『壹』 物流實習總結【四篇】
【一】
這次我們進行的物流實習主要是關於第三方物流流程的一個電腦模擬作業。首先解釋一下第三方物流：第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原先屬於自我處理的物流活動，以合同方式委託給專業物流服務企業，同時透過信息系統與物流服務企業持續密切聯系，以到達對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。我們上機練習的主要是關於：
一關於公路`鐵路`航空`等方面的報價
二是訂單的受理，運輸工具的選取和發貨
三是關於倉庫的出入庫運單的處理
四財務的上報和結算
其中包含了廣告的發布，人員的安排，車輛的購買，倉庫的購買和選址等。還有就是特殊狀況的處理，如倉庫貨物被盜，車輛事故的處理。
進入系統我們每個人都能夠需申請了一個公司，運作資金1000W。我申請的公司名稱叫HK物流公司。注冊以後，首先設置個各個運輸方式的報價，車輛路線的安排，以及倉庫的購買。我把總部方在上海，因為他是現代化的大都市，生意必須多。等一切弄好以後便開始營業了。剛開始我想，接的單子越多賺的錢也必須越多，而且我對公路運輸情有獨鍾，所以只要看見是公路的單子不管三七二十一，一律拿下。就這樣我第一天就做了50多單生意。
第二天上去一看我的財務報告就剩下700多萬了，也就是說我第一天就虧了200多萬。這以下傻眼了，怎樣會虧這么多呢？之後聽老師說，不是每個定單都賺錢的，而且報價也很重要。吸取了這個教訓以後，我開始對報價進行調動，本來我以為報價低一點能夠有更多的客戶，但是我應對的是個機器啊，他沒有「人性」，且體統好象也忽略的這一點，於是我報了老高的價。而且在接單時，我都仔細查看單子的報價，以及他的價值。不看不明白一看嚇一跳，舉個例子從廣州空運一批2噸多的服裝到北京他的報價是3200元。你說這樣的生意傻子才會接啊，想想以前我都是看都不看就接的，那虧的200多萬也就不為過了。
為了挽回虧損，只好接多的單子（這次都是經過我查看確保贏利才接的），盡量每輛車都裝滿，有空的就把同路線的貨拼裝，做到車無虛發。這樣到第四天的時候經過財務結算最後扭虧為贏，從700多萬變成1100多萬。
生意越到後面越難做，很少接到好的單子。畢竟全班人都在搶單子，在接單子的時候我發現航空和鐵路的單子很少有人接，也許是傳統思維的影響。可我看了一下航空和鐵路的報價，利潤也可觀，於是又「買」了N個搬運工，把報價調得老高，做起了航空和鐵路的生意，另外還和***進行了長期合作，因為我看他的倉庫貨源很多，且利潤高。有個好的客戶和多元話經營，很快贏利就翻了翻。
還有一個就是廣告的效應，雖然在模擬系統里和現實有很大的區別，但是它卻提示我們在當今的物流當中是不可缺少的，即使的的物流服務再好，價格再優惠，沒有人明白那也等於零。很典型的例子，在一些車輛上我們經常能夠看到***物流公司，其實廣告做到必須程度也是誠信的一種體現，而誠信是從商之本，能夠想像廣告對一個企業的影響。
經過這次實習，確實掌握了不少東西。以前學的課本知識，只是對物流的一個表面的了解。而且都是單一的，要麼*輸，要麼學倉儲。而這次上機實習，是把這些進行了融合和連貫，將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的潛力，從而對物流操作流程有了更進一步的了解。實習是短暫的，但是他對我們的「思維方式」有很深的影響，這對我們以後走上工作崗位，我想是有很大的幫忙。
【二】
為了更好的適應以後的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以後的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。
經過這幾周對物流管理的實習，我們在實習課上接觸了許多先進的物流管理系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，並可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和潛力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不一樣當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每一天都有不一樣的心得體會，而且發現了不一樣的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎，能夠說在這次實習中，我們受益匪淺!
