A. 汽輪機推力間隙是如何調整
附圖：（網路知道不能上傳圖片，需要的話請聯系我），給你個汽輪機推力瓦全部檢修及調整程序，比單獨講調整間隙更直接和深刻，可惜不能上傳間隙標識圖
1.1.1推力軸承檢修
1.1.1.1推力軸承解體：
a推力軸承蓋上油杯介體，拆除溫度計，拆開平頭緊固螺釘，旋出罩蓋，取出透明罩，外罩，最後旋出油杯。
b撥出推力軸承蓋上靠高壓側的立銷，和中分面定位銷兩只。
c松水平結合面螺帽，吊出軸承蓋。
d拆除推力瓦內蓋水平結合面螺栓，用支頭螺釘均勻頂起軸承內蓋30-40mm左右，然後吊去軸承蓋。
e拆松球枕水平接合面螺栓，撥出錐銷，用特殊吊環吊去球枕，並拆除推力瓦塊溫度計引出線。
f將擋油圈上拉彈簧松下，取出兩半擋油圈（改形後，是浮環式油擋，只需拆除平面螺釘即可取出擋油圈）。
g拆去推力瓦安裝環平面螺栓，取出上半隻正反方向的推力瓦安裝環，再挖出下半隻正反向的推力瓦安裝環。
1.1.1.2測量推力瓦間隙：
a推力軸承組合狀態，蓋上推力軸承的外蓋，打入錐銷，擰緊水平中分面螺栓。
b在推力軸承外殼上裝一百分表，測量桿支在推力球枕上且與軸平行，以測量瓦枕的軸向移動量。
c另一隻百分表測量桿支持在轉子的某一平面上，並與軸線平行。用千斤頂兩只，將轉子來迴向前後級限位置，讀出百分表的最大與最小的指示值。轉子百分表的差值便是總竄動量，以竄動量減去瓦枕移動量、即為推力瓦間隙，都可通過調整瓦枕外軸向調整環墊片解決。
1.1.1.3檢查推力瓦塊：
a檢查瓦塊烏金工作面並測量瓦塊厚度與原始值比較，如異常應查明原因，作必要處理。
b檢查瓦塊背部搖擺線和銷釘，推力瓦組合後，檢查每塊瓦塊的搖擺度。
c檢查測溫元件和導線。
d檢查推力瓦塊楔形進油間隙：
用鋼皮尺擱在瓦塊烏金面上，用塞尺測量楔形外口油隙，根據軸承烏金上接觸痕跡，觀察油隙形狀是否符合圖紙要求。
e瓦塊組合後在平板上檢查接觸狀況。
1.1.1.4檢查檔油圈烏金及間隙。
1.1.1.5檢查回油檔油環間隙並調整（按軸瓦內油檔調整方法進行）
1.1.1.6檢查推力軸承外殼及附件。
1.1.1.7按解體程序逆序組裝，組裝結束後，復測推力瓦間隙並檢驗組裝是否正確。
1.1.2檢查發電機後軸承及勵磁機軸承座絕緣，為防止在運行中產生軸電流而造成軸瓦烏金的電腐蝕，在發電機後軸承，勵磁機軸承座底部和油管法蘭間加裝絕緣層（包括螺栓絕緣套管，墊圈）：
1.1.2.1絕緣電阻在汽輪發電機中心調整結束後，進行測量。
1.1.2.2將發電機轉子用行車起10mm左右。
1.1.2.3用厚0.5mm左右的絕緣布或青殼紙墊在軸頸與軸瓦間，使軸與軸瓦完全隔開。
1.1.2.4用500伏搖表測量軸承座對地電阻。
1.1.2.5如發現電阻小於規定值，應逐步分解找原因，一般可先拆除油管，然後逐只松座架螺栓，直至吊起軸承座重新檢查墊片為止。
1.1.3緊基礎底腳螺栓（不常修項目，各道軸承座底腳螺栓每次大修要檢查，每隔一次大修或機組有振動時應將底腳螺栓緊一遍）。
1.2質量標准
1.2.1軸承合金錶面光滑，無脫胎，碎落，裂紋腐蝕，過熱和異常磨損。
1.2.2軸瓦間隙（mm）
第一瓦（￠300） 兩側油隙：0.20-0.30
頂部油隙：0.30-0.55
頂軸油隙：0.02-0.04
頂軸油麵積:35×45
第二瓦（￠325） 兩側油隙：0.25-0.35
頂部油隙：0.45-0.60
頂軸油隙：0.02-0.04
頂軸油麵積:40×55
第三瓦（￠325） 兩側油隙：0.25-0.35
頂部油隙：0.45-0.60
