對地面信號設備通過什麼控制

A. 地面設備信號室的功能和使用方法

地面設備產生出列車控制所需要的全部基礎數據，例如列車的運行速度、間隔時分等；車載設備通過媒體將地面傳送的信號進行信息處理，形成列車速度控制數據及列車制動模式，用來監督或控制列車安全運行。 系統改變了傳統的信號控制方式，可以連續、實時地監督列車運行速度，自動控制列車的制動系統，實現列車的超速防護。 列車控制方式可以由人工駕駛，也可由設備實行自動控制，使列車根據其本身性能條件自動調整追蹤間隔，提高線路的通過能力 列車運行控制系統正常使用時個地面信號機應處於什麼狀態為以列車運行前方地面信號顯示為主，以機車信號顯示為輔機車信號機設於司機駕駛室內。 列車運行時，通過機車上的感測器接收列車運行前方軌面上的軌道電路信息，經解碼使機車信號能復示前方地面信號的顯示。 司機行車時．以列車運行前方地面信號顯示為主，以機車信號顯示為輔。 機車信號能改善司機的嘹望條件，能較好地避免自然條件的干擾，提高司機接收信號的可靠性。 機車信號按機車接收地面信息的時機可分為點式、連續式和接近連續式三種。 點式機車信號用於非自動閉塞區段，在線路上某些固定地點，如進站信號機外方1200m和400m處通過地面設備向機車傳遞信息。 它利用地面感應器和機車感應器間的電磁耦合作用，從地面向機車傳遞信息。 但僅在個別地點有顯示，不能有效地保證行車安全，已被淘汰，改為接近連續式機車信號。 接近連續式機車信號用於半自動閉塞區段，在車站的接近區段和站內正線接車進路及到發線股道上通過軌道電路連續地反映地面信號顯示。 連續式機車信號用於自動閉塞區段，能在整條線路上連續不斷地反映線路狀態和運行條件。
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B. 普通電視怎麼可以接收地面數字信號，需要買什麼設備

現在的地面數字信號都是受到當地廣電部門的控制和管理，所以一般用戶是無法接收到地面數字信號的。

1、建議用戶聯系當地的數字電視服務商開通相關數字電視服務套餐，購買數字電視機頂盒，才能觀看數字電視節目；

2、數字電視機頂盒和普通電視機的一般連接使用方法如下：

（1）准備一條AV視頻線，一頭插入數字電視機頂盒的AV輸出介面，另一頭插入電視機的AV輸入介面；

(2)對地面信號設備通過什麼控制擴展閱讀：

數字信號指自變數是離散的、因變數也是離散的信號，這種信號的自變數用整數表示，因變數用有限數字中的一個數字來表示。

在計算機中，數字信號的大小常用有限位的二進制數表示，例如，字長為2位的二進制數可表示4種大小的數字信號，它們是00、01、10和11；若信號的變化范圍在-1~1，則這4個二進制數可表示4段數字范圍，即[-1, -0.5)、[-0.5, 0)、[0, 0.5)和[0.5, 1]。

由於數字信號是用兩種物理狀態來表示0和1的，故其抵抗材料本身干擾和環境干擾的能力都比模擬信號強很多；在現代技術的信號處理中，數字信號發揮的作用越來越大，幾乎復雜的信號處理都離不開數字信號；或者說，只要能把解決問題的方法用數學公式表示，就能用計算機來處理代表物理量的數字信號

在數字電路中，由於數字信號只有0、1兩個狀態，它的值是通過中央值來判斷的，在中央值以下規定為0，以上規定為1，所以即使混人了其他干擾信號，只要干擾信號的值不超過閩值范圍，就可以再現出原來的信號。

即使因干擾信號的值超過閡值范圍而出現了誤碼，只要採用一定的編碼技術，也很容易將出錯的信號檢測出來並加以糾正因此，與模擬信號相比，數字信號在傳輸過程中具有更高的抗干擾能力，更遠的傳輸距離，且失真幅度小。

數字信號在傳輸過程中不僅具有較高的抗干擾性，還可以通過壓縮，佔用較少的帶寬，實現在相同的帶寬內傳輸更多、更高音頻、視頻等數字信號的效果。此外，數字信號還可用半導體存儲器來存儲，並可直接用於計算機處理。

若將電話、傳真、電視所處理的音頻、文本、視頻等數據及其他各種不同形式的信號都轉換成數字脈沖來傳輸，還有利於組成統一的通信網，實現今天rr界人士和電信工業者們極力推崇的綜合業務數字網路(IS-DN).從而為人們提供全新的，更靈活、更方便的服務。正因為數字信號具有上述突出的優點，它正在迅速而且已經取得了十分廣泛的應用。

參考資料：網路-數字信號