❶ 在金華今飛集團做外貿怎麼樣看到一直有在招聘外貿業務員，待遇如何
很感謝今飛給了我大學畢業後的第一份工作，很後悔自己接受了今飛給的第一份工作。人生匆匆，青春易逝 ，第一份工作對於年輕人的職業發展來說尤為重要。今飛工作一年有餘，我談談我個人對今飛工作職業前景的看法：
一、晉升通道狹窄。中高層十分穩定，作為股份制改革企業，幾大股東身居要職,與其說今飛是股份制改革企業，實質上是一個家族企業。
二、職業技能提升有限。今飛處於車輛製造的下游，但其本質還是一個代工企業，今飛輪轂在業內名頭雖響亮，可一個消費者去買車誰管是今飛的還是明飛的牌子。輪轂設計基本是汽車企業直接把設計圖交付，今飛按圖生產即可,而輪轂生產工藝經過百年發展已十分穩定成熟。可見今飛輪轂設計、工藝需要創新的已很少，作為設計人員能學到的能創新的也很少。輪轂製造所面臨的客戶也十分的穩定（畢竟造車的就那幾家），如果你是新進的銷售那基本上就是董外語的文員，很少有機會擴展客戶拿提成。
三、底層員工流失嚴重。與中高層十分穩定相對應的是底層員工流失嚴重。鑄造行業工作環境差、危險系數高，而且今飛實行三班倒即機器24小時不停，工人分早、中、晚三班工作，顛倒的時差對身體、生活造成傷害。新進的大學生對於今飛來說也是底層員工，新進來先3-6個月的工人體驗，其實不是體驗而是實實在在的的當工人（工資還是實習工資），豈一個慘字了得。我們那屆今飛找了130個大學生，一年後留下10個左右，今飛不想著如何留下大學生，而是繼續招下一屆大學生還來100多個。以前一直想不通今飛的人才戰略是什麼？怎麼會需要一直招大學生。跳槽後我想想它招大學生不是為了培養人才而是為了解決低端勞動力問題，這企業招大學生根本不是需要那麼多大學生人才，而是缺少低端勞動力，畢竟產業鏈分工在那裡。
四、管理精細化、嚴密化、機械化。今飛輪轂的競爭力在哪裡？不是創新，不是設計，不是品牌，不是服務。是規模化的生產，精細化的管理，集團化的運營所產生的低廉的成本及質量穩定的產品。與產品優勢相對應的人才管理必然就是低廉的人力成本，像機械一樣的毫無人情味的工作紀律。這是今飛企業的優勢，也是今飛員工的悲哀，也是對人性的傷害。