軸承靜態安全系數一般為多少倍

『壹』 一個重10噸的貨物平台，平台底部裝有48個鑄鐵輪子(分為兩列)，每個鑄鐵輪子里裝有2個深溝球軸承(無潤滑)。

在理論上，水平推力跟重力和整個平台摩擦系數有關，推力=重力*摩擦系數

而平台的摩擦系數取決整個平台結構的製造精度和及輪子材料。難以准確計算，數據只能從實驗得出。
如果是單件的設計製造此平台，沒有實驗條件，可以用安全系數估算最小多少推力可以確保推動此平台來選用電機。
深溝球軸承的靜摩擦系數為0.002，考慮製造精度，及導軌不是絕對水平。取安全系數50倍，

推力=10×0.002×50=1噸。基本可確保推動

『貳』 6200杞存壙鎵垮彈閲嶉噺鏄澶氬皯

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『叄』 挑選軸承應該看軸承的動載荷還是靜載荷

選擇軸承時，需關注其基本額定靜負載。此概念描述的是軸承靜止狀態下所能承受的最大靜負荷，以避免軌道輪與滾動體產生永久變形，確保軸承正常運行。然而，僅依據此參數選擇軸承並不足夠，需引入靜態安全系數的概念。

靜態安全系數是基於軸承實際要承受的最大負載與基本額定靜負荷的比例計算得出，用以評估軸承的可靠性和安全性。根據具體工況和要求，安全系數通常設定在某個范圍內，例如大於等於3。在實際應用中，計算靜態安全系數後，可對照標准表格，判斷工況是否符合軸承選型要求。

舉例說明，若某軸承基本額定靜負載為30000N，實際承受的最大負載為10000N，計算得出靜態安全系數為3，符合標准要求。對於沖壓外圈型軸承，由於其特殊結構，推薦的靜態安全系數同樣為3。完成選型後，軸承的使用壽命還需考慮其他參數，如旋轉精度、工作環境等。

軸承選型是一個綜合考慮過程，確保所選軸承不僅在靜態條件下安全可靠，同時能適應特定工況和性能需求。若需要獲取更多關於軸承選型的信息，建議持續關注相關專業資料或咨詢專家意見。

『肆』 回轉支承規格詳細介紹

在選擇回轉支承時，必須綜合考慮配套主機的轉矩、轉速、軸向載荷和配套主機的通孔直徑。各生產廠商提供了回轉支承規格和參數，以及不同型號的靜態承載能力曲線。選型流程包括：首先確定最大靜態載荷（軸向力、徑向力及轉矩），將其作為靜態額定載荷；其次，確定靜態安全系數，一般取安全系數為1.45；接著，根據廠家提供的計算公式，算出靜態載荷軸向力和轉矩來選擇回轉支承型號；最後，驗證螺栓承載力。

回轉支承主要由滾動體、內圈及外齒圈等組成，內圈和外齒圈由高強度螺栓分別與回轉套和殼體固定。安裝螺栓需符合GB 3098.1和GB 5782的標准，必須是不低於8.8級的高強度螺栓，並且採用具有雙面防松螺紋並經淬硬的平墊圈或螺母防松。安裝螺栓應保證一定的預緊力，為螺栓屈服極限的0.65～0.7倍。設備運行100小時後需檢查一次螺栓預緊力，此後每運行400小時需檢查一次。每工作100小時需添加一次二號極壓鋰基脂。

回轉支承是一種滾珠或滾柱式支承回轉裝置，其結構類似於放大了的滾動軸承，又稱為「大型或特大型滾動軸承」。近年來，回轉支承在挖掘機、起重機及其他工程機械上得到了廣泛應用。回轉支承的剛度由支撐它的底盤結構提供，而不是通過軸與軸承座裝配來保證。回轉支承通常承受軸向載荷、徑向載荷及傾覆力矩，因此，設計計算時主要進行承載能力計算，確定滾動體與滾道在接觸處的最大接觸應力。

常見的回轉支承裝置按滾動體形狀和排列方式可分為4種結構：單排4點接觸球式回轉支承、單排交叉滾柱式回轉支承、雙排異徑球式回轉支承和三排滾柱式回轉支承。單排4點接觸球式回轉支承適合中小型配套主機；單排交叉滾柱式回轉支承製造精度高，裝配間隙小，適用於中小型配套主機；雙排異徑球式回轉支承適用於中型配套主機；三排滾柱式回轉支承是承載能力最大的一種，適用於通孔直徑較大的大轉矩配套主機。

『伍』 30209圓錐滾子軸承能承受多少額定靜負載噸的力

經查30329的靜載荷為：基本靜載荷>安全系數x當量基本載荷=83.5X1.5(徑向載荷系數)+67.8X0.8（軸向載荷系數）X安全系數

其中：徑向基本靜載荷為83.5KN

軸向基本靜載荷為67.8KN

安全系數按使用環境如下：

飛機變距螺旋槳葉片</=0.5水壩閘門</=1吊橋</=1.5.

計算下來取小的值就行，具體的機械設計手冊有的，你可以在網路文庫中下

『陸』 軸承的額定靜載荷和當量的確定，怎麼弄的 急急 謝謝

基本額定靜負荷：軸承受過大的靜負荷或在極低轉速下承受沖擊負荷時，滾動體與滾道的接觸面會產生局部永久變形。其變形量隨負荷增大而增大，超過一定限度的話，將會影響正常旋轉。
基本額定靜負荷是指使承受最大負荷的滾動體與滾道的接觸面中央產生以下計算接觸應力的靜負荷
調心球軸承..........4600MPa
其他球軸承..........4200MPa
滾子軸承..............4000MPa
在這些接觸應力下產生的滾動體與滾道的永久變形量約為滾動體直徑的0.0001倍

當量靜負荷是指一種假想負荷，當軸承靜止或轉速極低時，該假想負荷下承受最大負荷的滾動體與滾道的接觸面中央產生與實際負荷條件下相同的接觸應力。
向心軸承與推力軸承的當量靜負荷分別採用通過軸承中心的徑向負荷與通過軸向中心線的軸向負荷
當量靜負荷可由下式計算
{向心軸承}.........由以下兩式計算，取其中的較大值
Por=XoFr+YoFa
Por=Fr
{推力軸承}
（α≠ 90度)
Poa=XoFr+Fa(但Fa<XoFr時，准確性降低）
（α=90度)
Poa=Fa

Por:徑向當量靜負荷，N
Poa:軸向當量靜負荷，N
Fr:徑向負荷，N
Fa:軸向負荷，N
Xo:徑向靜負荷系數
Yo:軸向靜負荷系數
還有就是要分析基本額定靜負荷的安全度還涉及到了安全系數Fs