汽車為什麼不用不銹鋼做外殼

Ⅰ 為什麼汽車車身多採用鍍鋅鋼板，而不採用不銹鋼板

使用鍍鋅鋼板抄的最大襲優勢在於成本低，現在電鍍鋅工藝基本已經面臨淘汰，部分廠家使用合金催化鍍膜等更加環保的表面處理技術進行替代，完成成本控制。

使用鋁合金材質的最大作用就是可以降低車輛的重量，降低油耗，但鋁合金成本太高，所以只有豪華品牌才使用鋁合金材質，普通車基本上沒有使用。加上不銹鋼，這兩種金屬價格比鋼板和塑料貴很多，這兩種金屬雖然不生銹，但是汽車需要做各種顏色的，利用烤漆保護汽車外殼，採用鋼板，和塑料，就可以滿足汽車使用要求了，而且成本低，比鋁合金和不銹鋼生產成本低很多。

(1)汽車為什麼不用不銹鋼做外殼擴展閱讀：

在大多數汽車中，黑色金屬約占汽車車身材料的90%以上，而其他材料不足10%。黑色金屬即鐵碳合金，根據常見金屬材料在車身上的應用場合不同，鐵碳合金可分為普通低碳鋼板和特殊鋼板。

由於環保限產的影響，傳統電鍍要滿足市場需求，就必須支出慘重的環境保護費用，部分地區甚至明令電鍍生產線限期進行環保整改，所以目前環保表面處理技術的市場空間很大。

Ⅱ 為什麼，汽車生產商打死都不用不銹鋼來生產汽車

汽車生產商打死之所以都不用不銹鋼來生產汽車，是因為不銹鋼的成本非常的貴，而且不銹鋼他的塑形也很困難，所以不銹鋼並不適合。

Ⅲ 汽車為什麼不用鋼板做外殼

理論上，汽車可以用不銹鋼製造，但是市場上沒有不銹鋼製造的汽車。原因無非是不切實際，成本高。大多數人日常生活中接觸最廣泛的不銹鋼產品恐怕就是不銹鋼餐具、刀具、樓梯扶手、防盜床、不銹鋼手術台等等。這些不銹鋼製品雖然都叫「不銹...
汽車為什麼不用不銹鋼製造
其實也不是沒有人嘗試過這個問題。之前有個英國品牌用不銹鋼做車身，結果工廠倒閉了。除了不銹鋼，其他公司也嘗試過用鈦合金、碳纖維等材料來製造車身，但最終都沒有得到好的結果。因為這些材料註定是小眾市場，這是市場競爭的結果，不銹鋼不適合車身。至於原因，請聽我仔細分析。

首先，當今時代是一個節能減排、輕量化的時代。各大廠商都在研究如何減輕重量以降低油耗。然而，不銹鋼的重量太重了。如果用在車身上，只會增加車輛的重量和油耗，不符合當今時代的發展趨勢，註定不會被廠家採用。另外，與如今市場上常見的低合金鋼和鋁相比，不銹鋼的延展性不足以滿足加工要求，註定不會被廠家採用。

當然，最重要的一點是成本。畢竟各大車企不是慈善家，都是以盈利為目的。因此，成本也是各大廠商在選材時要考慮的重要因素。與如今的普通鍍鋅板dc51d+z相比，不銹鋼的價格更高，而且有其固有的缺陷。廠家如何冒險選擇不銹鋼？當然，除了上述因素之外，對汽車來說總是安全的。在安全領域，如果採用不銹鋼作為車身，晚上在路上行駛會有無數的遠光燈，這將大大增加駕駛的危險性。綜上所述，相比今天的技術，不銹鋼有太多的局限性，所以不會受到廠家的青睞。
汽車為什麼不用鋼板做外殼
理論上，汽車可以用不銹鋼製造，但是市場上沒有不銹鋼製造的汽車。原因無非是不切實際，成本高。

大多數人日常生活中接觸最廣泛的不銹鋼產品恐怕就是不銹鋼餐具、刀具、樓梯扶手、防盜床、不銹鋼手術台等等。這些不銹鋼製品雖然都叫「不銹鋼」，但不是同一種不銹鋼。

因此，不銹鋼材料不能簡單地用缺乏延展性和強度來表示。一個簡單的例子就是不銹鋼餐具，很薄，沒有好的延展性是做不出來的。在一定的壓力下，用不銹鋼製品壓花，做出復雜的形狀不成問題。

例如，不銹鋼刀具在硬度和剛度上絕對足夠。

這些例子是不同種類不銹鋼的應用。如果按照結構對不銹鋼進行分類，可以分為奧氏體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、鐵素體不銹鋼等。

