搖臂軸承室磨損怎麼修

Ⅰ 摩托車發動機維修有哪些技巧

摩托車在日常生活中仍然是很常見的，對於摩托車的騎行方便也是得到大家的認可的，那麼如果摩托車的發動機壞了該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的摩托車發動機維修的技巧，希望能幫到你。

摩托車發動機維修的技巧

1.檢查缸體、活塞組件磨損

缸體與缸蓋、活塞共同形成可燃混合氣壓縮、燃燒膨脹的空間，當車子使用時間一長，活塞環、活塞裙部與氣缸壁反復摩擦，缸體、活塞組件出現磨損，磨損嚴重時，導緻密封性能下降，車輛起動困難、動力性下降。以下分別對二沖程發動機和四沖程發動機的缸體、活塞組件磨損故障檢修進行論述。

二沖程發動機：拆掉排氣管，左手慢慢地壓起動桿讓曲軸旋轉，使第2道活塞環或活塞裙部正好堵住缸體排氣口。從缸體排氣口朝里看，如果能看見第2道環及活塞的裙部留有竄氣痕跡━━黑色積炭，說明缸體、活塞組件出現較大磨損，需更換活塞組件和缸體等部件。

2.檢查發動機的負壓

二種程發動機在壓縮過程中，活塞向上運行，下方密封的曲軸箱容積逐漸擴大，從而形成真空，在外界大氣壓的作用下，新鮮的可燃合混合氣在負壓的作用下自動吸入曲軸箱(曲柄室)。當缸體、活塞組件嚴重磨損、曲軸油封損壞、曲軸箱密封墊破損、曲軸箱漏氣時，曲軸箱無負壓或負壓較小，可燃混合氣無法進入曲軸箱，發動機出現不能起動或起動困難、力性下降等故障。

四沖程發動機進排氣門漏氣，缸體、活塞組件嚴重磨損，導致負壓下降，混合氣無法自動吸入缸體，會出現起動困難或不能起動、動力性下降、油耗增大等故障。

吸氣法檢查負壓：

1)關閉汽油開關，從發動機上拆下化油器。在發動機進氣口塗少許密封膠，將一小塊舊報紙粘住。不開點火開關，起動發動機使曲軸旋轉，如果發動機的負壓正常，堵在缸體進氣口上的報紙就會因曲軸箱產生的負壓吸凹陷進去，隨曲軸運轉活塞上下運動的速度大小，報紙發出“啪啪”的吸氣聲。如果聲音大，表明發動機負壓強，發動機的氣缸體、活塞組件未出現嚴重磨損，進排氣門密閉性強。

2)二沖程踏板車：從發動機上拆下化油器並在缸體的進氣口上套一個小塑料袋，用橡皮筋將它扎緊。腳踩起動桿，隨著曲軸旋轉活塞的上下運動，塑料袋被吸凹陷進去。說明缸體活塞組件在正常使用范圍，進氣簧片閥、曲軸箱不存在漏氣現象。當塑料袋出現凸凹變化時，說明進氣簧片閥、曲軸箱有漏氣現象或缸體、活塞組件嚴重磨損。

磁電機轉子反彈法檢查二沖程發動機曲軸箱負壓：關掉點火開關，拆下磁電機護罩(踏板車拆掉強制風冷風扇)用手握磁電機轉子外圓，逆時針方向轉動磁電機轉子。轉子帶動曲軸轉動，當活塞運行到上止點前手感較費力，用力轉動有交強的反彈力(磁電機轉子順時針方向轉動)。反彈力大，說明發動機缸壓高、負壓大，反彈力很小或者根本就感覺不到有反彈力，說明曲軸箱漏氣或缸體、活塞組件磨損，可燃混合氣進氣量不足，發動機起動困難或不能起動，動力性差。

3.檢查曲軸油封故障

二沖程發動機的進排氣方式要求曲軸箱必須有較高的氣密性。為了防止漏氣或漏油，在左右曲軸箱接合面、曲軸箱體與缸體的接合面之間設置密封墊片，在左右曲軸箱軸承座設置曲軸油封。發動機運行時產生的高溫容易使曲軸油封橡膠老化、油封彈簧彈力變差，曲軸油封的氣密性變差，曲軸箱漏氣。摩托車出現起動困難、不能起動、動力性差等現象。

