深溝球軸承游隙如何計算

『壹』 深溝球軸承6205和6005的軸向游隙

之一、軸承的徑向內部游隙與軸向游隙的計算

Δr：徑向游隙。

Δa：軸向游隙。

re：外圈溝曲率半徑。

ri：內圈溝曲率半徑。

Dw：滾動體直徑。

6005軸承的K常數值：0.96

6205軸承的K常數值：1.06

今日之補充：

第一、之一的公式應該是，在未施加軸向力的自然狀態下，軸承的允許游隙值。之二，是在施加軸向力的狀態下，所得游隙值。兩者有不同之處。

第二、若樓主問最大的軸向載荷。

1、拋開接觸角、溝曲率等復雜的數值，只取SKF所言之相對可靠的數據，即「深溝球軸承處於單純的軸向負荷下，則該軸向負荷一般不應超過 0.5 C0的值。小型軸承（內徑約在12毫米以內）和輕型系列軸承（直徑系列8、9、0和1）不應承受大於0.25 C0的軸向負荷。軸向負荷過大，可大大縮短軸承的使用壽命。」

6005軸向載荷極限＜0.5 C0=11.9kN×0.5=5.95kN

6205軸向載荷極限＜0.5 C0=14.8kN×0.5=7.9kN

（C0數據來自SKF）

2、十八注意到，在SKF軸承壽命計算中有一個Pu值：

Pu：疲勞負荷極限。Pu是一個軸承壽命計算的全新概念，曰：如果軸承的負荷低於Pu值，則軸承不會產生疲勞失效。

6005軸承Pu值：0.275kN

6205軸承Pu值：0.335kN

嘿嘿！十八以為，樓主把軸向力的極限朝這個方向定，是不是更為安全可靠些？

『貳』 軸承軸向游隙測量方法

1、感覺法

用手指檢查滾動軸承的軸向游隙，這種方法應用於軸端外露的場合。當軸端封閉或因其他原因而不能用手指檢查時，可檢查軸是否轉動靈活。

2、測量法

（1）用塞尺檢查，操作方法與用塞檢查徑向游隙的方法相同，但軸向游隙應為

c=λ/（2sinβ）

式中c——軸向游隙，mm；

λ——塞尺厚度，mm；

β——軸承錐角，（°）。

（2）用千分表檢查，用撬杠竄動軸使軸在兩個極端位置時，千分表讀數的差值即為軸承的軸向游隙。但加於撬杠的力不能過大，否則殼體發生彈性變形，即使變形很小，也影響所測軸向游隙的准確性。

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游隙值根據大小分三組，一組是基本組（或者叫普通組）、小游隙組（C2)、大游隙組(C3、C4）。日本的NSK、NTN等品牌還有專門的CM組（電機專用游隙）。