頂軸油隙：0.02-0.04
頂軸油麵積:40×60
第四瓦（￠300） 兩側油隙：0.20-0.30
頂部油隙：0.30-0.55
頂軸油隙：0.02-0.04
頂軸油麵積:45×65
第五瓦（￠160） 兩側油隙：0.10-0.15
頂部油隙：0.15-0.25
頂軸油隙：0.02-0.04
頂軸油麵積:45×65
1.2.3軸頸與下瓦接觸均勻,接觸角60度左右,軸瓦兩端5-10mm范圍內保持與軸頸間0.02mm
楔形間隙,以免引起軸向振動。
1.2.4檔油板間隙mm
A:0.30-0.5
B:0.08-0.14
C:0.1-0.32
D:0.1-0.30 見圖「檔油板間隙」
1.2.5檔鑲入的齒片不松動，水平結合面無貫穿槽紋或張口（0.05塞尺塞不進）。
1.2.6承緊力或間隙：
1.2.6.1瓦枕與球面殼體間緊力 0-0.02mm
1.2.6.2球面殼體與球枕緊力 0-0.02mm
1.2.6.3球枕與軸承蓋間緊力 0.10-0.15mm
(以上緊力值均為運行狀態下的應有數值，具體安裝值應根據各道軸承內外溫差作適當修正；即外殼溫度高的軸承宜適當增加緊力。)
1.2.7瓦枕的每塊墊鐵接觸痕跡應占總面積70％以上，均勻分布，瓦上每塊瓦枕鐵里墊片不超過四張，且薄厚均勻平整，無毛刺。
1.2.8吊去轉子後，球枕左右有兩塊墊鐵塞尺塞進，底部可塞0.05-0.07mm。
1.2.9瓦枕：球面殼體，瓦枕結合面接觸良好，0.03mm塞尺塞不進，紅丹粉檢查接觸面積不少於75％且接觸均勻。
1.2.10軸承座進排油口暢通清潔，油室內清潔無雜物。
1.2.11座蓋之結合面平整光滑、無貫穿斑痕。
1.2.12頂軸油管清潔暢通不滲漏。
1.2.13推力瓦塊烏金錶面完整，無裂紋剝落，脫胎，磨損、電腐蝕痕跡和過載發白、過熱熔化、或其它機械損傷各瓦塊工作印痕大致均勻類同。
1.2.14推力瓦烏金厚度一般為1.50±0.10mm、瓦塊厚度與原始記錄比較無明顯磨損，瓦塊楔形油隙區符合圖紙要求入口間隙0.50mm。
1.2.15瓦胎內外弧及銷釘孔無磨亮痕跡、搖擺支承線無明顯磨損、瓦塊組裝後能沿搖擺線自由搖擺。
1.2.16推力瓦軸封間隙（mm）
a:0.04-0.12
b:0.04-0.12
δ1（工作面） 0.10
δ2（非工作面） 0.50
1.1.1推力瓦兩側浮環密封檔油圈組裝正確,拉彈簧無嚴重變形。上、下半隻螺紋槽互相吻合。烏金無脫胎、裂紋、剝落。組裝後用0.03mm塞尺檢查中分面無間隙。
1.1.2推力瓦軸向間隙0.04-0.06mm；瓦枕竄動〈0.05mm。
1.1.3推力瓦塊在全組合狀態下檢查與推力盤接觸的印痕面積不少於75％（各瓦塊大致相等並接觸均勻）。
1.1.4推力軸承外殼結合面定位銷與孔拂配不松動、彎曲：外殼上下兩半不錯位。
1.1.5推力瓦回油調節閥開度符合正常回油量要求（運行中瓦溫正常）。
1.1.6組裝後推力瓦內無垃圾雜物。
1.1.7推力軸承擋油圈拉緊彈簧裝復後應拉長58-65mm，以保證擋油圈上、下中分面密合。
1.1.8軸承座底部的絕緣板清潔無油垢（最好採用兩層絕緣墊板並與鋼墊片交錯堆選呈塔狀、絕緣墊片用汽油或丙酮洗凈烘乾）。組合後絕緣值大於1兆歐。
1.2注意事項
1.2.1吊出軸承蓋或球枕，球面殼體時注意檢查平面或頂部有無墊片。如有墊片應測量厚度，作好記錄，並妥善保管。
1.2.2第一道軸承吊出前，應先吊去調速部分蓋。
1.2.3吊低壓後軸承蓋時，應先拆除低壓軸承外油檔上半隻的垂直面螺栓、待吊出軸承蓋後再取出油檔。
