設備保值率是怎麼計算

⑴ 機器設備的功能性貶值額如何計算

功能性貶值是指由於技術相對落後造成的貶值。經濟性貶值主要表現為運營版中的資產利用率下降，權甚至閑置，並由此引起資產的運營收益減少。

超額投資成本形成的功能性貶值的估算還可以通過超額投資成本的估算進行，即超額投資成本可視同為功能性貶值，計算公式為：

功能性貶值=復原重置成本-更新重置成本

經濟性貶值估測方法。

1、間接計演算法：
經濟性貶值率=[1-(資產預計可被利用的生產能力/資產原設計生產能力)x]×%
式中，X為功能價值指數，實踐中多採用經驗數據，數值一般在0.6-0.7之間。

2、直接計演算法：
經濟性貶值額=資產年收益損失額×(1-所得稅稅率)×(P/A，r，n)
式中，(P/A，r，n)為年金現值系數。

⑵ 資產保值率

應該是指資產保值增值率吧？

資本保值增值率是指企業本年末所有回者權益扣除客觀增減因答素後同年初所有者權益的比率。該指標表示企業當年資本在企業自身的努力下的實際增減變動情況，是評價企業財務效益狀況的輔助指標。反映了投資者投入企業資本的保全性和增長性，該指標越高，表明企業的資本保全狀況越好，所有者權益增長越快，債權人的債務越有保障，企業發展後勁越強。

計算公式：資本保值增值率＝(年末所有者權益÷年初所有者權益) x 100％

⑶ 貶值率是怎麼計算的

這個17%貶值是這樣計算的（93-77）/93=17.2%

不過如果算貶值率應該是（93-77）/77=20.78%才對。

⑷ 為什麼汽車保值率的計算方法會是這樣的

保有量高說明車型是成功的，得到市場認可的。另外也說明廠家是有實力的。
其實還有一版個重要的原因就權是，因為保有量高，維修備件一般維修點都有，維修費用低。這點非常重要。不相信的話你設想一下自己擁有一架私人飛機，現在艙門把手壞了，你該去找誰更換？

⑸ 怎樣計算套期保值率

套期保值比率:

套期保值比率是指為了規避固定收益債券現貨市場風版險，套期保值者在建立權交易頭寸時所確定的期貨合約的總價值與所保值的現貨合同總價值之間的比率。確定合適的套期保值比率是減少交叉套期保值風險，達到最佳套期保值效果的關鍵。

計算公式：

⑹ 「保值率」的定義是什麼

保值率定義為貫穿一款車生命周期的價值曲線。曲線的走向決定了這款車在不同年限的真實價值。保值率的計算以100為基數，新車保值率為100，隨使用年限的增加而遞減。因為一款車的價值在使用3-6年區間比較穩定，因此保值率排名以車型在第四年的保值率為依據。中國汽車流通協會分別車型的級別、價格區間、品牌屬性等，公布相應的排名情況。
車輛保值率的分布曲線，這個曲線具有這樣一個特徵，一輛車的保值率在三年到五年段是相對平滑期、相對平穩期。也就具備了這個車輛保值率代表的時間點。在這個基礎上，選擇以第四年的汽車保值率的實際值作為評測的基本的參考。 在保值率的數據發布上，以一百為基數。新車的保值率以一百為單位，隨著使用年限的增長，保值率呈現遞減的態勢。
1、保值率計算公式
<1>保值率計算公式(一):二手車保值率= 二手車平均收購價/新車市場平均報價×100%。
假如車齡為一年左右，如果是暢銷車型，二手車的賣出價格=新車價(凈車價)×90%；如果是一般銷量的車型，其二手車價格則是=新車價 (凈車價)×80%；如果是市場保有量小的冷門車型，其二手車價格為：新車價(凈車價)×65%(甚至更低)。車齡在三年以上的車型：第三年折舊45%，第四年折舊50%，第五年折舊55%，依次遞減。
<2>保值率計算公式(二): 二手車保值率=二手車收購均價/新車市場平均報價(包牌價格)×100%
遵循該計算方法的人認為,市場上銷售的二手車價格里都含有牌照費等其它費用，這些費用在一定程度上影響了二手車的最終售價，按此方式能最大限度地考慮到影響二手車售價的各種因素，如交易二手車的登記年份、原始價格、包牌價格、行駛公里數、車況、市場報價、交易周期、最終銷售價等。
<3>近年來，隨時國內外汽車市場競爭的日益加劇，新車價格浮動明顯加快，有些車型在短期內新車價格就會有大幅的降價。鑒於此，中國二手車網認為，以出廠時新車價格作為參照更能體現二手車保值率的准確性:
保值率=二手車收購價/出廠時新車售價×100%。

