多，有圓錐形的，圓柱形，圓珠形的。用數字打頭的1，2，3，4等類別不同，這樣說太復雜，如果是專業人員就很簡單了。因此，只能告訴你，軸承兩邊帶油封，一邊帶油封，還有帶卡簧槽等等。

汽車 軸承主要是通過機油（如曲軸軸承）潤滑，黃油潤滑（前輪軸承），齒輪油（變速箱和後橋內軸承）潤滑。後輪有車用黃油潤滑，也有是齒輪油潤滑。

軸承通過潤滑後，會減少摩擦力，降低溫度，一般情況下，行駛20萬公里是沒問題的。所以，一般車輛是不需保養軸承的。

但有幾個部位要注意一下，發動機皮帶漲緊張，前後輪軸承，由於長期高速運轉，特別受環境因素影響而損壞。

實際上，不需保養並不表示不會壞的。任何金屬都有疲勞的。特別是當潤滑油質量下降，或減少時，會造成軸承表面燒蝕而損壞。

現在車輛軸承大部內外油封是鐵皮保護的，一般不容易漏油，一旦損壞就換軸承組件了。

總而言之，當開車時，要注意車輛的一些異常情況，如車輪抖動，發響等就要注意一下軸承了。

給大家提個問題，車輛正常行駛時，運動部件哪個軸承不轉？

汽車 軸承是需要保養的，只是現在的軸承設計使用壽命提高了，最少可以使用10萬公里以上，所有平時大家都忽略了保養，尤其在是輪轂軸承。

發動機的軸承由機油潤滑，輪轂軸承內部也含有潤滑脂，只不過是在一個封閉的空間，這些潤滑脂流失的較慢而已。

軸承是易損件，所以註定要磨損。本來，輪轂軸承的安裝部位會塗抹非常粘稠的潤滑脂，但這種潤滑脂用完後，會發出奇怪的噪音，這就是輪轂軸承磨損的跡象。

將螺絲刀插入軸承外圈與密封圈外圓周的接觸部位，輕輕撬起密封圈。橡膠裡面有一塊薄鐵板，撬的時候注意不要變形。

輪轂內置的軸承有的車採用圓錐滾子軸承，但大部分採用滾珠軸承。球軸承有多種類型，但在內圈和外圈之間的間隙中帶有密封蓋是最多的。

清潔和潤滑密封型軸承時，拆下密封蓋。這種密封件是將合成橡膠粘在薄鐵板上製成的，可以用尖端細窄的精密螺絲刀輕輕撬開密封件內的唇緣，輕松取下。

清洗後塗上鋰基或尿素基潤滑脂，具有高耐水性和耐極壓性。有關塗抹量，外圈和內圈的空間容積填充30 40%左右就夠了。但如果油脂塗抹過多，轉動時散熱會減少，因粘度下降而流出，因加熱而氧化，所以要保持一個適當的量。

總結：軸承只要有足夠的潤滑脂，基本上沒有壞的可能。如果經常跑長途高速，會因為車輪發熱而導致潤滑脂流失，所有需要定期檢查。

現代 汽車 對於可靠性，舒適性及噪音等要求越來越高，特別是處於高速旋轉的輪轂軸承，我認為 汽車 軸承免維護是有以下幾方面的考慮：

1，任何細小的微粒或間隙都會影響軸承的使用壽命及行駛時的噪音發生，對於安裝或維護時對環境的整潔，設備的要求，裝備力度的要求等都會很高，也就是維護成本會很高。

2，更換整個軸承的成本越來越低，一般一個軸承的價格從幾十元到幾百元左右。從時間成本及可靠性來說，更換一個更簡單更劃算。

3，隨著軸承本身生產工藝的提升，軸承的油封密封性也會很好，

基於以上考慮，所以，現代 汽車 的軸承多數設計為免維護。

車輛在使用過程中盡量減小過載的情況，以及避免出現輪胎沖擊或高速過坑的情況發現，輪轂軸承都沒這么容易損壞。免維護情況下正常使用20萬公里也是沒有問題的。如出現異響更換即可。

家用 汽車 不管裝配的是一代軸承（單純的軸承）、二代軸承（軸承跟法蘭盤集成）還是三代軸承（在二代基礎上集成感測器），都是不需要保養。因為軸承其內部本身就有專用的油液潤滑，加上其都是集成一體密封與外界隔絕，不容易受到外界影響。

一代軸承

但以下行為會對軸承有損傷，還是要稍微注意才行！

1.不要盲目加寬輪胎也就是加裝輪轂法蘭盤讓輪胎突出了。別人改裝這些就是讓車輛顯示更加霸氣更加有型讓車輛更加穩定。殊不知 汽車 生產設計時，為了舒適性的車輛軸承與車輪中心線是重合在一起換句話說就是受力點是一起的。如果私自改裝法蘭盤就會導致它倆的中心線發生偏移導致軸承磨損。

2..底盤懸架部件故障未及時處理。特別像下擺臂球頭松動這種情況，尤為明顯。因為其松動導致車輛運轉起來時不停地出現異常跳動，這就導致軸承受力會不停變化。我見過下擺臂球頭松動沒有及時更換，導致行駛中脫落導致軸承損壞。

3.高速通過坑窪或者減速帶等地方。這個不單對輪胎、輪轂有損傷對軸承也是有一定的影響。

總之，軸承是不需要日常保養，其也不是易損件。只要保持合理的駕駛和用車習慣和避免改裝就可以了。

還是需要保養的，延長使用壽命

感謝您提出的問題。家用車所使用的軸承是不需要保養的，如果你做了保養反而更容易出問題。

現在的車輛多使用帶有油封的軸承，即使你想要保養，拆下來也會無從下手。而且一般四輪軸承的單價並不高，一般只有50元左右，實在沒有保養的價值，即使發生更換，幾率也非常低。

如你圖中所看到的軸承本身已經帶有鋼質油封，而且並沒有提供潤滑油加註油嘴，是沒有辦法進行保養的。

我朋友是專修大車的老師傅，他就不信我說的話。偏要把自己8年的瑞風商務的軸承拆下來，因為大貨車每隔一段時間都要給軸承清理打油的。費了半天勁兒，好不容易把軸承油封拆下來，打了油。沒過幾個月又拆下來換了新的軸承，因為他發現保養過的軸承根本就沒有達到預計的效果，反正進了塵土而導致潤滑不良。

很多小車的軸承部分都是由液壓機輔助才能安裝的，而且一般壽命都很長。如果在鋪裝路面行駛，基本上直到你換車也不用更換，所以我們還是不要為這樣的事兒而糾結了。

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這個問題問的好 汽車 軸承理論上是需要保養的 但是我們個人第一沒有工具第二沒有專業的 汽車 維修知識 如果去修車店保養工時費很高比換新軸承差不了多少了 所以軸承壞了再換就可以了 我所指的軸承是輪轂軸承 涉及到發動機裡面的軸承非專業人員是不能自己搞的