大軸承怎麼校正

凸輪軸的彎曲變形是以凸輪軸中間軸頸對兩端軸頸的徑向圓跳動誤差來衡量。將凸輪軸放置在V型鐵上，V型鐵和百分表放置在平板上，使百分表如胡觸頭與凸輪軸中間軸頸垂直接觸。轉動凸輪軸，觀察百分表表針的擺差即為凸輪軸的彎曲度。檢查完畢後將檢查結果與標准值比較，以確定是修理還是更換。

凸輪軸其他檢修項目

1、正時齒輪軸頸鍵槽的檢修：正時齒輪軸頸鍵槽的對稱平面，一般應與第一缸進、排氣凸輪最大升程的對稱平面重合，其磨損將使配氣正時改變。該鍵槽磨損後，可堆焊重開鍵槽或在新的位置上另開鍵槽。

2、汽油泵驅動偏心輪的極限磨損量：汽油泵驅動偏心輪的極限磨損量一般為1_，超過該極限一般應更換凸輪軸。

靜跳值：標准—0.01～0.03_,極限—0.05～0.10_。

凸輪軸的彎曲變形可用冷壓校正法修復，但最好換新件。

凸輪的磨損使氣門的升程規律改變和最大升程減小，因此凸輪的最渣棗攔大升程減小值是凸輪檢驗分類的主要依據。

若凸輪最大升程減小大於0.40mm或凸輪表面累積磨損量大於0.80mm，則更換凸輪軸；若凸輪表面累積磨損量小於0.80mm，則更換凸輪軸磨床。（圖/文/攝：太平洋汽車網曾彩紅）

『貳』 軸彎了、怎樣在普通車床校直、請師傅們指點一下。

如果是細軸，可以用三爪卡盤卡住，死頂尖頂上，開200轉左右，用磨光輪的網紋滾花刀來回走幾刀就正了，如果沒有光輪的滾花刀，可以自己在車刀桿上鑲個軸承，調到和軸心等高，用軸承滾幾刀也可以校正。
不過比較粗的軸不要用車床校正，會嚴重損壞中托板里邊的絲杠和梢鐵松緊度。

『叄』 准備換軸承，後輪軸承怎麼拆

1、首先來使用卡子將正式輪盤卡住，防止源活塞彈回後正式輪盤卡緊無法調節。

『肆』 軸承套圈壁厚誤差大.倒角偏心怎麼處理

軸承套圈壁厚誤差大，倒角偏心的處理方法：

1. 壁厚差大，倒角當然偏了，要把工裝校正，用個磨好的凈套，在用吸力表台，量一下偏多少，校正就行了。

2. 在5絲以內，干出活來就是8絲左右的壁厚差，倒角就不太偏了，主要就是工裝沒有安裝好，如果軸承橢圓大，就是有些些偏了。

滾動整體偏心軸承是精密零件，因而在使用時要求相應地持慎重態度，既便使用了高性能的整體偏心軸承，如果使用不當，也不能達到預期的性能效果，所以，使用整體偏心軸承時應注意以下事項：

（1）、保持整體偏心軸承及其周圍環境的清潔。即使肉眼看不見的微笑灰塵進入整體偏心軸承，也會增加整體偏心軸承的磨損，振動和雜訊。

（2）、使用安裝時要認真仔細，不允許強力沖壓，不允許用錘直接敲擊整體偏心軸承，不允許通過滾動體傳遞壓力。

（3）、使用合適、准確的安裝工具，盡量使用專用工具，極力避免使用布類和短纖維之類的東西。

（4）、防止整體偏心軸承的銹蝕，直接用手拿取整體偏心軸承時，要充分洗去手上的汗液，並塗以優質礦物油後再進行操作，在雨季和夏季尤其要注意防銹。