透過這段時間的學習，使我對我國的物流行業現狀有必須的了解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。此刻國內物流企業很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。
在實習中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的標准，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的好處。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們務必擴大規模，加快信息化網路和金融網路的建設，借鑒外國的經驗和做法……
總之，透過學習，我不僅僅學到了書本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業務流程，使自我對物流專業的知識有進一步的了解。感謝學校能為我們帶給這樣一個高水平現代化的物流實習室，讓我們每個物流管理專業的學生都能夠獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來工作奠定了必須的經驗基礎，也是我們學校比較其他學校物流管理專業學生的明顯優勢。總而言之，雖然這次實習時間十分短，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要應對的問題有了更深刻的認識，對於肩上所背負的職責：為中國物流業奉獻自我的一份心力有了更明確的理解。
【三】
時光靜靜的流逝，短暫而有好處的實習結束了。主角的轉換，讓我學到了很多的東西。復雜的社會，復雜的人際關系，都是我們以後所面臨的問題。
我從事的是物流工作，這是一門服務的行業，始終堅持顧客是上帝。但並非我說學的專業，剛開始我不怎樣感興趣，心想既來了就好好做著。
無論什麼樣的事情都能夠鍛煉自我，能夠學到你想要的。我的職位是一名接送貨員，主要的工作是從客戶那裡安全的把貨物送回來。在別人看來，這也許是一份很簡單的工作，但是要把它做好還要花點心思。因為你去接貨時，要跟客戶鑒定一份合同，關於貨物安全的，所以你不有絲毫的大意，一個很小的失誤都會帶來很多的問題。這些問題都關繫到公司的信譽問題，所以要十分的細心。這些對我來說，還是沒什麼問題的。其實更讓我感到吃力的事是復雜的人際關系，我每一天要應對不一樣的客戶，他們的性格各異。這不免讓我感到有點措手不及，尤其對於剛出校門的我們來說。個性是對於內向性格的我，實在有點難以應付。但我並沒有灰心，我的毅力沒那麼弱，別人做好的，我也能做好。
相信困難只是暫時的，透過領導的耐心指點，同事的幫忙，以及自我的努力，這些問題都解決了，我進步了。我認為心態很重要，因為這是良心劑。同時我還要處理好跟同事之間的關系，爭吵，爭論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支持。有了他們我不在孤單，溫暖的畫面一幕一幕，感到常在。
但是在工作中我還是發現了自我在很多方面還不足，還沒什麼經驗，畢竟剛出校門。所以我要不段的學習，不斷的提高自我，便更好的適應這個社會。在工作中要嚴格要求自我，要有一顆寬容的心，向身邊的人學習。一切要從全局出發，重團結，講誠信。無論在什麼崗位我始終以飽滿的熱情對待自我的工作，勤勤懇懇，盡職盡責，踏踏實實的完成自我的本職工作。同時還應具有較強的應變和適應潛力。幾個月來，我十分注意對現實的了解和掌握。基於幾個月工作經驗的積累，我對各項業務工作有比較全面的了解和掌握。我想自我的工作經驗一方面是自我工作的積累，更重要的是自我在這樣的工作崗位上，有這樣的機會，這都是領導和同志們對我的信任和支持的結果。正因如此，我將更加珍惜自我的崗位，以無比的熱情與努力爭取更大的進步。
