齒輪正火時選用什麼設備

⑴ 齒輪製造需要哪些步驟才能完成

齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件，通過與其它齒狀機械零件傳動，可實現改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。由於傳動效率高、傳動比准確、功率范圍大等優點，齒輪機構在工業中廣泛使用，其設計與製造水平直接影響到工業設備的質量。下面簡單介紹下高精度齒輪的製造工藝流程：
一、鍛造齒輪制坯
熱模鍛仍然是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝，近年來楔橫軋技術在軸類上得到了大范圍使用，這項技術特別適合為比較復雜的階梯軸類制坯，它不僅精度較高、後序工藝餘量小，而且效率高。
二、齒輪毛坯正火工藝
這一工藝的目的是獲得適合後序齒輪切削的硬度和為最終熱處理做組織准備，以有效減少熱處理變形。一般的正火由於受人員、設備和環境的影響比較大，使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控制，造成硬度散差大金相組織不均勻，直接影響金屬切削和最終熱處理。
三、齒輪定位基準的選擇
對於齒輪定位基準的選擇常因齒輪的結構形狀不同，定位基準有所差異。帶軸齒輪主要採用頂尖定位，孔徑大時則採用錐堵，頂尖定位的精度高且能做到基準統一。
四、精密齒輪切削油的選用
（1）硅鋼是比較容易切削的材料，一般為了工件成品的易清洗性，在防止毛刺產生的前提下會選用低粘度的齒輪切削油。
（2）碳鋼在選用齒輪切削油時應根據加工的難易及脫脂條件來決定較佳粘度。
（3）鍍鋅鋼因為和氯系添加劑會發生化學反應，所以在選用齒輪切削油時應注意可能發生白銹的問題，而使用硫型專用齒輪切削油可以避免生銹問題，但應盡早脫脂。
（4）不銹鋼一般使用含有硫氯復合型添加劑的齒輪切削油，在保證極壓性能的同時，避免工件出現毛刺、破裂等問題。
四、常見的輪齒製造工藝
（1）車削工藝
為了滿足高精度齒輪的定位要求，齒坯全部採用數控車床，使用機械夾緊不重磨車刀，實現了在一次裝夾下孔徑、端面及外徑同步完成，既保證了內孔與端面的垂直度要求，又保證了大批量齒坯的尺寸離散小。從而提高了齒坯精度，確保了齒輪的質量。
（2）滾、插齒工藝
加工齒部所用設備仍大量採用普通滾齒機和插齒機，雖然調整維護方便但效率較低，若完成較大批量需要多機同時進行。
（3）剃齒工藝
徑向剃齒技術以其效率高，設計齒形、齒向的修形要求易於實現等優勢被廣泛使用於大批量汽車齒輪製造中。這項技術上已經非常成熟且質量穩定可靠。
五、齒輪熱處理工藝
汽車齒輪要求滲碳淬火，以保證其良好的力學性能，穩定可靠的熱處理設備是必不可少的。連續滲碳淬火工藝獲得了很好的熱處理效果。

⑵ 齒輪一般用什麼材料

齒輪常用材料為 鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵 。

從齒輪的失效形式可以看出，在設計齒輪傳動時，齒面應具有較高的耐磨性、抗點蝕性、抗膠合性和抗塑性變形性，而齒根應具有較高的抗斷裂性。因此，對齒輪材料的基本要求是：齒面要硬，齒芯要韌。

常用的齒輪材料

為了降低噪音，非金屬材料(如膠木、尼龍等。)經常被用作小齒輪，而大齒輪仍然是由鋼或鑄鐵製成的。為了使齒輪具有足夠的耐磨性和抗點蝕性，齒面的硬度應為250 ~ 350 HBS。

