㈠ 機工面試一般都會問哪些問題
機工面試一般都會問的問題：
（1）消防演習時要求所有船員在聽到警報信號後一分鍾內到達崗位，機艙值班人員應在2.5分鍾內開泵供水。
（2）當柴油機缸內有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是藍色 。
（3）船體破損進水後，首先應關閉所有水密裝置和通路、防止進水漫延。
（4）柴油機部件（缸套、缸蓋、活塞頂）作水壓試驗，其試驗壓力一般取0.7Mpa 。
（5）潤滑的主要目的是減磨作用。
（6）什麼情況應使用高位主海底閥？①淺水航區航行；②港內航行③船舶擦底、擱淺時。
（7）分油機在分離燃油時，最佳分右量為分油機設計的額定分離量的1/2 。
（8）在加裝燃油時如發現船周圍有油，應立即停止裝油。
（9）船舶進廠修理前首先要注意安全，主要的安全措施有：①防火；②防墜落；③安全用電；④防滑；⑤防凍。
（10）一般可燃物失火後，若火勢較大，個人無能力將火撲滅時，應該報警後，盡可能堅守現場。
（11）聽響法檢查船機零件有無缺陷時，如果聲音沙啞，則表示零件表面和內部有缺陷。
（12）離心泵向壓力水櫃供水，當水櫃壓力增加時，泵的揚程增加。
（13）液體滲透檢漏探傷一般是用以探測穿透性缺陷。
（14）船用清洗劑應為無毒的化學品。
（15）當氣缸套工作表面有輕微的拉痕或磨痕時，應使用油石進行打磨予以消除。
（16）柴油機氣缸蓋產生裂紋的根本原因是熱應力和機械應力周期作用。
（17）薄壁軸瓦與軸承座的緊密貼合是通過二者的過盈配合實現的。
（18）欲將薄壁瓦自軸承座內盤出時，應從有定位凸起端盤出。
（19）柴油機起動前沖車時，若示功閥有水珠或水汽噴出，則說明燃燒室零件產生穿透性裂紋。
（20）噴油器的噴孔磨損是由於燃油沖刷造成的。
（21）柴油機增壓的主要目的是提高柴油機功率。
（22）機器的零件分為專用零件、通用零件。
（23）四沖程柴油機連桿螺栓工作條件最惡劣的時刻發生在換氣上止點。
（24）運行中的柴油機氣缸蓋最容易發生的缺陷是裂紋。
（25）在燃油系統中表明濾器破損的現象是濾器前後壓力差為零。
（26）船用柴油機形成可燃混合氣的關鍵條件是霧化質量。
（27）分油機分離效果不良，可能是由於分油機的重力環選擇不當。
（28）液壓調速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是六個月。
（29）連桿螺栓一般需要淬火+高溫回火。
（30）柴油機排氣閥常用的材料是耐熱鋼。
（31）不允許用濕手接觸電氣設備，主要原因是防止觸電事故。
（32）清洗或更換濾油器濾芯時要特別注意別忘記濾器殼體內部清洗。
（33）圖樣中，如無其他註明其尺寸均以毫米為單位。
（34）齒輪泵產生噪音、振動的常見原因是吸入空氣。
（35）排煙中有許多水蒸氣時，則排煙的顏色呈白色
（36）使用搖表來測量電機設備時，若需測量繞組對電機外殼的絕緣電阻，則應將地線柱接被測電機外殼，火線柱接被測繞組。
（37）噴油器的啟閥壓力取決於彈簧預緊力。
（38）輪機人員在值班開始時應對當時所有機器的運轉參數和工作情況加以驗證。
（39）為減輕原動機的啟動扭矩，空壓機應在卸載狀態下起動。
（40）對於有倒角的刮油環，在安裝時應注意將有倒角的一面朝上。
（41）當膨脹水櫃水位下降量突增，可能是缸套有裂紋造成的。
（42）分油機分離滑油時的最佳分油量一般應選擇鉻牌額定分油量的
（43）根據我國海船建造規范規定，起動空氣瓶應保證至少有2個空氣瓶，瓶內壓力為2.5—3.0Mpa 。
