怎麼給電動機降溫設備

❶ 在一個密閉的空間，有什麼方法能使設備降溫。

大排風扇、空調、更換密閉空間的建築材料

❷ 如何降低電機溫升

降低電機溫升的方法：
(1)當電壓超過電動機額定電壓10%以上，或低於電動機額定電壓5%以上時，電動機在額定負載下容易發熱，溫升增高，應檢查並調整電壓。
(2)三相電源電壓相間不平衡度超過5%，引起三相電流不平衡，使電動機額外發熱，應調整電壓。
(3)一相熔絲斷路或電源開關接觸不良，造成缺相運行而過熱，應修復或更換損壞的元件。
(4)繞組接線有錯，誤將星形接成三角形，或誤將三角形接成星形，在額定負載下運行，都會使電動機過熱，應檢查糾正。
(5)定子繞組匝間或相間短路或接地，使電流增大，調損增加而過熱。若故障不嚴重，只需重新加包絕緣，嚴重的應更換繞組。
(6)定子一相繞組斷路或並聯繞組中某一支路斷線，引起三相電流不平衡而使繞組過熱。
(7)籠型轉子斷條或繞線轉子線圈接頭松脫，引起維修網電流過大而發熱。可對銅條轉子作焊補或更換，對鑄鋁轉子應更換轉子。
(8)軸承損壞或磨損過大等，使定子和轉子相碰擦，可檢查軸承是否有松動，定子和轉子是否裝配不良。
(9)負載過大，應減輕負載或換用大功率的電動機。
(10)被帶作業機械有故障而引起過載，應檢查被帶機械，排除故障。
(11)起動過於頻繁，應減少起動次數。
(12)使用環境溫度過高(超過40℃)，使電動機進風太熱，散熱困難，應採取降溫措施。
(13)電動機內外積塵和油污太多，影響散熱，應消除灰塵和油污。
(14)電動機風道阻塞，通風不暢，進風量減小，應消除風道口雜物及污垢。
(15)電動機內風扇損壞，裝反或未裝，應進行正確安裝，損壞的風扇應修復或更換

❸ 電動機溫度過高，怎麼才能降溫

給電機裝個大的降溫風扇，就可以了，再就是放電機的地方要通風好些，也能降溫

❹ 機電設備用房是如何降溫的

使用換氣扇或打開門窗通風，有的是裝空調，如地下室、地鐵。

❺ 新能源汽車電動機怎麼散熱的

電動汽車電機和控制器屬於低發熱部件，在正常情況下的發熱量較低，一版般不會導致冷卻液的溫度升高較權大。但是在長時間運行或者大功率運行的情況下，還是容易導致冷卻液溫度偏高。由於電動機及控制器的溫度要求非常苛刻，往往與環境的溫度相差較小，由於溫差過小，對於散熱系統的要求就會大大提高。

電機散熱方式

液冷

1.散熱均勻，散熱效率高，散熱效果好；
2.工作可靠性強；
3.耐候性好，受環境影響小；
4.噪音相對較小；

1.散熱系統結構較復雜，安全等級要求高；
2.成本高；
3.售後維護難度較大；

風冷

1.散熱系統結構簡單，零部件少，整體質量輕；
2.成本低；
3.售後維護難度較小；

1.散熱不均勻，散熱效率低，散熱效果不好；
2.工作可靠性差；
3.耐候性差，易受環境影響；
4.噪音相對較大；

❻ 高壓設備內部可以用什麼設備降溫

內部加入不銹鋼管，用水循環散熱，加小的散熱塔。

❼ 電機的冷卻方式

（1）自然冷卻。自然冷卻的電機不用風扇，而是通過空氣的對流和輻射冷卻的。

（2）自冷冷卻。在自冷冷卻時，冷卻空氣由安裝在轉子上的或由轉子拖動的風扇吹送。

（3）外部冷卻。外部冷卻電機系通過不與電機同軸的通風機冷卻，或者用其他外部吹送的冷卻介質代替空氣。

（4）開路通風。開路通風系由流過電機的連續更換的冷卻空氣散熱。

（5）表面冷卻。在表面冷卻時，熱量由封閉電機的表面向冷卻介質散發。

（6）循環冷卻。在循環冷卻時，熱量通過中間冷卻介質散掉，中間冷卻介質在電機和散熱器間連續循環。

（7）液體冷卻。在液體冷卻時，電機的一部分通以水或其他液體，或者浸沒在液體中。

（8）直接氣體冷卻。在直接氣體冷卻時，一個或全部繞組通過在導體或線圈內流動的氣體（例如：氫氣）冷卻。

（9）直接液體冷卻。在直接液體冷卻時，一個或全部繞組通過在導體或線圈內流動的液體（例如：水)冷卻。

(7)怎麼給電動機降溫設備擴展閱讀

冷卻方法代號的標記有簡化標記法和完整標記法兩種，我們應優先使用簡化標記法，簡化標記法的特點有，如果冷卻介質為空氣，則表示冷卻介質代號的A,在簡化標記中可以省略，如果冷卻介質為水，推動方式為7，則在簡化標記中，數字7可以省略。

