滾動軸承軸頸銹斑有什麼影響

A. 滾動軸承的失效形式有哪些

一、滾動軸承的磨損失效

磨損時滾動軸承最常見的一種失效形式。在滾動軸承運轉中，滾動體和套圈之間均存在滑動，這些滑動會引起零件接觸面的磨損。尤其在軸承中侵入金屬粉末、氧化物以及其他硬質顆粒時，則形成嚴重的磨料磨損，使磨損更為加劇。另外，由於振動和磨料的共同作用，對於處在非旋轉狀態的滾動軸承，會在套圈上形成與鋼球節距相同的凹坑，即為摩擦腐蝕現象。如果軸承與孔座或軸頸配合太松，在運行中引起的相對運動，又會造成軸承座孔或軸頸的磨損。當磨損量較大時，軸承便產生游隙雜訊，使振動增大。

二、滾動軸承的疲憊失效

在滾動軸承中，滾動體或套圈滾動表面由於接觸載荷的反復作用，表層因反復的彈性變形而致冷作硬化，下層的材料應力與表層出現斷層狀分布，導致從表面下形成細小裂紋，隨著以後的持續載荷運轉，裂紋逐步發展到表面，致使材料表面的裂紋相互貫通，直至金屬表層產生片狀或點坑狀剝落。軸承的這種失效形式成為疲勞失效。其主要原因是疲勞應力造成的，有時是由於潤滑不良或強迫安裝所引起。隨著滾動軸承的繼續運轉，損壞逐步增大。因為有脫落的碎片被滾壓在其餘部分滾道上，並給那裡造成局部超載荷而進一步使滾動損壞。軸承運轉時，一旦發生疲勞剝落，其振動和雜訊將急劇增大。

三、滾動軸承的腐蝕失效

軸承零件表面的腐蝕分三種類型。一是化學腐蝕，當水、酸等進入軸承或者使用含酸的潤滑劑，都會產生這種腐蝕。二是電腐蝕，由於軸承表面間有較大電流通過使表面產生點蝕。三是微振腐蝕，為軸承套圈在機座座孔中或軸頸上的微小相對運動而至。結果使套圈表面產生紅色或黑色的銹斑。軸承的腐蝕斑則是以後損壞的起點。

四、滾動軸承的塑變失效

壓痕主要是由於滾動軸承受載荷後，在滾動體和滾道接觸處產生塑性變形。載荷過大時會在滾道表面形成塑性變形凹坑。另外，若裝配不當，也會由於過載或撞擊造成表面局部凹陷。或者由於裝配敲擊，而在滾道上造成壓痕。

五、滾動軸承的斷裂失效

造成軸承零件的破斷或裂紋的重要原因是由於運行時載荷過大、轉速過高、潤滑不良或裝配不善而產生過大的熱應力，也有的是由於磨削或熱處理不當而導致的。

六、滾動軸承的膠合失效

滑動接觸的兩個表面，當一個表面上的金屬粘附到另一個表面上的現象稱為膠合。對於滾動軸承，當滾動體在保持架內被卡住或潤滑不足、速度過高造成摩擦熱過大，使保持架的材料粘附到滾子上而形成膠合。其膠合狀為螺旋形污斑狀。還有的是由於安裝的初間隙過小，熱膨脹引起滾動體與內外圈擠壓，致使在軸承的滾動中產生膠合和剝落。

B. 滾動軸承主要的失效形式

滾動軸承主要的失效的形式：

1、磨損失效

2、疲勞失效

3、腐蝕失效

4、斷裂失效

5、壓痕失效

6、膠合失效

滾動軸承磨損是軸使用過程中常見的設備問題，主要是由軸的金屬特性造成的：金屬雖然硬度高，但是退讓性差（變形後無法復原）、抗沖擊性能差、抗疲勞性能差，因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等。

大部分的軸類磨損不易察覺，只有出現機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會引起察覺，但是到人們發覺時，大部分滾動軸都已磨損，從而造成機器停機。

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滾動軸承按照結構可分為：

1、深溝球軸承

深溝球軸承結構簡單，使用方便，是生產批量最大，應用范圍最廣的一類軸承。它主要用於承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。當軸承的徑向游隙加大時，具有角接觸軸承的功能，可承受較大的軸向載荷。應用於汽車，拖拉機，機床，電機，水泵，農業機械，紡織機械等。

2、滾針軸承

滾針軸承裝有細而長的滾子（滾子長度為直徑的3~10倍，直徑一般不大於5mm），因此徑向結構緊湊，其內徑尺寸和載荷能力與其他類型軸承相同時，外徑最小，特別適用與徑向安裝尺寸受限制的支承結構。根據使用場合不同，可選用無內圈的軸承或滾針和保持架組件。

此時與軸承相配的軸頸表面和外殼孔表面直接作為軸承的內.外滾動表面，為保持載荷能力和運轉性能與有套圈軸承相同，軸或外殼孔滾道表面的硬度.加工精度和表面和表面質量應與軸承套圈的滾道相仿。此種軸承僅能承受徑向載荷。

例如：萬向節軸，液壓泵，薄板軋機，鑿岩機，機床齒輪箱，汽車以及拖拉機機變速箱等 。

3、角接觸軸承

角接觸球軸承極限轉速較高，可以同時承受經向載荷和軸向載荷，也可以承受純軸向載荷，其軸向載荷能力由接觸角決定，並隨接觸角增大而增大。多用於：油泵、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械 。

