地鐵中的負迴流系統包括什麼設備

Ⅰ 地鐵車站設備有哪些

1. BAS

   建築物或建築群內的電力、照明、空調、給排水、消防、運輸、保安、車庫管理設備或系統，以版集中監視、控權制和管理為目的而構成的綜合系統。

2. FAS

   火災報警系統(FAS)具有自己的網路結構和布線系統，以實現在任何情況下，該系統都可以獨立的操作、運行和管理。隨著計算機技術和網路技術的發展，火災報警系統已具有同樓宇管理系統(BMS)聯網的能力。

3. 屏蔽門

   屏蔽門是指在站台上以玻璃幕牆的方式包圍地鐵站台與列車上落空間。列車到達時，再開啟玻璃幕牆上電動門供乘客上下列車。

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地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

Ⅱ 簡述地鐵與輕軌設備系統的組成有哪些

若按軌道材料，可分為鋼輪鋼軌系統和橡膠輪混凝土軌道梁系統；

若按牽引方式，可分為旋轉式直流、交流電機牽引和直線電機牽引；

若按運營組織方式，可分為傳統城市軌道交通、區域快速軌道交通和城市(市郊)鐵路

Ⅲ 地鐵BAS系統涉及到了哪些知識點

BAS即是building automation system，也就是我們常談到的樓宇自動化系統，BAS樓宇自動化系統所涉及的內容眾多。
一座現代化建築往往包括這些設備的全部或大部分。隨著建築物的規模增大，標准提高，這些設備的種類、數量急劇增加，要求的監測控制點可多達幾千點至上萬點。這些設備和測量控制點一般分散到建築物的各層和各個角落，因此採用分散管理，就地監測和操作將佔用大量人力資源，有時幾乎難以實現。BAS利用計算機和網路技術，對這些設備進行集中管理和自動監測，對節省運行人力，保持設備正常，具有極大的意義。同時通過計算機系統及時啟停各有關設備，避免設備不必要的運行，又可以節省系統運行能耗。這樣，BAS系統的主要目的就是：提高系統管理水平；降低維護管理人員工作量；節省運行能耗.
為了滿足軌道交通的運營要求，在車站設置了保障正常運營的照明設備、通風空調設備、給排水設備、屏蔽門系統、自動扶梯等機電設備；同時，為滿足在緊急狀態的報警、乘客疏散、救災等要求，在軌道交通車站還設置了火災報警系統、水消防系統、氣體滅火系統、防排煙系統、防煙設備等機電設備和系統。為了實施這些系統和設備相互間的有序聯動控制和監視，在軌道交通線上設置了稱之為「環境與設備監控系統」（Electrical and Mechanical Control System-EMCS或Building Automatic System-BAS）的自動控制系統，形成了一個強大的軌道交通運營保障系統。
BAS系統各子系統
1.公共區通風空調系統
俗稱大系統，承擔調節公共區的溫度和濕度，以向乘客和軌道交通工作人員提供舒適的乘車環境和工作環境；同時，承擔緊急和災害狀態下的通風、換氣和排煙的功能，確保乘客和員工的人身安全。
該系統的設備主要包括空調機組、空調新風機、回排風機、電動組合風閥、調節閥、防火閥等。該系統主要設置在地下車站，其中通風設備同時兼作車站公共區排煙系統。
2.設備管理用房通風空調系統
俗稱小系統，主要承擔辦公用房和設備用房等溫度和濕度的調節，以向軌道交通工作人員提供舒適的辦公環境，給設備提合適的運行環境；同時，承擔災害狀態下的通風、換氣和排煙功能，確保員工的人身安全。
該系統的設備主要包括空氣處理機、送風機、回排風機、排風機、調節閥、防火閥等。其中通風設備同時兼作車站設備與管理用房的排煙系統。
3.空調水系統
主要是為空調系統提供冷卻水；
該系統主要包括冷水機組、冷水泵、冷卻泵、二通調節閥等。
較大規模的空調水系統宜設置分水器和集水器；
冷水機組、水泵等設備的入口處應安裝過濾器或除垢器；
空調水系統應設置必要的壓力表和溫度計等感測器；
當用於安全保護和設備狀態監視為目的時，宜選擇溫度開關、壓力開關、風流開關、水流開關、壓差開關、水位開關等開關量式輸出的感測器，不宜使用連續量輸出的感測器。
4.給排水系統
給水系統主要是為車站的的生產、生活及消防提供符合水質、水壓和水量要求的用水。
排水系統主要是承擔車站的廢水和污水的分類集中及就近提升排放等。區間的排水設備主要承擔地下區間的廢水和雨水等的排放。
5.隧道通風系統
隧道通風系統在正常情況下主要完成隧道的排熱和換氣，火災情況下則用於定向排煙和排熱及送新風等。
系統主要包括區間隧道通風（TVF）、射流風機、軌頂和軌旁拍熱風機（OTE/UPE）等。
（1）TVF系統。TVF風機一般設於地下車站的兩端或區間的中間風井內，主要完成隧道活塞風和機械通風，同時兼火災時的排煙。該系統的設備主要包括TVF風機、消聲器、電動組合風閥等。
（2）射流風機。一般設置在地下車站的出入線、聯絡線、存車線、渡線等，承擔該區域的通風，同時兼火災時的排煙。
（3）OTE/UPE系統。設置在站台軌行區，為停靠列車在停車期間進行排熱。
6.照明系統
動力照明系統主要用於車站公共區和辦公設備區的正常照明、輔助照明和應急照明及為系統和設備提供電力。
照明主要包括站台、站廳正常和應急照明，廣告照明，出入口照明，區間照明，工作照明，事故照明等。
7.電扶梯系統
該系統主要承擔乘客的出入站和設備物品的運送等。
主要設備包括，自動扶梯，升降電梯。
8.感測器列表
主要用於環境參數的採集、各種液體流量的測試和計量及控制等。
感測器主要包括用於檢測空氣參數的濕度感測器、二氧化碳濃度感測器，用於空調水系統的壓力、差壓感測器、變送器、電磁流量計、水管式溫度計等。執行器主要包括調節二通閥和差壓調節閥。

