主軸軸承預緊多少

❶ 軸承輕預緊多少

軸承預緊度是指為保證軸承正常工作所預加的軸向或徑向載荷量，亦稱預緊量。
高速精密主軸軸承預緊的主要目的是提高軸承的旋轉精度、避免高速下滾動體的滑動，提高軸承剛性，減少支承的軸向和徑向的竄動量，提高軸承阻尼、降低雜訊以及提高軸承使用壽命。徑向預緊一般用調整軸承的徑向游隙來實現，目的也是為了保證軸承正常運轉。

軸承預緊方式：
1、徑向預緊法
徑向頂緊法多使用在承受徑向負荷的圓錐孔軸承中，典型的例子是雙列精密短圓柱滾子軸承，利用螺母調整這種軸承相對於錐形軸頸的軸向位置，使內圈有合適的膨脹量而得到徑向負游隙，這種方法多用於機床主軸和噴氣式發動機中。
2、軸向預緊法
軸向預緊法大體上可分為定位預緊和定壓預緊兩種。
（1）在定位預緊中，可通過調整襯套或墊片的尺寸，獲得合適預緊量；也可通過測量或控制起動摩擦力矩來調得合適的預緊; 還可直接使用預先調好預緊量的成對雙聯軸承來實現預緊的目的，此時一般不需用戶再行調整，總之，凡是經過軸向預緊的軸承，使用時其相對位置肯定不會發生變化。
（2）定壓預緊是用螺旋彈簧、碟形彈簧等使軸承得到合適預緊的方法。預緊彈簧的剛性—般要比軸承的剛性小得多，所以定壓預緊的軸承相對位置在使用中會有變化，但預緊量卻大致不變。

