洋山港自動化碼頭有多少設備

⑴ 洋山港四期是全球綜合自動化程度最高的碼頭嗎

據報復道，12月10日，全球最大單體自動制化智能碼頭和全球綜合自動化程度最高的碼頭——洋山港四期碼頭正式開港，全球港口航運業萬眾矚目的無人碼頭終於露出了真容。

洋山港四期也是全球綜合自動化程度最高的碼頭，海側的岸橋全部是自動化遠程操控，在陸側使用的軌道吊也實現了自動著箱，海側軌道吊全部是雙箱自動化軌道吊，自動化雙箱軌道吊，配合自動化雙箱岸橋作業，可盡快釋放岸線空間，提高碼頭的使用率，能夠提升50%的工作效率。

希望更多智能化的碼頭可以早日出現~！

⑵ 上海洋山港四期碼頭實施自動化裝卸效率如何

太陽漸漸落入海平面，夜色開始籠罩上海洋山港四期碼頭。碼頭現場空無一人，卻依然忙碌有序：貨輪停泊在岸，橋吊從貨船上將集裝箱一一弔起再放下，無人駕駛的自動導引車不停地將集裝箱載到堆場，軌道吊車再將集裝箱吊放至指定位置……

洋山港四期碼頭去年12月10日正式開港，設計年通過能力初期為400萬標准箱，遠期為630萬標准箱，相比傳統碼頭效率大大提升。

技術新了，核心系統實現中國智造

洋山港四期碼頭之所以如此智能，得益於自主研發的「中國芯」系統。

這一系統由兩套控制核心組成，主要由碼頭方上港集團研發的碼頭操作系統和設備方振華重工自主研發的設備控制系統組成。

振華重工副總裁、項目總經理張健介紹，海側的岸橋全部是自動化遠程操控，在陸側使用的軌道吊也實現了自動著箱，海側軌道吊全部是自動化雙箱軌道吊。自動化雙箱軌道吊，配合自動化雙箱岸橋作業，可盡快釋放岸線空間，提高碼頭的使用率，能夠提升50%的工作效率。

洋山港四期碼頭還在亞洲港口中首次採用振華重工自主研發的自動導引車自動換電系統，更換電池全程只需6分鍾，電池充滿電僅需2小時，整個充電過程零排放，可節省能耗40%以上，打破了歐美的技術限制與壟斷。

來源：人民日報

⑶ 全球最大自動化碼頭在哪裡

全球最大自動化碼頭就是上海洋山深水港。洋山深水港區位於杭州灣口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大洋山、小洋山等數十個島嶼組成，是中國首個在微小島上建設的港口。是中國發展上海自貿區，建設海洋強國的依仗。

目前正在建設中的全球最大集裝箱全自動化碼頭——上海洋山深水港四期工程目前已進入最後的設備安裝和調試階段，計劃年底開港試運營。洋山深水港四期工程項目總用地面積達到2.23平方公里，前期的基建工程由中建港務、中交上海航道局、中交三航局聯手完成。洋山四期擁有2350米的岸線，一次性建成7個泊位。今年年底開港後，將形成400萬標箱/年的吞吐能力。後期繼續擴大規模，吞吐量將達到630萬標箱/年。

⑷ 全球最大自動化碼頭上海洋山深水港四期自動化碼頭什麼時候開港試生產了

12月10日，上海抄洋山深水港四期自動襲化碼頭開港試生產。這意味著上海建成全球最大的智能集裝箱碼頭。

據悉，洋山港四期總用地面積223萬平方米，碼頭前沿自然水深大部分在11至15米。目前，已經完成調試，首批10台橋吊、40台軌道吊、50台自動導引車（AGV）將投入開港試生產。

「橋」是岸橋，它是碼頭前沿生產裝卸的主力軍。洋山四期即將投產10台岸橋，最大載荷65噸。其中7台主要用於大型干線船舶作業，起升高度49米，外伸距可達70米，並支持雙吊具作業；「台」是岸橋中轉平台，在這里安裝機械臂和傳送裝置後，可以對集裝箱鎖鈕進行全自動拆裝；「吊」是軌道吊，主要用於堆場作業，與AGV小車和集裝箱卡車進行作業交互。

⑸ 洋山四期自動化碼頭展示動畫使用什麼軟體製作

三維部分是用3D Max或者C4D製作的 其他部分的小動畫和文字動畫是AE合成的

⑹ 上海洋山港所有操控系統均出自中國企業嗎

12月10日，上海洋山深水港四期自動化碼頭開港試生產。這意味著上海建成全球最大的智能集裝箱碼頭。洋山自動化碼頭最大的突破是給中國製造裝上了「中國芯」，讓國際航運市場看到中國企業在系統研發方面的潛力。

上海振華重工（集團）股份有限公司總裁黃慶豐表示「我們跟蹤自動化碼頭的設備研製已有近十年。過去是給國外自動化碼頭提供設備，如今不僅能夠參與打造國內自動化碼頭，還能夠自主開發設計設備管控系統。這對於中國製造業企業來說是重大突破。」

12月10日，全球最大自動化碼頭上海洋山港四期開港試運營。據悉，洋山港四期總用地面積223萬平方米，碼頭前沿自然水深大部分在11至15米。目前，已經完成調試，首批10台橋吊、40台軌道吊、50台自動導引車（AGV）將投入開港試生產。

