怎麼設計一個軸和軸承

① 軸和軸承的裝配問題

您好：
這個還是需要看您的軸的長短和承受的扭矩、精度等要求。
通常情況下
1、可以選擇同樣直徑但是內徑稍小的軸承進行安裝，針對軸承內控將軸均勻打磨一圈，達到和軸承內孔配合完美。
2、設計一個安裝套，選擇一款內控稍大，外徑和以前一樣的軸承，使安裝套的內孔和軸緊密配合，外徑和軸承內徑緊密配合。選擇內徑稍大的軸承原因是，通常出現您說的情況時，軸承內徑和軸的間隙幾乎肉眼難見，這樣情況下如果加個襯套你是要做的多薄呀，呵呵。
3、先將軸打磨均勻，然後在軸上進行鍍層處理，鍍層之後再磨一下，打磨到原始尺寸，這樣可以保證軸承不用更換型號和尺寸，同時保證軸的原始精度，但是如果軸很長，很大，這樣做會很麻煩，因為鍍層和打磨會很費事，至於鍍層，在大連的金州有很多這樣的廠家，不推薦鍍鉻，鉻的硬度很高，鍍之後使用容易剝落，而且對鍍鉻的鍍層進行磨削的時候十分費事。
我能想到的就這么多了，總之一個原理就是，如果想讓有間隙的兩個配件緊密配合，必須想辦法讓一方進行改變，或者增加填充物。
希望對您有所幫助。

② 杞村拰杞存壙鐨勮繛鎺ユ槸鎬庝箞鍋氱殑錛

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③ 機械圖紙上的軸承是怎麼表示畫法的

1、通用畫法

在垂直於滾動體軸承軸線的投影面的視圖上，無論滾動體的形狀（球、柱、針等）及尺寸如何，均可按圖9-42所示的方法繪制。

(3)怎麼設計一個軸和軸承擴展閱讀

基本視圖投影規律及位置關系：

基本視圖之間與三視圖一樣，仍然符合「長

對正、高平齊、寬相等」的投影規律，即：

正、俯、仰、後視圖「長對正」；

正、左、右、後視圖「高平齊」；

俯、左、右、仰視圖「寬相等」。

六個視圖位置關系須注意的是：在俯、左、仰、右視圖中，靠近正視圖的一面是物體的後面，遠離正視圖的一面是物體的前面，此外，正視圖和後視圖左右位置關系相反．

在實際畫圖時，一般物體並不需要全部畫出六個基本視圖，而是根據物體形狀的特點和復雜程度，具體進行分析，選擇其中幾個基本視圖，完整、清晰地表達出該物體的形狀和結構。

④ 兩個調心軸承裝在一根軸上

一般一根軸上的兩個軸承，一個為固定端，另外一個軸承為保證釋放軸在溫升產生的熱膨脹通常為浮動端，浮動有軸承自身浮動（套圈和滾動體之間的浮動）和軸承整體配合面的浮動（內圈與軸及外圈與座之間）。
我們回到你的問題，兩個調心滾子軸承比較常見的布置為內圈採用緊配合，外圈採用頌配合，一端軸承內外圈端面都緊，而另外一端內圈端面是鎖緊的，外圈端面是沒有端面固定。
你說的這種設計比較少見，但判斷可行之前需要弄清你的軸承和軸及軸承座之間的配合，還有軸的長度，如果軸長度較短，溫升也不高，軸承的軸向游隙也可能滿足軸向位移補償。但我很覺得這種設計可能有問題。

⑤ 請教，軸與軸承、配合、公差、精度、制圖

1、你是木工車床，由於需要加工，軸上的軸向力還是比較大的，建議不採用深溝球軸承，採用止推或者是圓錐滾子軸承；
2、主軸與軸承都是過盈配合；
3、初步掃了一下你這個圖，大概有五處以上錯誤，還不算沒有標注的。
4、中間的部位看你整個床身的大小了和你加工工件的大小，如果是長了，最好是加一個支撐，但是加工木工，精度要求不是很高，那麼不加也行；
5；其次是我想了解一下，這個是你憑空想像出來的尺寸嗎？這個不是你這么想的，應該遵循大概是這么個步驟：
a、根據主軸的最大載荷或轉速選擇合適的材料，確定主軸的最小直徑；
b、根據加工零件的尺寸確定主軸的長度；
c、根據所確定的尺寸選擇合適的標准件、常用件，再校核軸徑大小等；

⑥ 在做機械設計時軸和聯軸器，齒輪，軸承的配合如選取

可以這樣考慮問題：

1、配合的類型分為三種：間隙配合（原稱：動配合）、過渡配合、過盈配合（原稱：靜配合）.

a、間隙配合——軸與孔之間有明顯間隙的配合, 軸可以在孔中轉動

b、過盈配合——軸與孔之間沒有間隙, 軸與孔緊密的固聯在一起, 軸將不能單獨轉動

c、過渡配合——介於間隙配合與過盈配合之間的配合, 有可能會出現間隙, 也有可能出現過盈, 這樣的配合可以作為精密定位的配合

2、 當軸需要在孔中轉動的時候, 都選擇間隙配合:

a、要求間隙比較大的時候選H11/c11（如：手搖機構）;

b、要求能轉動, 同時又要求間隙不太大就選擇H9/d9（如：空轉帶輪與軸的配合）;

c、若還要精密的間隙配合就選擇H8/f7（如：滑動軸承的配合）

(6)怎麼設計一個軸和軸承擴展閱讀：

最大間隙：孔的最大極限尺寸減去軸的最小極限尺寸之差值，或孔的上偏差減去軸的下偏差。

計算公式：最大間隙： Xmax=Dmax－dmin=ES－ei

最小間隙：孔的最小極限尺寸減去軸的最大極限尺寸之差值，或孔的下偏差減去軸的上偏差。

計算公式： 最小間隙： Xmin=Dmin－dmax=EI－es

特點:

a．孔的實際尺寸永遠大於或等於軸的實際尺寸。

b．孔的公差帶在軸的公差帶的上方。

c．允許孔軸配合後能產生相對運動。

應用：間隙的作用為貯藏潤滑油、補償各種誤差等，其大小影響孔、軸相對運動程度。間隙配合主要用於孔、軸間的活動聯系，如滑動軸承與軸的聯接。

過盈配合特點：該結構簡單，同軸性好，能承受較大的軸向力、扭矩及動載荷。但對配合表面的加工精度要求較高，裝配不方便。

最松狀態：孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最小過盈Ymin，是孔、軸配合的最松狀態。

最緊狀態：孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈Ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。

過渡配合的特性，是可能具有間隙，也可能具有過盈，但所得到的間隙和過盈量，一般是比較小的，它主要用於定位精確並要求拆卸的相對靜止的聯結，要求孔軸間有較好的對中性和同軸度且易於拆卸、裝配的定位聯接，如滾動軸承內徑與軸的聯接。

最大間隙：孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最大間隙Xmax，是孔、軸配合的最松狀態。

最大過盈：孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈Ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。