橢圓形不銹鋼怎麼搞精度

❶ 橢圓不銹鋼管折彎加工怎麼處理

不銹鋼橢圓管彎曲方法一般採用凸輪原理法。用凸輪原理法加工多圓弧薄壁不銹鋼橢圓管經過多少次驗證的結果，凸輪這個大家都聽說過，凸輪軸旋轉，從動件與凸輪輪廓線接確，從動件作往復運動。根據這一原理:只要把5個圓弧設計在一個模具上，且各圓弧中心層長度與產品圓弧中心層長度相等(因回彈較大模具上的R要小於產品上的R)，把模具是圓弧中心夾角量大的作為旋轉中心，從動件選用氣缸，因氣體可壓縮性且可用減壓閥調節氣壓壓力大小，如推要彎曲壓力較大時，可選用倍力氣缸，氣缸桿連結彎曲滾輪座，滾輪座下面有導軌。影響橢圓管起皺的關鍵因素是彎曲速度快慢和橢圓管內襯材料，怎麼控制彎曲速度快慢，可以用比例流最閥控制主油缸進退的速度。物別在彎曲半徑R小的情況下，速度控制要適當。

❷ 用什麼方法切割不銹鋼管速度快且精度高

激光切割，但激光切割設備貴！ 便宜的就是砂輪鋸了。

❸ 不銹鋼板厚度精度要求

❹ 不銹鋼圓柱端面的內凹圓弧面怎麼加工

最好的加工方式是在數控車床上根據R弧度大小編寫圓弧程序加工，加工的內凹弧精度好，粗糙度度達標，用普通車床車，如果要求精度不太高的話可以用成型R弧成形車刀靠車。不銹鋼粘性大，阻力大，切削困難需低速粗車，充足切削液冷卻，精車時留0.2毫米略增速靠車一氣呵成。

❺ 加工中心上加工不銹鋼有什麼方法可以保證孔的精度（板厚大約30MM，孔徑公差0.01 ）用鉸刀還是銑刀！

這么高精度的孔怎麼能用銑刀呢，當然用鉸刀。建議先用鑽頭鑽，再用擴孔刀擴，最後用鉸刀鉸。鑽頭用普通的合金鑽頭就行，擴孔刀和鉸刀要求就高了。而且這么高精度的孔對鉸孔餘量要求也很高的哦。我們可以定做不銹鋼專用刀具。

❻ 如何提高不銹鋼薄壁零件的加工精度

做固熔處理，溫度要達到1080℃左右，前面保持3分鍾左右，急冷。韌性會大幅增加，不過硬度會相應降低。急冷的原因是跨過500-800℃，這是不銹鋼的敏化溫度，在這個溫度裡面不銹鋼會發生質地變化。如果能在氣保護環境下做固熔處理，效果是最好的，表面不會有氧化皮。（光亮固熔）
不銹鋼板的延伸率
延伸率主要衡量不銹鋼板的塑性性能-即發生永久變形而不至於斷裂的性能。
δ=
(L-L0)/L0*100%
δ---伸長率
L0----試樣原長度
L----試樣受拉伸斷裂後的長度
板材拉伸試驗
板材的拉伸試驗也叫做單向拉伸試驗或簡單拉伸試驗。應用拉伸試驗方法，可以得到許多評定板材沖壓性能的試驗值，所以應用十分普遍。