Ⅳ 軌道交通設備有哪些

城市軌道交通設備包括：電動扶梯、AFC（自動售檢票）系統、屏蔽門、自動門、車輛空調、中央空調、通風設備、給排水設備、消防噴淋系統、地鐵車輛牽引、道岔轉轍設備、電源控制系統等等。城市軌道交通設施運營、維護所需的各類機電設備通稱城市軌道交通設備，主要包括車輛、信號系統、供電系統、通信系統、自動售檢票系統及維修養護設備等。中國軌道交通設施在全面建設初期主要依靠進口，價格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國城市軌道交通規模的擴大。自從實施城市軌道交通設備國產化政策以來，中國城軌車輛國產化成績斐然，國產城軌車輛不斷涌現，自主創新能力顯著增強。

當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，國產軌道交通設備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動中國軌道交通設備製造業的長足發展。交通設施是指為城市交通系統保障安全正常運營而設置的軌道.隧道.高架道路.車站.通風亭.機電設備.供電系統.通信信號等設施。根據各城市近期軌道交通發展規劃，到2012年，其中，北京軌道交通線網將全部覆蓋中心城，運營里程將達到440公里；上海軌道交通將形成13條線路、300多座車站、運營總長度超過500公里的軌道交通基本網路。預計到2050年中國城市軌道交通線路總長將超過4500公里。

Ⅳ 地鐵車站的輔助設備包括什麼

車站是城市軌道交通路網中一種重要的建築物，它是供旅客乘降、換乘和候車的場所，應版保證旅客方便權、安全、迅速地進出車站，並有良好的通風、照明、衛生、防火設備等，給旅客提供舒適，清潔的環境。車站應容納主要的技術設備和運營管理系統，從而保證城市軌道交通的安全運行。地鐵車站里的輔助設備包括：自動扶梯、直升電梯、卷簾門、防洪門、旅客引導、照明、售檢系統、車站設備自控系統等。根據需要還可設置屏蔽門和防核輻射門等。車站又是城市建築藝術整體的一個有機部分，一條線上各車站在結構和建築藝術上，應既要有共性，又要有各自的個性。

Ⅵ 城市軌道交通分為哪三大系統三大設備

包括線路、車輛、車站三大基礎設備和電氣、運行和信號燈控制系統。

城市軌道交通是城市公共交通系統的骨幹。建設城市軌道交通可改善居民出行條件，增強人民獲得感和滿足感。

當前和今後一個時期，人們要堅持量力而行、規范管理的方針，強調因地制宜、集約高效，促進城市軌道交通規范有序發展。

城市軌道交通也是城市綜合交通體系的重要組成部分，其安全運行對保障人民群眾生命財產安全、維護社會安全穩定具有重要意義。

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「十三五」時期是全面建成小康社會決勝階段，快速、便捷的城市軌道交通成為許多城市推進新型城鎮化建設、公交優先發展戰略的首選。

