行車調度相關設備有哪些

Ⅰ 簡述運營調度主要設備及其功能

1）負責組織各相關及有關行車部門，按列車運行計劃行車，監督各站及有關行車專部門的執行情況，及時正確發布屬有關行車的命令及指示。
2)監督列車到發及運行情況，遇到列車晚點和突發事件時，及時採取運營調整措施，迅速恢復列車正常運行。
3）遇列車運行調整時，正確指導車站及有關行車部門進行工作。
4）負責編制及組織線路施工、搶險的作業計劃。
5）負責工程車、試驗列車等上線車倆的調度指揮工作。
6）當發生行車事故時、按規定程序及時向上級主管部門匯報，採取措施防止事故擴大，並積極參與救援工作的指揮。
7）建立健全運營生產、調度指揮等各項原始記錄台賬及統計，分析報表，並按規定向主管部門報告。
8）密切注意客流動態，協同有關部門根據客流變化採取相應的組織方案。

Ⅱ 行車調度的主要設備包括哪些

1）負責組織各相關及有關行車部門，按列車運行計劃行車，監督各站及有關行車部門的執行情版況，及時正權確發布有關行車的命令及指示。
2）監督列車到發及運行情況，遇到列車晚點和突發事件時，及時採取運營調整措施，迅速恢復列車正常運行。
3）遇列車運行調整時，正確指導車站及有關行車部門進行工作。
4）負責編制及組織線路施工、搶險的作業計劃。
5）負責工程車、試驗列車等上線車倆的調度指揮工作。
6）當發生行車事故時、按規定程序及時向上級主管部門匯報，採取措施防止事故擴大，並積極參與救援工作的指揮。
7）建立健全運營生產、調度指揮等各項原始記錄台賬及統計，分析報表，並按規定向主管部門報告。
8）密切注意客流動態，協同有關部門根據客流變化採取相應的組織方案。

Ⅲ 常見的硬體調度器有 哪些

片過大，下載後拉小即可。

實時操作系統(RTOS)，在整個嵌入式系統中扮演著十分重要的角色，它就像人的大腦支配人的行為一樣，控制著整個系統的工作與運轉，一個RTOS性能的優劣將對整個系統的性能產生直接的影響。衡量一個RTOS的好壞有多種標准，實時性則為一個關鍵指標，並且隨著實時操作系統實際運用的加深及拓廣，對RTOS提出了更加嚴格的要求。在系統限定時間內響應處理外部事件已經成為了對RTOS的一個基本要求。

任務調度，是RTOS的核心所在，任務間的通信、外部事件的處理以及中斷處理等都離不開任務調度的參與。而且隨著系統功能的完善與增強，任務間的關系變得更加復雜，需要與更多的外圍設備打交道，這就需要任務調度不斷地參與其中，從而導致系統性能的急劇下降、對事件實時響應能力的降低。任務調度則成為了RTOS性能的瓶頸，提高RTOS的整體性能則首先應當從提高任務調度的性能著手。將任務調度硬體化，無疑可以提升任務調度的性能，從而提高整個RTOS的性能。本文討論了三種任務調度的實現方法，分別為:處理器調度模型、硬體調度器模型，並在文章最後對其性能進行了測試。測試結果表明，硬體調度器模型具有良好的性能，相對協處理器方式需要更少的硬體實現邏輯單元。

系統功能的增強，使得任務間的調度以及任務之間的通信變得更加復雜，必將導致系統性能急劇降低。而且，隨著系統不斷完善，在實時嵌入式系統中，計算結果的正確性已經不再是整個系統追求的目標，而實時性則成為整個系統面對的首要難題。如果將RTOS的調度功能由原來的純軟體實現轉變為硬體實現，將極大的提高實時系統的實時性以及處理能力。

Ⅳ 【簡答題】城市軌道交通主要行車設備有哪些

城市軌道交通主要行車設備有清規電車等等

Ⅳ 行車調度員都幹些什麼

行車調度員抄，利用電話、襲電報通信手段，向各車站了解列車運行情況和下達調度命令，這種通信方式為列車調度員、車站行車人員和列車乘務員之間提供了直接對話的條件，從而克服了彼此分散在鐵路沿線空間上的障礙，使行車調度員能夠根據規定的時刻表來調整列車的運行。

最初有兩種組織列車運行的方式，即時間劃分制和空間劃分制。時間劃分制是指列車司機按行車時刻表中規定的時間，運行在規定的鐵路區段和在規定的車站會讓其他列車，用時間的分隔來保障列車安全運行。

空間劃分制則是規定列車運行前方要有一段空閑線路，以保障列車運行安全，列車司機根據車站給予的一種憑證（路簽、路牌、路票）列車駛入區間。

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使行車調度指揮的裝備進一步得到了完善，設備除有模擬現場設備狀況和列車運行情況的表示盤，顯示現場設備工作狀況和集中控制現場設備的控制台外，還設置列車運行記錄器，自動記錄列車運行實跡。