齒輪用一般材料：

齒輪材料的選擇原則

齒輪材料種類繁多，選擇時要考慮的因素很多。以下幾點可供參考：

1齒輪材料必須滿足工作條件的要求

比如飛機上使用的齒輪必須滿足重量小、傳動功率大、可靠性高的要求，所以必須選用機械性能高的合金鋼；

礦山機械中的齒輪傳動一般功率大，工作速度低，周圍環境粉塵含量高，所以常選用鑄鋼或鑄鐵；

家用和辦公機械的功率很小，但要求傳動平穩，低噪音或無噪音，在較少潤滑的情況下也能正常工作，因此經常使用工程塑料作為齒輪材料。

總之，工況要求是選擇齒輪材料時首先要考慮的因素。

2應考慮齒輪尺寸的大小、毛坯成型方法及熱處理和製造工藝

鑄坯一般用於大型齒輪，齒輪材料可選用鑄鋼或鑄鐵。

中等及以下尺寸要求高的齒輪，常採用鍛坯，可選用鍛鋼。

當尺寸較小，要求不高時，可以用圓鋼作為毛坯。

齒輪表面淬火的方法有滲碳、滲氮和表面淬火。當採用滲碳工藝時，低碳

3正火碳鋼，無論毛坯是如何製作的，都只能用於使齒輪在穩定載荷和輕微沖擊下工作，不能承受較大的沖擊載荷；淬火和回火碳鋼可用於製造在中等沖擊載荷下工作的齒輪。

4合金鋼常被用來製造高速、重載和在沖擊載荷下工作的齒輪。

5飛機的齒輪傳動要求齒輪尺寸盡可能小，應採用表面硬化處理的高強度合金鋼。

對於由6金屬製成的軟齒面齒輪，成對齒面之間的硬度差應保持在30 ~ 50 HBS或以上。當小齒輪和大齒輪的齒面硬度差異較大(如小齒輪齒面經過淬硬磨削，大齒輪齒面經過正火或調質處理)且轉速較高時，硬小齒輪齒面會對軟大齒輪齒面產生明顯的冷加工硬化作用，從而增加大齒輪齒面的疲勞極限。因此，當兩個齒輪的成對齒面硬度相差較大時，大齒輪接觸疲勞許用應力可提高20%左右，但應注意高硬度齒面，粗糙度值應相應降低。

⑶ 試為下列齒輪選擇材料及成形方法：

不同用途齒輪的材料選擇與熱處理工藝

二、備註：

1、機床齒輪按工作條件可分三組：

（1）低速：轉速2m/s，單位壓力350-600N/mm^2。

（2）中速：轉速2-6m/s，單位壓力100-1000N/mm^2，沖擊負荷不大。

（3）高速：轉速4-12m/s，彎曲力矩大，單位壓力200-700N/mm^2。

2、機床常用齒輪材料及熱處理：

（1）45淬火，高溫回火，HB200-250，用於圓周速度<1m/s中等壓力，高頻淬火，表面硬度HRC52-58，用於表面硬度要求高、變形小的齒輪。

（2）20Cr滲碳、淬火、低溫回火，HRC56-62，用於高速、壓力、中等、並有沖擊的齒輪。

（3）40Cr調質，HB220-250，用於圓周速度不大，中等單位壓力的齒輪，淬火，回火，HRC40-50，用於中等圓周速度、沖擊負荷不大的齒輪。

（4）除上述條件外，如尚要求熱處理時變形小，則用高頻淬火、硬度HRC52-58。

3、汽車、拖拉機齒輪的工作條件比機床齒輪要繁重得多，要求耐磨性、疲勞強度、心部強度和沖擊韌性等方面比機床齒輪高。因此，一般是載荷重、沖擊大，多採用低碳合金鋼（除左行列出的牌號以外，尚有20MnMoB、20SiMnVB、30CrMnTi、30MnTiB、20MnTiB等），經滲碳、淬火、低溫回火處理。拖拉機最終傳動齒輪的傳動扭矩較大，齒面單位壓較高，密封性不好，砂土、灰土容易鑽入，工作條件比較差，常採用20CrNi3A等滲碳。

4、一般機械齒輪最常用的材料是45和40Cr，其熱處理方法選擇如下：

（1）整體淬火：強度、硬度（HRC50-55）提高，承載能力增大，但韌性減小，變形較大，淬火後須磨齒或研齒，只適用於載荷較大、無沖擊的齒輪。應用較少。

（2）調質：由於硬度低，韌性也好不太高，不能用於大沖擊載荷下工作，只適用於低速、中載的齒輪，一對調質齒輪的小齒輪面硬度要比大齒面硬度高出HB25-40。

（3）正火：受條件限制不適合淬火和調質的大直徑齒輪用。

（4）表面淬火：45、40Cr高頻淬火機床齒輪廣泛採用，直徑較大用火焰表面淬火。但對受較大沖擊載荷的齒輪因其韌性不夠，須用低碳鋼（有沖擊、中小載荷）或低碳合金鋼（有沖擊、大載）滲碳。

⑷ 齒輪和軸做成一體的時候熱處理怎麼選擇 因為之前算小齒輪習慣用調制，硬度比較大，而算齒輪用正火，韌

就是齒輪軸嗎。要麼你做成分體的，然後焊接。要麼就是整體的，採用調質處理。

⑸ 小齒輪45號鋼調質 大齒輪45號鋼正火 具體選擇下面的什麼

小齒輪：碳鋼調質
大齒輪：結構鋼正火

⑹ 齒輪設計中，材料如何選擇

製造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用於尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用於輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼製造齒輪 ；塑料齒輪多用於輕載和要求雜訊低的地方，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。

