你覺得能怎麼連接中央控制系統和模擬設備

Ⅰ 微型計算機控制系統與模擬控制系統相比有什麼特點

1. 計算機控制系統的硬體主要由計算機系統和過程輸入輸出系統等組成。 （一）計算機系統包括主機和外圍設備；主機由CPU 和 內存儲器 (RAM,ROM)組成，它是計算機控制系統的核心。主機根據過程輸入設備送來的實時生產過程工作狀況的各種信息以及預定的控制演算法，自動的進行信息處理，及時的選定相應的控制策略，並實時地通過過程輸出設備向生產過程發送控制命令。 外圍設備可分為輸入設備、輸出設備、通信設備和外存設備。 常用的輸入設備有鍵盤、專用操作台等，用來輸入程序、數據和操作命令。 常用的輸出設備有有顯示器、列印機、繪圖機和各種專用的顯示台，他們以字元、表格、曲線、圖形、指示燈等形式反映生產過程工況和控制信息、 常用的外存設備有磁碟、磁帶、光碟等，有兼輸入輸出功能，存放程序和數據。 （二）過程輸入輸出系統 它由輸入輸出通道及介面、信號檢測及變送裝置和執行結構等組成。 輸入「輸出通道及介面是計算機與外部連接的橋梁。常用的輸入輸出介面有並行介面、串列介面等，輸入輸出通道有模擬量輸入輸出通道和數字量輸入輸出通道。前者一方面將檢測変送裝置得到的工業對象的生產過程參數變成二進制代碼送給計算機；另一方面通過計算機進行模數轉換，以實現對生產過程的控制。數字量IO通道除完成編碼數字輸入輸出外，還將各種繼電器、限位開關的狀態通過輸入介面傳送給計算機，或將計算機發出的開關動作邏輯信號經由輸出介面傳送給生產過程中的各個開關、繼電器等。 檢測変送裝置的功能為把檢測到的各種物理量狀變成電信號，並轉換成適用於計算機輸入的標准信號。 執行結構用來驅動工業對象，完成相應的動作。常見的有電動機、調節閥、電液伺服閥、各種開關等。

Ⅱ ip監控系統和模擬系統的區別

模擬監控來模式最近幾年自則日趨衰微，其主要缺陷是傳輸通道敷設費用過於昂貴、系統結構復雜，監控中心設備繁多，操作煩瑣。系統由攝像機、監視電視牆、錄像機、控制矩陣、畫面分割器、解碼器及其它輔助設備組成，以同軸電纜為圖像傳輸介質，以屏蔽雙絞線為控制信號傳輸介質，設備繁多，結構復雜，擴容性差，而且多數設備是專用設備，要求操作者經培訓方具備相應的操作能力。
與傳統的模擬監控模式相比，IP監控系統是以數字視頻處理技術為核心，綜合利用光電感測器、數字化圖像處理、嵌入式計算機系統、數據傳輸網路、自動控制和人工智慧等技術的一種全新的數字監控模式，它不僅具有第二代准數字化視頻監控模式所具有的計算機快速處理能力、數字信息抗干擾能力、便於快速查詢記錄、視頻圖像清晰及單機顯示多路圖像等優點，而且依託網路，真正發揮了寬頻網路的優勢，通過IP網路，把監控中心和網路可以到達的任何地方的監控目標組合成一個系統，真正適應了對視頻監控系統遠程、實時、集中的需求，其核心技術產品就是網路視頻伺服器。

Ⅲ 1、試簡述BAS的監控范圍

1、概述

廣州地鐵一號線共有14個地下車站、2個地面車站和一座地鐵控制中心（）大樓，全長18.6公里，採用了集散控制系統（DCS）對地鐵全線環控設備及其它車站機電設備進行集中監控，由於引進了樓宇控制概念，地鐵車站設備監控系統亦被稱為BAS（Building Automation System）系統。廣州地鐵一號線採用美國CSI公司的I/NET2000系統對全線環控系統進行監控，並對全線車站的扶梯、給排水設備、應急電源進行監視報警。

2 、BAS系統在地鐵環控中的作用及功能

2.1. 地鐵BAS系統在地鐵環控中的主要作用：

控制全線車站及區間的環控及其它機電設備安全、高效、協調的運行，保證地鐵車站及區間環境的良好舒適，產生最佳的節能效果，並在突發事件（如火災）時指揮環控設備轉向特定模式，為地鐵乘車環境提供安全保證。