1.2.4園筒形和橢圓形軸瓦，壓油隙前應先調整好瓦襯的緊力。
1.2.5壓青鉛絲測油隙時，青鉛絲放置的位置應避開上瓦頂部回油槽。
1.2.6軸瓦油隙不正確，不應盲目處理、應對照歷次記錄、查明原因後再作處理。
1.2.7目前製造廠不供應橋規，各廠應自製橋規並將機組編號及軸承編號打在橋規上。測量時按標記位置放置平穩，使用塞尺不超過三片，將塞尺緊壓在軸頸上、輕輕地在間隙中移動，以塞尺正好碰上橋規凸緣而又能通過間隙時為准。
1.2.8外油檔與軸承座用螺栓緊固時，螺孔不可與油室貫通，以免油從螺紋中漏出，用修刮平面的方法調整油檔上下間隙時，不可修刮過多以免固著螺孔銼得過大、從螺孔中漏油。
1.2.9捻打油檔銅齒時，注意勿使銅齒斷裂。
1.2.10注意檢查保持內油檔疏油孔（口）暢通。
1.2.11用青鉛絲測油隙緊力時放置在頂部的青鉛絲不能太粗，以免軸承蓋螺栓緊力過大使軸承蓋變形、引起測量誤差、青鉛絲放置的部位不能有凹坑麻點等、測量鉛絲厚度時應取最小值。
1.2.12球面殼體緊力不足時，可在球枕平面抽墊片或拂平面、但不可將墊片加在球面上。
1.2.13軸瓦平面墊片應和軸瓦平面外形一致，不可碰到軸頸，不可擋住環形油室。
1.2.14研刮軸瓦墊塊前、應先查明墊塊前後位置記號和窪窩情況和中心情況，以免重復反工。
1.2.15研刮操作時在窪窩內移動量宜小，一般動15-20mm即可。用大錘在軸瓦平面敲擊移動時要襯墊鋁板，防止將軸瓦平面敲毛。開始時應盡量先使左右兩側先接觸，避免底部頂硬，使軸瓦左右搖晃造成假象。修拂結束轉子吊入後應復查橋規值。
1.2.16球面不宜過度修拂兩側，以防兩側刮松後造成報廢。
1.2.17拂軸承平面時，注意平面傾斜度、防止拂偏。
1.2.18軸承扣蓋時，結合面塗料不宜塗得太多，以免劑入軸承室內，靠內側留一條邊不要塗。
1.2.19禁止用砂頭清洗軸承和軸承箱。
1.2.20進油孔的節流孔板不可裝反，或漏裝，孔口斜面應在進油側。
1.2.21裝上半軸承時，注意檢查調整油隙或緊力的墊片不可漏裝。
1.2.22軸瓦上及聯軸器護罩上的螺栓都要有防松裝置並裝置牢固。
1.2.23低壓缸後軸承上油檔墊片比較難裝，軸承座上油杯墊片比較窄，裝的時候均要注意放准，防止漏油。
1.2.24裝油杯銀溫度計表袋時要檢查表袋頂端不可和油杯頂煞。
1.2.25推力瓦塊的編號與位置不可任意交換、拆下的另部件都應做好記號，特別注意正反方向不可調錯。
1.2.26四隻推力瓦回油調節螺栓（節流閥）的長度（或開啟圈數）應先量好，做好記號，按原位置裝復。
1.2.27測量推力軸承間隙時，百分表架必須固定在靜止件上、不可放在軸瓦平面等可動部位。千手斤頂不可頂在葉片，葉輪外緣或聯軸器波形節等處，以防變形。千斤頂頂到百分表指示針不動時，應立即停止，不可硬頂。記錄表計讀數，應將千斤頂松去後讀出。
1.2.28推力瓦塊的熱電偶線裝復時不可碰壞，不可拎在電線上將瓦翻入。在裝復球面座時，注意推力瓦塊熱電偶引出線的密封，不可有油漏出。
1.2.29裝復推力軸承時，檢查上、下球面座之間不可有錯口。
1.2.30設備解體後應將絕緣墊片，墊圈，套筒立即揩清烘乾。
1.2.31測量未道軸承座絕緣時應將進出油管裝復後一起測，如果僅測軸承座，則油管裝復後應復測，電轉子冷卻水管裝復時應復測轉子對地絕緣。
1.2.32大修結束油漆時，注意不可把油漆塗到絕緣墊片上以免破壞絕緣。
B. 汽油發電機游軸安裝
汽油發電機發動機的安裝步驟和方法