（44）柴油機在運轉中如果發生飛車，其安全保護裝置會執行立即停車動作。
（45）當分油機完成分油工作後，首先應切斷進油。
（46）冷卻器內防腐鋅板已腐蝕為原來1/3時應更換。
（47）爐水處理的目的是使爐水保持一定的鹼度。
（48）柴油機起動前要暖缸（機），暖缸（機）的作用是節省起動壓縮空氣，且容易發火起動。
（49）泵裝有安全閥是用來防止排出壓力過高引起的危害，不需要裝安全閥的泵是離心泵。
（50）氣閥間隙的大小，一般進氣閥和排氣閥排氣閥大。
（51）使用液壓工具時，為保證人身安全，操作人員必須使用防護眼鏡和手套。
（52）用電工刀削塑料硬導線的絕緣層時，應以45°左右角度切入。
（53）塑料軟導線不可用電工刀來去除絕緣層。
（54）測量電阻時若用手同時觸及被測電阻兩端，則讀數將減小。
（55）萬用表每次使用完畢，應將轉換開關置於交流電壓高檔。
（56）若配電線路在工作時，漏電保護器突然自動斷開，則此時可能是出現漏電。
（57）吊缸檢修完畢後，發現零件漏裝時應查找漏狀部位重新進行安裝。
（59）防止離心泵汽蝕可採用清洗吸入口濾器。
（60）氣焊時如遇回火，應迅速將膠管曲折握緊，並首先關閉焊槍上的氧氣。
（61）活塞環搭口間隙的正確測量方法是把活塞環放在氣缸下部。
（62）活塞環安裝時應注意相鄰活塞環搭口應錯開180°。
（63）在管理中，密切注意滑油的溫度和壓力，其主要目的是防止滑油供油減少或中斷。
（64）活塞環包括密封環和刮油環。
（65）從充劑閥充冷劑時冷劑鋼瓶通常應向下傾斜。
（66）活塞環的天地間隙和搭口間隙一般規律是第一、二道環最大依次減小。
（67）生活污水生化處理裝置中的」活性污泥」良好狀態應是：①含有大量有活力的耗氧微生物；②有一定的粘附力；③無異臭味。
（68）氣缸套磨損最大的位置一般是在活塞在上止點第一道氣環所對應的位置。
（69）拉缸是在潤滑條件下產生的不同程度的粘著磨損。
（70）氣缸套腐蝕磨損的表面特徵是產生局部剝落。
（71）ppm含義1/1000000。
（72）泵銘牌上的排量是指它的額定排量。
（73）離心泵的正確起動步驟是首先全開吸入閥全關排出閥。
（75）根據經驗判斷，燃油鍋爐爐膛中如燃燒良好，則其火焰顏色應為橙黃色。
（76）可能使分油機出水口跑油的原因是分油機進油閥開啟太猛。
（77）分油機運行時，為防止污渣結成塊狀而不能從分離筒中排出，排渣時間間隔應不超過4小時。
（78）JSM規則運用IS09000系列標準的架構和機理，建立了通過加強公司安全管理來控制人為因素的管理體系，使船上安全管理置於系統化管理之中。
（79）輪機所有值班成員應具有：①恰當地使用內部通訊系統的知識和機艙逃生途徑的知識；②機艙報警系統的知識，特別是關於辨別各種警報和二氧化碳警報的能力；③有關機艙滅火設備和使用的知識。
（80）離心泵停車步驟依次是關排出閥——切斷電源——關吸入閥。
（81）液壓系統在使用中要定期檢查日用油箱油位並使之保持在油位計的2/3左右。
（82）柴油機在運轉中，若淡水溫度偏高應該關小淡水管路上的旁通閥。
（83）馬力、千瓦為電功率單位，l馬力近似為3/4千瓦。
（84）大風大浪中航行，為防止油水管路不暢通應勤洗管路中濾器。
（85）離心泵採用封閉起動的目的是減輕起動時的震動。
（86）分油機分油過程排渣口跑油的原因是高置水箱無水或管路臟堵。
（87）電氣火不可用泡沫滅火。
（88）孔與軸配合時，孔的實際尺寸小於軸的實際尺寸時，稱為過盈配合。
（89）燃油系統中濾器堵塞時可根據濾器前後燃油壓力差增大判斷。
（90）機艙中艙底水、海水、壓縮空氣管路的顏色應分 別為黑色、深綠色、藍色。