2.2. 廣州地鐵一號線BAS系統主要功能：

（1） 監控並協調全線各車站及OCC大樓通風空調設備、冷水系統設備的運行。

（2）監控並協調全線區間隧道通風系統設備的運行。

（3）對車站機電設備故障進行報警，統計設備累積運行時間。

（4）對全線環境參數（溫、濕度）及水系統運行參數進行檢測、分析及報警。

（5）接收地鐵防災系統（FAS系統）火災接收報警信息並觸發BAS系統的災害運行模式，控制環控設備按災害模式運行。

（6）通過與信號ATS介面接收區間堵車信息，控制相關環控設備執行相應命令。

（7）緊急狀況下，可通過車站模擬屏控制環控設備執行相關命令。

（8）監視全線各站及隧道區間給排水、自動扶梯等機電設備的運行狀態。

（9）管理資料並定期列印報表。

（10）與主時鍾介面，保證BAS系統時鍾同步。

3 、BAS系統對環控設備的監控原理及內容

3.1. 環控系統組成：

大系統——車站公共區（站廳/站台）通風空調系統；

小系統——車站設備用房通風空調系統；

水系統——地下站冷水機組系統；

隧道通風系統——執行隧道區間正常及緊急情況下通風排煙工況的環控子系統。

3.2. BAS系統監控點數的配置：

以陳家祠站為例，納入BAS監控的環控設備總數約100台（包括風機、風閥和水系統設備等），環控監控總點數約430點（包括溫濕度等參數檢測約60點），車站監控點數分布情況如下：

（1） 隧道通風系統 ：BAS系統對4台隧道風機及聯動風閥、兩台推力風機和組合風閥進行監視控制，監視風機過載故障報警信號，檢測兩端隧道入口溫濕度，共計點數DO 20點、DI 28點，AI 8點

（2） 車站大通風空調系統：BAS系統對空調機、新風機、回排風機及聯動風閥和調節風閥等設備進行監視控制，監視風機過載故障報警信號，檢測新/排/混/送風及站廳/台溫濕度，控制組合風櫃出水二通閥開度來調節空調器送風溫度，共計DO 44點、DI 72點，AI 30點、AO 4點

（3） 車站小通風空調系統：BAS系統對空調機、送/排風機及聯動閥、調節閥監視控制，檢測設備/管理用房溫濕度，控制小空調器出水二通閥開度來調節相關設備房的溫度，共計DO 41點、DI 41點，AI 17點、AO 3點

（4） 車站水系統：通常情況，每個地下車站配有兩台離心機組和一台活塞機組（勻由美國開利公司提供），對離心機組BAS系統僅發出起停命令，其相應水泵、冷卻塔、蝶閥的聯動控制由機組SM模塊完成，BAS系統僅負責監視狀態及故障。活塞機組由於不具備該模塊，其總控及水泵、冷卻塔、蝶閥的聯動控制由BAS完成。檢測必要的水系統參數，如冷凍/冷卻水水溫，冷凍水回水流量，供/回水壓差等參數作為水系統控制計算依據。共計DO 14點、DI 49點，AI 8點、AO 1點，同時BAS系統設有開利冷水機組DATAPORT的高級數據介面，接收三台冷水機組的運行數據。

（5） 其它：扶梯、給排水、緊急照明共計DI 54點、DO 2點，AI 1點。

3.3. 對環控設備監控內容配置的幾點注意事項

在監控點的編制上，合理、全面的監控點數的編制可以使系統監控功能更加完善，軟體編程更加簡單、合理、可靠。根據廣州地鐵一號線的經驗，應注意以下幾點：

（1） 在廣州地鐵一號線，每台環控設備帶有BAS系統中「就地/遠方」，「環控/車控」兩個轉換開關，分別位於設備現場和環控電控室。由於設計上的點數限制（每站10個手/自動信號），BAS系統僅對隧道風機，大系統空調機、送排風機等重要設備的「就地/遠方」 轉換開關進行監視，並將部分設備的「就地/遠方」 轉換開關信號進行合並，如空調機手/自動信號為車站一端兩台空調機的「就地/遠方」並聯信號。因為BAS系統無法獲知設備的具體控制許可權，控制帶有一定的盲目性，因此很有必要在BAS系統中對所有環控設備「就地/遠方」和 「環控/車控」轉換開關的位置進行監視，確保控制的合理性和可靠性；

（2） 在對電動風閥（包括蝶閥）的控制中，一號線為節省監控點數，採用了一個輸出點的中間繼電器常開、常閉接點來控制風閥（水閥）的正轉和反轉；並僅用一個DI點檢測風閥全開信號。這種單DO，單DI 的監控方式使BAS不能依據設備的動作情況撤消輸出命令。輸出信號的長期存在，給設備的正常運行造成了故障隱患，增加了軟體編程的難度：如當系統模式工況轉換過程中時，風閥進行開關轉換，相應風機由於無法獲知風閥是否處於轉換過程中而被迫關停無須動作的風機。因此，對於該類設備的監控仍應採用2個DO點分別控制開和關以及使用2個DI點檢測風閥開到位和關到位信號，以表示全開、全關、中間狀態。

（3） 冷水機組若本身帶有自動控制功能，如離心機組，可考慮BAS僅負責總的起停命令，相關水泵等設備BAS系統僅負責監視。並設置數據介面接收對冷水機組運行數據，對機組運行集中科學管理。同時盡量減少檢測參數的重復設置（如地鐵一號線，BAS同活塞機組同時設置水流開關）以簡化控制，節省投資。

（4） BAS系統在車站級設有同FAS系統的數據介面，FAS系統將經確認後的火災分區信號通過數據介面送BAS系統接收，BAS系統在接收到FAS系統火災報警信號後啟動相應的火災模式。對於地鐵而言，由於車站級火警信息量不是很大（廣州地鐵一號線每站約30個火警信息），除通過數據介面外還可考慮通過硬線（I/O）連接的方式完成，使用硬線I/O方式連接替代通信介面的使用，可增加系統的可靠性，降低介面開發的費用。但硬線I/O連接同時增加了輸入輸出模塊，因此具體的連接方式可根據實際情況進行選擇。