奧氏體不銹鋼的碳含量很低，鎳鎘合金元素較多。純奧氏體不銹鋼有兩種，一種是鎳鉻不銹鋼，另一種是鎳錳不銹鋼。鎳鉻不銹鋼耐蝕性好，易焊接，成形性好，易加工。生活中最常見的餐具和食品機械都是鎳鉻不銹鋼(磁鐵不吸引)。

鉻不銹鋼耐蝕性強，成形性好，但其缺點限制了其在其他領域的應用。鎳不銹鋼的缺點是強度不夠高，耐磨性差，但如果單純作為汽車蒙皮作為覆蓋件也是可行的。

比如前後蓋、擋泥板、大屋頂、門皮等。可由延展性優異的鎳鉻不銹鋼製成，可沖壓出各種形狀。那為什麼車輛段不做？

只是毫無意義。

覆蓋件不僅容易成型，還需要一定的強度和硬度。鎳鉻不銹鋼雖然耐蝕性強，但強度和硬度差很多，成本比普通鋼高幾倍甚至十倍。更重要的是，普通鋼材採取防腐措施後，可以用更低的成本保持十年以上不腐爛。

另一個問題是，大多數人不喜歡閃亮的不銹鋼汽車外殼。

很多通過塗裝變色的車很少看到有人把顏色換成不銹鋼。雖然上面的顏色變化看起來亮晶晶的，其實只是電鍍膜，和不銹鋼不一樣。

想像一下汽車蒙皮和下面的盆一樣時的效果:

有人可能會說，在不銹鋼面板上噴漆不就改變了顏色嗎？事實上，在不銹鋼上噴漆是很困難的。油漆附著力不夠，遠不如處理過的普通鋼材。

車殼里其實裝了很多東西。

表面覆蓋只是一部分。對於常見的承載式車身，車殼不是蓋，還包括結構件。讓我們來看看汽車的結構部件:

可以看出，結構件是汽車外殼的主要支撐件，如abc柱、前後縱梁、發動機變速箱支點、減震器座等。，在外面可以看到，應該安裝在汽車外殼上，各種力應該由 車架 承擔。

結構由內覆蓋件、功能件、加強板件、底盤件等組成。這些零件對鋼材的基本要求是剛度和強度，其中不同位置對鋼材的要求不同。比如內蓋對鋼材的「變形均勻性」有要求，因為內蓋有復雜的變形和延伸。功能件主要承受載荷力和沖擊力，不僅在強度和成形性上對鋼材有一定的要求。加強板零件也應具有減震能力。

總之，不同的結構件對鋼材有不同的要求。馬氏體不銹鋼的強度和剛度足夠高，但馬氏體不銹鋼在沖壓後需要退火以提高其塑性。即使退火後的塑性比退火前差很多，鐵素體不銹鋼的硬度塑性也不如馬氏體不銹鋼。

可以看出，並不是每一塊鋼都可以用來製造汽車。即使通過改進工藝，改變設計，可以將車殼做成不銹鋼，成本也是非常高的。在換車周期不斷縮短的今天，這真的沒有任何意義。 汽車為什麼不用不銹鋼製造 汽車為什麼不用鋼板做外殼 @2019

Ⅳ 為什麼汽車外殼用不銹鋼的那麼少呢

不銹鋼不能噴漆，只能是那一種顏色。

Ⅳ 汽車為什麼不用不銹鋼生產

不是沒有人做過，英國一個牌子，用不銹鋼做車身，結果這個工廠破產了，還有人使用使用鈦合金，碳纖維這些了，註定都是小眾市場，不入流的，這是市場競爭的結果，不銹鋼不適合用來做車身，請關註：容濟點火器

1、汽車車身的宗旨是：輕量化，不銹鋼的重量太重了，你用上了油耗本身就是大問題。2、加工工藝會整死你。不銹鋼的延展性不夠，達不到加工要求。不銹鋼焊接，鑽孔，都是非常困難的。不銹鋼本身的含碳量不低，比起現在汽車用的低合金鋼來說，焊接區域會發生脆化，很容易開裂，要保證焊縫的強度還要對焊縫再做一遍熱處理，不但是不省人工，也費設備和耗材。另外這樣會給以後的維修帶來很大的困難。

3、不銹鋼材料價高，不銹鋼鈑金要輕薄，製造工藝要求高，不銹鋼拉伸性能差，沖壓成型成本大，易變形。不銹鋼的沖壓回彈性要遠大於碳鋼，尤其是深沖壓，不時效是會有很大形變的，而碳鋼的一個重要優勢就是加工性能良好。同時強度也很差，不能滿足結構件的要求，一塌糊塗的焊接性能就更不提了。

4、不銹鋼還要打磨的，很難噴漆，不是不銹鋼都不生銹的，只是不易生銹而已。拋光的不銹鋼表面是很容易起花的，大家見到的不銹鋼搬運加工的時候都是有層膜貼著，只能在最後成品完成後才撕膜的吧。