汽油發電機組機器檢修、保養完畢,須將機件清潔干凈後進行安裝。安裝時應按由內到外、後拆先裝的順序進行。其步驟和方法如下。1.安裝汽油發電機發動機的活塞銷
活塞和連桿是通過活塞銷連接的。把已鉸好孔的活塞放在潤滑油內加溫到80-100℃時,將活塞夾出來,迅速將活塞銷插入銷孔及連桿小頭軸孔中(注意連桿大頭圓面應與活塞的防脹切縫在同一方向上),用頂具輕輕打入。若溫度太低,銷孔尺寸膨脹不夠大時,不可強行打入,以防活塞損壞。活塞銷裝上後,兩端與卡簧槽的距離應該一致。用尖嘴鉗夾住卡簧彎曲端,裝入卡簧槽中,卡簧應與槽貼合。卡簧與活塞銷端面之間的距離應不小於0.1mm。活塞頭部刻有標記「IN」的,朝向進氣側。「EX」的標記,朝向排氣側。「△」記號,朝向前進方向。
2.安裝汽油發電機發動機的活塞環
用三片金屬片或手撐的辦法,慢慢張開活塞環,將其逐一裝入。安裝時,應先裝油環,後裝氣環,防止劃傷活塞。裝上後應加上潤滑油再轉動活塞環,檢查有無卡死的現象。
3.安裝汽油發電機發動機的油封
安裝時不可損壞油封口。如果是皮革油封,應用布將防銹油漆擦凈(不可用汽油清洗)。把油封有彈簧的一面朝向曲軸箱內並對准孔座,然後用一塊稍大於油封的金屬平板或硬質木板壓在油封上面,用榔頭敲擊壓具,將油封平正地打入,至油封外側與曲軸箱外側平齊即可。4.安裝汽油發電機發動機的曲軸
(1)將曲軸清洗干凈後,在兩配重之間頂上螺栓,將滾珠軸承塗上適量的潤滑油。
(2)用布將齒輪上的油擦乾凈,用粉筆或記號筆把正時齒輪上的「○」記號兩邊的齒牙和曲軸齒輪上的「●」記號齒牙畫上記號。
(3)將汽油發電機發動機的曲軸箱外側中部墊空,裝上滾珠軸承座內的墊圈,在油封口處插入專用錐形套筒(套筒內徑約30.5mm,長約40mm,厚約0.3mm),將油封口擴大,然後將曲軸後端對准油封口中間和對准曲軸齒輪與正時齒輪上的記號,再用木槌敲曲軸的另一端,使滾珠軸承端正地進入軸承座孔內定位。再檢查正時記號也是否對准。
(4)將密封紙墊塗上潤滑油後,放置於箱蓋上使其粘上並與螺孔對齊。
(5)將錐形套筒插入油封口,把箱蓋油封口對准曲軸端,慢慢用力下壓箱蓋,進入到曲軸凸凹面時要防止楞角碰損油封口,當通過凸凹面後,用木槌輕敲箱蓋四周,使箱蓋到位,再將4隻固定螺釘擰上。
5.安裝汽油發電機發動機的連桿
(1)將連桿大頭兩只固定螺栓穿在軸承蓋的螺孔上,兩邊的墊片(一般是薄銅片)分別套在螺栓上。在曲軸銷上塗上潤滑油。安裝時要將連桿上、下兩平面對齊,並向凸輪一邊(防脹切縫向著油箱),注意連桿大頭上的墊片不能歪斜,更不得被擠壓在曲軸銷上。
(2)用專用套筒扳手將連桿大頭螺栓反復擰緊後,一手扶住連桿,另一手轉動曲軸,應轉動靈活而又沒有間隙的感覺(不能用擰松螺栓的辦法來調整間隙),連桿和甩油器不應與其他機件相碰。
(3)用1根直徑1-1.5mm的新鐵絲穿入螺栓頭上的小孔中,擰成「∞」字形扣作保險裝置,如圖8-12所示。其目的是防止高速運轉的曲軸經過劇烈的震動後,大頭軸瓦的這兩個螺栓松動脫落,打壞機件,釀成事故。要注意鐵絲的交叉點不要擋住油孔。有的汽油發電機發動機也有用防滑墊片折彎擋住螺栓頭轉動起保險作用的。
6.安裝油池和曲軸箱
(1)把油池放置於機架上並對准4隻螺孔,將4隻螺栓與螺母擰緊,再往油池內裝滿潤滑油。(2)將油池的密封紙墊塗上潤滑油或揩上少許黃油,放置於油池上方並對正螺孔。
(3)將曲軸箱平正地放置在油池上方並對正螺孔,擰上4隻螺栓。7.安裝汽油發電機發動機氣缸體、皮帶輪
(1)將氣缸墊塗上潤滑油,平正地貼在曲軸箱上。