⑺ 保值率怎麼算的

樓主好
基本上是按汽車里程，如15萬公里，分成5塊，分別為5，4，3，2，1，如：某車買入價為10萬，行駛2萬公里，那麼該車的價格可計算為（4+3+2+1）*10/15=6.7萬
影響保值率的幾大因素
1、車輛的身份特徵 ，汽車本身的「出身」對於車輛殘值影響比較大，計程車、租賃車相比公務車、私家車使用狀況要差，同樣時間內行駛里程多，報廢年限短，所以本身殘值基本上只有其他類型車的一半。一般來說殘值較高的車輛是私人用車、大機關單位用車。
2、汽車品牌佔有率， 汽車產品同其他產品一樣，知名度和市場佔有率高將大大提高本身的價值。在中國的舊車交易中，德國、日本品牌車輛的自身價值相對其他產地的品牌要高一些，老百姓認可程度較高。
3、車輛自身的質量和技術，汽車作為一個綜合性使用產品，對於安全性、可操縱性、舒適性、技術性、環保節能性都是有較高要求的。如果車輛本身質量低、技術差，那麼使用三五年之後車況就很差了，所以一些小廠家製造的「便宜貨」往往保值程度很低，車輛折舊情況嚴重。
4、 汽車自身的使用狀況， 車輛狀況是車輛本身殘值的最主要決定因素之一，同樣使用時間的車輛根據不同的車輛使用性能，價格要相差很多。車輛關鍵的車架、底盤、發動機如果存在比較大的修理痕跡和事故痕跡，那麼車輛本身殘值會大大降低，相比之下，車輛的其他損傷所造成的「殘值損失」要小很多，例如尾燈不亮、輪胎磨損等大都對車輛殘值影響不是很大。
5、車輛維修使用費用，明智的消費者買車之後還能夠養得起車，車輛的日常使用維護費用對車輛的殘值影響也很大。一些大廠家在北京服務網點多，維修質量好，零配件價格便宜，日常保養費用低，油耗低，光這幾項每年就能為消費者節省數千元上萬元的必要費用。這些車經濟實惠必然會吸引更多的舊車購買用戶，所以車輛使用維護的方便和經濟程度也影響車輛自身殘值。一些進口車、國產小廠家的車型往往因為零配件少、維護保養價格高而造成人為殘值。
6、市場供需影響， 購買汽車產品的時候應該關注其市場的發展，舊車市場內的汽車交易狀況往往能夠決定現有車輛的保值程度，像「老三樣」這類車型、國產奧迪、帕薩特等就相對需求穩定，所以供求平衡甚至舊車供不應求就能造成車輛本身殘值「市場上浮」。
7、汽車環保、保險影響， 去年北京限制黃標車就曾造成舊車的間接貶值，車輛的環保性能在北京、上海這些大城市也開始影響車輛的殘值，低環保水平的車輛至少要多損失15%的殘值。另外，像桑塔納2000等容易丟失的車輛自身殘值也受到影響，那些高保費、不保險的車型也會間接損失價值。

⑻ 二手車保值率怎麼計算

二手車是一個隨行就市的市場，對於保值率的計算沒有一個精確的計算方法，只能採取估算，二手車市場常用的估算方式是:保值率等於舊車收購價除以相對應新車的裸車價。保值率與汽車的折舊率並不相同。

⑼ 二手車保值率怎麼計算

二手車是一個隨行就市的市場，對於保值率的計算沒有一個精確的計算方法，只能採取估算，二手車市場常用的估算方式是：保值率等於舊車收購價除以相對應新車的裸車價。保值率與汽車的折舊率並不相同。