這樣，調度集中設備和既設的調度電話、列車無線調度電話，就可形成行車調度員所需的看得見、管得住、說得上話、能自動記錄列車運行實跡的現代化行車調度指揮技術裝備。

Ⅵ 起重機械設備有哪些

一、輕小型起重設備

1、千斤頂：可分為機械千斤頂（包括螺旋式、回齒條式）、油壓千斤頂（包括立式、立答卧式）等；

2、滑車（或稱起重滑車、起重滑輪組）：可分為吊鉤型滑車、鏈環型滑車、吊環型滑車；

3、起重葫蘆：可分為手拉葫蘆、手板葫蘆、電動葫蘆、氣動葫蘆、液動葫蘆等；

4、卷揚機：可分為卷繞式卷揚機（包括單捲筒、雙捲筒、多捲筒）、摩擦式卷揚機。

二、起重機

1、橋架型起重機

主要有：梁式起重機、橋式起重機、門式起重機、半門式起重機等。

2、臂架型起重機

1）臂架型起重機共分十一個類別，主要有：門座起重機和半門座起重機、塔式起重機、流動式起重機、鐵路起重機、懸臂起重機等。

2）建築、安裝工程常用的臂架型起重機有：塔式起重機、流動式起重機、桅桿起重機。

3）纜索型起重機

按其構造形式可分為固定式纜索起重機、搖擺式纜索起重機、平移式纜索起重機、輻射式纜索起重機和門式纜索起重機。

Ⅶ 行車調度組織工作主要包括哪五個環節

行車調度組織工作包括以下五個環節：

1、負責日常行車調度及突發情況下的應急指揮。與電調、環調配合，共同完成運營組織工作，確保班組運營安全；

2、指揮和協調行車各崗位的運作，組織實施各種行車工作計劃，確保行車系統的正常運轉及行車安全、正點；

3、傳達上級有關運營工作的指令，及時發布調度命令，布置、檢查、落實行車工作計劃，確保行車工作順利進行；

4、組織調試車、工程車的開行、合理安排施工作業，監督施工作業和人員的安全；

5、合理處置運營中的緊急事件，及時調整列車服務，盡快恢復正常運營。監控各種行車設備運作，做好故障記錄與通報。

(7)行車調度相關設備有哪些擴展閱讀：

最初有兩種組織列車運行的方式，即時間劃分制和空間劃分制。時間劃分制是指列車司機按行車時刻表中規定的時間，運行在規定的鐵路區段和在規定的車站會讓其他列車，用時間的分隔來保障列車安全運行。

空間劃分制則是規定列車運行前方要有一段空閑線路，以保障列車運行安全，列車司機根據車站給予的一種憑證（路簽、路牌、路票）列車駛入區間。

利用調度集中系統，可以使行車調度員能集中監視和控制列車運行，減少了人的介入和管理層次。調度集中系統是建立在局部自動化基礎上的遙控遙信系統。

它的基礎是區間閉塞和車站聯鎖設備。這種系統最初採用布線邏輯和編碼通信技術，隨著計算機的發展應用，採用微機在線實時監控系統，通過遠距離信息交換，實現對鐵路沿線設備狀態的監視和控制，從而使調度指揮工作由間接了解情況轉變為直接監視和控制。

相當於調度員的眼和手的作用范圍擴大了，這就大大提高了調度工作質量和改善了調度員的工作環境。

Ⅷ 調度自動化都有哪些設備

調度自動化首復先需要制,具有自動化監控系統才行,通過斷路器以及採集設備,人機界面,網路傳輸,中控計算機實現配電室監控的自動化,有了監控自動化調度自動化也就是計算機的事了.建議你要你們領導作一套供配電系統監控系統.

Ⅸ 行車必備物品一般有哪些

行車必備物品一般有雨傘、救生錘、三角警示牌、手電筒、車載滅火器、搭電線、拖車帶、千斤頂、後備輪胎等。

列舉如下：

1、救生錘

救生錘也名安全錘，是一種安裝在封閉艙室里的輔助逃生工具。它一般安裝於於汽車等封閉艙室內容易取到的地方。當汽車等封閉艙室出現火災或落入水中等緊急情況下，可以方便取出並砸碎玻璃窗門以順利逃生。

2、三角警示牌

三角警示牌，准確名稱應該是三角警告牌，汽車三角警告牌是由塑料反光材料做成的被動反光體，駕駛員在路上遇到突發故障停車檢修或者是發生意外事故的時候，利用三角警示牌的回復反光性能，可以提醒其它車輛注意避讓，以免發生二次事故。

3、車載滅火器

車載滅火器專用於汽車滅火，包括兩大類型：置車用非貯壓懸掛式超細乾粉自動滅火裝，微型車用貯壓懸掛式超細乾粉自動滅火裝置。目前用於汽車消防的，多為手提式滅火器。市場主要的幾種車載滅火器：乾粉滅火器、超細乾粉滅火器、二氧化碳滅火器和水基滅火器。

4、千斤頂

千斤頂是是指用剛性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪的小行程內頂開重物的輕小起重設備。千斤頂主要用於廠礦、交通運輸等部門作為車輛修理及其它起重、支撐等工作。其結構輕巧堅固、靈活可靠，一人即可攜帶和操作。

5、後備輪胎

後備輪胎是指汽車後身攜帶的除去車身四個輪胎之外備用的輪胎。建議車主必須每3個月定期檢查一下後備輪胎，必要時還要給它充氣。

參考資料來源：網路-救生錘

參考資料來源：網路-三角警示牌

參考資料來源：網路-車載滅火器

參考資料來源：網路-千斤頂

參考資料來源：網路-後備輪胎

Ⅹ 簡述正常情況下控制中心行車組織運營期間行車調度員的主要工作有哪些

1.負責日常行車調度及突發情況下的應急指揮。
2.與電調、環調配合，共同完成專運營組織工作屬，確保班組運營安全。
3.指揮和協調行車各崗位的運作，組織實施各種行車工作計劃，確保行車系統的正常運轉及行車安全、正點。
4.傳達上級有關運營工作的指令，及時發布調度命令，布置、檢查、落實行車工作計劃，確保行車工作順利進行。
5.組織調試車、工程車的開行、合理安排施工作業，監督施工作業和人員的安全。
6.合理處置運營中的緊急事件，及時調整列車服務，盡快恢復正常運營。
7.監控各種行車設備運作，做好故障記錄與通報。