如何防範新能源設備事故的發生

㈠ 新能源車自燃致4人死亡，感嘆之餘，我們總結了這5點思考

這是一篇很沉重的內容。

因為就在6月5日清晨，杭州一輛純電動SUV重重地撞上了收費站的防撞帶並且發生起火、爆燃。

這一事故，造成這台SUV上的四人全部離世……

這一起事故，也是今年以來因為新能源汽車起火爆燃所導致的最嚴重的事故之一。目前，事故的原因我們還無從得知，需要等待相關部門的進一步披露。

今天這篇文章的目的，並不是為了去吃人血饅頭，也不是為了追究車企的責任。

僅僅是因為，這一起事故，或者說，以往新能源車起火、爆燃等發生過人傷的事故，留給了我們一個思考：新能源汽車在現階段，是否存在安全性方面的BUG？

作為普通消費者，我們又應當如何去防範？

新能源汽車真的安全嗎？

相信現在有很多消費者的顧慮，是新能源汽車不夠安全，特別是純電動汽車，背著一塊大容量驅動電池到處去跑，猶如背著一塊大當量的「炸彈」。

但是數據表明，新能源汽車發生起火、燃燒的概率是萬分之一到萬分之二。

從概率來看，純電動汽車發生自燃、起火的幾率，是要小於純燃油汽車的。

不過，更低的起火概率，並不意味著新能源汽車要更安全。

因為一般來講，燃油車在自燃或者碰撞後的燃燒過程中，車輛火勢蔓延的速度是比較慢的，給車內的乘員留下了一定的自救時間。

而新能源汽車起火，一般都是高壓電起火，而電池的燃燒速度很快，給車內乘員留下的自救時間比較短。

所以，從這個角度來看的話，新能源汽車發生火災後，火勢普遍蔓延得比較迅速，留給司乘人員反應的時間也比較短。

所以在不幸發生火災後，新能源汽車的確要更危險一些。

換句話說，新能源汽車雖然起火燃燒的概率比燃油車低，但是其危害性要更大。

也正因如此，國家也出台了相關的技術標准。

例如在《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031-2020）國標中，強制要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鍾內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

因為如果一旦線路發生短路等問題，那麼車輛就有可能因為電路系統而發生自燃甚至是爆炸的現象。所以在這一方面，大家也是需要注意的。

（4）夏季來臨，注意車輛狀況

隨著夏天來臨，高溫天氣也會導致車輛自燃概率上升。

所以在入夏之前，大家也應該檢查車輛的電路電線，看是否存在電線老化、絕緣失效的問題。

如果出現這些問題的話，應該立即更換，避免車輛發生起火、燃燒的問題。

（5）車內常備安全錘、割刀等救生物品

在發生碰撞事故後，由於車體變形，車門甚至是安全帶，都有可能出現無法打開，從而導致車內人員無法順利逃生的問題。

所以在此，我也建議大家可以去買一個安全錘和安全帶割刀放在車內，在事故發生後，如果無法取下安全帶、無法打開車門逃生的話，可以通過這些救生器材進行逃生。

對於有著「發生事故後逃生時間短」的這個特點的新能源汽車車主而言，尤為如此。

另外再多說一句，我也曾親測過安全錘。

通過測試發現，需要敲擊玻璃邊緣，車窗方能被擊碎，如果擊打位置越靠近車窗中央的話，那麼擊碎玻璃的概率就越低，在使用時需要注意這個問題。

當然，對於救生器材這個問題，我們也希望車企可以重視，在新車上，就能為大家配齊這些救生裝備。

別看這些救生裝備的價格不貴、成本不高，但是在關鍵時刻，是真的可以救命。

結束語

隨著新能源汽車越來越多，大家在享受便利和低成本出行的優勢時，也會面臨一些問題。

而我們今天提到安全問題，是大家需要特別重視的一個問題。無論是燃油時代還是新能源時代，安全都不是小事，希望大家通過慘烈的事故也能得到教訓，提升自己的安全意識，消除自己的薄弱思維，為大家，也是為自己。

【本文來自易車號作者二師兄玩車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】