我很慶幸自我能找到這份實習的工作，雖然時間不長，但是還是得到了鍛煉。看清了自我的不知，在學校的東西都沒有用上，但是在工作中學到了不少的新知識，也鍛煉了自我各方面的潛力。工作的收獲讓我對自我有了新的看法，自我在知識，技能，和溝通方面還有些不足，我們大學生要放好心態，我想以後我的工作，還是會記起當初第一次實習的。因為這次實習給了我巨大的啟發和源動力。我在這一次實習中體驗到了生活的不易和以後怎樣樣去工作的真諦，我很開心能夠在第一次實習得的時候找到那麼好的單位和同事。我大受感動，我在以後的人生路上有了這一筆財富，我會做的更好。
【四】
作為物流管理專業大二的學生，我一向以為學生時代的時間是很充裕的，但是當我真正到企業去實習了一個月後，真的讓我感慨萬千，第一天步入新寧的場景彷彿就在昨日，時間過得很快，不知不覺已經到了實習的尾聲，在我離開的時候，我也裝著滿滿的收獲。
在我們正式進入工作崗位之前，成都物流雙流捷通有限公司對我們進行了為期三天的入職培訓。在短期的培訓中，我們對新寧的各個部門進行了學習，如客戶部、關務貨代部、運輸部、倉儲部等，對物流的各個工作流程也有了概括的學習，為我們的實習工作奠定了良好的基礎，為我們完成實習工作做好了充分的准備。
培訓結束後新寧負責人給我們分配了不一樣的崗位，安排了不一樣的職務，而且各自都有師父帶著。我被分配在倉儲部，作為倉庫管理員。倉庫管理員英文是storekeeper。顧名思義就是透過對倉庫物品的管理發揮好倉庫的功能。按規定做好物資設備進出庫的驗收、記帳和發放工作，做到帳帳相符。隨時掌握庫存狀態，保證物資設備及時供應，充分發揮周轉效率。定期對庫房進行清理，持續庫房的整齊美觀，使物資設備分類排列，存放整齊，數量准確。實習中，我主要是對倉庫庫存貨物進行管理，按規定工作流程對物料收發清點，查驗數量，並操作公司WMS系統，對實際的倉位、數量等在信息系統里進行改動，持續實際倉位與系統一致，記錄庫存狀態，對倉庫物料進行有效的管理。在學校，透過對物流管理專業的學習，我對對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了必須的理論基礎;在實習中，我將理論與實際的操作相結合，在不斷的實踐中提高自我運用知識的潛力，了解物流的特點，主要設備和作業的流程，用心學習在學校不能接觸到的各種實踐知識。
在實習過程中，我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統即WMS，我清晰的認識到，信息管理在物流公司中的重要性。倉儲物流管理信息系統是在對倉儲物流業務企業進行詳細調研及需求分析的基礎上，結合先進的倉儲物流管理理念，以倉儲運作流程為核心，以物流信息技術為依託開發的倉儲物流企業信息管理的人機交互系統，具有倉儲物流信息收集、儲存、加工、轉換及輔助決策的功能。我對倉儲有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧，加深了我對倉儲作業流程的理解，同時我們也要用心的學習信息技術，明白掌握信息知識，才更有利於我們的就業。
經過這個月在新寧電子倉庫的實習，我不僅僅學習到了很多在課堂上無法觸及的實踐知識，更重要的是我深入企業去了解了物流的工作，開闊了我的視野，充分認識到了為期一個月的實習對我們的重要性和必要性，讓我對物流行業有了嶄新的認識。在不斷的實踐與反思中，讓我真正認識到了學習上的不足和專業知識的欠缺及局限性。作為庫存管理員，我每一天的基本工作就是對入庫物料進行盤點和每日物料卡賬進出明細的記錄與定期盤存。在此期間，我學到了寶貴的工作經驗，作為一名庫存管理員，務必對物料的流動清楚，務必仔細核對料號和數量，務必保存好庫存的物料。
同時，在實習過程中，我學到了很多，讓我受益匪淺。第一，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，團隊精神是十分重要的。電子倉庫的每個人都有自我的工作，比如說A同事接下入庫單B同事就開始備單揀貨C同事就對物料進行掃描等等，每一個工作都是物流環節中的一個必不可少的程序，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。在以後的學習中，我會用心學習自我的專業課知識，參加社會實踐，在實踐中去發現問題，解決問題，並找出自身的不足，再有針對性的去提高自我。我們要以過硬的專業知識和實踐潛力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一向以良好心態和狀態去充實自我，就能給自我多一分期望，多一分機會，在物流行業中找到真正屬於自我的成功。
