旅客乘降設備有哪些

① 乘降所是什麼

旅客乘降所是鐵路車站的一種類別，指的是全日無人看守或僅保留值班站長看守的鐵路車站。

通常是旅客人數及停靠列車較少、業務量低或位置偏僻，但基於當地通勤旅客的需要或其他因素而需維持營運的車站。

作為旅客乘降所的鐵路車站常年無人值守或少有人看守，不提供貨運及售票等服務，也就是說停靠在乘降所的列車只有客車而沒有貨車。

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旅客乘降所早年均為簡易車站，車站無到發線，也無信號設施，甚至有些乘降所不設置站台。列車正線停車，僅保留「機車停車位置」的標牌。

這樣的乘降所不設行車人員，不辦理行車作業，因此不起將線路劃分為線段的作用。

2007年4月18日實施的中國鐵路第六次大提速將鐵路車站裁分為客運站、貨運站、客貨運站和乘降所四類，部分四等站和五等站以及極少數的四等以上

② 簡述地鐵車站每層有哪些主要乘客設備設施

地鐵車站復設備監控系統 EMCS 分為制中央級、車站級和就地級三級對車站設備進行監控， 在中央級和車站級進行系統管理。車站設備監控系統對全線各個車站的通風空調系統設 備、給排水設備、自動扶梯、電梯、車站公共區照明、廣告照明、車站事故照明電源、 屏蔽門、人防密閉隔斷門等車站設備進行全面、有效的自動化監控及管理，確保設備處 於高效、節能、可靠的最佳運行狀態，創造一個舒適的地下環境；並能在火災等災害或 阻塞事故狀態下，更好地協調車站設備的運行，充分發揮各種設備應有的作用，保證乘 客的安全和設備的正常運行。

③ 組織旅客乘降的安全規定有哪些

1. 無成人陪伴兒童、殘疾旅客、孕婦、盲人、聾人或犯人等特殊旅客，只有在符合承運人規定的條件下，經承運人預先同意並在必要時做出安排後方可載運。 2. 傳染病患者、精神病患者或健康情況可能危及自身或影響其他旅客安全的旅客，承運人不予承運。根據國家有關規定，不能乘機的旅客，承運人有權拒絕其乘機。已購客票按自願退票處理。 對其他人無任何限制。 現在，由於航空技術的進步，乘坐飛機旅行已經變得十分舒適，老年人或某些患有輕度心臟病、高血壓、哮喘等疾病的病人或孕婦，他們乘坐飛機不僅不會有任何危險，而且反而更加安全。這是因為飛機速度快、平穩舒適、設備完善、保健條件充分，故尤其適合於老弱病殘旅客乘坐。 不過，旅客如有特殊疾病，最好還是預先通知航空公司，以便有關部門採取相應措施，為他們准備更周到的服務。 為了安全起見，嚴重的心臟病患者、腦梗塞、接近預產期（懷孕8個月以上）的孕婦等，最好不乘飛機，或者與航空公司聯系採取保護措施

④ 車站的分類有哪幾種分別包括什麼

1、按車站的運營性質可分為終點站、一般中間站、中間折返站和換乘站等。

2、按車站與地面相對位置可分為地下車站、地面車站和高架車站。

3、按車站結構形式和施工方法可分為明挖站、暗挖站等。

4、按車站站台形式可分為島式車站、側式車站、一島一側、一島兩側等車站形式。

5、按車站服務的對象及功能可以分為城市標志站(作為城市的象徵或著名建築物)、與干線或機場等交通連接的換乘樞紐站(完成與機場或其他交通方式的接續運輸過程)、市郊地區車站、農村地區車站等。

鐵路車站按作業性質，一般可分為客運站、貨運站和客貨運站。按技術作業分為編組站、區段站和中間站。一般車站以一項業務和一項作業為主，兼辦其他業務和作業。有的車站同時辦理幾項主要業務和作業。

客運站

主要辦理售票、行李包裹運送、隨身攜帶品寄存、旅客上下車等客運業務，以及旅客列車終到、始發、技術檢查等行車工作和客車整備等作業。客運站的主要設備有：站房、站台、到發線等。辦理大量始發、終到旅客列車的客運站，還設置供客車檢修、清洗等作業用的客車整備場。

