軸承內圈為什麼往下掉

1. 什麼叫軸承跑內圈

一、軸承跑內圈就是套在軸上那個軸承內圈與軸失去了靜配合，相互會轉動。
二、軸承跑內外圈的原因
1、軸承滾珠、或是保持器損壞，使內外圈卡死為一體，在軸的扭矩作用下，強制的使內圈或外圈轉動。
2、軸承與軸配合的過盈量不足，導致軸承與軸頸之間的摩擦力不足而跑內圈。
3、軸的定位不好，導致軸在軸向的較大竄動，引起軸承跑內圈。
4、軸承的軸向固定不合理，或者軸承的內圈和軸肩不穩固。
5、軸承不合格，使用劣質材料。‍

2. 絲桿軸承袋子一打開就脫落了怎麼回事

一、首先要弄清楚，是什麼原因造成滾珠掉落。
二、把絲杠副拆下來，軸承座、軸承什麼的，都拆下來；找一根套管（套管外徑和絲杠螺紋底徑尺寸一樣，套管內經和絲杠支承軸外徑尺寸一樣），把套管套在絲杠支承軸上，把絲杠螺母旋到套管上；當完全旋到套管上時，把套管連同絲杠螺母拔下來；把絲杠螺母滑到套管的一端，讓螺母露出大概半圈滾珠（千萬注意，不要把滾珠都露出來，否則滾珠會全都掉出來），用細小的棍或鐵絲什麼的，把滾珠的位置調整一下，露出一個或多個滾珠的位置，再把掉落的滾珠填進去（這一步非常重要，最好是有滾珠絲杠副裝配經驗的人來做）；填好後，再把套管套在絲杠支承軸上；之後，再把螺母旋到絲杠上。
三、絲杠副修復好後，重新安裝絲杠副，要重新找好各連接部件的精度，包括位置精度、定位精度等等，比如直線度、同軸度、平行度、徑跳、端跳什麼的。說起來簡單，實際挺麻煩的，需要細心和耐心，一般有經驗的機修鉗工或者裝配鉗工都能幹這個。
四、絲桿有多種形式，最常見的是用返回器和反回導管兩種，如果不是螺母旋出絲桿是不會掉滾珠的，如果螺母沒有旋出絲桿而滾珠掉出，說明是返回器或返回導管壞了，得換上再裝才行。 如果沒損壞的，那用鋰基脂將滾珠粘滿各獨立的循環滾道，然後按旋普通螺母的方法將螺母旋迴去就可以了。關鍵是開始時要對准，一但滾珠滑出就要重新再來。試多兩次就好了。（注意的是非循環道（螺坑）內不要放滾珠！）
1、絲母拆下，除油清洗後，將收集的滾珠重新安裝在絲母上。
2、加工一個套筒，長度大於絲母長度，其內徑略大於絲杠螺紋下方的光杠直徑，外徑略小於絲杠螺紋小徑。
3、將套筒裝在絲母內，然後連同絲母一起放在絲杠螺紋起始處，開始旋動絲母，直到絲母全部旋到絲杠螺紋上方。
4、重新加工備帽並安裝。
首先，不推薦用戶自行拆卸和安裝螺母，特別是高精度滾珠絲杠。
