① 柴油發電機組冷卻水有什麼作用
冬季加熱水
寒冷的冬季，發動機難起動，如果在起動前加註冷水就很容易在加水過程中或在加完水沒能及時起動時，在水箱下水室及進水管處容易發生凍結，造成水無法循環，甚至使水箱漲裂。加註熱水，一方面能提高發動機的溫度便於起動；另一方面可盡量避免出現上述的凍結現象。
防凍液要優質
目前市場上防凍液的質量參差不齊，很多是以次充好。防凍液內如果不含防腐劑則會嚴重腐蝕發動機缸蓋、水套、散熱器、阻水圈、橡膠件等部件，同時產生大量的水垢，使發動機散熱不良，造成發動機過熱故障。因此一定要選用正規廠家的產品。
及時補充軟水
水箱內加註防凍液後，如果發現水箱液面降低，在保證無外漏的前提下，只需加註清潔的軟水(蒸餾水更好)，因為一般用的乙二醇型防凍液的沸點高，蒸發的是防凍液中的水分，不需要補充防凍液而只需加註軟水就可以。值得一提的是：千萬不要加註未經軟化的硬水。
及時排出防凍液，減少腐蝕
不論是普通型防凍液還是長效型防凍液，在氣溫變高時，都應及時放出，這樣可以防止加大機件的腐蝕。因為加入防凍液中的防腐劑會隨著使用時間的延長而逐漸減少或失效，更有甚者，有的乾脆就未加防腐劑，這就會對機件產生很強的腐蝕作用，因此應根據氣溫情況及時放出防凍液，而且在放出防凍液後應對冷卻管路進行一次徹底的清洗。
定期換水、清洗管路
不提倡勤換冷卻水，因為冷卻水在經過一段時間的使用後，礦物質已經析出，除非水已經很臟，可能堵塞管路及散熱器外，不要輕易更換，因為即使新更換的冷卻水經過軟化處理了，但還含有一定的礦物質，這些礦物質又會沉積於水套等處而形成水垢，水更換得越勤，析出的礦物質越多，水垢就越厚，因此應根據實際情況定期更換冷卻水。在更換時應對冷卻管路進行清洗，清洗液可用燒鹼、煤油和水配製。同時保養各放水開關，尤其在入冬之前，及時更換損壞的開關，不可用螺栓、木棍、破布等替代。
放水時要打開水箱蓋
放水時如果不打開水箱蓋，冷卻水雖然可以流出一部分，但隨著散熱器內水量的減少，因水箱密閉，會產生一定的真空度，而使水流減慢或停止，冬季時因放水不凈而凍壞機件。
高溫時不宜立即放水
發動機熄火前，如果發動機溫度很高，不要立即停機放水，應先卸去負荷，使其怠速運轉，待水溫降至40-50℃時再放水，防止與水接觸的缸體、缸蓋、水套外表面溫度因突然放水而驟然下降，急劇收縮，而缸體內部的溫度還很高，收縮小，極易因內外溫差過大而使缸體、缸蓋產生裂紋。
寒冬放水後要空轉發動機
在寒冷的冬季，放出發動機內的冷卻水後應該起動發動機使其空轉幾分鍾，這主要是由於放水後水泵等機件可能會殘留一些水分，再次起動後，靠機體溫度可以烘乾水泵等處的殘余水分，確保發動機內無存水，防止出現水泵凍結及水封撕裂而導致漏水的現象發生。
② 柴油發電機組冷卻系統的組成及作用是什麼
柴油發電機冷卻抄系統的襲組成及作用 (僅供參考：(福建亞南柴油發電機組☏：4000-080-999)亞小南為您解答)
組成:泵、散熱器（水箱）、風扇、分水管、機體、缸蓋內的水套、恆溫閥。
作用:承受高熱機件的熱量散到大氣中去。
柴油發電機進、排氣系統的組成及作用
組成:氣門組件、氣門傳動組件
作用:通過配氣機構實現進氣和排氣過程，使新鮮空氣及時充入氣缸並及時從氣缸中排出廢氣。
③ 發電機上為什麼要裝空氣冷卻器
安裝空氣冷卻器是為了降溫。
【原理】
發電機工作時由於存在銅損和鐵損版，鐵芯和線圈的溫度會逐漸升高權。為了降低線圈絕緣老化的速度，延長其壽命，線圈的溫度不得超過一定數值，如100℃。因此必須採取措施，將線圈和鐵芯產生的熱量及時帶走，才能維持線圈絕緣的溫度不超過規定的數值。比較常用的冷卻方法有空冷、氫冷和水冷。雖然空冷的效果較差，但由於空冷設備簡單、工作可靠，故中、小型發電機組採用較多。