(2)用兩把厚度相同的扳手包上干凈布,墊在活塞下方曲軸箱上。轉動曲軸,使活塞端正地坐落在扳手上面。
(3)在活塞、活塞環和氣缸壁四周塗上潤滑油,將3隻活塞環的開口互相錯開120°上環開口位置朝進氣門,中環開口朝油箱,油環開口朝排氣門一側。注意環的開口不應處於防脹切縫和活塞銷孔兩端的上方,以防裝上後漏氣。
(4)用寬約25mm、長約240mm的光滑無毛刺的鐵片,捲成「Ω」形的鐵皮箍,用手或鉗子捏緊鐵皮箍,將活塞環箍緊,如圖8-14所示。再將氣缸端正地套准活塞的頂部,稍用力下壓氣缸,活塞環即可一一進入氣缸。如果稍用力還壓不進,則可能是活塞環未箍緊或未加潤滑油,應加潤滑油並箍緊活塞環後重新安裝,切不可強行下壓,硬擠蠻卡,以免損壞活塞環或劃傷氣缸。在沒有鐵皮箍時,也可用手將活塞環捏緊後逐個裝入氣缸內,不過要費力麻煩一些。
(5)活塞環全部進入氣缸後,即可將鐵皮箍和墊在活塞下方的扳手取出,將氣缸體對准曲軸箱上的3個螺柱繼續下壓,使氣缸體裝入曲軸箱座孔內,再將3隻彈簧墊和螺母裝上並均勻地擰緊,然後轉動曲軸,試驗活塞上、下移動應輕快靈活。
(6)把曲軸前端擦乾凈,端正地壓入長方形銷鍵,將皮帶輪對准銷鍵,用木槌把皮帶輪打入。8.安裝汽油發電機發動機里的氣缸蓋
先將氣缸墊放置於氣缸體上方並對准螺孔,然後將氣缸蓋放置於墊的上方對正螺孔,再將7隻螺栓裝上並均勻地擰緊,其中1隻長螺栓(螺栓頭部有螺孔的)應裝在進、排氣門之間的螺孔內。然後用專用套筒扳手按對角順序,多次反復地將螺栓擰緊。每隻螺栓擰緊的程度要一致,最好能採用帶扭力指示針的套筒扳手,這樣能定量地掌握擰緊螺栓的力矩,使壓力均勻地分布在氣缸墊上,以防漏氣。擰緊時不要用力過猛,以防擰斷螺栓或損壞工具。如果是新氣缸體或新螺栓,安裝前應在螺紋上擦上潤滑油,以免損壞螺孔或螺栓。
另外,也可在調整完點火時間和氣門間隙後再安裝氣缸蓋。注意,為防止掉入異物,應先將火花塞孔用布堵上。
9.安裝磁電機和擋風板
(1)連同極掌,裝上磁電機底盤,對準定位記號,然後擰緊兩只固定螺栓。
(2)把磁鐵對准曲軸和銷鍵後推進極掌內,使極掌位於磁鐵中間(可從極掌一側觀看極掌是否在磁鐵中間),然後擰緊磁鐵緊定螺釘。轉動曲軸,磁鐵與極掌四周間隙應均勻一致,不得有摩擦現象,否則應校正底盤位置。
(3)裝上高壓線圈,擰緊兩端固定螺釘。
(4)將高、低壓導線用壓線腳(接線端子)固定在底盤上。
(5)將低壓導線接頭固定在擋風板停火開關接點上。接點與擋風板是絕緣的,接點螺釘與底板中間和兩側均有膠木墊片絕緣,切勿裝錯,否則會使電路與機殼短路造成無火花。
(6)將高壓導線裝進擋風板的接線端子上,然後把擋風板4隻固定螺釘擰緊。10型發動機的磁電機安裝時,高壓線圈底盤應對準定位記號,無記號的將兩只固定螺栓裝在螺孔中間擰緊即可。
10.安裝斷電器及底盤
(1)把斷電器妥善地裝在底盤上,上白金與機殼要絕緣良好。
(2)將底盤上、下兩半部分裝在曲軸箱蓋外側並對準定位記號,再擰緊兩只固定螺釘。(3)將低壓導線接在斷電臂接線柱上,把白金最大開度的開口間隙調整為0.4mm,裝上斷電器罩殼。10型的先裝膠木頂桿,然後將斷電器固定並調整其最大開口間隙為0.4mm。
11.安裝飛輪用布擦乾凈飛輪,把銷鍵壓進鍵槽內,兩手平正地端著飛輪,對准銷鍵後將飛輪推進去,然後輕輕地左右轉動飛輪,檢查銷鍵是否套合在鍵槽內(裝入時要注意莫讓飛輪碰傷曲軸螺紋)。再將墊圈、螺母裝上,用扳手擰動螺母,將飛輪壓進去。飛輪上緊後,將螺母退出半圈(因為螺母壓緊後墊圈偏移使承壓拉圈裝不進去)。裝上並固緊壓圈,再用扳手擰緊螺母。螺母擰緊後,再裝上止退擋圈(10-A型的保險裝置)。飛輪裝妥後,應轉動檢查有無與其他機件相碰之處,如有應給予排除。裝上起動輪,用拉繩拉動機器,檢查跳火情況。如跳火正常,再擰出起動輪,繼續安裝。12.安裝導風罩和起動輪