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齒輪型號

按規格或尺寸大小分類，齒輪型號分為標准和非標准兩種；按國內外計量單位不同，齒輪型號分為公制和英制兩種。

1、公制齒輪型號

國內主要採用公制/模數（M/m），齒輪模數=分度圓直徑÷齒數=齒輪外徑÷（齒數+2）。

公制齒輪主要型號有：M0.4 M0.5 M0.6 M0.7
M0.75 M0.8 M0.9 M1 M1.25 M1.5 M1.75 M2 M2.25 M2.5 M2.75 M3 M3.5 M4 M4.5。

2、英制齒輪型號

DP齒輪是歐美等國採用的英制齒輪（徑節齒輪），是指每一英寸分度圓直徑上的齒數，該值越大齒越小。徑節
DP=z/D (z —齒數，D—分度圓直徑，英寸)，以徑節DP單位為 (1/in)。它與公制的換算關系為
m=25.4/DP，也就是說它和我們常用的模數是一樣的。

英制齒輪主要型號有：DP1 DP1.25 DP1.5 DP1.75 DP2 DP2.25 DP2.5 DP2.75 DP3 DP4 DP4.5 DP5 DP6 DP7 DP8 DP9 DP10 DP12 DP14 DP16。

參考資料來源：網路—齒輪

⑺ 傳動齒輪一般用什麼鋼材

一、鍛鋼
鋼的強度高，耐沖擊，用熱處理方法能顯著改善機械性能，所有它是製造齒輪的主要材料。由於鍛造毛坯的纖維方向有利於提高輪齒的彎曲強度，所以大部分齒輪如採用鍛造毛坯，只有受力小和不重要的齒輪才直接採用軋制鋼材。按照齒坯處理方法和切齒工藝，製造齒輪的鋼材及熱處理方法分為兩大類：
第一類：齒面硬度HB≤350，用中碳鋼45號鋼、50號鋼或中碳合金鋼40Gr、40MnB、35SiMn等近行調質或正火處理，終切齒可在熱處理後進行。調質後，硬度不高(HB＝220~250)，材料的綜合性能(機械強度和沖右韌性等)比較好，適用於低速、中速和中等平穩載荷下工作。工控設備機械中的減速機齒輪多用此類。45號鋼價格低，供應充足，應用最普遍。
正火後，綜合性能有所改善，但不如調質，多用於直徑很大不便調質和不重要的齒輪。選用第—類材料時，小齒輪硬度要比大齒輪硬度高出20~40HB，以使兩個齒輪壽命接近相等。
第二類：齒面硬度HB≥350，用中碳鋼和中碳合金鋼進行表面淬火(齒面硬度HRG＝50一55)，或者用低碳鋼和低碳合金鋼進行表面摻碳淬火處理(齒面硬度HRG＝58—63)。處理後齒面硬度高；齒芯韌性好。所以承載能力強，耐沖擊，但加工困難，成本較高，減速機中應用較少。
二、鑄鋼
當齒輪直徑較大(D＞400—600毫米)時，齒坯不易鍛造，因而常採用鑄鋼齒坯並進行正火處理。常用的牌號有ZG45及ZH50等。
三、鑄鐵
鑄鐵價格低廉，能鑄造出復雜的結構形狀，但灰鑄鐵的抗彎強度及耐沖擊能力較差，故只用於低速輕載的開式齒輪傳動中，常用的牌號有HT15-33、HT20—40、HTr30—54等，球墨鑄鐵的機械性能比灰鑄鐵高，可部分代替優質碳素鋼，常用的牌號有QT60-2等。
四、非金屆材料
高速輕載的齒輪傳功，常用非金屬齒輪與另一金屆齒輪配合工作，以減少齒輪傳動的噪音。常用的非金屬材料有酚醛層壓板(夾布膠木)、尼龍等。這種齒輪的承載能力低、壽命短，其許用載荷只有鋼齒輪的25—30%。

⑻ 兩對齒輪嚙合,大齒輪為什麼常用正火,小齒輪用調質

大齒輪因為轉矩比較大，要有一定的韌性，能承受一定的
內應力
，而且
正火
可以減小形變，所以用正火；小齒輪受力較大，且相對轉的圈數要多，使用率高，所以要求其硬度高，齒面耐磨。所以
調質
。

⑼ 齒輪設計中，為什麼小齒輪採用45鋼調質處理，大齒輪採用45鋼正火處理

小齒輪的每個齒參與嚙合的次數比大齒輪的多，所以小齒輪的性能要求的比齒輪的高。調質後的綜合性能比正火後的高，所以小齒輪採用45鋼調質處理，大齒輪採用45鋼正火處理。

⑽ 用45鋼製造齒輪中正火的作用

中碳鋼製造齒輪工藝中正火的目的是：
圓鋼：消除圓材料中的帶狀組織，細化晶粒，以利於切削專加工，屬並為下一步的熱處理作組織准備
鍛件：消除毛坯的鍛造應力，降低材料的硬度以改善切削加工性能，同時也均勻組織、細化晶粒，以利於切削加工，並為下一步的熱處理作組織准備