客運站按布置圖型可分為通過式、盡頭式和混合式。通過式客運站的正線和到發線是貫通的，站房一般設在鐵路的一側；盡頭式客運站的到發線是盡頭的，站房可設在到發線終端或一側；混合式客運站是通過式和盡頭式兩種形式的結合。

貨運站主要辦理貨物承運、交付、裝卸以及貨物列車到發、車輛取送等作業的車站。主要設備有：貨物列車到發線、編組線、牽出線和貨場（見鐵路貨場）等。貨運站的布置圖型有通過式和盡頭式。一般中小型貨運站多採用通過式。大型貨運站多採用盡頭式。

客貨運站

同時辦理客、貨運業務，視其業務量大小和是否進行列車和車輛的技術作業，配置相應的設備。

編組站

專門辦理大量貨物列車編組、解體和列車、車輛技術作業的車站。主要設備有到發線（場）、調車線（場）、駝峰、牽出線以及機務段和車輛段等。

區段站

設在鐵路牽引區段分界處的車站，主要辦理列車機車換掛、技術檢查以及區段零擔摘掛列車、小運轉列車的改編等作業。主要設備有：到發線、調車線、牽出線、機務段、車輛段以及其他有關設備。布置圖型按上、下行到發場相互位置可分為橫列式和縱列式兩種。

區段站主要辦理列車會讓（單線鐵路）和越行（雙線鐵路）作業的車站。技術作業有：列車到發、會讓和零擔摘掛列車調車等。主要設備有到發線、貨物線、牽出線和旅客乘降設備等。

此外，還有專為工礦企業服務的工業站，鐵路與專用鐵道銜接的聯軌站，為港口水陸聯運服務的港灣站，本國鐵路與外國鐵路銜接的國境站，在不同軌距鐵路聯結處辦理旅客換乘、貨物換裝或客、貨車輛換輪的換裝站等。

⑤ 地鐵車站的輔助設備包括什麼

車站是城市軌道交通路網中一種重要的建築物，它是供旅客乘降、換乘和候車的場所，應版保證旅客方便權、安全、迅速地進出車站，並有良好的通風、照明、衛生、防火設備等，給旅客提供舒適，清潔的環境。車站應容納主要的技術設備和運營管理系統，從而保證城市軌道交通的安全運行。地鐵車站里的輔助設備包括：自動扶梯、直升電梯、卷簾門、防洪門、旅客引導、照明、售檢系統、車站設備自控系統等。根據需要還可設置屏蔽門和防核輻射門等。車站又是城市建築藝術整體的一個有機部分，一條線上各車站在結構和建築藝術上，應既要有共性，又要有各自的個性。

⑥ 航空運輸設備有哪些

1．航空運輸設備。主要包括航空港和航空器。
(1)航空港。即航空站或機場，是航空運輸的經停點，供飛機起飛、降落和停放等。
(2)航空器。對物流企業來說，航空器主要是指民用飛機中的貨機或貨客兩用機。貨機運量大，但經營成本高，只限於某些貨源充足的航線使用，所以其運輸成本也很高。目前的趨勢是客貨混合機發展很快，因為可以同時運送旅客和貨物，並根據運輸需要適時調整運輸安排，靈活性高。
2．管道運輸設備。物流企業在進行管道運輸時，主要是對不同輸送管道進行選擇。運輸管道按輸送物品的不同分為：原油管道(運送原油)、成品油管道(輸送煤油、汽油、柴油、航空煤油、燃料油和液化石油氣)、天然氣管道(輸送天然氣和油田伴生氣)和固體料漿管道(如輸送煤炭料漿)。

⑦ 常見的安檢設備有哪些

你好 ！路易生安檢根據常規經驗將常見的安檢設備大致分為如下幾個類別：
1、人檢：主要用版於對人員進行權安檢的，有金屬安檢門、手持金屬探測器等
2、物檢：主要用於對行李包裹等物品進行安檢的，有安檢X光機、液體探測器、爆炸物探測器等
3、車檢：主要用於對車輛進行安檢的，有車底掃描系統、固定式及移動式車底高清掃描系統、車底檢查鏡等。