將導風罩套上對准各處螺孔,然後擰緊固定螺栓。把起動輪裝上並擰緊,然後再用扳手緊固螺栓或用木把打緊螺栓,以防工作時因高速轉動而脫出來。13.安裝調速彈簧架和調速彈簧
將擺動軸向左擰到頭,裝上彈簧架並調整彈簧架的位置(中心線略向下傾斜15°?20°,然後擰緊夾緊螺栓。把彈簧一頭鉤在架的中間一孔,另一頭與調速手柄上的螺柱鉤上。14.安裝化油器和保護架
把保護架下方兩只螺栓裝上但不要擰緊。把汽油發電機化油器進氣器和進氣管墊放入保護架內固定板內側,並將三者的螺孔對正,將兩只螺栓從固定板穿進進氣管,套入進氣墊後擰緊在氣缸體上,再擰緊架子下方的兩只螺栓。然後將調速拉桿套入調速彈簧架和調速連接臂內,兩端插上開口銷(如無開口銷,可用細鐵絲或將大頭針剪斷代用)。
15.安裝消聲器
先把消聲器下端支架的螺栓套上,然後將上端兩只螺栓從接管螺孔穿進去,套入排氣管墊,擰緊在氣缸體上。再擰緊下端固定螺栓。
16.安裝油箱和油箱架
(1)先裝油門開關(開關內裝有防漏皮墊,螺母擰緊後,開關應能開能關不漏油)。然後將濾油網裝入油杯蓋內,再裝上軟木墊和油杯,將油杯卡子套上擰緊(擰緊後不應漏油)。
(2)用油箱卡子把油箱固定在油箱架上(油箱與支架之間應墊有兩片膠皮墊)。將輸油管套入接頭內。
(3)將輸油管一端從擋風板上的油管固定腳穿過,套在化油器油管接頭上。把油箱架下方兩只螺栓裝上擰緊,再把機架上方螺孔與導風罩螺孔對准氣缸蓋上的螺孔,把螺栓裝上擰緊。17.安裝交連皮帶
原則是先裝里皮帶,後裝外皮帶;先套合小皮帶輪,後套合大皮帶輪。雙手壓住兩皮帶輪的外沿用力轉動,便可使皮帶裝上落入槽中。18.安裝火花塞
先將火花塞間隙調整好並擦乾凈,取出堵住火花塞螺孔的布,再將火花塞的墊圈套上,擰進火花塞孔內,用專用套筒扳手擰緊。如換新火花塞,安裝前應檢查螺紋、側電極焊點有無損壞及是否符合規格要求。然後將高壓線接在火花塞上。全部安裝完畢後,應進行質量檢查,全部質量符合要求時,才能進行起動試機。
C. 如何拆裝柴油發電機組
一、發電機拆裝前
發電機拆裝前應清理好場地，准備好工具，並在接頭線、端蓋與外殼、軸承蓋與端蓋等上作好標記，以免安裝時弄錯。
二、拆裝發電機過程
拆裝發電機的通常過程如下：發電機的裝配流程與拆除程序相反。對通常中、小型發電機，只解體風葉罩、風葉、前軸承外蓋和前端蓋，而後軸承外蓋、後端蓋連同前後軸承、軸承內蓋及轉子一起抽出。
1、拆除時，先在皮帶輪或聯軸器與曲軸之間做好位置標記，擰下固定螺釘和銷子，然後用拉具慢慢地拉出。如果拉不出，可在內孔澆點煤油再拉。如果仍拉不出，可用急火圍繞皮帶輪或聯軸器迅速加熱，同時用濕布包好軸，並不斷澆冷水，以防熱量傳入發電機內部。
2、裝配時，先用細鐵砂布把曲軸、皮帶輪或聯軸器的軸孔砂光滑，將皮帶輪或聯軸器對准鍵槽套在軸上，用熟鐵或硬木塊墊在鍵的一端，輕輕將鍵敲人槽內。鍵在槽內要松緊適度，太緊或太松都會傷鍵和傷槽，太松還會使皮帶打滑或震動。
3、軸承外蓋拆裝很簡單，只要擰下固定軸承蓋的螺釘，就可取下前後軸承外蓋。前後兩個軸承外蓋要分別標上記號，以免裝配時前後裝錯。軸承外蓋的裝配辦法是；將外蓋穿過曲軸套在端蓋外面，插上一顆螺釘，一手頂住這顆螺釘，一手轉動曲軸，使軸承內蓋也跟著轉到與外蓋的螺釘孔對齊時，便可將螺釘頂入內蓋的螺孔中並擰緊，最後把其餘兩顆螺釘也裝上擰緊。