（5） 關於防火閥的監控，因屬消防設備，廣州地鐵一號線將其納入FAS系統進行監控，但作為環控系統的組成部分，出於控制系統完整性的考慮，亦應納入BAS系統監控范圍，根據實際情況，可考慮以下幾種方式。

①完全納入BAS系統，由BAS系統進行防火閥監控。

②通過BAS/FAS數據介面或硬線介面，通過FAS系統進行防火閥的監控

③BAS、FAS均對防火閥進行監控——需設置控制轉換開關。（香港地鐵便採用該種方法）

4、 地鐵車站設備監控系統（BAS）的系統構成及網路配置

4.1. I/NET2000系統的主要特點：

（1） 採用分層區域網（LAN）技術，可實現幾點到十萬以上點的控制網路，車站間採用乙太網（TCP/IP協議）通信，車站級主網（CONTROLLER LAN）採用令牌匯流排網路通信，子網（SUB LAN）採用輪詢（MASTER/SLAVER）方式通信。

（2） 靈活的輸入/輸出配置，PCU、UC輸入點可在軟體中配置為AI、DI、PI等，對於模擬量輸入可通過跳線的設置，接收0~20mA、0~5v、0~10v 、RTD溫感等多種信號。

（3） 編程組態採用點的概念，直接在控制點上完成邏輯、數學及其它控制演算法，組態方式簡單靈活。

（4） 作為典型的樓控產品，提供多種節能控製程序模塊，如自適應最佳起停控制，自整定PID演算法、死區控制演算法等。

4.2. BAS系統網路結構

廣州地鐵車站設備監控系統分中央級、車站級、就地級三級對環控設備及其它機電設備進行監控，系統網路圖如下：

PCU：過程式控制制單元，8輸入8輸出，可擴展至32輸入或16入16出

UCI：單元控制器介面，可下帶最多32個單元控制器UC，採用主從通訊方式進行通信，監控點數可多達512點

MPI：模擬屏驅動介面

HLI：高級數據介面

圖1 BAS系統網路結構圖

通常在車控室放置3塊UCI，其中兩塊UCI分別負責監控車站兩端的環控設備並實現環控電控房模擬屏控制功能，另外一塊UCI負責站廳/台和部分設備用房溫濕度檢測並接收FAS火警信號以及對車控室模擬屏以及其他系統（扶梯，給排水等）設備的監控。

冷水機房設置一塊PCU負責對冷水機組進行監控；每端空調機房設置一塊PCU檢測風室及設備/管理用房的溫濕度，並負責控制空調機出水二通閥的開度。每端環控電控室設置2~4塊PCU輔助UCI對本端環控系統進行監控。 BAS系統在車站設置有與FAS及冷水機組的數據介面HLI，用來接收第三方設備的數據。

4.3. 中央級區域網的配置

中央級設置工作站及備份站各一套，工作站同備份站實現乙太網級別的熱備。OCC區域網有與信號ATS及通信主時鍾的數據介面及模擬屏一塊，網路配置如下：

圖2 BAS系統中央級網路配置圖

由圖2可見，OCC中央級除負責接收通信系統時間同步信號外，在OCC區域網中還連接有與ATS數據介面HLI以及模擬屏設備，並通過中央工作站（PC機）將數據傳輸到BAS乙太網上，同其它車站級BAS系統進行數據交換。需要指出的是：正常情況下，所有隧道通風模式由連接在中央級區域網上的BAS控制器根據ATS列車阻塞信號或人工指令，進行計算確定，並通過乙太網下發環控模式指令號到相關車站，再由相關車站BAS控制器指揮相關設備正確動作。當該工作站死機或故障時，則模式無法正確下達，只能由相關車站通過就地模擬屏超弛控制，影響了事故情況下的反映速度。由於隧道通風涉及乘客人身安全，對隧道通風模式正確及時執行有很高的要求，因此BAS系統中央級區域網應通過專門網關（交換機）或伺服器連接乙太網。

4.4. 車站模擬屏的設置：

作為緊急情況下、或BAS工作站故障情況下的緊急後備操作手段，廣州地鐵一號線分別在每站的車控室和兩端環控電控室設置了地圖式模擬屏。模擬屏的操作主要以執行區間事故及車站火災模式為主，模擬屏的設置應遵循以下原則：

（1） 模擬屏應突出隧道區間及車站事故運行模式下的執行，模式執行完畢或執行失敗應有相應的反饋指示。

（2） 帶有鑰匙轉換開關。可以對工作站、車控室模擬屏、環控電控室模擬屏操作許可權進行轉換，保證控制命令由唯一的地點發出。

（3） 模擬屏是以按鍵來觸發相應模式的執行。作為緊急操作手段，模擬屏應具有超弛其他控制指令的能力，例如，當操作站軟體設定設備控制方式為單控（點對點控制）而非程序（模式）控制時用模擬屏執行的模式指令應能超弛該單控命令，為此模擬屏控制模式軟體演算法應獨立於操作站模式軟體演算法。在系統軟體中要考慮該部分軟體資源的配置。