在螺母意外脫落或你現在已經拆卸的情況下，請按照以下方法把螺母重新安裝上去：
車制一個外徑略小於螺桿滾道底徑（小0.1mm左右）、內徑略大於螺桿端部外徑（大0.5~2mm）、長度長於螺母長度（長10~50mm）的空心套。將空心套的一端用泡沫包裝類軟物體堵住，穿入清洗干凈的無滾珠的螺母內，然後把清洗干凈的滾珠按每個循環溝槽一個一個裝入，裝滿一圈（空隙以0.5~1.5個滾珠直徑尺寸為宜）後輕輕轉動空心套，確認順暢後再推動空心套裝下一圈，直到全部裝滿為止。再把堵口的填充物弄掉，將空心套連螺母一起套入螺桿軸端，一手頂住空心套，一手慢慢往螺桿上旋入螺母，直至螺母順暢地全部旋入螺桿的有效螺紋溝槽部分。最後在螺母注油孔注入潤滑脂或潤滑油，旋轉螺母全行程移動2次以上，以確定運轉順暢，最後再注入一次潤滑油脂，至此完工。
還有一個簡便一點的方法：不用車制空心套，在清洗干凈的螺母內溝槽上均勻塗抹高黏度潤滑脂，將滾珠一個一個粘在溝槽內的潤滑脂上，把滾珠全部粘上去之後在小心地旋入螺桿上，後面的同上。
需要注意的是，1--兩個循環器（或稱換向器、撈珠器等）之間不能裝滾珠；2--滾道內不能有灰塵等雜質；3--在將螺母旋入螺桿的過程中，如果感覺滯澀感，請勿強行安裝；4--螺母兩端的防塵密封圈內圈是與螺桿溝槽配合的，卸除或安裝時亦須旋轉安裝；5--重新安裝滾珠的螺母與螺桿配合，可能不能達到原有精度。
數控鑽床上用的，壞了本來想自己換滾珠上去，結果拆下來，裝配不好！
這個比較復雜了，自己更換的可能性較低。螺母使用預緊力的，絲杠在出廠時已經調好了。而且同種鋼球又分好多檔，0.001mm一個檔，如果不是專業廠家，很難能陪合適的。如果裝到閑置滾道，就會造成其它組件損壞，得不償失。
滾珠絲杠的鋼珠安裝，常用的形式是外循環和內循環，安裝外循環要注意安裝的過程中，要注意鋼珠的數量，最好鋼珠拆下來的時候要數好數，裝的時候在裝同等數量的鋼珠，內循環安裝，要注意不要把鋼珠裝在兩個循環器之間，不滑動的溝槽裡面，很會咬壞絲桿，循環不暢，會產生背隙，不順。
機床一般是3年一小修，5年一中修，10年一大修，20年報廢，當然這個所謂報廢與汽車摩托車的強制報廢不同，只是個參考，在過去的國營單位，如果機床壽命到達20年了，就可申請購買新機床。
目前的國產經濟型數控機床的滾珠絲桿壽命實際很短，一般3到5年後其精度將會嚴重下降。