第二，作為物流人員，持續細心是很重要的條件。作為庫管員，務必仔細的盤點物料，包括料號和數量，看起來很容易，卻需要耐心和謹慎。每一個物料的料號的區別有可能只是一個數字的差別，但是如果看錯，那盤點的結果就會出現問題，更無法說掌握庫存物料的准確動態了。但是倉庫的物料確實會出現贏虧問題，每次有一些物料差一兩件，就務必在倉庫里找，有時候很幸運就能夠快速的找到;但是，有些物料就確實缺少了一部分。很認真的盤點查貨，確實也找不到，讓我真的很苦惱。我覺得出現這樣的狀況，必須有人的原因，但是也很大程度上體現系統的問題，目前多數物流工作過多依靠人力，沒有相應的配套設施，機械化程度較低，這必須程度上不利於保障物流配送環節的准確性、高效性。另外出庫數量也是人為統計，出錯幾率也大大的提高，我想倉庫門口如果能夠根據單間商品質量配備相應精確度的稱重設施，就能夠高效確定出庫數量，保證出庫商品數量的准確，出錯後確定出庫數量准確，在出庫環節排除錯誤的可能性。
第三，努力學習各個學科的的知識，為我們以後的工作奠定良好的基礎。我們的專業課包括倉儲、國際物流實務、運輸、供應鏈等等，雖然實踐是檢驗真理的標准，但是，理論的學習能夠讓我們更好的去理解，更好的將理論與實踐相結合，對我們的工作也是有很大的幫忙的。同時，也要注重對英語的學習。在新寧的電子倉庫，我的師兄向我介紹了物料的出庫郵件和出庫單，我發現郵件由仁寶公司的高層管理人員發到新寧公司，但最值得注意的是郵件是用英文寫明的，也就是說在物料出庫之前，我們首先就要認識出庫郵件，再進行後續的工作，那時，我覺得英語真的是無處不在，注重英語的學習是多麼的重要。師兄告知我，郵件每次具有固定的格式，出庫郵件幾個單詞會進行標明，以方便物流人員進行出庫物料的工作。我真切的意識到，英語的學習是多麼的有必要，當我們出去工作時，學習英語似乎都變得不切實際的想法了，所以在學校學習英語的時候，要珍惜學習英語的機會，不斷提高自我的潛力，不斷的進步，讓自我適應逐步發展的社會環境。
第四，在實習中，我做的是庫存管理員的工作，在實習之前，我沒有接觸過，但是，實習後，在師父和師兄的教導下，我對庫存管理員的相關職責也有了必須的認知。物料管理須按照幾點原則:先進先出，物以類聚，三賬(實物，卡，電腦賬)合一。物料按規定存放等。倉庫流程分為:進料流程，發放流程，庫存品管理等。倉庫管理員還要負責倉庫的物料保管、驗收、入庫、出庫工作等。在工作過程中，提出倉庫管理意見及物資采購計劃，在批准後貫徹執行。嚴格執行公司倉庫保管制度及其細則規定，防止收發貨物差錯出現。入庫要及時登帳，手續檢驗不合要求不準入庫;出庫時手續不全不發貨。合理安排物料在倉庫內的存放次序，按物料種類、規格、等級分區堆碼，不得混堆和亂堆，負責定期對倉庫物料盤點清倉，做到帳、物、卡三相符，協助物料主管做好盤點、盤虧的處理及調帳工作。負責倉庫管理中的出入庫單、驗收單等原始資料、帳冊的收集、整理和建檔工作，及時編制和按時上交相關的材料收支存報表，及時准確地登記材料明細分類帳簿。
以往對於物流管理概念的認識，僅僅是停留書本知識的介紹，對於物流的本身感到很神秘，難以想像現實中的物流業和心目中的物流業有哪些不一樣之處。從書本中學習到物流，明白它是集運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想像的那麼簡單，透過這一個月的實習，對於物流倉儲、配送管理有了更加深刻的認識，突破了書本上抽象的理論知識，充分認識到實際操作中的繁瑣步驟。
感謝學校給我帶給了學習、實踐和交流的平台，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自我能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。期望在今後的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用，更深的了解和認識物流、運用物流。