另補充一點日常應用的舉例：

正常的工作條件下，宜優先選擇基本組；

大游隙組適用於內、外圈配合過盈量較大、或者內外圈溫度差大、深溝球軸承需要承受較大軸向負荷或者需要改善調心性能、或者需要提高軸承極限轉速和降低軸承摩擦力矩等場合

小游隙組適用於較向高的旋轉精度、需要嚴格控制外殼孔的軸向位移、以及需要減小振動和噪音的場合。

『叄』 有沒有深溝球軸承軸向游隙的國家標准

有啊，還有個計算公式呢！a=0.4(r*滾子直徑）/2.一般用C來分等級，C2,C3等等

『肆』 請把深溝球軸承軸向游戲的公式告訴我，謝謝

Gr = De - di - 2Dw Gr : 深溝球軸承徑向游隙 De：外圈的滾道直徑（cm）di：內圈滾道直徑（cm）
Dw: 鋼球直徑（cm）

望採納 ，不懂可繼續問我

『伍』 全面解析軸承游隙

什麼是軸承游隙？

簡單來說，軸承游隙就是單個軸承內部、或者幾個軸承組成的系統內部的間隙（或干涉）。游隙可分為軸向游隙和徑向游隙，這取決於軸承類型及測量方法。

為什麼要調整軸承游隙？

打個比方，煮飯的時候水過多或過少，都會影響米飯的口感。同理，軸承游隙過大或過小，軸承的工作壽命乃至整個設備運行的穩定性都會降低。

適用不同調整方法的軸承種類

游隙調整的方法由軸承類型決定，一般可以分為游隙不可調軸承和可調軸承。

游隙不可調軸承是指軸承出廠後，軸承的游隙就確定了，我們熟知的深溝球軸承、調心軸承、圓柱軸承都屬於這一類。

游隙可調軸承是指可以移動軸承滾道的相對軸向位置來獲得所需要的游隙，屬於這類的有圓錐軸承和角接觸球軸承及一些止推軸承。

 ▲圓錐滾子軸承              ▲角接觸軸承

軸承游隙調整分類

對於不可調軸承的游隙，行業有相應的標准值（CN, C3，C4等等），也可以定製特定的游隙范圍。當軸、軸承座尺寸已知，相應的內、外圈配合量就確定了，安裝後的游隙就不能改變。由於在設計階段配合量是一個范圍，最後的游隙也存在一個范圍，在對游隙精度有要求的應用就不適用。

可調軸承很好的解決了這個問題，通過改變滾道的相對軸向位置，我們可以得到一個確定的游隙值。如下圖，當移動內圈的位置，我們大致可以得到正、負兩種游隙。

影響軸承游隙的因素

最佳工作游隙的選擇是由應用工況（載荷、速度、設計參數）和期望得到的工作狀態（最大壽命、最好的剛度、低的熱量產生、維護的便利等等）決定的。然而，在大多數應用中，我們無法直接調整工作游隙，這就需要我們根據對應用的分析和經驗，計算出相應的安裝後游隙值。

圓錐滾子軸承游隙的調整方法

不可調軸承的安裝後游隙主要受配合的影響，所以下面主要介紹可調軸承的游隙調整方法，以適用轉速范圍寬、可同時承受軸向力和徑向力的圓錐滾子軸承為例。

1 推拉法

推拉法一般用於正游隙，軸承滾道與滾動體之間的軸向間隙是可以測得的。對軸或者軸承座向一個方向施加一個力，推到底以後將百分表設為零位作參考，然後施加一個反方向的力，推到底以後百分表上指針的轉動量就是游隙值。測量時需慢慢震盪旋轉滾子，確保滾子正確的定位在內圈大擋邊上。

2 Acro-SetTM法

Acro-Set的理論基礎是胡克定律，發生彈性形變的物體的形變數與所受的外力成正比。在一定的安裝力作用下，測量墊片或隔圈間隙來獲得正確的游隙。按照一個事先測試時創建的圖表直接讀出所需要的正確的墊片或隔圈尺寸。

該方法適用於正游隙和預緊，操作人員需要接受培訓來創建圖表。

3 Torque-SetTM法   

Torque-Set的原理是，在預緊下，軸承的轉動力矩增長是軸承預緊力的函數。實驗結果顯示，一組同型號的新軸承，在給定預緊力的條件下，軸承的轉動力矩變化量很小。因此，可以用轉動力矩來估算預緊量。

該方法的原理即是在軸承的轉動力矩和預緊量之間建立一個換算關系，這需要通過測試獲得。然後再實際安裝時，就可以通過測得轉動力矩來決定墊片的厚度。

4 Projecta-SetTM法

Projecta-Set就是將無法直接測量的墊片或隔圈厚度投射或者轉化到容易測量的地方。使用一個特製的量規套筒和隔圈即可達到這樣的效果。當軸承的內圈和外圈都是緊配合條件時，軸承的拆下和調整會很困難且耗時，此時Projecta-Set就體現出其優點。

該方法對不同系列的軸承需要單獨的量規，相對成本較高。但是當大批量安裝時，平均下來每次的成本就很合算。尤其在自動化領域，已經證明是很有效的方法。

5 Set-RightTM法

Set-Right使用概率方法並控制相關零件的尺寸公差來確保所有的裝配總成中有99.73%的軸承游隙落在可接受的范圍內。這是一組隨機變數組合後的數學預測，變數就是軸承公差和軸、軸承座等安裝組件的公差。

該方法不需要安裝調整，應用組件簡單的裝配夾緊即可，因此大批量安裝非常方便。但是最後會得到一個游隙范圍（大概0.25mm），在某些應用中能否採用Set-Right需要在設計階段決定。很多年來，不管是工業還是汽車領域，Set-Right的方法都得到了成功的使用。