（4） 最好配置獨立於主控制器的的模擬屏控制器，同主控制器共享I/O，增強緊急控制的可靠性。

5、 環控工藝模式的實現

根據季節、負荷、突發事故（火災、列車阻塞）等情況，環控專業制定了大量的環控模式，控制環控設備在不同的條件下運行不同的工況模式。包括大系統、小系統、水系統和隧道通風等環控工藝模式，以陳家祠為例約有環控工藝模式近百個。

5.1. 硬體配置

系統主要採用兩種控制器完成環控系統的控制工藝流程，即PCU和UCI，以下是其主要性能：

（1） 過程式控制制單元PCU：多達640個點地址可自由組態，包括軟體內部點（Internal points）和間接點（Indirect points），提供最多可擴展至96K的用戶程序存儲器，提供布爾邏輯、時間表、節能演算法等擴展功能供軟體編程組態，並且提供多種DDC控制演算法模塊如：事件（Event sequence ）、PID、浮點控制（Floating）等；

（2） 單元控制器介面UCI：總共640個地址空間可自由組態，提供24K用戶程序存儲器，具有布爾邏輯、時間表、節能演算法等擴展功能供軟體編程組態。

由於地鐵環控工藝復雜，模式工況眾多，在系統配置上要充分考慮控制器CPU資源和內存資源的配置，留有充分的裕量。在廣州地鐵一號線BAS系統中，由於大部分環控設備主要由本端的UCI進行控制管理，造成UCI超負載工作，（部分UCI內存佔用率高達80%以上，CPU負載最高達95%以上），降低了設備運行的可靠性，同時一些優化控制演算法也受制於資源分布而難以實現。此外這種把幾乎全部監控功能集中於UCI的做法也不符合DCS系統風險分散的原則：當一個UCI發生故障將會導致BAS系統對車站一端環控設備的控制癱瘓，最好應考慮大、小系統及隧道通風系統各自使用獨立DDC控制器（即UCI）進行控制。

5.2. 設備基本保護與自動模式的實現

以車站大系統為例，環控系統設備如下圖

圖3 陳家祠站A端大系統原理圖

通常，環控設備低壓二次迴路設計只考慮單體設備的保護聯鎖要求，即風機同其聯動風閥的聯鎖，因此需要BAS系統從系統出發考慮設備的保護和優化運行，廣州地鐵一號線主要考慮的方面有以下幾點。

（1） 確保環控模式風路的暢通

（2） 當設備故障時可及時啟動備用設備

（3） 環控主/備用設備應平衡運行

（4） 避免設備的頻繁動作

（5） 優化開關機順序

以陳家祠站A端大系統空調器（圖3）為例，程序邏輯關系如下：

if S3-1 or S3-2 is not run &（Runtime （S3-1） — Runtime （S3-2）>0）

then output （Runtime change）=1

if S3-1 or S3-2 is not run &（Runtime （S3-1） — Runtime （S3-2）<0）

then output （Runtime change）=0

if S3-1 or S3-2 is run

then Runtime change not change

*以上求得Runtime change邏輯值

if mode（LD<50%） & （~Runtime change） | mode（LD>50%）

then output （ S3-1 mode=1）

if mode（LD<50%） & Runtime change | mode（LD>50%）

then output （S3-2 mode=1）

*設備平衡運行 if S3-1 mode | （S3-2 mode & any S3-2 associated equipment in fault） & not any S3-1 associated equipment in fault *故障轉換

then output （ S3-1 Call=1） if S3-2 mode| （S3-1 mode & any S3-1 associated equipment in fault） & not any S3-2 associated equipment in fault *故障轉換

then output （ S3-2 Call=1）

if S3-1 Call & all associated damper is open *檢測風路

then start S3-1 *開啟S3-1

if S3-2 Call & all associated damper is open *檢測風路

then start S3-2 *開啟S3-1

說明：& ——邏輯與；| ——邏輯或；~ ——邏輯非

mode（LD<50%） 表示所有負荷小於50%的工藝模式，即開單台空調機的模式

通過以上例子，可以看出廣州地鐵在實現環控設備程序控制主要從以下幾方面考慮設備基本運行要求：

（1） 將模式的主備用轉換變為單體設備的轉換，合並備用模式。減少了模式轉換的頻率，提高了模式執行的效率。

（2） 在設備未運行時，通過主備用設備運行時間的比較，決定下次模式執行時開啟哪一台設備（包括聯動風閥），設備開啟後，該值保持不變，避免運行中的設備轉換。

（3） 對設備的故障情況進行實時檢測，若有自身設備故障或相關設備故障，則啟動另一台備用設備。故障信號為設備過載故障與命令/反饋不一致和超時故障的邏輯或。

（4） 對該模式風路上相關風閥及設備進行檢測，待相關風閥全部到位，風路暢通後，才輸出命令啟動現場設備。

（5） 在模式啟動過程中應盡可能先開空調機，後開送風機，關機則順序相反，以避免啟動中風機有可能出現的過流，保護設備的合理運行；出於保護設備考慮，風機關閉後應盡能按需要延時一段時間再關閉聯動風閥。