4、調心球軸承

調心球軸承有兩列鋼球，內圈有兩條滾道，外圈滾道為內球面形，具有自動調心的性能。可以自動補償由於軸的繞曲和殼體變形產生的同軸度誤差，適用於支承座孔不能保證嚴格同軸度的部件中。該種軸承主要承受徑向載荷，在承受徑向載荷的同時

亦可承受少量的軸向載荷，通常不用於承受純軸向載荷，如承受純軸向載荷，只有一列鋼球受力。主要用在聯合收割機等農業機械，鼓風機，造紙機，紡織機械，木工機械，橋式吊車走輪及傳動軸上。

5、調心滾子軸承

調心滾子軸承句有兩列滾子，主要用於承受徑向載荷，同時也能承受任一方向的軸向載荷。該種軸承徑向載荷能力高，特別適用於重載或振動載荷下工作，但不能承受純軸向載荷；調心性能良好，能補償同軸承誤差。

主要用途：造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋鋼機齒輪箱座、破碎機、各類產業用減速機等等。

6、推力球軸承

推力球軸承是一種分離型軸承，軸圈"座圈可以和保持架"鋼球的組件分離。軸圈是與軸相配合的套圈，坐圈是與軸承座孔相配合的套圈，和軸之間有間隙。 推力球軸承只能承受軸向負荷，單向推力球軸承只能承受一個方向的軸向負荷，雙向推力球軸承可以承受兩個方向的軸向負荷。

推力球承受不能限制軸的徑向位移，極限轉速很低。單向推力球軸承可以限制軸和殼體的一個方向的軸向位移，雙向軸承可以限制兩個方向的軸向位移。主要應用於汽車轉向機構,機床主軸。

7、推力滾子軸承

推力滾子軸承用於承受軸向載荷為主的軸.經向聯合載荷，但經向載荷不得超過軸向載荷的55%。與其它推力滾子軸承相比，此種軸承摩擦因數較低，轉速較高，並具有調心能力。29000型軸承的滾子為非對稱型球面滾子，能減小棍子和滾道在工作中的相對滑動

並且滾子長.直徑大，滾子數量多載荷容量大，通常採用油潤滑，個別低速情況可用脂潤滑。在設計選型時，應優先選用。 主要應用於水力發電機, 起重機吊鉤,等等 。

8、圓柱滾子軸承

圓柱滾子軸承的滾子通常由一個軸承套圈的兩個擋邊引導，保持架.滾子和引導套圈組成一組合件，可與另一個軸承套圈分離，屬於可分離軸承。此種軸承安裝，拆卸比較方便，尤其是當要求內.外圈與軸.殼體都是過盈配合時更顯示優點。

此類軸承一般只用於承受徑向載荷，只有內.外圈均帶擋邊的單列軸承可承受較小的定常軸向載荷或較大的間歇軸向載荷。 主要用於大型電機，機床主軸，車軸軸箱，柴油機曲軸以及汽車，托牢記的變箱等

9、圓錐滾子軸承

圓錐滾子軸承主要適用於承受以徑向載荷為主的徑向與軸向聯合載荷，而大錐角圓錐滾子軸承可以用於承受以軸向載荷為主的徑，軸向聯合載荷。此種軸承為分離型軸承，其內圈（含圓錐滾子和保持架）和外圈可以分別安裝。

在安裝和使用過程中可以調整軸承的經向游隙和軸向游隙，也可以預過盈安裝用於汽車後橋輪轂，大型機床主軸，大功率減速器，車軸軸承箱，輸送裝置的滾輪 。

10、帶座外球面球軸承

帶座外球面球軸承由兩面帶密封的外球面球軸承和鑄造的（或鋼板沖壓的）軸承座組成。外球面球軸承的內部結構與深溝球軸承相同，但此種軸承的內圈寬於外圈.外圈具有截球形外表面，與軸承座的凹球面相配能自動調心。

通常此種軸承的內孔與軸之間有間隙，用頂絲，偏心套或緊定套將軸承內圈固定在軸上，並隨軸一起轉動。帶座軸承結構緊湊，裝卸方便，密封完善，適用於簡單支承，常用於采礦.冶金.農業.化工.紡織.印染.輸送機械等。

參考資料來源：網路-軸承故障診斷

參考資料來源：網路-滾動軸承

C. 電機軸承故障一般有哪些該怎麼處理

軸承故障主要表現為過抄熱及異聲兩種現象。
1.過熱
電動機在運行中，若軸承溫度超過95℃，表示軸承已發生過熱故障，其大致原因：
①軸承裝配不正，端蓋上口未靠緊，使兩端軸承孔不同心，或者軸承損壞，都會使滾珠 (滾柱) 與內外圈接觸不正常，增大摩擦損耗而發熱;
②軸承內圈與軸頸配合過松 (走內圓) 或過緊，以及軸承外圈與端蓋軸承孔配合過松 (走過圓) 或過緊。另外，由於軸承蓋內圓偏心或裝配不正，也會增大軸承的摩擦損耗;
③潤滑脂質量不好或添加量過多。
2.異聲
完好的軸承在運行中應是聲音勻稱，響度正常。常見的異聲及原因如下：
①明顯的滾動及振動聲，表示軸承間隙過大;
②聲音發啞，聲調沉重，是因為潤滑劑有雜質;
③不規則的撞擊聲，說明個別滾珠破裂或脫出;
④口哨式尖叫聲並夾有滾動聲，表示軸承嚴重缺油。

滾動軸承發生故障，通常根據產生的原因採取相應的措施便可消除。如重新調整安裝位置，更換潤滑脂等。質量不好或如果是軸承間隙過大或本身已損壞，一般無法修理，只能更換新的同型合格品。