檢查曲軸油封的密封性：從發動機上拆卸磁電機轉子、定子線圈，如果發現：

1)機油泵的蝸輪及左曲軸箱周圍粘有塵土且比較潮濕;2)磁電機的定子線圈上，粘附有被機油浸濕的塵土;

3)曲軸箱油封周圍有機油滲出;

4)左曲軸油封損壞時，迸火花塞積炭較多;

5)發動機起動困難，起動後出現轉速失控，即“飛車”現象;

6)用汽油清洗曲軸油封周圍後，用彩色粉筆沫撒在油封刃口周圍，轉動發動機曲軸，彩色粉筆沫變濕(顏色變深)。則說明曲軸油封的密封性變差或油封已損壞。

檢查國外二手車曲軸油封的密封性：拆掉缸蓋、排氣管，將缸體抬起一點，順缸體的外邊沿，用機油槍注入少量汽油，然後放下缸體;在曲軸油封的刃口邊沿抹一圈紅色粉筆。踩起動桿讓曲軸旋轉，如果油封損壞，刃口周圍汽油滲出在曲軸上，那麼紅色粉筆的顏色變深。

4.曲軸軸承“跑外圓”故障的排除

四沖程發動機左右曲軸軸承的安裝方式與二沖程發動機曲軸軸承不相同。四沖程發動機左右曲軸軸承與曲軸箱軸承座之間為滑動配合。二沖程發動機曲軸軸承與曲軸箱軸承座之間為過盈配合(加熱曲軸箱安裝軸承)，即軸承固定在軸承座中。

在維修二沖程發動機、更換曲軸的過程中，如果操作不規范或曲軸箱經多次拆卸，曲軸箱軸承座容易被拉大，軸承外圓松動(軸承外圓隨曲軸一起轉動)，出現“跑外圓”故障。曲軸軸承“跑外圓”，影響曲軸的精度、活塞運行及發動機的動力性，嚴重時，曲軸產生較大雜訊，缸體、活塞組件超量磨損、偏磨，導致摩托車動力性下降、油耗增高。

排除曲軸軸承“跑外圓”故障，需要更換曲軸箱，部分發動機的曲軸箱無法找到時，可用電鍍軸承外圓的方法排除軸承跑外圓故障，其特點是：經濟實用，不影響曲軸運轉精度，費用低廉。

電鍍法排除軸承“跑外圓”故障：1)拆毀曲軸軸承，清洗後檢測軸承的精度(軸承磨損應更換)。2)按照軸承的外徑加工2個厚度為2mm的圓盤，並在圓盤的中間加工1個直徑為6mm的小孔。3)加工好的圓盤放在軸承的兩邊，採用M6螺釘、螺母將圓盤固定在軸承上。其目的是防止在電鍍時，軸承的滾球和滾球座被電鍍。4)將軸承外圓鍍銅(軸承外圓鍍層的厚度可達0.14mm)，鍍層的厚度應根據曲軸箱磨損量確定。軸承外圓電鍍後，加熱曲軸箱至100℃左右，在軸承外圓塗抹機油後將軸承安裝在軸承座中，等曲軸箱溫度下降至室溫後，即可安裝曲軸、組裝左右曲軸箱。

5.踏板車發動機大修後動力性差的原因

發動機大修，更換曲軸總成、缸體、活塞、活塞環等部件後，車子動力性通常要比維修前好，但部分發動機修理後卻出現加速無力、動力性差、油耗高等現象。其主要原因如下。

a)所換配件產品質量較差。部分曲軸總成左右軸同心度不夠，超出標准(0.15mm);左右曲軸軸承之間的距離超出標准1mm;二沖程發動機缸體進排氣口位置上下、左右偏差大於1mm;缸筒內徑超標、缸筒壁表面加工粗糙;部分劣質的活塞環用鋼絲加工而成，活塞環的彈性及耐磨、耐高溫性能較差。缸體密封性下降竄氣，發動機缸壓下降，影響動力性。

b)檢修裝配工藝不規范。如解體曲軸箱時不使用專用工具(開箱器)，而是用榔頭砸、螺絲刀撬的方法開箱，致使曲軸箱合攏面被撬出較深的劃痕或變形，曲軸箱漏氣;左右曲軸箱合攏後曲軸同心度差，運動件摩擦增加，發動機過熱，動力性變差。

