軸承裡面的那個架叫什麼名字

❶ 幫忙!!!誰能和我講解下軸承里的保持器!

保持架在軸承中扮演著關鍵角色，它們的主要作用包括保持滾動體之間適當的距離，防止相鄰滾動體直接接觸，從而保持摩擦和發熱最低。此外，保持架還能使滾動體均勻分布在整個周邊，提供均勻的負荷分布和安靜、等速的運行。在無負荷區，保持架引導滾動體，改善軸承內的滾動條件，防止破壞性的滑動。對於分離型軸承，保持架在安裝或拆卸過程中，即使一個軸承套圈被取下，也能保持滾動體。

保持架有多種形式，包括沖壓、實體或支柱式。沖壓保持架通常由薄鋼板或黃銅板製造，設計成浪性黃銅或鋼保持架、鉚接保持架、卡式黃銅或鋼保持架、極其堅固的窗式鋼保持架。這些保持架的優點是重量較輕，軸承內的空間較大，便於潤滑劑進入軸承。

實體保持架使用黃銅、鋼、輕合金、尼龍或纖維增強酚醛樹脂製造。機削金屬保持架通常允許較高的速度，在純滾動之外還附加上其它運動的場合，特別是在高加速度情況下，必須使用這種保持架。機削保持架定心於滾動體、內圈擋肩、外圈擋肩，因此有徑向引導。實體尼龍保持架的特點是強度與彈性有良好的結合，與滾動體接觸的保持架表面光滑，產生很小摩擦，因此軸承內的發熱和磨損是非常低的。

支柱式保持架僅用於大型滾子軸承，使用穿孔滾子，重量較輕，允許裝入較多的滾子。保持架材料方面，機削鋼保持架通常是用符合EN 10 025:1990 + A:1993的S355GT (St 52)型非合金結構鋼製造，可以用於高達攝氏300度的工作溫度。

沖壓銅保持架適用於小型和中型軸承，用於保持架的黃銅符合EN 1652:1997。尼龍保持架多採用尼龍6,6，多數鑄塑成形，機械特性取決於溫度和運行條件，老化關系如圖1所示。尼龍保持架是否適合某個具體用途，取決於運行條件和壽命要求。玻璃纖維增強尼龍6,6的保持架適合極端惡劣條件，如鐵路軸箱。PEEK保持架適用於高速度、有化學反應或高溫等苛刻情況。

酚醛樹脂保持架能夠承受強離心力和加速力，但不耐高工作溫度，常用於高精度角接觸球軸承的標準保持架。帶沖壓鋼保持架的標准設計軸承，可備有機削銅注模卡式尼龍6,6保持架。在較高溫度下，尼龍4,6或PEEK保持架可能更具有優勢。

❷ 保持架是什麼，有什麼作用

保持架（cage），部分地包裹全部或部分滾動體，並隨之運動的軸承零件，用以隔離滾動體，通常還引導滾動體並將其保持在軸承內。保持架的作用：
滾動軸承在工作時，由於滑動摩擦而造成軸承發熱和磨損，特別在高溫運轉條件下，慣性離心力的作用加劇了摩擦、磨損與發熱，嚴重時會造成保持架燒傷或斷裂，致使軸承不能正常工作。因此，要求保持架的材料除具有一定強度外，還必須導熱性好、摩擦因數小、耐磨性好、沖擊韌性強、密度較小且線脹系數與滾動體相接近。此外，沖壓保持架需經受較復雜的沖壓變形，還要求材料具有良好的加工性能。

❸ 滾動軸承由哪四個部件組成

滾功軸承一般是由下列四個零件組成。 外因 通常是裝配在軸承座，或箱體軸承座孔中，起文承作用。但是，有的軸承是外圈旋轉，內圖固定起支承作用，如車輪輪完軸承，皮帶運輸機托滾等。個別情況，也有內外因都旋轉的。 內圈 通常是裝配在軸上，並與鈾一起旋轉。 滾動體 有鋼球和滾校兩種，它被裝在外圈和內圈的滾道小間，當內圖轉動時，它也跟著滾動，它的大小和數量決定軸承的承載能力。 食但洛波動恢杯旋轉時，能相隔一定距離，不致互相碰擊受到磨損。 在推力無錫NSK軸承中 ，與袖緊配的套圈叫緊圈體相配的套圈叫活圈。

❹ 軸承有哪幾部分組成

軸承都由內圈、外圈、滾動體、保持架、潤滑脂組成

1、內圈通常與軸緊配合，並與軸一起旋轉。

2、外圈通常與軸承座孔或機械部件殼體配合，起支承作用。但是在某些應用場合，也有外圈旋轉，內圈固定，或者內、外圈都旋轉的。

3、滾動體藉助保持架均勻地排列在內圈和外圈之間。它的形狀大小和數量直接影響軸承的承載能力和使用性能。

4、保持架將滾動體均勻隔開，引導滾動體在正確的軌道上運動，改善軸承內部載荷分配和潤滑性能。

5、用於機械的摩擦部分，起潤滑和密封作用。也用於金屬表面，起填充空隙和防銹作用。

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軸承分類

按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為 滾動軸承 和 滑動軸承 兩大類。其中滾動軸承已經標准化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和雜訊較大，價格也較高。

1、滾動軸承組成

滾動軸承一般由外圈、 內圈、 滾動體 和 保持架 四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。簡單來說，只要具備外圈、內圈、滾動體就可定義為為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為 球軸承 和 滾子軸承 兩大類。

2、滑動軸承組成

滑動軸承（sliding bearing） 在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無雜訊。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。

但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。