軌道atc設備是什麼

1. ATC系統的ATC系統的組成

包括三個子系統：
1. 列車自動監控系統（Automatic Train Supervision，簡稱ATS）
2 列車自動保護系統（Automatic Train Protection，簡稱ATP）
3. 列車自動運行系統（Automatic Train Operation，簡稱ATO）
三個子系統通過信息交換網路構成閉環系統，實現地面控制與車上控制結合、現地控制與中央控制結合，構成一個以安全設備為基礎，集行車指揮、運行調整以及列車駕駛自動化等功能為一體的列車自動控制系統。
ATC系統包括五個原理功能：ATS功能、聯鎖功能、列車檢測功能、ATC功能和PTI(列車識別)功能。
(1)ATS功能：是ATC的核心功能，可自動或由人工控制進路，進行行車調度指揮，並向行車調度員和外部系統提供信息。ATS功能主要由位於OCC(控制中心)內的設備實現。
(2)聯鎖功能：響應來自ATS功能的命令，在隨時滿足安全准則的前提下，管理進路、道岔和信號的控制，將進路、軌道電路、道岔和信號和狀態信息提供給ATS和ATC功能。聯鎖功能由分布在軌旁的設備來實現。
(3)列車檢測功能：屬於ATP子系統功能呢個能的一部分，一般由軌道電路完成。
(4)ATC功能：在聯鎖功能的約束下，根據ATS的要求實現列車運行的控制。ATC功能有三個子功能：ATP/ATO軌旁功能、ATP/ATO傳輸功能和ATP/ATO車載功能。ATP/ATO軌旁功能負責列車間隔和報文生成；ATP/ATO傳輸功能負責發送感應信號，它包括報文和ATC車載設備所需的其他數據；ATP/ATO車載功能負責列車的安全運營、列車自動駕駛，且給信號系統和司機提供介面。
(5)PTI功能：是通過多種渠道傳輸和接收各種數據，在特定的位置傳給ATS，向ATS報告列車的識別信息、目的號碼和乘務組號和列車位置數據，以優化列車運行。
信號ATC系統依據控制方式以及信息傳輸方式的不同，系統結構組成和配置方式也完全不同，在工程設計中選擇何種配置，須根據行車組織、車輛性能、車站規模、線路條件等，以安全性、可靠性為基本原則，兼顧成熟性、經濟性、合理性，以發揮最大效能為目標，並需適當考慮先進性等。

2. 城市軌道交通CBTC與ATC的區別

ATC指的是信號系統中車載部分的實現
CBTC指的是一種信號系統實現方式，包括車和地兩部分

3. 城市軌道交通atc系統分為哪個幾子系統及其作用

工作區子系統，水平子系統，管理子系統，垂直干線子系統，設備室子系統，建築群子內系統，出入口子系容統。
工作區：計算機、網路集散器(Hub或Mau)、電話、報警探頭、攝像機、監視器、音響等
水平：實現信息插座和管理子系統(跳線架)間的連接，將用戶工作區引至管理子系統，非屏蔽雙絞線
管理：交連、互連配線架組成
垂直干線：實現計算機設備、程式控制交換機(PBX)、控制中心與各管理子系統間的連接。介質光纖和雙絞線電纜
設備室：由設備間中的電纜、連接器和有關的支撐硬體組成
建築群：將一個建築物的電纜延伸到建築群的另外一些建築物中的通信設備和裝置上，是結構化布線系統的一部分，支持提供樓群之間通信所需的硬體。它由電纜、光纜和入樓處的過流過壓電氣保護設備等相關硬體組成，常用介質是光纜