❷ 如何更好選擇主軸軸承的類型

一般來說，選擇軸承的步驟可能概括為：
1. 根據軸承工作條件（包括載荷方向及載荷類型、轉速、潤滑方式、同軸度要求、定位或非定位、安裝和維修環境、環境溫度等），選擇軸承基本類型、公差等級和游隙；
2. 根據軸承的工作條件和受力情況和壽命要求，通過計算確定軸承型號，或根據使用要求，選定軸承型號，再驗算壽命；
3. 驗算所選軸承的額定載荷和極限轉速。
選擇軸承的主要考慮因素是極限轉速、要求的確良壽命和載荷能力，其它的因素則有助於確定軸承類型、結構、尺寸及公差等級和游隙工求的最終方案。
1. 類型選擇
各類滾動軸承具有不同的特性，適用於各種機械的不同使用情況。選擇軸承類型時，
通常應考慮下列因素。一般情況下：對承受推力載荷時選用推力軸承、角接觸軸承，對高速應用場合通常使用球軸承，承受重的徑向載荷時，則選用滾子軸承。總之，選用人員應從不同生產廠家、眾多的軸承產品中，選用合適的類型。
• 軸承所佔機械的空間和位置
在機械設計中，一般先確定軸的尺寸，然後，根據軸的尺寸選擇滾動軸承。通常是小軸選用球軸承，大軸選用滾子軸承。但是，當軸承在機器的直徑方向受到限制時，則選用滾針軸承、特輕和超輕系列的球或滾子軸承；當軸承在機器的軸向位置受到限制時，可選用窄的或特窄系列的球或滾子軸承。
• 軸承所受載荷的大小、方向和性質
載荷是選用軸承的最主要因素。滾子軸承用於承受較重的載荷，球軸承用於承受較輕的或中等載荷，滲碳鋼製造或貝氏體淬火的軸承，可承受沖擊與振動載荷。
在載荷的作用方向方面，承受純徑向載荷時，可選用深溝球軸承、圓柱滾子軸承或滾針軸承。承受較小的純軸向載荷時，可選用推力球軸承；承受較大的純軸向載荷時，可選用推力滾子軸承。當軸承承受徑向和軸向聯合載荷時，一般選用角接觸球軸承或圓錐滾子軸承。
• 軸承的調心性能
當軸的中心線與軸承座中心線不同，有角度誤差，或因軸的兩支承間距較大而軸的剛性以較小，容易受力彎曲或傾斜時，可選用具有良好調心性能的調心球或調心滾子軸承，以及外球軸承。此類軸承在軸稍微傾斜或彎曲情況下，能保持正常工作。
軸承調心性能的好壞，與其允許的不同軸度有關，不同軸度值愈大，調心性能愈好。各類軸承允許的不同軸度見表11
• 軸承的剛性
軸承的剛性，是指軸承產生單位變形所需力之大小。滾動軸承的彈性變形很小，在大多數機械中可以不必考慮，但在某些機械中，如機床主軸，軸承剛性則是一個重要因素，一般應選用圓柱和圓錐滾子軸承。因為這兩類軸承在承受載荷時，其滾動體與滾道屬於點接觸，剛性較差。
另外，各類軸承還可以通過預緊，達到增大支承剛性的目的。如角接觸球軸承和圓錐滾子軸承，為防止軸的振動，增加支承剛性，往往在安裝時預先施加一定的軸向力，使其相互壓緊。這里特別指出：預緊量不可過大。過大時，將使軸承摩擦增大，溫升增高，影響軸承使用壽命。
• 軸承的轉速
每一個軸承型號都有其自身的極限轉速，它是由諸如尺寸、類型及結構等物理特性所決定的，極限轉速是指軸承的最高工作轉速（通常用r∕min），超過這一極限會導致軸承溫度升高，潤滑劑乾枯，甚至使軸承卡死。
使用場合所要求的速度范圍有助於決定採用什麼類型的軸承，圖12給出了大多數通用軸承的典型速度范圍。D是軸承尺寸，它通常是指軸承的節圓直徑，在選擇軸承時，使用軸承內徑和外徑的平均值，單位mm.
用節圓直徑D乘以軸旋轉速度（單位r/min）得出一極限轉速因素（DN），DN在選擇軸承類型和尺寸時十分重要。大多數軸承製造廠家的產品目錄都提供其產品的極限轉速值，實踐證明，在低於極限轉速90%的狀態下工作是比較好的。
脂潤滑軸承的極限轉速比油潤滑軸承的極限轉速低，軸承的供油方式對可達到的極限轉速有影響。表12提供了幾承潤滑形式的極限轉速修正系數（K ）。必須注意，對脂潤滑軸承，其極限轉速一般僅是該軸承採用一個高質量的重復循環油系統時的極限轉速的80%，但對油霧潤滑系統，其極限轉速一般比相同的基本潤滑系統高50%。
保持架的設計和結構也影響軸承的極限轉速，因為滾動體與保持架表面是滑動接觸，用比較貴的、設計合理的、以高質量和低摩擦材料製成的保持架，不僅可將滾動體隔開來，而且有助於維持滑動接觸區的潤滑油膜。但象沖壓保持架之類價格低廉的保持架，通常只能使滾動體保持分離。因此，它們存在著易出事故和令人苦惱的滑動接觸，從而導致更低的極限轉速。
一般來說在較高轉速的工作場合下，宜選用深溝球軸承、角接觸軸承、圓柱滾子軸承；在較低轉速工作場合下，可選用圓錐滾子軸承。圓錐滾子軸承的極限轉速，一般約為深溝球軸承的65%，圓柱滾子軸承的70%，角接觸球軸承的60%。推力球軸承的極限轉速低，只能用於較低轉速的場合。
對於同一類軸承，尺寸愈小，允許轉速愈高。在選用軸承時，應注意要使實際轉速低於極限轉速。
• 軸承游動和軸向位移
通常情況下，一個軸用兩個軸承相隔一定的距離給予支承。為了適應軸和外殼不同程度的熱漲影響，安裝時應將一個軸承在軸向固定，另一個軸承使之在軸上可以游動（即游動支承），以防止因軸的伸長或收縮引起的卡死現象。游動支承通常選用內圈或外圈無擋邊的圓柱滾子軸承（原2000型、32000型）和滾針軸承，這主要是此類軸承內部結構允許軸與外殼有適當軸向位移的緣故。此時，內圈與軸，外圈與外殼孔可採用緊配合。當採用不可分離型軸承做游動支承時，如深溝球軸承、調心滾子軸承，在安裝中必須允許外圈與外殼孔，或內圈與軸採用較松配合，使之軸向可自由游動。
圖13示出幾種定位和非定位的圓柱滾子軸承結構
圓錐滾子軸承、調心滾子軸承和深溝球軸承基本上屬於定位型，當用作非定位時則採用松配合安裝。所有推力滾子軸承均屬定位型軸承。
• 便利於軸承的安裝和拆卸
選用軸承類型時，對軸承安裝拆卸是否方便，亦必須考慮周全，特別是對大型和特大型軸承的安裝和拆卸尤為重要。一般的外圈可分離的角接觸球軸承、圓錐滾子軸承、圓柱滾子軸承和滾針軸承，安裝拆卸比較方便，它們的內圈和外圈可分別裝於軸上或殼體孔內。此外，內徑帶圓錐孔的，帶緊定套的調心滾子軸承、雙列圓柱滾子軸承和調心球軸承，也比較容易安裝拆卸。
• 其它要求
除上述因素外，還應考慮軸承的工作環境溫度、軸承密封及對摩擦力矩、振動、雜訊等的特殊要求。