不斷的學習，不斷的總結，不斷的流汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者的歷程，短暫的實習生活過去了，在今後的工作中還會遇到許多新的東西，這些東西往往會帶給我新的體驗和體會，好奇心強的我，我堅信:只要用心發掘，勇敢地嘗試，就必須會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自我以後的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經驗文檔資料庫。回顧實習生活，感觸是很深層的，收獲是豐碩的。它使我在實踐中了解了社會，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我即將走向社會打下堅實的基礎，更到達了學校為我們安排這次實習的目的。
總的來說，我的實習生活還是很成功的，在這段時間里我明白了自我的工作潛力，明白自我需要在那些方面需要補充，明白自我以後的路該向那裡走。這段企業實習的經歷也告訴我潛力和知識是同等的重要。沒有足夠的知識是很難在這樣一個知識經濟時代立足的，而知識主要來源於校園;有了知識不能轉化為自身的潛力也是沒用的知識。在實習的時間里，我們脫離了學校的庇護，開始接觸社會、了解我們今後工作的性質。不但讓我增長了專業知識，還學習到了不少為人處是的方法，很快我將踏上人生新的征程。在新的征程上，我將把「做好自我，才能創造更好的未來」作為我人生的座右銘，
『貳』 比較好記的公司名字(簡單好記的公司名字)
一家成功的公司，除了優質的產品與服務，一個簡單好記的公司名字同樣重要。它不僅能幫助客戶輕松記住公司，還能彰顯公司的形象，加深客戶印象。投資者在命名時，往往會重視名字的簡潔與可記憶性。接下來，我們將鑒賞一些簡單好記的公司名字，幫助公司更快發展。
01. 兩字好記簡單的公司名字
【昊邦】
昊字寓意廣闊與繁榮，邦字則傳遞出凝聚力和光明前景，整體簡單大氣，易於記憶。
【川榮】
川字代表一帆風順，榮字象徵繁榮，朗朗上口，有助於公司傳播。
02. 三字好記簡單的公司名字
【龍晟優】
龍字代表權利與尊貴，晟字寓意繁榮，優字強調優勢，整體簡潔大氣，易於記憶。
【安康家】
安康兩字寓意平安與健康，家字則凸顯公司行業定位，簡單易記，接地氣。
簡單好記的公司名字取名技巧
在給公司起名時，應考慮以下幾點以確保名字簡單好記：
選取筆畫簡單的字，如龍、祥等，易於書寫。
名字字數控制在2-4字，避免過於冗長。
彰顯公司行業特色，讓客戶直觀了解。
簡單好記的公司名字大全
以下是精選的簡單好記的公司名字：
創美、樂鴻、廣球、昌茂
偉宏、龍晟、隆諾、厚升
皇海、宏本、瀚博、源寰
宇伯、合慶、華星、仁康
多順、盈攬、盛黃、長炎
雅永、聖神、潤岳、亨國
泰台、聚凱、金正、千翼
川瀾、安宇、虎光、中發
全弘、慶鼎、寶東、新州
浩盈、貴亞、月龍、地伊
發利、潤凱、捷久、謙全
代信、壽公、晶寶、厚澤
干吉、義富、鑫多、興同
二字簡單大氣公司名字
四個字簡單大氣的公司名稱
比較容易記憶的公司名字大全
行業對應公司名字舉例
如：臨夏市醫療設備公司
華陰市經貿公司
晉州市電子公司
河津市果蔬製品公司
許昌市貿易公司
莆田市電子公司
五大連池市多媒體公司
常州市生物制葯公司
瑞昌市蠟業公司
西藏物流公司
東鄉縣金屬製品公司
石家莊市醫葯工程公司
石獅市集團公司
淮安市實業公司
鍾祥市儀器儀表公司
忻州市投資公司
牡丹江市商貿公司
嘉興市礦業開發公司
阿勒泰市網路公司
沈陽市能源公司
格爾木市能源公司
韶山市裝飾公司
雙遼市文體公司
麗水市建築公司
阿勒泰市光電公司
膠南市貿易公司
遼源市設計公司
龍泉市陶瓷公司
撫順市自動化公司
安國市製品公司
沁陽市通風管道公司
陝西省自動化公司
肥城市錳業公司
太原市汽車配件公司
鄭州市自動化公司