早在1928年，用於改善電力網路功率因數的同步調相機採用氫氣作為冷卻介質獲得成功。試驗證明，由於減小了氣體的機械摩擦損耗和提高了散熱能力，同樣尺寸的電機採用氫冷後可提高容量20~25%或更多，且效率也提高。此後，汽輪發電機採用氫冷技術被迅速推廣。

五十年代以後，在大容量電機，特別是汽輪發電機中採用了內冷系統。所謂內冷就是使導體中產生的熱量直接傳遞給冷卻介質，而不通過絕緣。最初，在內冷系統中普遍採用氫氣作為冷卻介質，後來為了進一步提高冷卻能力，又開始採用液體（水或油）作為冷卻介質。

1955年，英國一家電機公司首先完成一台容量為30千瓦，定子水內冷，轉子一般氫冷的汽輪發電機，效果良好，其電負荷比空氣冷卻時提高4~5倍，而繞組溫升還沒超過允許值。

對於定轉子繞組都用水內冷的雙水內冷汽輪發電機的研究和製造，我國廣大的電機工作者作出了顯著的成績。目前世界各國除對已有的冷卻方式進一步深入研究外，還在研究和發展包括利用低溫超導技術在內的各種冷卻方式。

根據冷卻介質的不同來劃分電機的冷卻系統較為方便。目前在電機製造中最廣泛採用的是以空氣為冷卻介質的空氣冷卻系統。

❽ 車間怎麼降溫 車間降溫設備

車間怎麼降溫 車間降溫設備，以下是方法和常用降溫設備請參考：

一、自然防暑降溫方法

1、首先要保持空氣的流通，把車間的各個角落的窗戶都打開，這樣可以空氣對流，會比較涼快一些。

2、可以在車間地面灑水，水蒸發吸熱會吸收空氣中的部分的熱量，人員會舒服一些。

3、 車間裡面一定要有足夠的飲用水，夏天消耗的水分比較多，多喝水也可以有效地防暑降溫。

二、降溫設備降溫方法

1、環保空調，18000風量的單台可管100-150平米降溫，1小時1度電左右，對車間外空氣降溫後送入車間內降溫。車間外牆上安裝環保空調，它是通過風機往車間內送風，室外的新鮮空氣流經浸水的濕簾後空氣與水分充分接觸同時吸收空氣重點中的顯熱，從而達到降溫、換氣、除塵、增加車間內空氣含氧量的目的，這個方案特別適用於高溫及人群密集場所。

2、工業大風扇，直徑3.6---7.2米可選，功率0.66---1.3KW，風量大，覆蓋面積廣，單機可通風覆蓋車間面積1500㎡，氣流由上而下成錐形往地面推動，到地面沿水平方向流動，遇到側面阻隔或臨近風扇的水平氣流後向上推動到屋面，對車間環境實現有效的全方位整體通風及人員有效降溫。

3、負壓風機，抽排高溫悶熱空氣降溫。在廠房車間的牆壁窗戶上安裝負壓風機，強制把車間內大量聚集的高溫悶熱空氣排到車間外，讓車間內形成負壓態勢，迫使車間外的空氣湧入車間內對流換氣，降低車間內高溫悶熱空氣的含量，提高車間內空氣流通的速度，此方法適合本來空氣流通不暢，整體車間都有高溫悶熱情況需要解決的車間。

4、水簾風機降溫系統，對車間外空氣二次製冷進入車間降溫。車間安裝負壓風機的對面或者側面牆壁的窗戶上安裝降溫水簾系統，把進入車間內的補充空氣經過降溫水簾二次降溫，變成溫度更低的空氣被負壓風機強行引入到車間內降溫，此方法與負壓風機配合使用降溫效果最好，需要注意的是水簾降溫系統空氣的量和速度要足夠補充車間內高溫悶熱空氣排出的量和速度，而且要做好車間的密封，盡量保證進入車間的空氣經過降溫水簾系統。

❾ 電機溫度在70度左右，如何降溫

國標等級「B」，很正常。
這個溫度指定子核心溫度，可以達到130度的工作溫度電機溫度70度。
我們通常所用的Y系列電動機，無須擔心，外表溫度120度左右

❿ 請問在設備內,給75kW的電機散熱由什麼辦法如果使用風機的話，選多大功率的風機比較好

75kW的電機及絕大多數電機非軸伸端都自帶散熱風扇.如果電機在設備內散熱不暢專.要改進設備內屬散熱通道.嚴重時另加風機散熱
電機的損耗由線圈的銅損、鐵芯的鐵損和機械損耗（軸承和風扇）組成.額定功率時一般效率0.88.也就是電機的損耗佔0.12