⑺ 上海智能碼頭怎樣做到「空無一人」

12月10日，上海洋山深水港四期自動化碼頭開港試生產。這意味著上海建成全球最大的智能集裝箱碼頭。

所有操控系統均出自中國企業

洋山自動化碼頭最大的突破是給中國製造裝上了「中國芯」，讓國際航運市場看到中國企業在系統研發方面的潛力。

洋山自動化碼頭的「大腦，」是上海國際港務集團自主研發的全自動化碼頭智能生產管理控制系統——TOS系統。這是自動化碼頭得以安全、可靠運行的核心。此外，上海振華重工研發的設備管控系統ECS系統，也應用到洋山碼頭的作業中。

「20年前，我看到國外的港口實現了堆場的自動化作業，當時就在憧憬，什麼時候我們自己的碼頭也可以這樣智能高效。」上海國際港務（集團）股份有限公司黨委書記、董事長陳戌源說：「如今，我們實現了碼頭整體作業的全自動化。更驕傲的是，所有操控系統的開發研製都是由中國企業完成的。」

2010年至今，上海港已經連續7年保持世界第一大港的地位，積累了豐富的生產和管理經驗。「憑借幾十年管理經驗的積累，通過自身努力，上海港實現了軟體系統自主集成。」陳戌源說：「國外很多港口企業和航運公司到洋山四期看了以後，對我們自主開發的系統很感興趣，希望上海港能夠幫助他們實現自動化改造。這意味著上海港將向世界進行技術輸出。」

「我們跟蹤自動化碼頭的設備研製已有近十年。過去是給國外自動化碼頭提供設備，如今不僅能夠參與打造國內自動化碼頭，還能夠自主開發設計設備管控系統。這對於中國製造業企業來說是重大突破。」上海振華重工（集團）股份有限公司總裁黃慶豐說。

⑻ 全球最大自動化碼頭用了哪些黑科技

茫茫天海間，數十台漆成紅色的岸橋、軌道吊依次排開，在東海的波濤間巍然矗立。這里，是正在建設中的全球最大集裝箱全自動化碼頭——上海洋山深水港四期工程。近日，記者走進洋山，一睹這個「超級工程」背後的秘密。

從設備到「大腦」均為中國智造

從2014年底開工到2017年底開港，只用短短三年時間，一個世界一流水平的碼頭將出現在世人眼前。洋山的崛起，離不開中國智造的強大支撐。

洋山四期建在茫茫東海之中，依託顆珠山島及大、小烏龜島圍海填築形成，總用地面積達到2.23平方公里。項目前期的基建工程由中交上海航道局、中交三航局和中建港務聯手完成。

全自動化碼頭所用的岸橋、軌道吊和AGV，由「港機巨頭」振華重工自主研發製造。與此同時，振華還開發了設備控制系統。振華重工總裁黃慶豐說，以洋山四期為標志，振華逐步從賣硬體轉向賣軟體、從賣設備轉向賣系統。

整個項目的生產調度，由上港集團自主開發的碼頭操作系統來承擔。如此一來，碼頭運行的「神經」和「大腦」，均實現了國產化，這是洋山四期特別令人自豪的地方。

張斌說，得益於中國智造的進步，上海港的運營水平已經穩居世界前列。比如，洋山港每100米岸線的年均吞吐量超過28萬標箱，是世界平均水平的兩倍左右。洋山四期建成後，相比一二三期，岸線更短，佔地更少，效率會進一步提升。

串起長江經濟帶和海上絲綢之路

翻開地圖，位於長江和東海交匯處的洋山港，一手牽著長江經濟帶，一手挽起海上絲綢之路。

「上海港的發展，離不開強大的長江經濟腹地。」上港集團副總裁方懷瑾說。去年一年，長江支線給上海港貢獻的集裝箱貨源在1000萬標箱以上，且數量還在不斷增長中。

溯江而上，從下游的太倉、南京，中游的九江、武漢到上游的重慶、宜賓，上海港在長江沿線12個地區共投資了22個項目，織起一張完整的綜合物流網路。洋山四期的建成，將進一步提高上海港服務長江經濟帶的能力。

眼光向外，來自長江流域的貨物在洋山港集結後，將換上大船沿著海上絲綢之路，被送往東南亞、南亞和歐洲等廣大區域。

目前，上海港正積極在海上絲綢之路沿線布局，已中標以色列海法新港25年的碼頭經營權。方懷瑾說，洋山四期所代表的安全高效，是上海港參與「一帶一路」建設的一張王牌。「假以時日，中國港口業的先進技術和管理水平，也有望復制到海上絲路沿線中去。」

⑼ 洋山港碼頭採用了全自動化系統嗎

據報道，日前洋山港第四期碼頭10日開港，全現場無人、全系統智能，24小時全天候內工作……洋山港成為了世界容上最大單體自動化智能碼頭。

碼頭負責人表示，傳統的集裝箱裝卸操作屬於高空危險作業，而在自動化碼頭，通過遠程操作集裝箱如同打網游一般，普通操作者就能輕松擊敗曾經的全國勞模，在其效率基礎上提高30%。

希望更多的自動化碼頭可以建成！

⑽ 洋山港全自動化碼頭有什麼與眾不同

去年開港復的洋山四期工程是全球制最大的單體全自動化碼頭和全球綜合自動化程度最高的碼頭。洋山四期全自動化碼頭的建成和投產標志著中國港口行業在運營模式、技術應用以及裝備製造上實現了里程碑式的跨越升級與重大變革。

這就意味著整個碼頭和堆場內將不再有人，不僅岸橋不需要人駕駛，連集裝箱卡車也不再需要，直接由自動運行的無人駕駛AGV小車把集裝箱運到堆場，堆場的橋吊也是無人操作。原先的碼頭操作員全部轉移到監控室，對著電腦屏幕就能完成全部作業。