不銹鋼沖孔機怎麼調油缸行程的

㈠ 怎樣調節不銹鋼液壓沖孔機沖擊速度

摘要 液壓桿控制進刀速度的話就是調節液壓閥的向順時針扭就可以了液壓進刀的話也不能調節的過快那樣對鋸片不好！

㈡ 不銹鋼充孔機出現油缸怎麼回事

設備需要。不銹鋼沖孔機主要用於不銹鋼、防盜網、鋁合金等材料上加工出孔的自動化設備，該設備需要油缸，其可以增加沖孔機的性能，能夠實現自動沖孔，並根據實際需要，可更換安裝不同規格的沖孔模具。

㈢ 液壓卡盤行程怎麼調

液壓卡盤拉桿行程調節：

1、通過限制回轉油缸活塞桿的行程來控制液壓卡盤卡爪行程；

2、通過調節拉桿的長短來調節卡盤爪行程。

簡介：

液壓卡盤就是用液壓系統控制的夾具，用在數控車床主軸上面夾持工件。

液壓卡盤可分為兩種結構：一種是前置式的液壓卡盤即卡盤和回轉缸一體化，此安裝簡單方便，價格經濟實惠。一種是後拉式的液壓卡盤即卡盤安裝於車床主軸前端，回轉液壓缸安裝於車床主軸後端。此安裝防水防切削液能力非常好。

㈣ 液壓缸怎樣調行程

摘要 使用固定靠山精確定位，

㈤ 液壓缸怎樣調行程

本實用新型發明涉及液壓設備領域的一種液壓機油缸行程調整裝置。

背景技術：

鍛壓成型液壓機在加工不同類型和不同形狀製品時，因沖程大小不一樣，除需要調換模具外，還需要調節沖壓行程，調節過程需有經驗的工作人員進行操作，否則會因墊塊的厚薄或尺寸的不恰當，不能一次調節達到行程要求，而且還需將內、外沖座拆開，再重新調換墊塊再次調節，工作量大、勞動強度大、裝拆麻煩，調節不好將直接影響製品的質量和生產效率。

技術實現要素：

本實用新型發明的目的克服現有技術的不足，提供一種結構合理的液壓機油缸的行程調整裝置，該裝置採用液壓馬達驅動的機械限位，可根據用戶加工工藝需求，調整液壓機油缸行程的液壓機油缸行程調整裝置。
1.本實用新型發明解決上述技術問題所採用的技術方案為：一種液壓機油缸行程調整裝置，行程調整裝置安裝在液壓機油缸上，包括液壓馬達、小齒輪、大齒輪、缸口導套、油缸體和鎖緊缸，其特徵在於：所述的液壓馬達安裝在油缸體上，缸口導套與油缸體採用螺紋連接，通過旋轉缸口導套,使缸口導套產生位移,來調整油缸行程，液壓馬達進油帶動小齒輪旋轉，缸口導套的一端固定在大齒輪上，小齒輪通過齒輪與大齒輪相嚙合，小齒輪帶動大齒輪旋轉，大齒輪再帶動缸口導套旋轉,實現調整油缸行程的目的；所述的大齒輪上設有行程檢測裝置，當檢測大齒輪達到預定位置時，液壓馬達停止進油，行程調整完成,鎖緊缸鎖住大齒輪,不讓其松動；所述活塞桿的行程距離為100mm。
本實用新型發明具有行程調節精度高、剛性好和重復誤差小等特點。
附圖說明
圖1為液壓機油缸行程調整裝置安裝示意圖。
圖2為液壓機油缸行程調整裝置剖視圖。
圖3為液壓機油缸行程調整裝置齒輪嚙合圖。
圖中：液壓馬達1、小齒輪2、大齒輪3、活塞桿4、缸口導套5、油缸體6和鎖緊缸7。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型發明作進一步詳細描述。
如圖所示為液壓機油缸行程調整裝置結構圖，包括液壓馬達1、小齒輪2、大齒輪3、活塞桿4、缸口導套5、油缸體6和鎖緊缸7。該行程調整裝置應用於液壓機油缸的行程調整，該裝置為液壓馬達驅動的機械限位，可根據用戶加工工藝需求，調整液壓機油缸的行程。該裝置主要由液壓馬達、小齒輪、大齒輪、缸口導套、油缸體和鎖緊缸組成；液壓馬達安裝在油缸體上，缸口導套與油缸體採用螺紋連接，通過旋轉缸口導套,使缸口導套產生位移,來實現調整油缸行程的目的。當該裝置工作時，液壓馬達進油帶動小齒輪旋轉，小齒輪通過嚙合原理帶動大齒輪旋轉，大齒輪再帶動缸口導套旋轉,從而實現油缸行程調節；檢測裝置檢測大齒輪達到預定位置時，液壓馬達不進油，行程調整完成,再用鎖緊缸鎖住大齒輪,不讓其松動。該裝置相對於傳統的液壓機行程調節具有精度高，剛性好，重復誤差小等優勢。

