『壹』 電流經過軸承時，軸承腐蝕的表現是什麼怎樣解決這種狀況
變頻器驅動電機的PWM電壓中包含了豐富的高頻成份，高頻電流能夠通過軸承中的雜散電容流過軸承，形成軸承電流，對軸承造成損壞。軸承旋轉時，轉軸與軸瓦斷續的接觸，會產生電弧。這些電弧對軸承造成損傷，在軸承形成小坑，由於表面光潔度降低，軸承的旋轉阻力增加，壽命縮短。
軸承電流的大小與電機的結構、電機的功率、驅動電壓的幅度、脈沖上升時間、電纜長度等因素有關。電機的功率越大、驅動電壓越高、驅動電壓的上升沿越陡、電纜越短，則軸承電流越大。
『貳』 進口軸承腐蝕的原因及日常預防方法
軸承腐蝕這種損壞方式常見於開式或半開式設備中，軸承往往不是在一個密閉的空間內，導致軸承在使用過程中接觸到了水之類的易腐蝕液體。
典型的成因包括軸承在裝配前包裝損壞、存儲方式不當等，這種情況軸承在裝配前其實已經發生了腐蝕，只是當時可能還不很明顯。還有就是設備的密封已經磨損或損壞，致使設備進入了易腐蝕的液體。
引起進口軸承腐蝕的因素
軸承腐蝕是由各種內在的和外在的因素所引起的，歸納起來主要有：
1、金屬表面光潔度、氧濃度腐蝕。
2、金屬材料本身化學成分和結構。
3、與金屬表面接觸的溶液成分及氫離子濃度指數；
4、環境溫度和濕度。
5、與金屬表面相接觸的各種環境介質。
6、另外，人的汗液也是引發軸承腐蝕。所以為了防止手汗引起銹蝕，安裝和生產人員應帶上手套，不要隨便用手接觸進口軸承。
塗防銹油防止進口軸承生銹
1. 浸泡法
一些小型進口軸承採用浸泡在防銹油脂中，油膜厚度可通過控制防銹油脂的溫度或粘度來達到。使其表面粘附上一層防銹油脂的方法。
2. 刷塗法
刷塗時注意均勻的塗抹在進口軸承表面，不要產生堆積，也要注意防止漏塗。
3. 噴霧法
一些大型防銹物不適合採用浸泡法塗油，一般用大約0.7Mpa壓力的過濾壓縮空氣在空氣清潔地方進行噴塗。噴霧法適用溶劑稀釋型防銹油或薄層防銹油。此種方法必須採用完善的防火和勞動保護措施。
『叄』 進口軸承腐蝕的原因及日常預防方法
用在發動機上的滑動軸承通常分為兩種：一種是襯瓦式薄壁軸承，形似瓦片俗稱軸瓦；另一種是襯套，又稱銅套，形狀為空心圓柱體。襯瓦式薄壁軸承主要用於承托發動機的曲軸和連桿；襯套主要用於支承凸輪軸軸頸及活塞銷。下面我們主要了解的是襯瓦式薄壁軸承(軸瓦)早期損壞的形式及預防措施。 1.早期損壞的形式 軸承在正常使用過程中，由於逐漸磨損直到最後失去工作能力、結束其使用壽命，這種自然損傷是難以避免的。但如果因發動機裝配調整不當、潤滑油品質不好或使用條件惡劣等因素致使軸承過早地磨損或出現各種損傷，則是人為造成的早期損壞。早期損壞不僅大大地降低軸承的使用壽命，同時也會影響發動機的正常工作。根據長期對柴油機維修的經驗發現，滑動軸承早期損壞的常見形式有機械損傷、軸承穴蝕、疲勞點蝕、腐蝕等。 (1)機械損傷 滑動軸承機械損傷是指軸瓦的合金錶面出現不同程度的溝痕，嚴重時在接觸表面發生金屬剝離以及出現大面積的雜亂劃傷；一般情況下，接觸面損傷與燒蝕現象同時存在。造成軸承機械損傷的主要原因是軸承表面難以形成油膜或油膜被嚴重破壞。 (2)軸承穴蝕 滑動軸承在氣缸壓力沖擊載荷)的反復作用下，表面層發生塑性變形和冷作硬化，局部喪失變形能力，逐步形成紋並不斷擴展，然後隨著磨屑的脫落，在受載表面層形成穴。一般軸瓦發生穴蝕時，是先出現凹坑，然後這種凹坑逐步擴大並引起合金層界面的開裂，裂紋沿著界面的平行方向擴展，直到剝落為止。滑動軸承穴蝕的主要原因是，由於油槽和油孔等結構要素的橫斷面突然改變引起油流強烈紊亂，在油流紊亂的真空區形成氣泡，隨後由於壓力升高，氣泡潰滅而產生穴蝕。穴蝕一般發生在軸承的高載區，如曲軸主軸承的下軸瓦上。 (3)疲勞點蝕 軸承疲勞點蝕是指，由於發動機超負荷工作，使得軸承工作過熱及軸承間隙過大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點蝕或者疲勞脫落。這種損傷大多是因為超載、軸承間隙過大，或者潤滑油不清潔、內中混有異物所致。因此，使用時應該注意避免軸承超載工作不要以過低或過高的轉速運轉；怠速時要將發動機調整到穩定狀態；確保正常的軸承間隙，防止發動機轉速過高或過低；檢查、調整冷卻系統的工作情況，確保發動機的工作溫度適宜。 (4)軸承合金腐蝕 軸承合金腐蝕一般是區為潤滑油不純，潤滑油中所台的化學雜質(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質，引起軸承合金部分脫落，形成無規則的微小裂孔或小凹坑。軸承合金腐蝕的主要原因是潤滑油選用不當、軸承材料耐腐蝕性差，或者發動機工作粗暴、溫度過高等。 (5)軸承燒熔 軸頸和軸承摩擦副之間有微小的凸起金屬面直接接觸，形成局部高溫，在潤滑不足、冷卻不良的情況下，使軸承合金發黑或局部燒熔。此故障常為軸頸與軸承配合過緊所致；潤滑油壓力不足也容易使軸承燒毀。 (6)軸承走外圓 軸承走外圓就是軸承在座孔內有相對轉動。軸承走外圓後，不僅影響軸承的散熱，容易使軸承內表面合金燒蝕，而且還會使軸承背面損傷，嚴重時燒毀軸承。其主要原因是，軸承過短、凸榫損傷、加工或者安裝不符合規范等。 2.預防措施 滑動軸承早期損壞比軸承燒毀要常見得多，因此預防滑動軸承早期損壞很重要。滑動軸承的正確維護是減少軸承早期損壞的有效途徑，也是延長軸承壽命的可靠保證。因此，在發動機的日常維護和維修中，必須注意軸承的合金錶面、背面、端頭及邊緣稜角處的外觀形狀，如有異常或出現過半磨損的徵兆，就要認真查明原因，並採取相應的措施，改善軸承的工作條件，重視對滑動軸承早期損壞的預防。 (1)改進軸承的設計和製造工藝 設計或選用軸承時，要考慮軸承的熱平衡以控制溫升。因為軸承在摩擦狀態下工作，由於潤滑油液體內部摩擦(黏性)而造成功耗，轉化成熱量後引起軸承溫升，潤滑油黏度降低、間隙改變，會使軸承的巴氏合金軟化，嚴重時產生"燒瓦抱軸"事故。因此，在結構設計上，要從軸承的上軸瓦(非承載區)頂部開進油孔，使潤滑油從非承載區引入；在軸瓦內表面以進油孔為中心沿縱向或橫向開油槽，利於潤滑油均勻分布在軸頸上以控制溫升。 根據軸承的工作情況，要求軸承材料必須具備下述性能：摩擦系數小；導熱性好，熱膨脹系數小；耐磨、耐蝕及抗膠合能力強；要有足夠的機械強度和可塑性。因此，軸瓦材料可選巴氏合金。巴氏合金在穩定載荷時能夠較好地工作，但在非穩定載荷下極易發生氣蝕，所以在大功率發動機中不宜採用。