c)車子修復後不檢查發動機的潤滑系統。更換缸體、曲軸的過程需要清理舊缸體墊，如果曲軸箱中的缸體墊清理不徹底，潤滑油油路容易被缸墊、密封膠等碎物堵塞，潤滑系統將不能正常工作。因潤滑不良，配氣系統凸輪軸、搖臂等部件的磨損加劇，凸輪軸、搖臂的磨損影響了進排氣門的開啟高度和關閉時間，導致缸體進氣量減少，摩托車動力性下降。

d)檢修過程不注意保護摩托車的電路，蓄電池電解水進入導線接插件中使接插件生銹，影響點火系統性能。

6.曲軸連桿故障巧辯別

組合式曲軸，簡稱曲軸，由曲軸左、右兩半部及曲柄銷、連桿小頭軸承和連桿大頭軸承等構成，是發動機的核心部件，作用是將活塞往復直線運動變為曲軸旋轉運動，並輸出動力。

當曲軸連桿大小頭軸承因潤滑等原因造成嚴重磨損時，活塞組件在缸體內的運行將受到影響，缸體、活塞環組件的異常磨損使摩托車發生起動困難、動力性下降等故障。檢查曲軸連桿軸承磨損量的方法如下。

a)拆掉缸蓋，轉動磁電機轉子，如果活塞無法升至上止點(到上止點又很快下落)，說明曲軸連桿大小頭軸承存在問題。

b)缸體、活塞、活塞環有偏磨現象。曲軸連桿大、小頭軸承嚴重磨損，連桿運行出現偏差，活塞在缸體中無法直線運動，缸筒及活塞組件磨損成橢圓形，活塞環單邊側面變窄，導致缸體、活塞組件使用壽命縮短。

c)拆掉氣缸體，在左右方向移動連桿，移動距離在1~2mm左右，或上下方向提拉連桿時有明顯的間隙，以上現象說明曲軸連桿大頭軸承或小頭軸承發生了嚴重磨損。

d)摩托車重負載上坡行駛時出現加速無力現象，曲軸箱內連續發出沉重的“當當”敲擊聲，下坡或減輕負載後，敲擊聲減小或自動消失，說明曲軸大頭軸承出現嚴重磨損。

摩托車發動機的保養

一、清潔污垢，排毒養顏

摩托車必須做好各部分的清潔工作，尤其是與發動機息息相關的各個零部件。摩托車工作時間一久，不可避免地會在汽缸內存集積碳，積碳多了，必然致使發動機工作粗暴、發熱等問題。因此，對發動機零部件的清洗至關重要。

二、增強動力，補充營養

機油是摩托車的動力源，而且它還有減磨、節能的輔助作用。因此，添加機油是維護摩托車神勇非凡的首要前提。

三、智能修復，美麗再生

如果您的摩托車行駛里程在10000km以上，那麼你就應該考慮給摩托車進行修復了。因為長時間的運轉和磨損，不但削弱了汽缸壓力和密封性，而且縮短了發動機的使用壽命。

四、抗磨保護，抵禦侵害

Ⅱ 小車發動機聲音大怎麼辦

汽車發動機聲音大怎麼辦

1、 檢查排氣管是否破裂。

2、 檢查油泵，汽化器此類。

3、建議查看消音器，跟排氣管是否有破損。

4、 檢查冷卻系統。

5、調整閥門檢查發動機機油壓力。

6、建議更換機油，機濾，洗發動機。

汽車異響的原因

1、剎車異響

剎車片屬於消耗件也是剎車系統中重要的部件，剎車片是消耗件周期主要跟司機的駕駛習慣關系比較大。車主可能碰到過這種情況，在行車時踩住剎車踏板剎車片處會發出「吱吱」的金屬摩擦聲聲音十分尖銳，這時多是剎車片中有異物或下雨後剎車盤有銹跡一般猛踩幾腳剎車會緩解，另外汽車剎車片有偏磨現象也有可能是剎車片超過使用限度(剎車片後背是鐵片)。剎車片檢查起來比較簡單，車主完全可以查看。