❸ 什麼是軸承的預緊力

軸承的預緊力是在連接中（連接的方式和用途是多樣的），在受到工作載荷之前，為了增強連接的可靠性和緊密性，以防止受到載荷後連接件間出現縫隙或者相對滑移而預先加的力。

預緊力的大小，除了受限於螺釘材料的強度外，還受限於被聯接件的材料強度。當內外螺紋的材料相同時，只校核外螺紋強度即可。

對於旋合長度較短、非標准螺紋零件構成的聯接、內外螺紋材料的強度相差較大的受軸向載荷的螺紋聯接，還應校核螺紋牙的強度。

如某型產品彈性元件的固定，因螺釘連接的基材是壓鑄鋁合金YL113，其強度遠低於優質碳素結構鋼20的強度，就應校核鋁合金上螺紋牙型的強度，主要是螺紋材料的剪應力及彎應力。

(3)主軸軸承預緊多少擴展閱讀

軸承剛度隨預緊力的變化：

趨勢隨著軸承預緊力的增加，軸承徑向剛度變大，使得主軸系統的加工精度和工作效率有明顯提高，改善了主軸的工作性能。因此，在實際工礦中，在允許的范圍內提高預緊力是有重大實際工程意義的。

但是，隨著預緊力的增高，軸承溫度增高，軸承生熱也會增加，進而使得主軸系統溫度提高，嚴重影響軸承的工作壽命和主軸的工作性能。因此，在溫升允許的條件下，盡量的提高預緊力是涉及主軸傳動系統需要考慮的一個重要因素。