截至2018年末，我國內地已有30多個城市擁有城市軌道交通運營線路，總里程約5500公里。隨著各地城市軌道交通骨幹線路的建成以及網路規模的不斷擴大，軌道交通已成為城市公共交通的骨幹，對提升城市公共交通供給質量和效率、緩解城市交通擁堵、引導優化城市空間結構布局、改善城市環境，發揮了重要作用。

以上海市為例，通過完善以軌道交通網路為核心的公共交通出行鏈，2017年中心城區軌道+公交的出行比重由2013年的31.0%提高至33.2%；

2018年工作日軌道交通日均客運量已突破1100萬人次，而以通勤為目的的小汽車出行比重呈現下降趨勢；由於軌道交通發展和環境治理綜合施策，機動車相關的CO、PM等污染物排放量呈現下降態勢，交通環境明顯改善。

Ⅶ 簡述地鐵車輛牽引系統主迴路主要包括哪些電器

X：受電弓 F1：高速斷路器 F2：避雷器 F3：刀開關

K1：線路接觸器 K2：預充電接觸器 L：線路電抗器

I1：網側電流感測器 R1：預充電電阻 BCH： 制動斬波器

TB1: 制動IGBT R2 ：放電電阻

U1：網側電壓感測器 U2：直流環節電壓感測器 C：直流環節電容

VVVF：電壓源逆變器 R3: 制動電阻 I2，3：電機電流感測器

I4：迴流電流感測器 M：三相交流電機

Ⅷ 地鐵電氣系統都包括什麼

主要有城市軌道交通供電系統（主變電所，牽引變電系統，變配電系統），接觸網供電系統，城市軌道交通信號系統(信號機系統，聯鎖設備系統），城市軌道交通通信系統。
供電系統是電氣系統之一的。

Ⅸ 地鐵弱電中FAS系統包含哪些bas系統

1、防災報警（FAS）、設備監控（BAS）系統方案的研究。

2、防災報警（FAS）系統與設備監版控權（BAS）系統具備綜合條件和成熟的技術。

Ⅹ 軌道交通通信系統包括哪些子系統

傳輸系統、公務電話系統、專用電話系統、無線集群通信系統、閉路電視監控系統、有線廣播系統、時鍾系統、乘客導乘信息系統、電源和接地系統、地鐵公共覆蓋系統等系統。

1、無線集群通信系統是指大量無線用戶自動共享少量無線信道的系統。在我國無線集群通信系統所使用的頻段是800MHz頻段。

2、閉路電視（又稱CCTV）監控系統是安防領域中的重要組成部分，系統通過攝像機及其輔助設備（鏡頭、雲台等），直接觀察被監視場所的情況，同時可以把監視場所的情況進行同步錄像。另外，電視監控系統還可以與防盜報警系統等其他安全技術防範體系聯動行動，使用戶安全防範能力得到整體的提高。

3、時鍾系統，主要應用於要求有統一時間進行生產，調度的單位如：電力，機場、輕軌、地鐵、體育場館、酒店、醫院、部隊、油田、水利工程等領域。大區域時鍾系統主要由母鍾和多檯子鍾構成。

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閉路電視的一些主要設備：

1、攝像機： 在系統中，攝像機處於系統的最前沿，它將被設物體的光圖像轉變成電信號--視頻信號，為系統提供信號源，因此它是系統中最重要的設備之一。

2、攝像機鏡頭：攝像機光學鏡頭的作用是把被觀察目標的光像聚焦於CCD感測器件上，在感測器件上產生的圖像將是物體的倒像，盡管用一個簡單的凸透鏡就可以實現上述目的，但這時的圖像質量不高，不能在中心和邊緣都獲得清晰的圖像，為此往往附加若干透鏡元件，組成一道復合透鏡，方能得到滿意的圖像。

3、雲台：它與攝像機配合使用能達到上下左右轉動的目的。擴大一台攝像機的監視范圍，同時能在一定范圍內跟蹤目標並進行攝像，提高了攝像機的實用價值。由於使用環境不同，雲台的種類很多。

4、防護罩（防塵罩）和支架、解碼器： 防塵罩的作用是用來保護攝像機和鏡頭不受諸如有害氣體、大灰塵及人為有意破壞等環境條件的影響。