5、另外車身材料也因部位的不同對強度的要求不同，駕駛艙要求最大可能的不要變形，比如奧迪A8的駕駛艙就用不同於其他部位鋁合金的材料。在發生汽車碰撞的時候需要發動機艙和後備箱要做到對碰撞的吸能緩解沖擊力的作用。所以需要製造材質不需要太高的強度，所以不銹鋼板不適合做車身鋼板。

6、安全因素：尤其是對照明來說，當燈光照到對面來車時，如果對面是鏡面不銹鋼的車，會引起非常牆裂的眩光，會車時眩光對駕駛員的影響和遠光燈照你眼睛無異。而且最要命的是這個不分白天晚上。特斯拉第一起重大傷亡事故大家應該聽說過吧就是白色車對著太陽的反光的身影響了自動駕駛系統的判斷，白車身都能造成日盲，何況全反射。做成鏡面就坑爹了，巨大的安全隱患，大陽光下個個頂著個巨大的鏡子在路上，到處光巨刺眼。滿街的不銹鋼轎車那不是到處光耀眼，會是光污染。

7、成本：普通鍍鋅板DC51D+Z價格現在四千多元一噸，好點的雙層鍍鋅板在六千多，不銹鋼現在19000一噸，平均一輛汽車用鋼1.2噸，轎車車身可能0.5噸，用不銹鋼一台車多3000元，年產一百萬，就是30個億；

8、從整車壽命來看，車殼只要不是特別差的板材，基本能做到全壽命耐腐蝕，而且加工不高，修復性很好，原來用金屬的部件，現在的趨勢是用復合材料了，所以不銹鋼就是個偽命題的需求。

Ⅵ 很多汽車車身都會生銹，那為何不採用不銹鋼車身呢

一直以來車身生銹就困擾了不少的車主，畢竟車子在生銹之後不僅會變得不怎麼美觀，更是在整體的強度上會有所下降，這便存在了一定的安全隱患，而在這時問題就來了，既然說車身生銹這一問題這么難以攻克，為什麼車企不直接用不銹鋼來造車呢？而這也是很多車主想不通的一件事情。

之所以很多車主會遇到車身生銹的問題也是因為很多車企為了減少製造成本而忽視了防銹處理，或者是沒有把防銹處理給做好，這就導致了那些價格偏高的車子往往不會出現生銹，反倒是平價入門的車子容易出現生銹的問題，而這部分車子的車主也占據了絕大多數消費者。目前保時捷打造的這台不銹鋼911S也停放在了保時捷的博物館里，如果您有著機會也可以去欣賞品鑒一下。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？

Ⅶ 汽車廠家為什麼不用不銹鋼製造汽車

1，不銹鋼成本跟普通鋼板和鋁以及塑料相比會高一些。
2，不銹鋼的比重偏高，使用不銹鋼車身偏重。
3，不銹鋼上做塗裝比其他的金屬材料困難。

Ⅷ 小轎車的車架為什麼不用不銹鋼的而用鋁呢原因是什麼呢

只要是熟悉汽車工藝製造的車友，他們都知道一個車的潛規則，那就是汽車的車架採用的是鋁材質進行製作的。當然有一些不懂車製造工藝的人，就會覺得鋁材質很軟，汽車安全性能會不會不好等等。那我們今天就來聊一聊，小轎車的車架，為什麼不用不銹鋼而用鋁材質製作。

所以，汽車在造車架的時候都會選擇用鋁合金，而不是不銹鋼。不銹鋼本身安全性能就要比鋁合金要低很多，並且它的重量也是十分的誇張，如果整車都是用不銹鋼打造而成，那它的重量可能要高於市面上99%的汽車。這樣的一個龐大重量的汽車，如何做到很好的省油呢？

Ⅸ 汽車的外殼為什麼不是鐵做的，而是用鋼做的呢

大家都知道，是鐵就避免不了生銹，只是由於處理的不同導致生銹的時間長短而已，而不少汽車上的鋼材由於廠家的偷工減料導致沒過多久就生銹了！有朋友就說了，既然這樣為啥不直接用鋁合金和不銹鋼呢？成本也沒增加多少呀？

那為啥又不用不銹鋼呢？不銹鋼成本低啊！

首先不銹鋼沖壓性能不行，車身材料以深沖壓為主，所以材料要求壓延性好，剛度強，不回彈，不銹鋼的延展性雖然很好，但是回彈性高，達不到加工要求，更何況不銹鋼焊接、鑽孔都是很困難的。而且一旦技術不過關，車身就很可能造成開裂等問題，這也是不銹鋼現階段還不適合作為汽車製造材料的原因之一。