3. 四列圓珠滾子軸承內套裂開和外退的原因

（1）從軋機用四列圓柱滾子軸承的運行維護與監測方面建立規范、科學的管理制度，以延長其使用壽命。應主要從以下幾方面著手：
①潤滑方面：如何保持潤滑油路通暢，按技術規范選好潤滑劑的種類，規定加註潤滑劑時間、加註量，以保證軸承滾子表面及滾子與擋邊的滑動表面保持良好的潤滑狀態。
②密封方面：規定定期檢查密封件的密封情況時間，以便及時更換損壞的密封件。確保軸承的密封性能，以防止水、金屬碎屑進入軸承，防止軸承潤滑劑外漏。
③檢測方面：結合企業實際，積極開展對軸承運行狀況的監測，包括：
噪音監測：軋輥軸承正常運轉時應是平穩的嗡嗡聲；定期監測並與正常時的聲音相比較，及時發現異常情況。
潤滑劑監測：如果潤滑劑變臟，就會有磨損的微粒或污染物。
溫度監測：溫度升高時，運轉將出現異常，應及時查明溫升原因，避免問題擴大化。
建立記錄：應該與軋輥使用記錄同步，記錄軸承在線使用的天數、軋制板帶材量及維護監測狀況等，加強對軸承運行狀況的管理。
（2）軋機用四列圓柱滾子軸承裝配工作管理
①安裝前注意事項主要應包括：
檢查軸承有沒有質量問題；仔細檢查軸承零件表面有無缺陷，如壓痕、燒傷、裂紋等；嚴格禁止裝入有質量問題的零件。
確保安裝現場清潔，嚴防異物進入軸承內部。
確保軸承清潔，沒有清洗好的軸承不要安裝。
確保密封質量，仔細檢查密封件型號、規格、尺寸是否合適，是否有缺損或質量問題，相關配件是否齊全，配合是否合理。
仔細檢查軸承座及軋輥輥頸軸承部位及密封部位有無拉毛、燒傷等缺陷。
對於新裝配的輥系，應仔細檢查所有零件的尺寸及表面質量。
②安裝時注意事項主要應包括：
避免硬裝、撞擊，必須保證輕輕裝入軸承，一般軸承與座孔為小間隙配合，正常情況應輕敲端面正位裝入；如果用力撞擊導致軸承傾斜更不容易裝入，還有可能把軸承座孔表面戕傷，甚至報廢。推薦採用軋機用四列圓柱滾子軸承專用拆裝設備進行裝配。
軸承內套安裝必須熱裝，並不得超過120℃。嚴禁明火加熱拆裝軸承。
裝配中出現卡阻現象，及時找出原因並排除，發現有零件變形等問題要及時修復，必要時提請修改圖紙。
注意零件裝配順序，嚴格按照圖紙及技術要求裝配，保證合理的裝配間隙。
對於潤滑脂潤滑的軸承，嚴格按要求注入足量、潔凈的潤滑脂，注意不要過量。
安裝中注意密封件的安裝，避免出現安裝中密封件損壞現象，發現有不合格的密封、壓蓋等零件時，一定要嚴格修復或報廢，以確保裝配質量符合技術要求。
對於拆下來維修後的軸承，再次安裝時應規定調整軸承外圈承載區，並做好標記。對於新安裝軸承，也應該做好承載區標記，便於下次調整。
③拆卸時注意事項主要應包括：
拆卸四列圓柱滾子軸承時應注意保護零件，不應出現拆卸損壞零件現象。拆卸內套時，必須用軸承感應加熱器加熱，且不得超過120℃。因燒粘而拆卸困難時，不到萬不得已，嚴禁用火熖燒割。否則造成輥頸與軸承配合表面惡化、軋輥變形。
發現軸承損壞問題，首先應及時搞清機架、軸承座、軋輥的編號，查明原因並做好記錄。
4.3加強軋機用四列圓柱滾子軸承采購保管管理
四列圓柱滾子軸承比傳統的油膜軸承在剛性方面具有更突出的優越性，從60年開始被用在冷軋機的支撐輥上，80年代以後我國大多數新建軋機或更新改造冷軋機都採用四列圓柱滾子軸承，85年機械工業部頒布了《軋機用四列圓柱滾子軸承外形尺寸》標准，91年機械工業部頒布了《滾動軸承軋機用四列圓柱滾子軸承技術條件》標准，95年機械工業部將上述兩標准合並，頒布了《滾動軸承軋機用四列圓柱滾子軸承》標准，2005年進行了修訂並重新發布。