（6） 若該工藝模式本身無備用模式，當模式中由於某台設備無法動作，模式正常執行時，可考慮轉入指定模式或關停該模式，以避免設備長期不平衡運行對設備造成的損害。

6、 環控工藝模式的判定與執行

由於廣州地鐵環控系統設計為定風量系統，因此BAS系統控制的重點不在於調節而在於環控工藝模式工況的選擇判斷上。下面以車站大系統和水系統的正常運行模式為例，對地鐵環控工藝的自動執行做進一步的說明：

6.1. 車站大系統工藝模式自動判斷的實現

大系統正常工藝模式的自動判定執行主要依據如下條件：①依據室外溫度判定大系統執行空調或非空調季節模式②依據車站內外空氣焓值的比較判定全新風或小新風模式 ③依據車站負荷情況判定執行負荷大於50%模式或小於50%模式 4）依據時間判定夜間或白天模式。圖4為正常運行自動模式判斷執行流程。

（1） 正常運營時間劃分為三段：夜間、預通風時間、正常運營時間三段，全線BAS控制器通過主時鍾獲得時間同步，確保全線時間表統一。

（2） 空調季節採用外界焓值與送風設定焓值的比較判定。當外界焓值大於設定焓值時，即進入空調季節，為避免空調季節頻繁切換導致模式的頻繁轉換，判斷條件採用死區控制，並限時轉換（如至少20分鍾方能轉換一次）。全新風及小新風工況選擇使用外界焓值同站廳/台平均焓值相比較來確定，同樣採用限時轉換，並且全/小新風工況選擇和空調/非空調季節選擇使用統一的限時計時器，以確保同步轉換，減少設備動作頻度。

（3） 車站負荷判定採用水系統分水器溫度（冷凍水出水溫度）判定，採用死區7.5℃~8.5 ℃控制，非空調季節則默認執行車站負荷>50%模式工況。

（4） 環控工藝模式可通過人工選定及自動判定執行來實現。通常環控工藝模式由BAS系統根據計算結果自動判定執行，同時設置手動模式，以便特殊情況下，人工強制選定模式，在災害狀況（如火災），則優先執行火災模式（須人工確認後方可執行，以防止誤動作）。

圖4 大空調通風系統自動模式判斷流程圖

6.2. 車站水系統工藝模式的實現

BAS系統負責對車站三台冷水機組進行群控。當由BAS系統自動控製冷水系統時，根據以下原則選定水系統正常運行工藝模式：①依據時間表判定白天或夜間模式運行 ②依據室外焓值判定水系統是否進入空調季節運行 ③依據車站冷負荷判定開機數量。下圖為車站水系統工況判定流程圖：

圖5 水系統工藝模式流程圖

（1） 空調季節的判定與車站大系統相同的判定條件。

（2） 正常運營時間劃分為三段：夜間、車站預冷時間、正常運營時間三段。夜間只根據重要設備房溫度開啟活塞機組，運營前車站預冷時間內首先開啟兩台離心機組30分鍾後再進行車站冷負荷的判斷。

（3） 根據環控要求，車站負荷判定採用水系統分水器溫度（冷凍水出水溫度）判定，當分水器溫度高過某定值開啟兩台離心機組，低過該值時則僅開一台離心機組，該值採用死區控制，廣州地鐵一號線初定為7℃~9 ℃。

（4） 為保護設備，避免冷水機組頻繁動作，設定冷水系統模式最少運行時間（如至少90分鍾方能轉換一次）。

6.3. 風系統與水系統的協調運作

BAS通過調節每台空調機冷凍水出水二通調節閥開度調節空調機送風溫度，同時該二通閥兼做水系統工況轉換水閥，根據空調機開啟情況和水系統運行模式來輸出相應控制開度或者關閉二通閥，保障風系統和水系統的協調動作。大系統車站負荷和水系統負荷情況均由冷凍水出水溫度值來判定，廣州地鐵初定大系統負荷判定為7.5℃~8.5 ℃設置死區控制，水系統為7℃~9 ℃設置死區控制，為避免當風系統運行在小於50%工況時，水系統運行在大於100%工況（7℃~7.5℃）時，水系統冷負荷過低造成冷水機組跳機，大系統負荷判定加入冷水系統模式執行條件，如圖6：

曲線1 ：開啟單台離心機組時大系統負荷判定曲線

曲線2 ：開啟兩台離心機組大系統負荷判定曲線

圖6 大系統負荷判定曲線圖

為保證風、水系統的協調運行，水系統與大系統採用統一的空調季節判定條件。同時由於大系統、水系統的工況轉換限時計時器不同（大系統為20分鍾，水系統為90分鍾），存在沖突的可能性，因此，風系統工況轉換時要考慮到水系統的運行工況。

7、 結束語

由於地鐵環控系統的復雜性和特殊性，對車站設備監控系統的控制要求往往同一般樓宇自動化系統區別很大，在硬體的配置和軟體功能上有其特殊的要求，因此，在今後的地鐵建設中，要根據地鐵的實際情況，合理配置系統，完善系統功能，最大限度的提高地鐵環境控制系統的自動化水平。