4、解體前，應在端蓋與機座的接縫處作好標記，以便復原。然後擰下固定端蓋的螺釘，用螺絲刀慢慢地撬下端蓋（擰螺釘和撬端蓋都要對角線均勻對稱地進行）。 前後端蓋要作上記號，以免裝配時前後搞錯。 安裝時，對准機殼和端蓋的接縫標記，裝上端蓋。插入螺釘擰緊（要按對用線對稱地旋進螺釘，而且要分幾次旋緊，且不可有松有緊，以免損傷端蓋）。同時要隨時轉動轉子，以檢修轉動是否靈活。
5、前後端蓋拆掉後，便可抽出轉子。由於轉子很重，應注意切勿碰壞定子線圈。對於小型發電機轉子，抽出時要一手握住轉子，把轉子拉出一些，再用另一隻手托住轉子，慢慢地外移。對於大型發電機，抽出轉子時要兩人各抬轉子的一端，慢慢外移。安裝時，要按上述逆程序進行，要對準定子腔中心小心地送入。
6、拆除滾動軸承的方法與拆卸皮帶輪類似，也可用拉具來進行。如果沒有拉具，可用兩根鐵扁擔夾住曲軸。使轉子懸空，然後在主軸上端墊木塊或銅塊後， 用錘敲打使軸承脫開拆下，在操作程序中注意安全。裝配時，可找一根內徑略大於曲軸外徑的平口鐵管套入曲軸，使管壁正好頂在軸承的內圈上，便可在管口墊木塊用手錘敲打。使軸承套入轉子定位處。
7、注意軸承內圓與主軸間不能過緊。如果過緊，可用細砂布打曲軸表面四周，均勻地打磨一下，使軸承套入後能保持一般的緊密度即可。另外軸承外圈與端蓋之間也無法太緊。 在總裝發電機時要特別注意，如果沒有將端蓋、軸承蓋裝在正確位置，或沒有掌握好螺釘的松緊度和均勻度，都會引起發電機轉子偏心，造成掃膛等不良運轉故障。
綜上所述，相信大家對柴油發電機組拆解方法有了理解。現在來揚州福康斯購買柴油發電機組，不僅享受廠家6.6折低價，更有千元保養紅包和免費濾芯拿。
D. 發電機獨立落地軸承軸向振動大可能原因有哪些
汽輪發電機軸承振動大的原因有很多，首先從軸承本身來說，可能是軸承本身結構的問題，軸承與軸之間的間隙不合適過大，軸瓦加工不良造成震動。還有就是軸的彎曲度過大。潤滑油的油質和油溫對軸承的工作也有很大影響，若是由於油膜震盪引起的震動要改善潤滑油的工作情況。
還有可能是發電機與汽輪機相連接時中心度不合格引起震動，也可能是聯軸器未連接妥當。在運行時，汽輪機的負荷變化引起汽輪機的受熱膨脹的變化也會影響軸承的震動。
還有，整個機組的基礎，軸承座的牢固性都會影響其震動。
總之，汽輪發電機軸承振動大的原因有很多，要根據實際的情況進行仔細檢查和分析！
E. 氣體靜壓徑向軸承和推力軸承是什麼，有什麼區別，還有是什麼工作原理，能詳細點最好，寫了，急用啊！！！！
中文名稱：推力軸承 英文名稱：thrust bearing 其他名稱：止推軸承 定義1：汽輪機中承受轉子軸向推力並限制其軸向位移的具有斜面瓦塊的滑動軸承。 應用學科：電力（一級學科）；汽輪機、燃氣輪機（二級學科） 定義2：主要用於承受軸向載荷的滾動軸承，其公稱接觸角大於45°到90°。 應用學科：機械工程（一級學科）；機械零件（二級學科）；滾動軸承（三級學科） 以上內容由全國科學技術名詞審定委員會審定公布
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止推軸承一般是由兩個止推墊片或更多止推墊片和若干滾動體組成,一般止推墊片分為軸片和座片,滾動體一般最常見型式是由鐵質或銅質保持架組合成整體.該類型軸承最常見是鋼球式推力軸承。
目錄
定義
工作原理
分類及應用
安裝時的注意事項
編輯本段定義
推力軸承是用來專門承受軸向力的專用軸承,就是軸平行的方向的力的軸承.