平頂山市生物制葯公司
日照市油脂公司
侯馬市貿易公司
內蒙古商貿公司
防城港市實業公司
恩施市烤漆噴塑公司
玉樹市集團公司
鶴壁市紡織品公司
老河口市投資公司
石河子市貿易公司
德興市陶瓷公司
北安市邁迪科技公司
臨沂市汽車美容公司
牡丹江市多媒體公司
『叄』 什麼是共同配送
共同配送是指在一定區域內為了提高物流效率，對許多企業一起進行配送。共同配送的主要追求目標，是使配送合理化。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。
共同配送也稱共享第三方物流服務,指多個客戶聯合起來共同由一個第三方物流服務公司來提供配送服務。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的。
雖然目前共同配送在發達國家已經成為了一種潮流,但它並不是一個全新的概念。早在1961年時,美國哈靈頓倉儲服務公司就將Quaker公司、General Mills公司、Pillsbury公司以及其它公司的日用食品雜貨訂單整合成一個整車運輸發往同一個銷售商,這樣就大大降低了運輸成本。在當時,這種做法只是被簡單地稱之為「庫存整合」。雖然那時沒有像「共同配送」這樣復雜的名詞,但是兩者其實是一回事。
共同配送的方式
有兩種運作形式:
(1)由一個配送企業對多家用戶進行配送。即由一個配送企業綜合某一地區內多個用戶的要求,統籌安排配送時間、次數、路線和和貨物數量,全面進行配送。
(2)僅在送貨環節上將多家用戶待運送的貨物混載於同一輛車上,然後按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點,或者運到多家用戶聯合設立的配送貨物接收點上。這種配送有利於節省運力和提高運輸車輛的貨物滿載率。
共同配送的原因
(1)從貨主的角度來看,共同配送可以降低配送成本,由於共同配送是多個貨主企業共享一個第三方物流服務公司的設施和設備,從而由多個貨主共同分擔配送成本,從而降低了成本。
另外,由多個不同貨主的零散運輸通過整合可以變成成本更低的整車運輸,從而使得運輸費用大幅度降低。共同配送還可以降低每個貨主的日常費用支出,降低新產品上市時的初始投資的風險。
(2)從第三方物流服務商的角度來看,共同配送同樣可以降低他們的成本,從而間接地為其客戶帶來費用的節省。著名的美國第三方物流商Exel的副總裁托馬斯認為:「我們之所以能夠降低我們的成本,是因為我們的人工、設備和設施費用分攤到了很多共享的客戶身上。這些零散客戶共享所帶來的生意就像大客戶所帶來的生意量一樣大,使得我們可以發揮物流的規模效益,從而節約成本,這些成本的節約又反過來可以使我們公司實施更加優惠的低價政策。」
共同配送的功能
歷經多年共同配送再度盛行,主要是因為共同配送可以實現以下兩方面的功能。
1、從多點到一點
現在很多第三方物流服務公司都提供共同配送服務,而且通過與ECR(有效消費者響應)和連續補貨方式相聯系,更顯現出其獨特之處。尤其在零售業共同配送非常流行,因為零售業的一個重要特點就是產品種類多,因此一個零售商要由很多的供貨商向其供貨。
共同配送雖然具有很多優點,但是運作起來也很復雜,它不僅僅是將幾家貨物裝到一個車上那樣簡單,還需要做很多技術上的工作。它需要第三方物流商提供更多的技術和管理系統來對由多個供應商所提供商品組成的訂單進行優化從而形成整車運輸。此外,實現共同配送的另一個前提條件就是第三方物流服務商同樣要有同一行業的大量客戶。
2、可以做到最小風險,最大柔性
共同配送已經形成了一個潮流,而且它的廣度與深度已經超越了整合運輸的這種簡單形式,隨著經濟的發展,很多公司都想擴展自己的業務、開拓新的市場,或進入其他的產品市場。但是,在進行投資之前這些公司都非常謹慎並希望投資風險盡量減小,基於此方面的原因,很多公司採取了共同配送的運作形式。
