ats的主要設備由哪些組成部分

⑴ cts和ats的區別

CTS是一種用於集成電路（IC）測試的系統，ATS是一種應用於各種電子設備和產品的測試系統。CTS由測試設備、測試程序和測試夾具等組成，ATS則由測試設備、自動化測試軟體和測試夾具等組成。
1、CTS用於對晶元進行功能、性能、可靠性等方面的測試，ATS用於對電子產品進行各種功能、性能、可靠性等方面的測試。
2、CTS可以進行全面的電氣測試、功能測試和可靠性測試，並提供數據分析和報告生成等功能。ATS可以自動執行測試過程，提高測試效率和一致性，並提供數據分析和報告生成等功能。

⑵ ATS的設備系統

自動列車監控系統是非安全設備系統(SIL2)，包括控制中心系統和集中控制站設備，中心設備包括調度員工作站，調度長工作站，培訓模擬台，控制大屏,FAS和SCAD檢測系統，運行圖和時刻表生成列印機等應用設備，與站台終端，值班員控制台通過區域網和HUB等網路設備連接。
ATS系統多用在軌道交通管理中，實現自動監督、控制線上列車的運行。

⑶ 自動檢測系統由幾部分組成各部分的作用是什麼

自動檢測系統的基本原理 自動檢測系統（ATS）是一個不斷發展的概念，隨著各種高新技術在檢測領域的運用，它不斷被賦予各種新的內容和組織形式。因此，以現代電子設備的自動檢測系統組成原理框圖，如圖1所示 ，說明當前自動檢測系統的基本組成。 圖中表明，當前的自動檢測系統，通常包括以下幾個部分。1、控制器控制器是自動檢測系統的核心，它由計算機構成。其功能是管理檢測周期，控制數據流向，接收檢測結果，進行數據處理，檢查讀數是否在誤差范圍內，進行故障診斷，並將檢測結果送到顯示器或列印機。控制器是在檢測程序的作用下，對檢測周期內的每一步驟進行控制，從而完成上述功能的。2、激勵信號源激勵信號源是主動式檢測系統必不可少的組成部分．其功能是向被測單元（UUT）提供檢測所需的激勵使號。根據各種UUT的不同要求，激勵裝置的形式也不同，如交直流電源、函數發生器、D／A變換器、頻率合成器、微波源等。3、測量儀器測量儀器的功能是檢測UUT的輸出信號．根據檢測的不同要求，測量儀器的形式也不同，如數字式多用表，頻率計，A／D變換器及其它類型的檢測儀器等。4、開關系統開關系統的功能是控制UUT和自動檢測系統中有關部件間的信號通道。即控制激勵信號輸入UUT，和UUT的被測信號輸往測量裝置的信號通道。5、適配器適配器的功能是實現UUT與自動檢測系統之間的信號連接。6、人機介面人機介面的功能是實現操作員和控制器的雙向通信。常見的形式為，操作員用鍵盤或開關向控制器輸人信息，控制器將檢測結果及操作提示等有關信息送到顯示器顯示。顯示器的類型有陰極射線管（CRT）顯示器、液晶（LCD）顯示器、發光二級管（LED）顯示器或燈光顯示裝置等。當需要列印檢測結果時，人機介面內應配備列印機。7、檢測程序自動檢測系統是在檢測程序的控制下進行性能檢測和故障診斷的。檢測程序完成人機交互、儀器管理和驅動、檢測流程式控制制、檢測結果的分析處理和輸出顯示、故障診斷等，是自動檢測系統的重要組成部分。