❼ 不銹鋼圓管的彎管模具可以調節精度嗎

如何提高全自動彎管機彎管精度？
發布時間 : 2016/4/11 16:31:18

彎管機的精度還不是主要矛盾。因為彎管過程與其說是科學，還不如說是藝術。機器的重復性更重要。當設置滿意後，彎管機只需重復彎管即可。現在，材料昂貴，批量小，飛機製造者必須尋找第1次設置產品就能接受的機器。因此，生產好產品的第1步是有精密的機器。 有些精密彎管機的好處是顯而易見的。如果第一次就能生產好管，生產率上升，次品率下降。有些好處則不明顯：如果1家工廠有幾台彎管機，只要機器都精密，好工件的彎管數據能共享。這是精度和重復性的重要區別。一台單機能有重復性，用同樣的數據在不同的時候生產同樣的產品；但1組機器必須精密，才能在其中任意一台機器上用同樣的數據生產同樣的產品。 飛機工業常用旋轉拉式彎管，就是管子沿著旋轉著的彎模成型。生產的過程相對簡單：管子定位，彎管，管子到下一彎管位置。彎管機的精度問題可分成3個彎管成形的軸：彎間長度（DBB），彎管平面（POB），彎管角度（DOB）。 典型的飛機導管線性要求是+/-.010英寸。但由於導管較長，比較現實的做法是規定基本精度，然後根據每英尺加積累公差。現代CNC彎管機的精度是+/-.004英寸，加每英尺積累公差+/-.001英寸。重復性是整個長度+/-.004英寸。 飛機質量彎管機的2個旋轉軸的精度是+/-0.01度，重復性+/-0.05度。在CNC彎管機上有幾個設計保證這些高精度。在C軸上，將反饋元件（通常是高解析度編碼器）直接裝在彎管臂上，直接讀出位置。在小型彎管機上，如果編碼器有可能同導管幹涉，可通過平行連桿操作。連接處軸承必須公差極小，以減少游移，保持精度。 彎管機的B軸通常由幾級減速驅動。將反饋編碼器裝在最後一級驅動軸上，可將精度和重復性最優化。彎管機的Y軸有特殊問題。飛機導管比其他行業長得多。最有效的定位方法是齒輪和齒條。要達到每英尺+/-.001英寸的精度，必須使用精密磨削齒條，高質量齒輪和直接驅動反饋。 精密彎管機的另一個設計要求是定位軸的伺服系統必須「過硬」。機械部件的游移必須最小，電子伺服環必須在所需公差內定位和保持。 使用非常精密的彎管機時，還有其它影響工件精度的因素。這些工藝變數包括各種材料特性和尺寸公差，工裝和工裝設置，潤滑，以及焊縫位置。 如果管子成型後不再修割，管子的下料尺寸很重要。如果下料長度在變化，導管的兩端長度不會精確或重復。在彎管機最初上料的位置也影響精度。在航空工業，大多數上料都是手動。因此可由操作員引起包括上料位置的變化，潤滑不好，焊縫位置的變化這些常見的誤差。 材料特性也影響導管的精度。任何回彈，延伸率，直徑，壁厚的變化會引起幾何尺寸的變化。車間溫度的急劇變化產生的效果同下料長度的變化相同。 最後，工裝的設計和機器上工裝的設置會影響導管精度。如果機器帶重復設置工裝功能，這後一個問題容易解決。自動工裝設置 在任何生產系統中，小批多種的生產需要經常設置和變化。在飛機行業更是如此。有時一批僅僅20件。如果前幾個是廢品，則效率低，成本高。一根2英寸直徑的鈦管每英尺300美元；甚至一根廢品就可能浪費幾千美元的材料。 要生產第1根就是好管的關鍵是有精密和重復的工裝設置。帶自動設置工裝功能的彎管機對飛機工業有幾大好處。除了排除操作員的誤差外，自動設置能縮短換工裝時間，增加小批生產的效率。設置信息還能同其它生產數據一起存在控制中將來調用。 自動設置工裝的新要求是工裝必須配套。某個設置的工裝必須放一起，下次設置才能完全重復。如果工裝搞混了，設置不能保證同樣。在旋轉拉式彎管機上，自動定位工裝包括夾模，芯棒，以及用於彎管半徑的彎管頭定位。自動控制的其他變數包括壓模液壓壓力和助推可變壓力。 在所有彎管機的工裝中，夾模需要最精密的定位。如果夾模不緊，管子會打滑，成型不正確。如果夾模太緊，管子會被夾傷。因此，自動夾模定位器的重復性必須是+/-.002英寸。