㈥ 液壓折彎機兩邊的油缸行程不一樣，怎樣調節

這得看機器是多大的，小機器是把同步聯桿給拆掉，而大型的折彎機是把兩個不同的電機通過正反轉來分別調不同的缸的，這得是專業人員進行 的，如果調不好會把同步軸拉斷的。

壁及外套內壁的密封圈老化或者變形等原因導致。

當然直接的辦法就是更換密封圈。一般國產折彎機大部分廠家使用的密封 圈，選用台灣產和日本產，所以密封圈的 使用壽命還是比較長的。

如果客戶使用的折彎機油缸漏油，那麼在更換密 封圈的時候，一定選用優質耐用的密封圈。 這樣更換後的油缸在很長時間內不會漏油的。

(6)不銹鋼沖孔機怎麼調油缸行程的擴展閱讀：

折彎機液壓系統工作原理：

1、啟動。

電磁鐵全部不得電，主泵輸出油液通過閥6、21中位卸載。

2、主缸快速下行。

電磁鐵1Y、5Y得電，閥6處於右位，控制油經閥8使液控單向閥9開啟。進油路：泵1－閥6右位－閥13－主缸上腔。回油路：主缸下腔－閥9－閥6右位－閥21中位－油箱。

主缸滑塊在自重作用下迅速下降，泵1雖處於最大流量狀態，仍不能滿足其需要，因此主缸上腔形成負壓，上位油箱15的油液經充液閥14進入主缸上腔。

3、主缸慢速接近工件、加壓。當主缸滑塊降至一定位置觸動行程開關2S後，5Y失電，閥9關閉，主缸下腔油液經背壓閥10、閥6右位、閥21中位回油箱。這時，主缸上腔壓力升高，閥14關閉，主缸在泵1供給的壓力油作用下慢速接近工件。接觸工件後阻力急劇增加，壓力進一步提高，泵1的輸出流量自動減小。

㈦ 叉車傾斜油缸行程怎麼調長短

1、首先在液壓油缸的端蓋上設置一個調整桿、調整螺栓頂住調整桿、調整桿設置在液壓油缸的活塞的一邊並頂住活塞。
2、其次調整螺栓設置在頂桿壓蓋上、調整桿與液壓油缸的端蓋之間設有密封墊、當需要加大活塞桿行程時逆時針旋轉調整螺栓。
3、最後如需縮短活塞桿行程時、順時針旋轉調整螺栓。此時調整桿受調整螺栓推力作用向左移動。

㈧ 不銹鋼沖孔機如何調不同的孔距

不銹鋼沖孔機分為很多種：有數控沖孔機，液壓沖孔機以及機械式綠衣沖版孔機；
如果是數控沖權孔機直接在數據里調語言就可以；
液壓式沖孔機和機械式都屬於小型綠衣沖孔機；屬於01沖孔機一類；
這個需要手動調定位尺中心距=（實際開料長度+圓管直徑）÷格數；算下就可以了。

㈨ 液壓折彎機兩邊的油缸行程不一樣，怎樣調節

液壓折彎機的油缸特別愛壞，你指的是是兩個油缸都有點漏油吧，那是油缸加工是密封槽的寬窄深淺與密封圈不匹配，就是換了新的密封圈也沒什麼效果，另外折彎機上應該是不需要氮氣補充的。刀在下來時快到底時左右晃，上去時也是左右晃一下，那是造成折鐵板時兩頭的角度總是差幾度的主要原因，可能是油缸兩頭的行程調的不一致，如果怎麼調也不行，那就是折彎機的同步軸上的兩個擺臂在定位焊接時沒有加壓等高處理，這個真的沒辦法。還是處理掉吧