【冷卻器的作用】
空氣冷卻器是用冷卻水將從發電機出來的溫度較高的空氣冷卻後再送入發電機。實際上發電機工作時，產生的熱量是被冷卻水帶走的，空氣只是起媒介作用而已。
由於空氣冷卻的效果較差，大型發電機常採用冷卻效果好的氫冷和水冷。
④ 1發電機氫氣冷卻器的作用
發電機內部整個的熱傳遞是，發電機運行發熱，加入發電機內部的氫氣，氫氣流經氫氣冷卻器，將熱傳給冷卻器內的水，水中的熱再傳遞出去。你這說的一定是汽輪發電機。
⑤ 冷卻機的作用是什麼
冷卻機的功能是：①對高溫熟料實現驟冷任務，防止晶體變形和防止白水泥中鐵還原專；②承擔熟料與冷卻屬風的熱交換作用，加熱二、三次風，成為熱回收設備；③對篦式冷卻機，完成對高溫人窯二次風和人爐三次風的分配、走向任務;一般冷卻機作為熟料輸送的設備，對篦式冷卻機還兼作熟料破碎的設備
⑥ 發電機氫冷器的作用是什麼
門外漢根據命名來推測
氫冷器是冷卻用，電機運轉會產生高溫
勵磁機是補充磁能，高溫下磁性下降了。
⑦ 柴油發電機組冷卻系統的組成及作用是什麼
柴油發電機組冷卻系統的組成及作用是：
柴油發電機組冷卻系統的組成：
1、柴油發電機的水冷系統的組成：柴油發電機需要冷卻的主要部件，包括：缸套、缸蓋、潤滑油等的散熱介質由水直接進行冷卻的，稱為水冷柴油發電機。水冷柴油機需要一套非常復雜的冷卻水循環系統（如：水箱、水管、風扇、散熱器、水泵和溫度控制器等）。
2、柴油發電機的風冷系統。風冷卻系是利用高速空氣流直接吹過氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內部傳出的熱量散發到大氣中去，以保證發電機在最有利的溫度范圍內工作。柴油發電機氣缸和氣缸蓋採用傳熱較好的鋁合金鑄成，為了增大熱面積各缸一般都分開製造，在氣缸和氣缸蓋表面分布許多均勻排列的散熱片，以增大散熱面積，利用發動機運行時的高速空氣流，把熱量吹散到大氣中去。由於柴油發電機功率較大，需要冷卻的熱量較多，多採用功率、流量較大的軸流式風扇以加強柴油機的冷卻。為了有效地利用空氣流和保證各缸冷卻均勻，在柴油發電機上裝有導流罩、分流板和缸套導流板。雖然風冷卻系與水冷卻系比較，具有結構簡單、重量輕、故障少，無需特殊保養等優點，但是由於材料質量要求高，冷卻不夠均勻，工作噪音大等缺點，目前很少使用，但在工程機械和農用設備上應用廣泛。
柴油發電機組冷卻系統的作用：
承受高熱機件的熱量散到大氣中去。
⑧ 發電機的冷卻水主要是冷卻哪裡,具體起什麼作用
發電機的冷卻水主要是冷卻鐵芯和銅線，具體作用為降低電機鐵芯中渦流產生的溫度和導線中電流產生的溫度，以使電機正常運行。
⑨ 汽輪發電機為什麼需要冷卻
發電機運行時它內部的損耗很多，大體可以分為三類，即銅損、鐵損和機械損耗。銅損指的內是定子繞容組和轉子繞組的導線流過電流後在電阻上產生的損耗，而定子槽內導線產生的集膚效應額外引起損耗。鐵損是鐵芯齒部和軛部所產生的損耗，它有兩個形式，一種是渦流損耗，另一種是磁滯損耗。機械損耗是由於動靜之間的摩擦引起的。發電機運行期間產生的損耗轉化成熱量，為了使發電機的溫度不超過與絕緣耐熱等級相應的極限溫度，也為了使發電機可靠運行，故採取某種冷卻方式使發電機有效的散熱。
⑩ 冷卻系統的作用是什麼
冷卻系統的功用是將受熱部件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。