共同配送可以幫助廠商對市場需求做出快速反應，例如，葯品與保 健品公司是共享配送網路的最大客戶之一，這是因為為了快速履行訂單，他們必需要在主要的銷售點附近保存少量的存貨，因為在這些銷售點相對來說空間很小，為保證在有限的空間內陳列更多的商品，就不能保有太多的庫存，因此採用共同配送進行及時補貨是非常適合的。其它的行業如電子產品和汽車生產商，當產品短暫的生命周期和狹小的庫存空間使得公司必須強調物流網路的完善和節省資金佔用時，共同配送同樣也是降低風險的好選擇。由於共同配送避免了廠商在倉庫等建築物、物料搬運系統設備、人工以及支持性的信息系統這些方面的投資，又能及時滿足客戶的需求，因而受到廠商等客戶的歡迎。因為對於廠商來說採用共同配送所需的成本只是實際的貨運量帶來的變動成本，節省了固定成本，因此他們可以用節省下來的資金投資於自己的核心業務活動如產品開發、市場營銷以及其他創收活動。
共同配送本身所具有的柔性同樣是其深受廣大公司青睞的一個重要原因。大客戶一般都傾向於與第三方物流服務商簽訂長期合同，與之相比，共享服務對象所簽訂的合約往往是短期的，通常一月一簽約。例如，客戶上個月與第三方物流商簽訂的是1000平方米的庫房租約，下個月可能就變成800平方米，因此這種服務方式非常柔性。如果客戶更傾向於按單位產品的費率來收費，那麼相應的第三方物流商就可以按照他們所處理的實際貨運量的大小來收費。
共同配送的作用與實施難點
共同配送理念的實現,從微觀角度而言,企業可以得到以下幾方面的好處:達到配送作業的經濟規模,提高流作業的效率,降低企業營運成本;不需投入大量資金、設備、土地、人力等,可以省企業的資源;企業可以集中精力經營核算心業務(COREBUSINESS),促進企業的成長與擴散;擴大市場范圍,消除原有封閉性的銷售網路,共建共存共榮的環境。從整個社會的角度來講,實現共同配送主要有以下好處:減少社會車流總量,減少鬧市卸貨妨礙交通的現象,改善交通運輸狀況;通過集中化處理,有效提高車輛的裝載率,節省物流處理空間和人力資源,提升商業物流環境進而改善整體社會生活品質。總而言之,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、金錢、時間等物流資源的使用效率(降低成本),取得最大效益(提高服務),還可以去除多餘的交錯運輸,並取得緩解交通、保護環境等社會效益。
共同配送是物流配送發展的總體趨勢,當然,共同配送涉及很多具體的細節問題,在實施過程中難免會出現一些困難點。首先,各業種經營的商品不同,有日用百貨、食品、酒類飲料、葯品、服裝乃至廚房用品、衛生潔具等等,林林總總,不一而足。不同的商品特點不同,對配送的要求也不一樣,共同配送存在一定的難度。其次,各企業的規模、商圈、客戶、經營意識等方面也存在差距,往往很難協調一致。還有費用的分攤、泄露商業機密的擔憂,等等。
政府在推動配送共同化進程中應採取的措施近年來流通業者紛紛朝水平、垂直、同業、異業等方向整合,有的是渠道共配整合,有的是產品共整合。在整合過程中,如何讓業者之間建立共識,輔導其建立高效的共同配送體系,以落實商業自動化的整體效應,是現階段推行共同配送的首要任務。在商業自動化即將進入整合階段的關鍵時期,探討現行法律法規,擬訂具體獎勵辦法,推動相關企業向建立共同配送體系的方向努力,有著重要的意義。具體說來,政府在推動配送共同化進程中應採取的措施如下:加強觀念宣傳及技術輔導。成立共同配送技術輔導專門機構,選取幾個典型企業,建立共同配送示範體系,以點帶面,發揮示範作用。此外加強相關法令的修改與制訂。重新審視並修改現行的有關土地取得的法律法規,在審批、稅收等方面給予一定的優惠措施,以降低個企業的土地取得成本;加快物流行業標準的制定工作,建立一個統一、科學、規范的標准體系。企業提供公平公正的競爭環境,促進共同配送體系的發展;落實交通法規的執行,以改善交通及停車狀況,並改進道路,人行道的相關規范,加速道路工程的建設。
我國物流配送發展的狀況
長期以來,由於受計劃經濟的影響,我國物流社會化程度低,物流管理體制混亂,機構多元化。
原物資部、原商業部、對外經貿部、交通部以及中央其他各部(煤炭部、林業部等等)均各自為政,沒有統一的領導。這種分散的多元化流通的集約化經營優勢難以發揮,規模經營、規模效益難以實現,設施利用率低,布局不合理,重復建設,資金浪費嚴重。