⑷ ATS控制櫃 是什麼

自動轉換開關電器簡稱為ATS，是Automatic transfer switching equipment的縮寫。ATS主要用在緊急供電系統，將負載電路從一個電源自動換接至另一個（備用）電源的開關電器，以確保重要負荷連續、可靠運行。因此，ATS常常應用在重要用電場所，其產品可靠性尤為重要。轉換一旦失敗將會造成以下二種危害之一，其電源間的短路或重要負荷斷電（甚至短暫停電），其後果都是嚴重的，這不僅僅會帶來經濟損失（使生產停頓、金融癱瘓），也可能造成社會問題（使生命及安全處於危險之中）。因此，工業發達國家都把自動轉換開關電器的生產、使用列為重點產品加以限制與規范。
ATS一般由兩部分組成：開關本體+控制器。而開關本體又有PC級（整體式）與CB級（斷路器）之分。

1. PC級：一體式結構（三點式）。它是雙電源切換的專用開關，具有結構簡單、體積小、自身連鎖、轉換速度快（0.2s內）、安全、可靠等優點，但需要配備短路保護電器。
2. CB級：配備過電流脫扣器的ATS，它的主觸頭能夠接通並用於分斷短路電流。它是由兩台斷路器加機械連鎖組成，具有短路保護功能；

控制器主要用來檢測被監測電源（兩路）工作狀況，當被監測的電源發生故障（如任意一相斷相、欠壓、失壓或頻率出現偏差）時，控制器發出動作指令，開關本體則帶著負載從一個電源自動轉換至另一個電源，備用電源其容量一般僅是常用電源容量的20%~30%。
現在的客戶購買柴油發電機組，一般都想另外再配備ATS櫃，認為這樣比較方便，不需要人工操作。其實，ATS櫃有好幾種呢，有一種是純粹的手動的ATS櫃，發電機組是普通機組，ATS也是普通的，當市電停電後，必須要人工電啟動發電機，當發電機正常後，再人工在ATS面板上按下切換按鈕。雖然這種方式比較麻煩，但發電機組及切換開關櫃不容易出故障。另一種就是普通自動化切換開關櫃，發電機組就是一個普通自動化，簡單的把普通機組加上一個電動油門和電動開關就可以，切換櫃也是一個普通切換櫃。這種自動化切換櫃的比較便宜，但故障率也比較高。還有一種就是正宗的全自動的，而且故障率很低。發電機組是全自動化的，切換開關櫃也是全自動化的，這種機器一般的價格比較高，都是比較高端的用戶購買。

⑸ atp系統是由軌旁設備和什麼組成

ATS系統由控制中心、車站、車場以及車載設備組成。

系統分類：

列車自動控制系統：第一是按閉塞布點方式，可分為固定式和移動式。固定閉塞方式中按控制方式，又可分為速度碼模式（台階式）和目標距離碼模式（曲線式）。第二是按機車信號傳輸方式，可分為連續式和點式。第三是按各系統設備所處地域可分為，控制中心子系統、車站及軌旁子系統、車載設備子系統、車場子系統。

固定閉塞ATC系統：固定閉塞ATC系統是指基於傳統軌道電路的自動閉塞方式，閉塞分區按線路條件經牽引計算來確定，一旦劃定將固定不變。列車以閉塞分區為最小行車間隔，ATC系統根據這一特點實現行車指揮和列車運行的自動控制。固定閉塞ATC系統又可分為速度碼模式和目標距離碼模式。

⑹ ATS指的是什麼

在"交通"類別中
ATS全稱為Automatic Train Supervision 自動列車監控系統（簡稱ATS） 自動列車監控系統是非安全設備系統(SIL2),包括控制專中屬心系統和集中控制站 ATS
設備,中心設備包括調度員工作站,調度長工作站,培訓模擬台,控制大屏,FAS和SCAD檢測系統,運行圖和時刻表生成列印機等應用設備,與站台終端,值班員控制台通過區域網和HUB等網路設備連接。 ATS系統多用在軌道交通管理中，實現自動監督、控制線上列車的運行。 主要功能包含：編制運行圖，根據運行圖自動辦理列車進路，自動調整列車運行間隔，必要時可以人工介入調整列車間隔，記錄運行數據等。 ATS子系統,ATP子系統和ATO子系統共同組成ATC系統。