Ⅳ 今年微電網模擬系統簡單說下怎麼做

平台具備以下功能： l 新能源發電系統關鍵設備應用與檢測，可在該平台上完成關鍵設備的研究與檢測，重點用於檢驗電力電子產品並入電網後，對配電網的影響； l 研究新能源大規模並網後對電網電壓穩定、功角穩定、頻率穩定及電能質量等運行指標的影響等等，同時，可模擬未來主動配電網的運行、管理與控制的環境，提供了主動配電網研究的平台； l 通過應用平台實測數據，可以通過電腦建立新能源發電系統的數學模型，對數字模擬提供可靠數據依據； l 整套智能化應用平台，實時數據採集與控制，統一由微電網智能中央控制器進行協調控制，中央控制器為開放式控制器，可以通過配置表進行手動配置，可以任意添加於刪除所要控制設備； l 實驗室電氣系統為開放式平台，提供即插即用介面，通過便捷的系統接入方式，可以方便、安全的接入不同的電氣設備和測試設備，組成所需要的測試平台或功能驗證平台； l 為了更好配合用戶微電網相關設備的研發與測試，我們特地預留了電氣介面與軟體升級介面，自行設備可以方便、安全的替換現有測試平台設備，同時升級中央控制器軟體，即可完成設備的聯網運行； l 用戶可以在現有平台中進行控制系統的二次開發與應用，用於驗證用戶自定義的控制策略和控制演算法。 平台遵循如以下多項國家標准： ü 微網接入配電網技術規范 ü 儲能系統接入電網技術規定 ü 儲能系統接入電網運行控制規范 ü 分布式電源接入電網運行控制規范 ü 分布式電源接入電網監控系統功能規范 等等

Ⅳ 什麼是模擬系統（智能化會議系統）

智能化會議系統
是對會議過程進行簽到、表決、多國語言翻譯、現場攝像視像跟蹤功能，並對進程中處以發言管理，達到人性化高科技水平，使會議可一鍵掌控。
四個子系統：
數字會議及同聲傳譯系統
數字會議網路字技術之先河，使數字技術的優越性得以發揚。用簡單的網路系統處理和傳送數字信號，不僅大幅的改進了音質，也簡化了安裝和操作。
DC的控制系統有兩種選擇：一是以先進操作方案的軟體實施調整與控制；另一種是無機務員的自動控制。操作方便是兩者共同特點。DCN對所有類型的會議都能提供靈活的管理，無論是非正式的小型會議還是多語種，數千人的大型國際會議都得心應手，運作自如。DCN是同類設備中率先採用全數字技術的系統。具有多功能、高音質、數字傳送保密可靠等特點。整個網路實現功能有會議討論發言、會議集體表決、會議的即時多語種翻譯（最多可達14個語種）、全程錄音、各種音頻信號的接入等。
作用：向各與會者傳送穩定、純正的會議音頻信號，包括會議集體投票表決及實現即時多語種翻譯的同聲 傳譯。
特點：DCN是同類設備中率先採用全數字技術的系統，具有多功能、高音質、數字傳送保密可靠等特點。功能：通過網路可實現會議討論發言、會議集體表決、會議的即時多語種翻譯（最多可達14個語種）、全 程錄音、各種 音頻信號的接入等。

投影顯示及音響系統
A. 投影顯示系統
投影機從CRT三槍投射方式到現在的LCD單槍液晶投影及最新研製的DLP數碼投影機，雖然只經歷了短短的數年，但這項科技的發明卻給人們帶來了太多的方便與實惠。
以投影方式區分，有正投、背投、組合拼接三種方式。正投又分為吊裝、坐裝兩種，其優點是場地利用率高、安裝簡單。背投方式抗環境光線干擾能力強，氣派、美觀，缺點是要求場所要有足夠的縱深。組合拼接是目前大幅面投影方式的首選，廣泛應用於電視台、交通指揮監控中心、報警中心、部隊等場合，其優點是亮度高、畫面組合方式靈活、屏幕尺寸大，但同時需要有足夠的投資。
B. 音響系統
音響主要包括功放、主音箱、中置音箱、環繞音箱、定位音箱等部分組成，實現功能可分為擴音、伴音、現場音效、環繞，不同配置及不同檔次的音響設備將營造出完全不同的效果，因此在具體配置時一定要根據現場環境的要求，結合實際所需，通過咨詢專業音響人士給出一套真正實用、完美的音響系統。

多媒體周邊設備
現代會議需要多種視頻信號及現場環境調控，如要播放一些產品演示光碟、錄像帶這就需要DVD和錄像機，如現場環境調控所需的調光燈、日光燈及電動窗簾等。我們把以上設備統稱為多媒體周邊設備。下面列舉一些現代會議所需的一些多媒體周邊設備：DVD 錄像機 視頻展示台 磁帶卡座 電視 計算機 投影機 電動屏幕 現場燈光 電動窗簾 電子白板……