❹ 機床主軸軸承的TAC系列

TAC系列主軸軸承
TAC系列軸承是NSK滾珠絲杠支撐用推力角接觸球軸承，TAC系列軸承包括：開式軸承系列，密封式軸承系列。TAC系列NSK滾珠絲杠專用軸承，具備高剛度、高性能，增加了密封式系列，型號齊全，用途廣泛。
TAC系列主軸軸承特長
1.高性能設計
高剛度：鋼球數多、600接觸角，剛度高。
長壽命：採用長壽命、高可靠性的EP鋼，壽命是普通軸承鋼SUJ2的3倍。
2.接觸密封式軸承系列：高可靠性、高防塵性
密封式軸承防塵性好，潤滑脂不易泄漏。且採用輕接觸密封圈，軸承轉矩低、發熱低。
3.安裝便利
開式軸承：可提供已填脂的產品，縮短安裝時間。
密封式軸承：已填充潤滑脂，且背面及正面的密封圈顏色不同，易於識別方向。
滾珠絲杠支撐用推力角接觸球軸承開式軸承系列，密封式軸承系列
TAC系列產品種類
TAC系列軸承產品種類多：
TAC系列開式軸承內徑范圍：15一60mm
TAC系列密封式軸承，高防塵、輕接觸密封圈採用特殊的密封唇形狀設計，已在汽車發電機上得到廣泛應用。軸承內徑范圍：15一45mm
TAC系列主軸軸承材質
NSK TAC系列軸承採用EP鋼，具有長壽命的傑出特點。NSK開發的EP鋼具有高純凈度、超長壽命、高可靠性的特性，滾動疲勞壽命是普通軸承鋼SUJ2的3倍。
TAC系列軸承採用高防塵輕接觸密封圈，可靠性提高。TAC系列軸承採用NSK自主開發的輕接觸密封圈，高速性優異，溫升小，可靠性高。
TAC主軸軸承型號構成
TAC軸承型號例：30TAC62BDDGSUC10PN7BWPHL
公稱軸承內徑：30
軸承形式代號：TAC
公稱軸承外徑：62
內部形式代號：B
密封圈代號：DDG
組合形式代號：SU
預緊代號：C10
精度代號：PN7B
潤滑脂代號：WPHL

❺ 主軸滾動軸承預緊的主要目的是什麼可以通過哪幾種方式來實現

軸承預緊度是指為保證軸承正常工作所預加的軸向或徑向載荷量，亦稱預緊量。
高速精密主軸軸承預緊的主要目的是提高軸承的旋轉精度、避免高速下滾動體的滑動，提高軸承剛性，減少支承的軸向和徑向的竄動量，提高軸承阻尼、降低雜訊以及提高軸承使用壽命。徑向預緊一般用調整軸承的徑向游隙來實現，目的也是為了保證軸承正常運轉。

軸承預緊方式：
1、徑向預緊法
徑向頂緊法多使用在承受徑向負荷的圓錐孔軸承中，典型的例子是雙列精密短圓柱滾子軸承，利用螺母調整這種軸承相對於錐形軸頸的軸向位置，使內圈有合適的膨脹量而得到徑向負游隙，這種方法多用於機床主軸和噴氣式發動機中。
2、軸向預緊法
軸向預緊法大體上可分為定位預緊和定壓預緊兩種。
（1）在定位預緊中，可通過調整襯套或墊片的尺寸，獲得合適預緊量；也可通過測量或控制起動摩擦力矩來調得合適的預緊; 還可直接使用預先調好預緊量的成對雙聯軸承來實現預緊的目的，此時一般不需用戶再行調整，總之，凡是經過軸向預緊的軸承，使用時其相對位置肯定不會發生變化。
（2）定壓預緊是用螺旋彈簧、碟形彈簧等使軸承得到合適預緊的方法。預緊彈簧的剛性—般要比軸承的剛性小得多，所以定壓預緊的軸承相對位置在使用中會有變化，但預緊量卻大致不變。

❻ 精密主軸上安裝的成對角接觸軸承在安裝前還要預緊嗎

需要預緊的主軸軸承一般是作為前軸承使用的角接觸球軸承。角接觸球軸承一般是成對使用的，預緊有兩種方式：
1、軸承之間加隔套，頂外環，用預緊螺母壓內環。
2、在主軸端一側頂外環，後面用預緊螺母壓內環。
方式1中隔套兩端平行精度一定要非常好。方式2中，壓外環那一側對軸的垂直精度要非常好。
對鎖緊螺母壓軸承一側與螺紋的垂直精度要求也很高。
另外軸承千萬不能裝反，裝反的話納遲軸承就會被壓散了。
注意預緊量握伏（或預緊力）一段茄攜定要符合軸承說明書的要求，否則也會損壞軸承。