㈠ 軸承型號問題
一般來說沒有特殊要求可以替換，以深溝球為例，不帶蓋的極限轉速最高，鐵蓋即ZZ其次，膠蓋2RS極限轉速最低
㈡ 為什麼軸承有新舊代號
1993年以前，我國軸承採用老代號，是我國自行制定的軸承代號方法。1993年起我國國家標准採用了ISO的軸承代號方法，這樣就有了新代號。
㈢ 軸承代號問題
30314軸承是圓錐滾子軸承
這要從中國以前的軸承代號說起。30314軸承曾用代號是7314，有一天（大約98年之前）中國哈、瓦、洛幾家主要工廠改進了圓錐滾子軸承的內部設計，使其性能指標提高了，為了區別於原來生產的軸承，把改進設計的軸承命名為字母「E」，加強型的型號就成了：7314E。隨後中國大大小小的工廠全部改成了帶「E」軸承。
洛陽軸承研究所和洛陽軸承廠（LYC）出版的手冊均有解釋。原文：公制系列型號後帶「E」者，系加強型結構，軸承主要參數均經過優化，滾子數及滾子有效長度均有所曾加，與同型號早期產品相比負荷容量和軸承額定壽命有所提高，且其尺寸符合ISO標准。
大約98年左右，中國使用了新的軸承型號代號體系，就是我們現在在軸承上看到的代號。98年之後各個工廠使用手冊，都是這樣寫的：新代號：30314 舊代號：7314E，從那時起不帶「E」的就慢慢絕跡了。
現在的字母E一般表示圓柱滾子軸承：改進引導方式（由套圈引導改進為滾子引導），滾動體直徑加大和有更多滾動體。E是新代號的一部分。
或者表示其它的東西（與改進無關了）
現在用字母E描述圓錐滾子軸承的已經很少了，也就是說，圓錐滾子軸承在N年前就加強過了，現在還不存在加強再加強的問題。材質也沒有變化。
現在基本上30314全世界的標准（尺寸呀什麼的）都一樣，有特殊材質會在型號後面有標注。
瑞典SKF現行代號：30314J2/Q
日本NSK現行代號：HR30314J
德國FAG 現行代號：30314A
日本NTN現行代號：30314U
中國LYC現行代號：30314
這些生產商，這些型號，都是經過優化內部設計的。在這些工廠中相同錐角的軸承，僅此一個代號。