⑧ 車站設備主要有哪些種類,各自的功能是什麼

在車站主要有旅客站房(如候車室、售檢票處、行包房等）、旅客站台、雨棚與跨線設備、導向設備、時鍾、照明設備、旅客列車到發線路等。

從整個鐵路來說，則應包括旅客車輛、客運站、旅客列車技術站、客車准備所、客車檢修設備等所有與旅客運輸相關的設備。據車站功能與業務量的大小而設計與建設。往往反映出該車站所在城市或地區的特色與水平。

包括：旅客站房、貨運站房、行包房、行車管理用房、設備用房、輔助用房、其他用房等。可集多種功能於一體，成為人流、物流、信息流匯集、交換、流通的地方。

(8)旅客乘降設備有哪些擴展閱讀

根據車站所擔負的任務和在國家政治上、經濟上的地位，車站分為六個等級：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。

車站按其技術作業的不同分為中間站、區段站和編組站。車站按其業務性質的不同分為客運站、貨運站和客貨運站。

1、中間站

一般設在技術站之間區段內，辦理列車接發、會讓和通過作業，沿零摘掛列車的調車和裝卸作業的車站稱為中間站。有些中間站還辦理補機摘掛、列車技術檢查和涼閘作業、列車始發和終到作業並辦理客貨運業務。只辦理接發列車工作的車站，單線車站稱為會讓站，雙線區段稱為越行站。

2、區段站

設於劃分貨物列車牽引區段的地點，或區段車流的集散地點，一般只改編區段到發的車流，解體與編組區段、沿零摘掛列車的車站稱為區段站。區段站一般還進行更換貨運機車或乘務員，對貨物列車中的車輛進行技術檢修和貨運檢查整理作業。設有接發列車，調車、機車整備、和車輛檢修等設備。

3、編組站

擔當大量中轉車流改變作業，編組技術直達、直通和其他列車的車站稱為編組站。在編組站還進行更換貨運機車和乘務員，對貨物列中的車輛進行技術檢修和貨運檢查整理工作。一般設有專用的到達場、出發場和調車場、駝峰調車設備以及機車整備和車輛檢修等設備。

編組站按其在鐵路干線上和樞紐內的位置，所擔當的作業任務，分為路網性編組站、區域性編組站和地方性編組站。

編組站和區段站統稱為技術站。它們辦理的技術作業種類大致相同，都辦理列車的接發、編解、機車乘務組的更換、機車整備及車輛檢修等作業。

但二者又有區別：區段站以辦理無調中轉車流為主，改編車流較小，辦理少量區段列車和摘掛列車的改編作業；而編組站按照編組計劃要求，除辦理通過車流外，主要是解體和編組直達、直通、區段、摘掛及小運轉等各種貨物列車，以辦理改編車流為主。