彎管半徑和芯棒位置的調節則只需+/-.010英寸。 彎管機上壓模的壓力有2個方向。第1個是壓模壓力，它徑向作用於管子，根據管徑，材料，壁厚和彎管半徑的不同而不同。彎管機使用電子控制減壓閥來保證每個設置的重復。第2個是助推（壓模助推）壓力，它作用於同管子平行的方向。助推壓力的選擇一直較困難，因為管子通常在開始時比在結束時需要更多的助推壓力。現在用可編程減壓閥和特殊，壓力可根據彎管角度變化，滿足管材的需求。這一變化可作為工件設置數據儲存。 幫助工裝設置的其他設計有快速更換夾頭和控制對操作員的提示。控制還能儲存自動設置之外的數據，如防皺模位置或熱工裝溫度。因為防皺模容易磨損，它不在自動設置考慮范圍內。然而，可用帶微調讀數的防皺模調節器來微調防皺模。 總之，彎管機上用自動工裝設置可增加彎管工藝的效率和重復性，因為它減少調整，加速換工裝。自動管子切割劃線器 彎管時最難控制的尺寸之一是導管最後一個直段的長度。在彎管時，彎子的任何錯誤或材料的延伸率的變化都會使彎子變化。這些小變化積累起來，使最後直段起相對的大變化.雖然彎管機不能補償這些變化,但彎後修整導管將改善最後直段。 因為彎管機能將管子精密定位，那麼它來幫助修正最合適。在彎管機上加一個自動劃線器就能在管子上精密劃線。將劃線器靠近彎模，就能在管子大多數或全部彎完成後劃線。這一第2切割操作消滅了端點長度的變化。在彎管機上加管子劃線器還能增加短管生產的效率。在一根長管子上彎幾個短工件，用劃線器在工件之間劃一條線。在高精度時，可劃2條線，中間是廢料。鈦熱彎 現代飛機採用鈦做氣動管路，液壓和燃油管道。然而，鈦管彎曲卻非常困難，因為延伸率有限，局部容易塌陷。飛機導管更困難，因為高壁厚因子（管子外徑/壁厚）和小彎管半徑。許多這樣的應用需要加熱鈦。其他重要因素是工裝設計，潤滑和速度控制。通常使用3種鈦：A40，A55，A70。一般A40能在室溫下彎2倍於直徑的彎。更小的半徑或其他材料需要加熱。使用下式：E=.5D/R 其中E=百分比延伸率 D=管子英寸直徑 R=英寸中心線半徑如果E大於材料的延伸率，必須用加熱（熱彎）代替室溫（冷彎）。一般的鈦在350-500F時延伸率（可塑性）最大。超過500F時延伸率變小，因此需要精密控制。如果加熱芯棒和壓模效果最佳。彎鈦管用精密互鎖工裝。這要求管子進管槽，然而加熱時允許工裝膨脹。滑動部件如防皺模和芯棒通常用AMPCO18和21做，防止咬死。熱鈦彎管潤滑很重要。使用石墨/磷酸潤滑劑效果最佳。由於鈦管容易在局部形成瓶頸，彎管速度應比冷彎慢。彎鈦管的速度為1/4RPM和4RPM（1/4RPM=每分鍾90度，4RPM=每分鍾1440度）。彎管速度根據材料熱特性，所加溫度和機器設置而變化。飛機熱彎鈦需要考慮許多因素，其中所加的熱，工裝設計，潤滑和速度控制最重要。飛機導管檢測系統矢量測量機多年來已成功地用於開發管件；然而，由於飛機行業的高精度，它的應用受到了限制。選擇檢測設備的慣例是將圖紙公差的25%作為檢測設備的精度。就是說，如果圖紙徑向公差是+/-.030英寸，測量機的精度應為+/-.0075英寸。現代矢量測量機完全能符合此要求，它採用了關鍵部件，如：★ ★帶精密高質軸承的堅固關節設計★ ★直接驅動超高解析度編碼器★ ★最佳平衡機制★ ★溫度補償和★ ★可視激光非接觸探頭，帶統計平均掃描技術矢量測量機使用這些技術達到了可驗證技術+/-.005英寸和重復性+/-.002英寸。這一改進使矢量測量機能作為飛機行業的檢測設備。確定已彎管件是否符合精度要求，能用多種檢測方法。這些方法將工件在一個數學模型中移動，以減少工件全部或部分的誤差。最常用的是「最佳配合」，它將管子所有直段的正切點和中點反復配合，直至找到最佳的。可顯示報告，列出錯誤的大小和角度以及兩端點的誤差。還有其他各種配合，允許操作員將重點放在某些部位，如端點。重要性方法可將每個直段打重要性，對於邊上有夾點或干涉點時特別有用。