推力軸承也稱作止推軸承.
編輯本段工作原理
推力球軸承是一種分離型軸承，軸圈、座圈可以和保持架、鋼球的組件分離。軸圈是與軸相配合的套圈，座圈是與軸承座孔相配合的套圈，和軸之間有間隙；推力球軸承只能夠承受軸向負荷，單向推力球軸承是只能承受一個方向的軸向負荷，雙向推力球軸承可以承受兩個方向的軸向負荷；推力球軸承不能限制軸的徑向位移，極限轉速很低，單向推力球軸承可以限制軸和殼體的一個方向的軸向位移，雙向軸承可以限制兩個方向的軸向位移。
推力滾子軸承用於承受軸向載荷為主的軸、徑向聯合載荷，但徑向載荷不得超過軸向載荷的 55% 。與其他推力滾子軸承相比，此種軸承摩擦因數較低，轉速較高，並具有調心性能。 29000 型軸承的棍子為非對稱型球面滾子，能減小滾子和滾道在工作中的相對滑動，並且滾子長、 直徑大，滾子數量多，載荷容量高，通常採用油潤滑，個別低速情況可用脂潤滑。在設計選型時，應優先選用； 80000型推力圓柱滾子軸承、90000 型推力圓錐滾子軸承和 AXK 型推力滾針軸承，可以承受單向的軸向載荷，它比推力球軸承的軸向載荷能力大得多，並且剛性大、佔用軸向空間小。推力圓柱滾子軸承和推力滾針軸承適用於轉速低的場合，推力圓錐滾子軸承轉速稍高於推力圓柱滾子軸承。
編輯本段分類及應用
推力軸承分為推力球軸承和推力滾子軸承. 推力球軸承又分為推力球軸承和推力角接觸球軸承.由帶滾道的墊圈與球和保持架組件構成與軸配合的滾道圈稱做軸圈,與外殼配合的滾道圈稱做座圈.雙向軸承則將中圈與軸配合.單向軸承可承受單向軸向負荷,雙向軸承可承受雙向軸向負荷.座圈的安裝面呈球面的軸承具有調心性能,可以減少安裝誤差的影響.此類軸承主要應用於汽車轉向機構,機床主軸. 推力滾子軸承分為推力圓柱滾子軸承,推力調心滾子軸承,推力圓錐滾子軸承,推力滾針軸承. 推力圓柱滾子軸承主要應用於石油鑽機,制鐵制鋼機械. 推力調心滾子軸承該類軸承主要應用於水力發電機,立式電動機,船舶用螺旋槳軸,塔吊,擠壓機等. 推力圓錐滾子軸承此類軸承主要用途:單向:起重機吊鉤,石油鑽機轉環.雙向:軋鋼機輥頸. 平面推力軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，其應用廣泛。雖然推力軸承安裝操作比較簡單，但實際維修時仍常有錯誤發生，即軸承的緊環和松環安裝位置不正確，結果使軸承失去作用，軸頸很快地被磨損。緊環安裝在靜止件的端面上，即錯誤裝配。緊環內圈與軸頸為過渡配合，當軸轉動時帶動緊環，並與靜止件端面發生摩擦，在受到軸向作用力(Fx)時，將出現摩擦力矩大於內徑配合阻力矩，導致緊環與軸配合面強制轉動，加劇軸頸磨損。
編輯本段安裝時的注意事項
推力軸承安裝時應注意以下幾點。 (1)分清軸承的緊環和松環(根據軸承內徑大小判斷，孔徑相差O.1～O.5mm)。 (2)分清機構的靜止件(即不發生運動的部件，主要是指裝配體)。 (3)無論什麼情況，軸承的松環始終應靠在靜止件的端面上。
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