由於目前我國在軋機用四列圓柱滾子軸承製造方面與國際知名廠家比較還有一定差距，還有許多材料、工藝、技術方面的問題需要探討和研究。國內生產軋機用四列圓柱滾子軸承的廠家比較多，質量、價格差距比較大，軋機工作又具有明顯的特殊性，因此軋機用四列圓柱滾子軸承的選擇、采購方面值得研究的問題較多，如何采購到性價比比較高的軋機用四列圓柱滾子軸承，還需要各使用廠家進行不斷地對比和摸索。
軋機用四列圓柱滾子軸承是一種精密的機械元件，在它的存放和保管方面有較嚴格的要求，需要從以下幾方面注意：
①倉庫溫度：軸承出廠前均塗有防銹油，溫度過低或過高都會導致防銹油變質，倉庫溫度應控制在0～25℃比較合適。
②倉庫濕度：過高的濕度會使軸承銹蝕，倉庫的相對濕度應保持在45%～60%。
③倉庫環境：軸承最好單獨存放，當必須與其他物品共同存放時，同存的其它物品不得是酸、鹼、鹽等化學物品。
④定期檢查：按軸承產品防銹的規定，每10～12個月定期檢查一次。若發現油封包裝有生銹現象，應重新進行油封包裝。
另外，軸承應上架擺放。在北方冬季採暖季節應遠離暖氣管道，避免防銹油受熱加速乾燥。
對於從軋機拆卸下來，還具有使用價值的軸承，或者是已經開封沒有包裝的軸承，建議製作承裝容器，將軸承放入後加入機油浸泡，以防止銹蝕，也方便取用。
軋機用四列圓柱滾子軸承具有：摩擦系數小，徑向尺寸小，製造精度高，且內圈為可拆卸式，拆裝方便，應用日益廣泛。採用此類軸承可加大軋輥輥頸尺寸，承載能力和極限轉速比其他軸承高；但不承受軸向力，需增加承載軸向力的輔助軸承。適用於四輥軋機的工作及支承輥上。
軋機用四列圓柱滾子軸承的損壞形式及原因
我們要掌握影響軸承使用壽命的因素，首先對軸承損壞形式進行分析，找到引起損壞的原因。
根據板帶材軋機用四列圓柱滾子軸承實際使用情況來看，軋機用四列圓柱滾子軸承使用中存在的損壞形式主要有如下幾種：
（1）接觸疲勞剝落：就銅板帶生產而言，軋機基本上都是可逆式，軋制過程中，工作輥、支承輥是正反轉軋制，載荷反復交變作用，沖擊負荷大。軸承是在重負荷、高沖擊力下運轉，疲勞壽命將受很大影響，使用中軸承的疲勞剝落一般容易出現在滾子的表面上。
（2）磨損：滾動軸承並非純滾動，滾子與內外圈滾道之間、保持架與滾子之間都存在滑動，滑動引起磨損，磨損後滾動表面的表層質量惡化，軸承旋轉精度降低，游隙增加，甚至超出允許值，振動、雜訊增大。
要減小滑動磨損，則要提供良好的潤滑，使金屬滑動表面之間形成油膜，避免金屬之間的直接接觸。為此，應盡量改善潤滑，使較大磨損的出現滯後於疲勞壽命。
軸承在使用到一定程度後，磨損是必然要出現的，軸承輕微磨損後仍然可繼續使用，一旦出現軋制板帶材精度降低、尺寸偏差大時，就必須更換軸承。
軸承的接觸疲勞剝落和磨損是不可避免的，軸承不可能永久使用下去，使用中應盡力避免高沖擊負荷（這一點在熱軋機上應更加註意）。所以，改善潤滑，可以減小磨損，是提高軸承使用壽命的重要因素。
（3）燒傷破壞：軸承運轉時，其中的滑動摩擦零件之間，若溫度急劇升高，表明潤滑脂失效，其表層組織發生變化，嚴重時，發生粘接、卡死現象，即為軸承燒傷。燒傷是摩擦熱急劇增加所引起的一種瞬時現象。為避免燒傷現象的出現，主要手段是改進軸承的設計，軸承保持架採用具有自潤滑性能的金屬，減小滑動摩擦，改善潤滑冷卻條件，保證潤滑劑的供給。
（4）潤滑脂失效：對於干油潤滑輥系來講，在軸承運轉過程中潤滑脂的性能是逐漸變化的，主要是由於潤滑脂經受反復剪切，脂的結構發生變化。受基油逐漸氧化，塵埃、水份等雜質的侵入，基油的蒸發或脂的泄漏等影響，潤滑脂失去正常的潤滑性能，摩擦溫度急劇增加，滾動表面產生燒傷。潤滑脂失效損壞的表現形式也是燒傷，但它是由於脂的逐漸惡化引起的。影響潤滑脂壽命的主要因素有工作溫度、軸承負荷、潤滑脂的成份及安裝條件、振動、塵埃、水份的含量等等。