高錫鉛基合金和低錫鉛基合金的強度和硬度較高，抗疲勞和抗氣蝕能力較強，在大功率的發動機中使用效果較好。近幾年，國外出現了用物理氣相沉積的濺鍍法在銅鉛軸承表面鎳柵上鍍覆含20%錫的鋁合金或者鍍純錫，效果很好。此外，將整圓油槽軸瓦改為半圓油槽或部分油槽軸瓦，這樣不僅可改善發動機滑動軸承的潤滑狀態，而且還可提高其承載能力。 (2)提高軸承的維修和裝配質量 提高軸承的鉸配質量，保證軸承背面光滑無斑點，定位凸點完整無損；自身的彈開量為0.5-1.5mm，這可保證裝配後軸瓦藉助自身彈力與軸承座孔貼合緊密；裝在軸承座內的上下兩片軸瓦的每端均應高出軸承座平面30-501μm，高出量可保證按規定扭矩擰緊軸承蓋螺栓後軸承與軸承座緊密配合，產生足夠的摩擦自鎖力，軸承不致松動，散熱效果好，防止軸承燒蝕和磨損；軸承的工作面不能用刮配法達到75%-85%接觸印痕作衡量標准，應在不刮削時就使軸承和軸頸的配合間隙達到要求。 此外，裝配時要注意檢查曲軸軸頸和軸承的加工質量，嚴格執行修理工藝規范，防止因裝入方法不當而造成安裝不正以及軸承螺栓的扭矩不均或不符合規定，從而產生彎曲變形和應力集中，導致軸承早期損壞。 (3)合理地選用和加註潤滑油 在使用過程中要選用油膜表面張力小的潤滑油，使形成的氣泡潰滅時油流的沖擊作用相應減小，可有效地預防軸承穴蝕；潤滑油的黏度等級不可隨意增加，以免增加軸承的焦化傾向；發動機的潤滑油油麵必須在標准范圍內，潤滑油和加油用工具必須清潔，防止任何污物和水的進入，同時保證發動機各部的密封效果。注意定期檢查和更換潤滑油；加註潤滑油的場所應無污染、無風沙，防止一切污染物的侵入；不同品質、不同黏度等級以及不同使用類型的潤滑油禁止混用，潤滑油加註前的沉澱時間一般不應小於48h。 (4)正確使用和維護保養發動機 安裝軸承時，應在軸和軸承的運動表面塗以規定牌號的清潔機油。發動機軸承裝復後，初次啟動前應先關閉燃油開關，用起動機帶動發動機空轉幾次，當發動機油壓表有顯示後再接通、打開燃油開關，並將油門置中低速位，啟動發動機進行運轉觀察。怠速運轉時間不能超過5min。做好新機及大修後發動機磨合期的磨合運轉，在磨合期禁止長時間在負荷猛增猛減以及高速狀態下工作；發動機結束長時間全負荷工作後，不能馬上停機，必須讓發動機以空載中低速運轉15min後才能停機，否則內部的熱量就散不出去。 加強機油濾清器、曲軸箱通風裝置的清潔和保養工作，按說明書要求及時更換濾芯；保證發動機冷卻系正常工作，控制好發動機的正常溫度，防止散熱器"開鍋"，嚴禁不加冷卻水就行車；正確選用燃油，准確調整配氣相位和點火正時等，防止發動機不正常燃燒；及時做好曲軸和軸承技術狀況的檢查和調整工作。
『肆』 軸承的滾道上形成像搓衣板狀的腐蝕痕跡的原因若是軸電流造成的，請給剖析一下原理
是缺油，沒有潤滑脂，高溫，造成的，
廠家沒有責任，是使用的問題
『伍』 滾動軸承發生腐蝕的主要原因是什麼
一、造成生銹的原因： 1．濕度 空氣中濕度的大小對軸承的銹蝕速度有很大的影響。在臨界濕度下，金屬銹蝕的速度很慢，一旦濕度超過臨界濕度，金屬銹蝕的速度會突然上升。鋼鐵的臨界濕度在65％左右。由於軸承生產車間空氣流動性差