智能中控系統
現代化的會議場所集合了電腦及多種視音頻輸入輸出設備，操作者需要對每個設備實現控制，還要完成設備間的信號切換，使之在一個或多個演播設備中播出，同時現代化的會議對燈光、電動屏幕及窗簾的配合控制也是必不可少的要求。
針對以上問題，中央控制系統是最佳解決方案，它將多種信號的選擇輸出及具體設備的操作集中在一個觸摸屏或計算機控制界面上，操作者通過直觀的控制界面操作，將復雜的會議設備操作及環境控制變得輕松自如。
現代會議集中了電腦及多種視音頻輸入輸出設備，操作者需要對每個設備實現控制，還要完成設備間的信號切換，使之在一個或多個演播設備中播出；同時現代會議對燈光、電動屏幕及窗簾等環境控制也是必不可少的要求。各種功能集中在一起，單純靠手工來操作，操作者定會顯得無比的繁瑣。如何化繁瑣為簡單呢？把它交給智能會議系統吧！

系統特點
現代會議集中了電腦及多種視音頻輸入輸出設備，操作者需要對每個設備實現控制，還要完成設備間的信號切換，使之在一個或多個演播設備中播出；同時現代會議對燈光、電動屏幕及窗簾等環境控制也是必不可少的要求。各種功能集中在一起，單純靠手工來操作，操作者定會顯得無比的繁瑣。
如何化繁瑣為簡單呢？把它交給智能會議系統！
⒈ 集成化的設計使會議室中的所有設備有機的統一在一起，從而增加了主持人對整個會議的控制度
⒉ 液晶觸摸屏直觀化、可視化的操作界面使繁多設備的被控變得簡便、快捷
⒊ 科技化、智能化的集成充分體現了現代會議的高品位所在
⒋ 規范化、系統化的會議配置可有助於企業形象的提高的提高了效率

Ⅵ 智能建築弱電視頻監控系統中模擬設備有那些

模擬設備相關：模擬攝像機，解碼器，編碼器，模擬顯示器，分配矩陣

Ⅶ 如何模擬硬體設備的輸入數據

• （一）分析被控對象並提出控制要求
  詳細分析被控對象的工藝過程及工作特點，了解被控對象機、電、液之間的配合，提出被控對象對三菱PLC控制系統的控制要求，確定控制方案，擬定設計任務書。
  

  

Ⅷ 模擬監控系統控制核心設備有哪些和數字監控系統有什麼區別

1、前端部分
前端完成模擬視頻的拍攝，探測器報警信號的產生，雲台、防護罩的控制，報警輸出等功能。主要包括攝像頭、電動變焦鏡頭、室外紅外對射探測器、雙監探測器、溫濕度感測器、雲台、防護罩、解碼器、警燈、警笛等設備（設備使用情況根據用戶的實際需求配置）。攝像頭通過內置CCD及輔助電路將現場情況拍攝成為模擬視頻電信號，經同軸電纜傳輸。電動變焦鏡頭將拍攝場景拉近、推遠，並實現光圈、調焦等光學調整。溫、濕度感測器可探測環境溫度、濕度，從而控制防護罩內溫度、濕度以最適合攝像機工作環境。雲台可實現拍攝角度的水平和垂直調整。解碼器是雲台、鏡頭控制的核心設備，通過它可實現使用微機介面經過軟體控制鏡頭、雲台。
2、傳輸部分
這里介紹的傳輸部分主要由同軸電纜組成。傳輸部分要求在前端攝像機攝錄的圖像進行實時傳輸，同時要求傳輸具有損耗小，可靠的傳輸質量，圖像在錄像控制中心能夠清晰還原顯示。
3、控制部分
該部分是安防監控系統的核心，它完成模擬視頻監視信號的數字採集、MPEG-1壓縮、監控數據記錄和檢索、硬碟錄像等功能。它的核心單元是採集、壓縮單元，它的通道可靠性、運算處理能力、錄像檢索的便利性直接影響到整個系統的性能。控制部分是實現報警和錄像記錄進行聯動的關鍵部分。
4、電視牆
該部分完成在系統顯示器或監視器屏幕上的實時監視信號顯示和錄像內容的回放及檢索。系統支持多畫面回放，所有通道同時錄像，系統報警屏幕、聲音提示等功能。它既兼容了傳統電視監視牆一覽無余的監控功能，又大大降低了值守人員的工作強度且提高了安全防衛的可靠性。終端顯示部分實際上還完成了另外一項重要工作——控制。這種控制包括攝像機雲台、鏡頭控制，報警控制，報警通知，自動、手動設防，防盜照明控制等功能，用戶的工作只需要在系統桌面點擊滑鼠操作即可。
5、防盜報警
在內圍的在重要出入口、樓梯口安裝主動式紅外探頭，進行布防，在監控中心值班室（監控室）安裝報警主機，一旦某處有人越入，探頭即自動感應，觸發報警，主機顯示報警部位，同時聯動相應的探照燈和攝像機，並在主機上自動切換成報警攝像畫面，報警中心監控用計算機彈出電子地圖並作報警記錄，提示值班人員處理，大大加強了保安力度。報警防範系統是利用主動紅外移動探測器將重要通道控制起來，並連接到管理中心的報警中心，當在非工作時間內有人員從非正常入口進入時，探測器會立即將報警信號發送到管理中心，同時啟動聯動裝置和設備，對入侵者進行警告，可以進行連續攝像及錄像。
在外圍安裝電子圍欄，電子圍欄是最先進的周界防盜報警系統，它由高壓電子脈沖主機和前端探測圍欄組成。高壓電子脈沖主機是產生和接收高壓脈沖信號，並在前端探測圍欄處於觸網、短路、斷路狀態時能產生報警信號，並把入侵信號發送到安全報警中心；前端探測圍欄由桿及金屬導線等構件組成的有形周界。電子圍欄是一種主動入侵防越圍欄，對入侵企圖做出反擊，擊退入侵者，延遲入侵時間，並且不威脅人的性命，並把入侵信號發送到安全部門監控設備上，以保證管理人員能及時了解報警區域的情況，快速的作出處理。
6、系統供電