4、站界

車站和它兩端所連接區間的界限為站界，站界范圍內與行車有關的各項技術設備屬車站管轄。

在單線鐵路上，車站的范圍以兩端進站信號機柱的中心線為界。在雙線鐵路上，站界是按上、下行正線分別確定的。一端以進站信號機柱中心線，另外一端以站界標的中心線為界。

⑨ 航站樓的基本設施有哪些

航站樓的基本設施包括以下部分：
1、車道邊
車道邊是航站樓陸側邊緣外，在航站樓進出口附近所設置的一條狹長地帶。其作用是當接送旅客的車輛在航站樓門前作短暫停靠時，旅客可以方便地上下車輛、搬運行李。
客流量較小的航站樓通常只設一條車道邊，到達和出發的旅客可在同一條車道邊上下汽車。客流量較大時，可與航站樓主體結構相結合，在到達和出發層上分設車道邊。
2、公共大廳
航站樓公共大廳用以實現功能：旅客辦理值機手續（登機手續）、交運行李、旅客及迎送者等候、安排各種公共服務設施等。
3、安全檢查設施
出發旅客登機前必須接受安全檢查，安檢一般設在辦票區和出發候機室之間，具體控制點可根據流程類型、旅客人數、安檢設備和安檢工作人員數量等作非常靈活的布置。
4、政府聯檢設施
政府聯檢設施包括海關、邊防檢查（護照檢查）、衛生檢疫、動植物檢疫和商品檢驗，是國際旅客必須經過的關卡。
5、候機大廳
候機大廳是出發旅客登機前的集合、休息場所，通常在機門位附近設置候機等待區。考慮到飛機容量的變化，航站樓候機區可採用玻璃牆等作靈活隔斷。通常。航站樓專設貴賓候機室和要客候機室。候機大廳還應設置吸煙室、母嬰室以及簡易的宗教活動場所。
6、行李處理設施
航空旅行由於要把旅客和行李分開，使行李處理比其他交通方式要復雜得多。
7、機械化代步設施
為方便人們在航站樓的活動，特別是增加旅客在各功能區轉換時的舒適感，航站樓常常裝設機械化代步機械。常見的機械化代步設備有電梯、自動扶梯、自動人行步道及旅客捷運系統等。
8、登機橋
航站樓在空側要與飛機建立聯系，登機橋就是建立這種聯系的設備，它是航站樓門位與飛機艙門的過渡通道。採用登機橋，可使下機、登機的旅客免受天氣、氣候、飛機雜訊、發動機噴氣吹襲等因素影響，也便於機場工作人員對出發、到達旅客客流進行統計、組織和疏導。
9、旅客信息服務設施
主要指旅客問訊查詢系統、航班信息顯示系統、方向指示系統、廣播系統等。
10、商業經營設施
航站樓可以開展的商業經營項目是繁多的。
11、其他設施
以上所列舉的設施都直接與旅客發生聯系。實際上，航站樓的運營還需要其他許多設施，如機場當局、航空公司、公安以及各職能、技術、業務部門的辦公、工作用房和眾多的設施、設備。

⑩ 什麼是鐵路站段

鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站，是供鐵路列車停靠的地方，用以搬運貨物或讓乘客乘車。月台可粗略地分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號志站。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（平台、站台）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。
部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。
鐵路部門辦理客、貨運輸業務和列車技術作業的場所，俗稱火車站。按作業性質，一般可分為客運站、貨運站和客貨運站。按技術作業分為編組站、區段站和中間站。一般車站以一項業務和一項作業為主，兼辦其他業務和作業。有的車站同時辦理幾項主要業務和作業。
客運站 主要辦理售票、行李包裹運送、隨身攜帶品寄存、旅客上下車等客運業務，以及旅客列車終到、始發、技術檢查等行車工作和客車整備等作業。客運站的主要設備有：站房、站台、到發線等。辦理大量始發、終到旅客列車的客運站，還設置供客車檢修、清洗等作業用的客車整備場。
客運站按布置圖型可分為通過式、盡頭式和混合式。通過式客運站的正線和到發線是貫通的，站房一般設在鐵路的一側（圖1a）；盡頭式客運站的到發線是盡頭的,站房可設在到發線終端或一側(圖1b);混合式客運站是通過式和盡頭式兩種形式的結合。
貨運站 主要辦理貨物承運、交付、裝卸以及貨物列車到發、車輛取送等作業的車站。主要設備有：貨物列車到發線、編組線、牽出線和貨場（見鐵路貨場）等。貨運站的布置圖型有通過式和盡頭式（圖2 ）。一般中小型貨運站多採用通過式。大型貨運站多採用盡頭式。
客貨運站 同時辦理客、貨運業務，視其業務量大小和是否進行列車和車輛的技術作業，配置相應的設備。
編組站 專門辦理大量貨物列車編組、解體和列車、車輛技術作業的車站。主要設備有到發線（場）、調車線（場）、駝峰、牽出線以及機務段和車輛段等。
區段站 設在鐵路牽引區段分界處的車站，主要辦理列車機車換掛、技術檢查以及區段零擔摘掛列車、小運轉列車的改編等作業。主要設備有：到發線、調車線、牽出線、機務段、車輛段以及其他有關設備。布置圖型按上、下行到發場相互位置可分為橫列式和縱列式兩種（圖3）。
中間站 主要辦理列車會讓(單線鐵路)和越行（雙線鐵路）作業的車站。技術作業有：列車到發、會讓和零擔摘掛列車調車等。主要設備有到發線、貨物線、牽出線和旅客乘降設備等。通常採用的中間站布置圖型如圖4。
此外，還有專為工礦企業服務的工業站，鐵路與專用鐵道銜接的聯軌站,為港口水陸聯運服務的港灣站,本國鐵路與外國鐵路銜接的國境站，在不同軌距鐵路聯結處辦理旅客換乘、貨物換裝或客、貨車輛換輪的換裝站等。