㈡ 一般面試設備維修會面試什麼問題
多數是設備的故障處理方法，不排除有直接丟個東西出來給判斷故障的
㈢ 面試電子廠里的設備工程師一般會問什麼問題
很簡單，估計就是對一類設備的維修經驗，熟悉程度，和受過的培訓等等。
㈣ 應聘設備電氣工程師時面試官一般會問哪些電氣問題
1確認（通過問話查證）你的資歷可信度
2對你將管理的設備了解多少
3假設幾種故障情況問你如何處置
4其它應聘場上的例行問話以了解你的性格、特點等
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㈤ 面試生產設備維修這個崗位，一般會問什麼問題
一般會問，如：你以前做過什麼設備的維修，干過多少時間；現在公司里的設備你修過沒有，有沒有壓力什麼的；公司的環境你能適應嗎？等等吧
㈥ 測試設備工程師。面試會問什麼
我做EMC行業的，但不復做測制試，據我了解，測試工程師是對標准與儀器的熟練使用，剛開始不會問很深的東西，就跟樓上說的一樣，電子基礎和英文是關鍵，因為以後你的工作主要是熟讀標准，而標準的來源一般都是IEC啊CISPR啊==，都英文的，所以這個是基礎，然後是儀器的熟練運用，所以會問問你電子基礎方面的專業知識，所以面試都是較基礎的知識，放心准備吧，不可能說出個實際中的問題難為你們的！
㈦ 面試設備管理員考官一般會問什麼問題
企業想通過面試了解什麼？
面試是企業「伯樂相馬」的過程，他們想「相」的是德才兼備的人才，所以他們非常關注求職者的綜合素質和實際操作能力。企業的考察涉及到方方面面，除了考察求職者的專業技能這些「硬體」外，更注重「軟體」資質，如學習能力、適應能力、表達能力、說服溝通能力、創新能力、組織協調能力、團隊合作精神等。另外，職業道德、敬業精神和人文素質也是衡量的要點。
面試中企業愛用什麼招數？
目前，企業在招聘過程中，除了傳統的面試和筆試外，還加入了管理游戲和情景模擬面試法，這樣，對求職者的考察會更加全面。
求職者要學會以不變應萬變。首先，面試前，要仔細分析自己的強項和弱項，揚長避短，明確定位，盡可能詳盡了解招聘企業的用人制度、企業文化和應聘職位的要求，尋找自己與企業的最佳契合點。其次，在面試前最好做一次有針對的模擬面試，估計考官會問什麼樣的問題，自己採取什麼策略來回答，這樣，基本上能做到心中有數。
參加面試之前要注意些什麼？
面試時給考官的第一印象很重要，開始的印象往往很可能就決定了面試結果。大體說來，著裝應與企業性質、文化相吻合，與職位相匹配。不論去什麼公司，正裝不僅正式大方，而且對別人是一種尊重。女孩子一定要注重衣著形態的細節，避免穿無袖、露背、迷你裙等裝束。對於初次求職者或剛出校門的大學生，服裝就應該以大方簡潔為主。
此外，女性求職者在夏季面試時化妝要注意端莊淡雅，細節之處處理好，如頭發、指甲等都應干凈清爽，顯示出干練精神的良好印象。
如何讓克服緊張的感覺？
面對掌握「生殺予奪」權力的面試官，多數人都會表現出緊張來，這是面試的大忌。對大多數人來說，面試時的緊張多半是由於太在乎面試機會，唯恐不被錄取導致的。告訴你一個調整方法：面試前努力全身心放鬆；面試時用深呼吸的方法保持平靜，或用心理暗示的方法來使自己放鬆，如在心裡默念「我很放鬆，我盡力就行了」。只有放鬆，才能准確把握考官要問的問題和自己的回答方式。記住，心情放鬆、心態平和、充滿自信，這樣不僅能給考官留下好印象，也有利於保持頭腦清醒、思維敏捷，在這樣的狀態下所作的回答才是最能令考官滿意的。
面試時如何作自我介紹？