2、發動機異響

發動機畢竟是汽車的動力源在汽車整體中起到絕對的作用，發動機異響也倍受車主的關注因為發動機出現異響一般都需要破財花錢。發動機異響可以分成冷車異響和熱車異響。

冷車異響一般汽車長時間停放

著車時聽到發動機艙中傳來「噠噠」的異響，熱車後這種異響消失。其實這是因為汽車長時間停放後，潤滑油基本全部流回機油油底殼，在冷啟動時油泵並不能在第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，尤其是缸蓋(上部)內部的氣門，在冷啟動時得不到潤滑，不論是液壓挺柱還是機械搖臂都會有一定的氣門間隙或由於機油壓力不夠正時鏈條(帶智能可變配氣或氣門升程系統)未能正常工作才導致噠噠的響聲。此外發動機還有一個元件也會出現噠噠的響聲——碳罐電磁閥(清污閥)。

發動機熱車時也存在異響

一般發動機出現熱車時異響問題一般較嚴重，因為出現異響時不是零件出現問題就是機構出現問題，修理起來不僅麻煩且價格較高。熱車時出現的異響車主一般不好判斷位置需要專業技師排查，一般發動機出現校桿、敲缸時車主得做個大出血心裡准備(可能拉缸)，不過這些情況一般不會碰到(多跟進氣提前角有關系)。曲軸箱通風泄漏也可能引發異響且聲音比較大，汽車皮帶在一定轉速時也會出現異響，多為皮帶打滑或者老化。當發動機的異響中有金屬敲擊聲時，建議直接去修理廠檢修。

3、車身異響

很多車主都碰到過汽車車身上異響的現象，這種異響一般實在特定的速度下產生，碰到這種情況檢測檢測起來比較麻煩需要試車檢查，一般情況這種異響多為共振產生，需要修車技師對此進行處理。還有就是在急剎車或加速時會產生異響，之前碰到很多類似的異響，多為車身或車內零件物品沒有被完全固定，典型的例子是汽車座椅或汽車座椅下有異物會引起異響。另外車門有時也會異響，檢測螺栓是否松動之後用液體黃油潤滑即可。儀表台內異響多為物體通過出風口掉落進進風口。之前還碰過到速度過80km/h天窗異響的情況，檢查很長時間確定是固定部件共振產生，經處理後消除。

4、輪胎異響

輪胎造成的異響一般多為胎噪，產生的響聲也會根據汽車行駛速度、輪胎種類、胎壓情況、路面情況等因素產生各種強弱不同的噪音。當出現低沉的「啪啪」聲，多為輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足，如為「嗒嗒」聲，可能是胎面夾雜了小石子或扎釘等。如果在行駛過程中車輪部分發出金屬碰撞摩擦響聲，很可能是由避震器和軸承損壞。當碰到這些問題時應引起車主注意，即使僅僅是扎釘也很危險。

5、轉向異響

汽車轉向異響是比較敏感的異響，司機在駕駛車輛時無時無刻不在操作方向盤，當方向盤出現問題時肯定第一時間被司機發現(發現不了誰也沒辦法)，轉向時感覺轉向有異響，方向盤中有異響，轉向機有異響等，碰到這種情況司機不必氣急。判斷汽車轉向異響要看汽車行駛里程，判斷異響的位置及方向盤轉動量(角度)的大小，如原地打方向到底轉向機會嗡嗡的響這種多為轉向機泄壓(液壓助力)、方向盤內出現細小尖銳的異響要檢查游絲等等，汽車的轉向機一般故障率不高，出現異響的情況多為轉向連接件間隙過大或與懸架的先對間隙等等，出現轉向異響時應及時檢修。

6、懸架異響

汽車懸架產生異響一般多在路面情況較復雜，汽車行駛速度較低時。在顛簸的路面行駛時，底盤懸掛部件會發出各種異響，有膠套摩擦聲、零件的撞擊聲或咣當聲，對於膠套的聲音發出的聲音來講一般問題不大，根據行駛里程判斷是否是老化。至於其它異響就車主需要注意，這類的異響跟零件的使用情況有關，一般情況為零件老化需要更換。如果速度較高時出現異響，應該檢查底盤螺栓扭力。

Ⅲ 發動機漏機油怎麼辦

油底殼漏油，要區分漏油原因。如果是油底殼密封圈本身老化導致漏油，或者放油螺絲漏油，是可以簡單維修的。
但如果檢查下來發現是曲軸箱通風系統故障，導致曲軸箱內壓力過大而漏油，則要做針對性的維修。