近年來,隨著連鎖商業的發展,配送中心的建設受到重視,特別是連鎖企業自建配送中心的積極性很高。目前全國有700多家連鎖公司,較大型的連鎖公司已在建設自己的配送中心,一些店鋪數量少、規模不大的小型連鎖企業也的籌建配送中心,以期實現100%的商品由自己的配送中心配送。而一個功能完善的社會化的配送中心的投資相當巨大,配送量過小必然造成負債過多、回收期長,反過來又影響連鎖企業的發展;同時,社會上又有相當數量的倉庫、車輛等設施在閑置,形成了投資上的重復、浪費。據完全統計,目前全國共有各種類型的物流配送中心1000多家,其中又以上海和廣東數量最多。此外,日本、美國、英國等國家的許多企業在我國的北京、上海、南京等地也建有自己的物流配送中心。根據掌握的資料,我們的對目前國內物流配送的情況進行了分析,結論是:它們大都跨越了簡單送貨到門的階段,基本上屬於真正意義上的物流配送,處於發展的初級階段,因此在經營中存在著種種弊端和問題。令人可喜的是,國家有關部門已認識到這些問題,正從宏觀調控上好轉力引導我國物流配送業朝著信息化、現代化、社會化的新型物流配送方向發展, 一些的識的政府官員、企業界、理論界人士也在共同進行著這方面的探討,並已開始實踐
近年來隨著國民經濟的迅速發展和人民生活水平的提高,消費者的需求日益向精化、個性化方向發展。製造商為了滿足大眾的需求紛紛採用多樣少量的生產方式,相應地,高頻、少量的配送方式也隨之產生。國內大多數企業都面臨物流成本上升、投資物流現代化能力不足以及專業人才缺乏等物流問題。面對上述種種因素,今後流通業將向"專業化分工重效率"、"同業或異業合作重互補"、"聚集合作經營重綜效"等三大趨勢發展。因此,如何整合社會資源以提升物流作業的效率、降低物流成本,已成為目前商業自動化目標中最關鍵的話題之一。
共同配送是經長期的發展和探索優化出的一種追求合理化配送的配送形式,也是美國、日本等一些發達國家採用較廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式。它對提高物流動作效率、降低物流成本具有重要義。
共同配送案例
美國得克薩斯州的沃斯堡孟買傢具及配件公司，近來想要成立一家服務於成千上萬家零售店和網上商店的批發分公司，原計劃利用其原有的物流網路來組織新的商業物流。但是孟買公司的物流副總裁很快就意識到：孟買批發分公司要想成功，就必須採用全新的物流方式。因為孟買公司的配送中心的設計是專門符合傢具的存儲和分揀配送的，而新成立的批發分公司所銷售產品的性質和零售渠道和傢具是完全不同的，他們必須要有能力履行位於不同地方的成千上萬個客戶的訂單。由於服務的集約化以及運量的不同，他們幾乎需要使用所有的運輸方式， 很多客戶同時還要求採用特殊的條碼和標簽。
由於孟買配送中心初期並不具有靈活處理訂單的能力，因此，他們打算尋求物流業務外包，但是新的批發分公司剛剛起步，未來發展如何還不能確定，因此與第三方物流物流公司簽訂長期的個體租用合同對其來說是一種冒險，因此孟買公司的總裁說：「在我們不知道業務會做到多大時，我們需要更多的柔性。」於是綜合各方面的因素，共同配送成為孟買批發分公司的首選。當年10月，孟買批發分公司選擇了USCO物流公司作為其物流服務商，共享其物流設施。他們之間的協議是一月一簽約，並且是採用按件計費的收費方式。這樣使得孟買批發分公司避免了支付人工、設備和設施等高額的管理費用，這同樣給孟買公司更大的發展空間，並為他們的服務能力帶來了更大的柔性。
隨著客戶訂單的快速增長，對於不同客戶訂單的自動處理能力對於孟買公司的成功至關重要。而該能力恰恰是孟買公司的物流系統所不具備的，因此孟買批發分公司依靠USCO物流公司來幫助公司實現訂單履行程序的自動化，並提供幫助該公司建立為顧客定製的條形碼和標簽的技術支持。孟買批發分公司同樣也把公司所有的外向運輸交給了USCO物流公司，這在一定程度上要比孟買公司自己與運輸公司談判簽約所付的運費要低。
孟買公司的物流經理相信：共同配送與高的交付率和訂單履行能力一起將幫助孟買公司為客戶提供優於其競爭對手的服務，更重要的是，這種更具競爭力的優勢將幫助孟買批發分公司樹立良好的服務品牌。