「自我介紹」幾乎是所有考官必問的題目，求職者在回答時一定要注意，所述內容要與簡歷相一致，若自相矛盾，只會給自己平添麻煩。在真正作「自我介紹」時，不妨坦誠自信地展現自我，重點突出與應聘職位相吻合的優勢。你的相關能力和素質是企業最感興趣的信息，因此，在許多情況下，在聽取你的介紹時，考官也會抓住他感興趣的點深入詢問。
所以，在進行表述時，要力求以真實為基礎，顧及表達的邏輯性和條理性，避免冗長而沒有重點的敘述。這樣專業而出色的表現，肯定是令考官們贊賞有加的。
面試時是不是可以用一些肢體語言？
一顰一笑，一舉手一投足，這就是你的肢體語言。肢體語言有什麼妙用？在面試者給人的印象中，用詞內容佔7%，肢體語言佔55%，剩下的38%來自語音語調。因此，在面試中，不妨謹記以下這些小細節：仔細聆聽、面帶微笑、措辭嚴謹、回答簡潔明了、精神風貌樂觀積極，這些豐富的肢體語言和恰當的語音語調，勢必會使你的面試錦上添花、事半功倍！
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面試應注意的問題
不要過分看重求職技巧
求職者過分地看重求職技巧，有時反而會弄巧成拙。
一次，一位畢業生入場，他的自我介紹非常成功，但是當他作完自我介紹後，面試官忽然提出兩個不是IQ問題的問題：
一是「請回答1＋1＝？」，
這位畢業生十分自信地回答：「你需要它等於幾，它就等於幾。
」面試官又問第二個題目：「古代人是怎樣保護鳥類的？」
他說：「因為古代人愛鳥，鳥是他們生活環境的一部分，所以……」
盡管他回答得很有「道理」，很IQ，但是，最後討論時，他還是被淘汰了。
面試官解釋原因時說：這位畢業生顯然IQ很高，也讀過不少書，但是，他沒有用好書上的技巧，他忽視了作為求職者的基本素質，那就是———實事求是。
認真對待每一輪面試，每一個人
滿不在乎是致使面試失敗的最大的錯誤。尤其是進行到最後一輪面試時，都要當成第一輪面試來對待。
因為只要一天你沒有跨入公司，你仍然有被拒絕的可能性。
某名畢業生小巧，因為自身的優越條件，在初試、筆試中一路過關斬將。
很快就要和公司老總面試了，面試前，她想：和老總面試只不過是做做樣而已，自己肯定會被錄用的。
所以，在面試的時候，小巧顯得一點也不在乎，想著反正都要成為定局了，因此，她根本不管老總在說些什麼，隨隨便便地應付老總對自己的問話甚至隨意地打斷老總的談話。
漸漸地，老總臉上的笑容不見了……結果，小巧怎麼也想不到的結局出現了：她被掃地出門了。
其實，每個人都有一種被他人注意與尊重的需要，尤其是在一個單位或者一個部門，大家心裏面更需要與其他人能夠很好地協調和溝通。
所以，在面試時一定要杜絕不良行為，避免使其他人心裏面產生厭惡的想法。
不要談論個人喜惡的東西
個人喜惡是屬於很個人的，就像天下沒有兩片完全相同的葉子一樣，個人的喜惡也是因人而異的。
就拿中超來說吧，你喜歡上海申花，我喜歡上海國際，不一定大家會有相同的喜好。
所以，在面試的時候你就不要說你是上海申花的球迷，就不要說上海國際怎麼樣怎麼樣。
萬一你當天面試的主管是上海國際的球迷怎麼辦？
所以，對於個人喜惡的東西，你最好不要去談它，只要那件事和面試沒有關系，那為什麼要讓自己多承擔一份風險呢？
㈧ 面試設備維修面試官會問什麼問題
沒人能知道你的面試官要問什麼問題。不過，如果你能把設備維修這個專長的內涵升級成為維修服務或者客戶服務，那麼你的客戶一定會增加很快，那面試官一定會喜歡的。
㈨ 設備員面試問題
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㈩ 面試設備維護一般會問什麼問題或者任職資格是什麼
一般需要機械製造或者網路工程專業，起碼也要有個電工證