如何拆汽車方向柱軸承

❶ 如何對轉向柱進行拆裝與檢修

（1）轉向柱的拆裝

轉向柱的拆裝順序如下。

①拆卸轉向把。

② 拆卸轉向柱上的上連板。上連板的拆卸如圖7-64所示，用套筒扳手旋掉轉向柱上的緊固螺母（栓）。有的車型使用的是螺栓和專用墊圈，有的車型使用的是螺母和專用鎖片。取掉上連板前照燈總成和前減震器。

圖7-70 轉向柱直管變形的矯正

①直管部分彎曲的矯正。直管與軸承平面（也是回轉軌跡形成的平面）不垂直的矯正如圖7-70所示，將直管夾固在三爪卡盤上，置於壓力台上，壓桿在適當位置施加壓力P，進行矯正。壓力作用點宜放在強度大、剛性足、又能產生足夠彎矩的位置上，可視零件的變形程度和剛性而定。夾固管的孔部剛性較差，不宜承受較大彎矩作用。

② 夾固孔軸線歪斜的矯正。連板上夾固孔軸線歪斜的矯正，可以從兩個方向進行。如圖7-71a所示是孔軸線前後歪斜時的矯正操作，如圖7-71b所示是孔軸線左右歪斜時的矯正操作。先將直管部分用V鐵支承好，管上面加厚墊板，在壓力工作台上加壓力P壓緊，然後把矯正桿（可用舊叉管製成）裝入孔中，並扭緊夾固螺栓，以免夾固孔破裂，再給矯正桿施以手力F進行矯正。由於轉向柱的彎曲強度大於連板上變形部分的彎曲強度，因此，矯正時一般是不會使轉向柱產生彎曲的。

圖7-71 轉向柱夾固孔軸線歪斜的矯正

當對矯正桿施加矯正力F時，會同時產生一個使管子轉動的轉矩，所以夾緊力P必須足夠，才不致使管子轉動。如果因矯正力過大而又恐怕夾緊力增大會將管子壓扁，可用止動塊制止它的轉動。這時，施以矯正力F後，便會使連板產生扭轉變形，把前後歪斜了的孔軸線矯正。

（4）轉向柱軸承的檢修

首先檢查鋼球的磨損與損壞，一般應整圈一起更換，因舊的鋼球與新的鋼球大小不同，不能混在一起使用；有保持架的軸承，應檢查保持架是否損壞，鋼球或滾柱能否在保持架內自由轉動；檢查軸承內外圈滾道的磨損情況，若滾道上有燒痕、麻坑或任何妨礙鋼球轉動的缺陷，均應更換新品。檢查座圈內徑，若磨損應更換。

❷ 怎樣更換轉向柱推力軸承

液壓動力轉向系統，它主要由液壓泵、分配閥、溢流閥、限壓閥、儲油罐、轉向器、工作缸和軟管等組成，其中轉向器與助力裝置為整體式，即工作缸、分配閥和齒輪齒條裝配在一起。工作時，液壓泵(葉片泵)在發動機傳動帶驅動下從儲油罐中吸進液壓油(ATF潤滑油)，並將具有壓力的液壓油輸入到動力轉向器的分配閥處。分配閥控制液壓油的流向，根據轉向盤輸出的轉向力的大小和方向，分配閥控制液壓油返回油杯，並使適當的液壓油進入工作缸。在油壓的助力下，推動轉向機齒條。工作缸另一邊的液壓油在轉向器活塞和油壓作用下，通過分配閥，流回儲油罐。汽車前輪處於直線行駛狀態，用指尖向左、向右側輕輕轉動轉向盤，當手感變重時(即前輪向左、向右開始轉動)所移動的距離就是轉向盤的自由行程。在轉向盤邊緣處測量自由行程，其值應為15-20mm。當自由行程過大時，說明動力轉向器齒輪與齒條嚙合間隙偏大，或各連接處松曠，或齒輪和齒條磨損。調整檢彈簧的壓力，可使齒條微量變形，實現無側隙或小側隙嚙合。使發動機怠速運轉，反復將轉向盤從一側極限位置轉到另一側極限位置，以提高液壓溫度，使油溫達到40℃-80℃左右。這時檢查儲油罐內油量，油麵應在儲油罐的「MAX」處。油量不足時，在檢查各部位元泄漏後，按規定牌號補充液壓油至「MAX」處。

❸ 方向機軸承套怎麼取

方向機軸承套取下的方法是按順序拆卸轉向柱，取下轉向柱上端軸承的上蓋和下蓋及下端軸承的上蓋和下蓋與滾珠，並清洗干凈，換上新軸承上，下蓋和滾珠，然後裝配復原，更換軸承時，要注意選用與原軸承規格一致的軸承，特別要注意車頭管內的軸承碗是活圈，轉向柱上的軸承碗是緊圈。

方向機軸承套的更換

需要更換，助力皮帶松緊度不當或老化，就會傳來異響聲，需要調整皮帶松緊度或者更換皮帶，轉向助力油太臟，助力泵就會傳來嗡嗡嗡的異響聲，需要及時更換轉向助力油，根據外皮內孔大小選擇合適的元鋼，截成與內孔直徑相同的尺寸，兩端焊接後用錘擊方法取出。

轉向橫拉桿球頭老化，有曠量，需要更換轉向橫拉桿球頭，還需做四輪定位，方向機防塵套漏油，更換防塵套或者重新打黃油即可解決，在轉動方向的時候傳來特特特的響聲，很有可能是減震器頂膠平面軸承故障。