① 高鐵上需要哪些實訓設備
是中央空調的，由冷熱源系統和空氣調節系統組成。採用液體汽化製冷的原回理為空氣調節系統提供答所需冷量，用以抵消室內環境的冷負荷；制熱系統為空氣調節系統提供用以抵消室內環境熱負荷的熱量。製冷系統是中央空調系統至關重要的部分，其採用種類、運行方式、結構形式等直接影響了中央空調系統在運行中的經濟性、高效性、合理性。
② 高速鐵路中使用的信號設備有哪些
高鐵的信號設備使用的是全自動閉塞系統。
通常顯示綠燈，黃燈，綠黃燈，紅燈。專
顯示綠燈表屬示按規定速度通過此信號機
顯示黃燈表示限速45KM/H速度運行但允許通過該信號機
顯示綠黃燈表示限速60KM/H運行可以通過此信號機
顯示紅燈表示立即停車，禁止越過此信號機
③ 高鐵八大安全設施
()1）滅火器。一般都綁定在座位下面，需要時很容易取下來使用，正常都是兩瓶一組擺放；
（2）火災報警系統。一般都在廂內兩側的牆上，高度1.2-1.5m左右，手動控制；
（3）火災自動報警系統。車廂內哪一處著火時可以自動報警，一般都在頭頂，多數是煙感系統。
（4）消防防火門。和火車一樣，一節和一節車廂之間如果著火後節處的門可以自行關閉，起到隔斷火勢、防止煙氣散亂的作用。
（5）監控系統。抬頭，都在頂上。
（6）消防警鈴和消防廣播。和建築內一樣，有火情後會通知大家危險和逃離路線。
（7）消防燈具。一般也在頂上，和普通的燈具差不多，但是高鐵一般都是防爆封閉的安全燈具，安全性相對較高。
（8）消防疏散指示標識（標識）。一般位於廂內兩側腳下，離地一般20cm左右，一般有夜光顯示或者自動蓄電功能，提示大家路線和出口位置。
④ 高鐵站主要有哪些設備
各個分系統單獨看，沒有什麼太先進的，但是結合在一起就很協調，性能非常內好，這是真本事說明每一容個系統調校的恰到好處都能發揮最大的功效日本到現在都不服氣，認為各個系統都沒他們的新干線好，但是新干線總的指標就是不如京滬高鐵而且到現在中國也不否認高鐵有相當的技術是從日本學來的，可是每次招標，都是中國的中標，包括這次給沙烏地阿拉伯修的，也是中國中標，呵呵
⑤ 高速鐵路附屬設施有哪些
高速鐵路客運專線預制梁場主要包括三大施工項目，一是預制梁場建設，二是版箱梁預制施工，三是權橋面附屬設施施工，投標報價時也按此分項。我們施工的京津城際3＃梁場橋面附屬設施共9762雙延米。橋面附屬設施主要包括遮板預制及安裝、防撞牆、電纜槽豎牆及電纜槽蓋板、接觸網支柱基礎、欄桿等的施工。橋面防撞牆內側凈寬9.4m，橋上人行道欄桿內側凈寬13.2m，橋梁寬13.4m，橋梁建築總寬13.8m（詳見下圖
⑥ 高鐵項目常用施工工程機械設備有哪些
混凝土施工：混凝土泵車、車載泵、噴漿機。土方類的：挖掘機、裝載機、推土機。吊裝：吊車、塔吊、隨車吊。運輸：一般雙橋車。
大概就是以上這些，都能用到。最多的肯定是吊車和挖掘機。所有工地都一樣。
⑦ 高鐵站有哪些非常先進的設備
高鐵站有很多先進設備，一人臉識別驗票系統，列車進站防撞系統
⑧ 高鐵站的配套設施包括什麼
1，服務中心/服務站（咨詢處一類的）
2，周邊道路的鋪設
3，周邊綠化植被
4，商業設施（銀行ATM機，快餐等）
5，停車場
6，計程車站
7，公交車站
8，中短途客運
⑨ 高鐵站必備的設施有哪些
人
⑩ 有哪些高鐵站設施有特點！！！！
動車和高鐵的內部環境是沒有區別的，兩者本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動專車組的速屬度在200-250左右，高鐵在300-350左右。
另外，鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路，一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上（砟，是岩石、煤等碎片的意思，無砟軌道指的就是沒有小石頭的軌道），在現在的中國，動車和高鐵指代兩種鐵路運行類型，動車的時速在200公里級別，高鐵的時速在300公里級別。目前，動車有1000多個車次，高鐵動車有500多個車次，城際高鐵有100多個車次。