4. 調心滾子軸承老是掉滾子怎麼回事

調心滾子軸承老是掉滾子？詹姆斯軸承有限公司小編根據對軸承知識的了解，為大家分享調心滾子軸承掉滾子的原因有哪些：

滾子脫落原因分析：

調心滾子軸承裝配大致過程：將保持架46或66套在內圈02的外徑上，從內圈小擋邊的裝滾子缺口裝入合適滾子04，形成內圈組件，但每列對稱留一或兩個保持架兜孔空位，先不裝滾子。將內組件放入外圈01中，從缺口處在保持架兜孔空位再補裝同組滾子。而在檢查回轉靈活時，有部分滾子從保持架中脫落，或在缺口處用手稍加用力，滾子就從缺口脫出，為此需要從軸承相關零件逐一進行分析，其分析歸納如下：

1、軸承套圈加工的影響

①軸承內圈小擋邊車加工的影響

軸承內圈車加工小擋邊外徑按照產品圖紙要求為「-」公差，通常為-0.35～-0.15mm，而設計的缺口的深度尺寸一般只有基本尺寸，無公差。實際加工根據目前的機床精度公差控制在±0.2mm范圍之內，而缺口深口尺寸測量是以小擋邊的外徑基準測量的（如下圖）。油溝的深度尺寸公差根據目前加工行業標准按±0.15mm控制，這樣對於深度（小擋邊外徑至油溝中心的距離）淺的小擋邊，通常深度尺寸不超過3mm，實際加工中有可能產生公差累積疊加效應（擋邊外徑、缺口深度尺寸為最小尺寸，油溝深度為最大尺寸），最終造成滾子端面與擋邊接觸面積最小，有時接觸部位甚至接近油溝處。因此，在缺口處稍加用力將滾子沿缺口撥出。而對於較深擋邊，由於其本身與擋邊接觸面積較大，相對來說公差影響小，有時甚至可以忽略。

小擋過邊過磨

③軸承套圈滾道磨加工的影響

軸承外圈磨加工滾道磨削，有時發現有個別磨後仍有黑皮。由於車加工和熱處理的原因造成磨加工餘量偏小或外滾道變形，從而造成磨加工後仍有黑皮。通常將外滾道過磨，黑皮磨掉可正常下移，這樣需要對內滾道欠磨以實現裝配工序的正常合套。這樣造成滾子組中心徑整體偏外，使滾子與擋邊的接觸部位偏外，在缺口處偏外後實際接觸面積偏小，從而使滾子沿缺口較易脫出。

2、保持架加工的影響

保持架加工通常在鑽床上鑽孔，通過等分模具的定位進行鑽孔加工。由於模具本身製造沒有專用的機床加工，製造精度較低，另外由於有時平端面工序加工保持架基面平面度超差，造成兜孔加工深度尺寸不統一，一般通過調整機床重新定位鑽孔，結果造成兜孔較深、兜孔直徑較大，從而裝入滾子後，滾子與保持架間隙大，而且沿保持架軸向竄動量大，最終在裝滿滾子後，滾子與保持架的整體間隙較大。在測試軸承回轉很容易滾子從保持架脫落出來。

另外測量保持架中心徑，通過測測量柱的距離控制，卡尺用力大小不一樣，支柱的歪斜程度也不一樣（支柱在兜孔所處的位置），因此最終測量尺寸只能作為參考，不能有效地反映中心徑的真實測量值。對於中大型軸承而言，因其擋邊一般較深，此種測量方法影響較小。而對於小型軸承，因其擋邊較淺，影響較大，有時實際中心徑偏大，而測量時卻合格，這樣的情況經常出現。中心徑偏大後，滾子組整體中心偏外，導致滾子與小擋邊接觸部位偏外，在缺口處偏外後實際接觸面積偏小，最終造成滾子從缺口脫出。

5. 圓錐滾子軸承內圈裂掉是什麼原因

應該是軸承內套產生疲勞現象
可以考慮是軸承質量問題，也可能是軸承承載過大造成的，潤滑脂確實造成的
要看到實物才能具體分析

6. 為什麼軸承內圈剝落嚴重，外圈基本無剝落

因為軸承內圈的總接觸面積小於外圈的總接觸面積。
軸承接觸面剝落是由於受力過大引起的。軸承內圈的總接觸面積小於外圈的總接觸面積，即軸承內圈的受力情況比外圈更惡劣。
所以軸承內圈剝落嚴重，外圈基本無剝落。