㈠ 軸承型號問題
一般來說沒有特殊要求可以替換,以深溝球為例,不帶蓋的極限轉速最高,鐵蓋即ZZ其次,膠蓋2RS極限轉速最低
㈡ 為什麼軸承有新舊代號
1993年以前,我國軸承採用老代號,是我國自行制定的軸承代號方法。1993年起我國國家標准採用了ISO的軸承代號方法,這樣就有了新代號。
㈢ 軸承代號問題
30314軸承是圓錐滾子軸承
這要從中國以前的軸承代號說起。30314軸承曾用代號是7314,有一天(大約98年之前)中國哈、瓦、洛幾家主要工廠改進了圓錐滾子軸承的內部設計,使其性能指標提高了,為了區別於原來生產的軸承,把改進設計的軸承命名為字母「E」,加強型的型號就成了:7314E。隨後中國大大小小的工廠全部改成了帶「E」軸承。
洛陽軸承研究所和洛陽軸承廠(LYC)出版的手冊均有解釋。原文:公制系列型號後帶「E」者,系加強型結構,軸承主要參數均經過優化,滾子數及滾子有效長度均有所曾加,與同型號早期產品相比負荷容量和軸承額定壽命有所提高,且其尺寸符合ISO標准。
大約98年左右,中國使用了新的軸承型號代號體系,就是我們現在在軸承上看到的代號。98年之後各個工廠使用手冊,都是這樣寫的:新代號:30314 舊代號:7314E,從那時起不帶「E」的就慢慢絕跡了。
現在的字母E一般表示圓柱滾子軸承:改進引導方式(由套圈引導改進為滾子引導),滾動體直徑加大和有更多滾動體。E是新代號的一部分。
或者表示其它的東西(與改進無關了)
現在用字母E描述圓錐滾子軸承的已經很少了,也就是說,圓錐滾子軸承在N年前就加強過了,現在還不存在加強再加強的問題。材質也沒有變化。
現在基本上30314全世界的標准(尺寸呀什麼的)都一樣,有特殊材質會在型號後面有標注。
瑞典SKF現行代號:30314J2/Q
日本NSK現行代號:HR30314J
德國FAG 現行代號:30314A
日本NTN現行代號:30314U
中國LYC現行代號:30314
這些生產商,這些型號,都是經過優化內部設計的。在這些工廠中相同錐角的軸承,僅此一個代號。