電源的供給對於保證整個閉路監控報警系統的正常運轉起到至關重要的作用，一旦電源受破壞即會導致整個系統處於癱瘓狀態。系統的供電可以採用集中供電和分散供電兩部分，用戶可以根據實際的需要進行選擇。以上僅是一個的典型安防監控系統介紹，在實際應用中會有不同種類型的方案出現，安防監控系統方案一般會根據用戶的不同要求而量身訂制。

Ⅸ 交通監控中心的監控系統是如何布置的，需要哪些設備

交通監控分為電子警察違章抓拍、治安卡口和城市普通道路交通流量、交通通暢情況監控。不過，他們的原理都是一樣的。只是在軟體設置上和部分前段設備上有所區別。
交通監控要接入監控中心，最普遍的做法還是使用光纖接入。光纖接入也分為數字信號和模擬信號。模擬信號的清晰度最高，實時性最強，但接入比較麻煩，可擴展性也不高。而數字監控布點容易，可擴展性高，後期可提供的增值服務和升級也比較多和比較容易。但數字信號普遍存在延遲比較高，有掉幀的可能性，並且畫面解析度不夠清晰等問題。
要實現小屏幕畫面切換到大畫面，目前可以使用數字矩陣或者模擬矩陣。所謂矩陣，就是矩陣分屏控制器，就是專門用來切換視頻畫面的，可實現多路輸入對多路輸出的功能。數字和模擬的區別也只是在接入信號上的區別。數字矩陣比模擬矩陣的功能更強大，但同樣存在前面提到的模擬信號和數字信號的優劣勢區別。另外，輸出到屏幕上顯示，目前一般都還是使用的模擬信號。所以，如果你要使用數字矩陣，就還存在一個將數字視頻信號轉換為模擬信號的問題。
整個系統需要的設備大概包括以下幾方面：1、前端設備。包括攝像機、雲台、控制碼解碼器、護罩、立桿、安裝支架等等。2、傳輸設備。包括光纖、同軸電纜、各類電線、光電轉換器、信號放大器等等。3、存儲設備。包括硬碟錄像機、硬碟等等。4、控制設備。包括控制矩陣，控制鍵盤等等。5、顯示設備。包括各種顯示屏、監視器、投影儀等等。
不知道我的回答是否能讓你了解，有什麼其他問題或我回答得不夠完善，大家可以相互交流。

Ⅹ 什麼是計算機控制系統計算機控制系統較模擬系統有何優點

1.
計算機控制系統的硬體主要由計算機系統和過程輸入輸出系統等組成。
（一）計算機系統包括主機和外圍設備；主機由CPU
和
內存儲器
(RAM,ROM)組成，它是計算機控制系統的核心。主機根據過程輸入設備送來的實時生產過程工作狀況的各種信息以及預定的控制演算法，自動的進行信息處理，及時的選定相應的控制策略，並實時地通過過程輸出設備向生產過程發送控制命令。
外圍設備可分為輸入設備、輸出設備、通信設備和外存設備。
常用的輸入設備有鍵盤、專用操作台等，用來輸入程序、數據和操作命令。
常用的輸出設備有有顯示器、列印機、繪圖機和各種專用的顯示台，他們以字元、表格、曲線、圖形、指示燈等形式反映生產過程工況和控制信息、
常用的外存設備有磁碟、磁帶、光碟等，有兼輸入輸出功能，存放程序和數據。
（二）過程輸入輸出系統
它由輸入輸出通道及介面、信號檢測及變送裝置和執行結構等組成。
輸入「輸出通道及介面是計算機與外部連接的橋梁。常用的輸入輸出介面有並行介面、串列介面等，輸入輸出通道有模擬量輸入輸出通道和數字量輸入輸出通道。前者一方面將檢測変送裝置得到的工業對象的生產過程參數變成二進制代碼送給計算機；另一方面通過計算機進行模數轉換，以實現對生產過程的控制。數字量IO通道除完成編碼數字輸入輸出外，還將各種繼電器、限位開關的狀態通過輸入介面傳送給計算機，或將計算機發出的開關動作邏輯信號經由輸出介面傳送給生產過程中的各個開關、繼電器等。
檢測変送裝置的功能為把檢測到的各種物理量狀變成電信號，並轉換成適用於計算機輸入的標准信號。
執行結構用來驅動工業對象，完成相應的動作。常見的有電動機、調節閥、電液伺服閥、各種開關等。