4. 什麼是ATC技術

測控技術與儀器專業是以計算機技術、智能信息處理技術、測量工程和自動控制工程為基礎的信息時代高技術專業、主要培養從事感測系統、智能儀表、測控工程、網路信息測試、計算機網路管理、計算機介面、智能信息處理、機器人系統、精密儀器儀表等各類系統、網路、功能模塊和儀器設備的研究、設計和製造等方面的高級工程技術人才。
本專業主要課程包括：電路分析理論、模擬電子線路、信號與系統、數字電路、數字信號處理、微機原理與應用、高級語言與程序設計、單片機原理與程序設計、計算機控制技術、計算機介面與系統開發、計算機網路、多媒體應用技術基礎、自動測試技術、模式識別原理、感測器原理與應用、精密機械設計基礎、現代儀器設計技術、電子測量技術、工程光學等。
本專業畢業生將具有以下幾方面的知識和能力：
1、較系統地掌握本專業領域的技術理論與基礎知識，主要包括機械學、電子學、光學、測量與控制、市場經濟和企業管理等基礎知識；
2、掌握光、機、電、計算機相結合的當代測控技術和實驗能力，具有本專業測控技術、儀器與系統的設計、開發能力；
3、具有較強的外語應用能力、科技創新意識和較高的綜合素質；
4、掌握電子和信息技術、感測系統和測控、電子儀器、精密儀器和智能化器儀表、網路系統和工業過程式控制制系統等方面的基本理論和基本技術。
本專業畢業生可到研究所、高科技術公司、金融機構、政府技術管理部門、高告等院校、重點工程等單位從事科學研究、技術開發、系統設計和制
造等方面的工作。

5. atc和cbtc設備上有什麼區別

CBTC移動授權分配研究 詳細請參考http://wenku..com/view/d7ed787b1711cc7931b716f8.html CBTC系統中移動閉塞與後備模式追內蹤間隔研究容 http://wenku..com/view/79a6b23d0b4c2e3f572763c1.html

6. 城市軌道交通設備有哪些，都有什麼作用

設備多了：運輸設備——車輛；環控設備——空調、風機等；自動售檢票設備、通信設備、信號設備、軌道設備、控制設備、消防設備、供電牽引設備等。

7. ATC系統的組成和功能分別是

1、列車自動監控系統（Automatic Train Supervision，簡稱ATS）

2、列車自動專保護系統（Automatic Train Protection，簡稱ATP）

3、列車自動運行系統（Automatic Train Operation，簡稱ATO）

三個子屬系統通過信息交換網路構成閉環系統，實現地面控制與車上控制結合、現地控制與中央控制結合，構成一個以安全設備為基礎，集行車指揮、運行調整以及列車駕駛自動化等功能為一體的列車自動控制系統。

ATC系統包括五個原理功能：ATS功能、聯鎖功能、列車檢測功能、ATP功能和PTI(列車識別)功能。

(7)軌道atc設備是什麼擴展閱讀

列車自動控制系統（ATC）分類

1、按閉塞布點方式：可分為固定式和移動式。固定閉塞方式中按控制方式，又可分為速度碼模式（台階式）和目標距離碼模式（曲線式）。

2、按機車信號傳輸方式：可分為連續式和點式。

3、按各系統設備所處地域可分為：控制中心子系統、車站及軌旁子系統、車載設備子系統、車場子系統。

8. 這是軌道什麼設備

控制櫃

9. ATC是什麼意思

ATC——列車自動控制系統(Automatic Train Control)。

ATC通過DEH控制櫃的ATCI/O通道，檢測機組的各點溫度，計算高壓和中壓轉子的實際應力，而後將它與許可應力進行比較，得其差值。再將它轉化為轉速或負荷的目標指令和變化率，通過DEH去控制機組升速和變負荷。

在整個啟停機組或負荷變化過程中，進行閉環的自動控制，使轉子應力保持在允許的范圍內。ATC中除了對應力進行閉環控制外，對於盤車、暖機、閥切換、並網等具有完善的邏輯控制和閉鎖迴路，對汽輪機的偏心、差脹、振動軸承金屬溫度、軸向位移及電機冷卻系統等各安全參數也自動進行監控。

(9)軌道atc設備是什麼擴展閱讀

ATC系統包括四個子系統：列車自動防護（ATP），列車自動運行（ATO），列車自動監控（ATS）或集中調度（CTC），計算機聯鎖系統。

1、ATS功能：是ATC的核心功能，可自動或由人工控制進路，進行行車調度指揮，並向行車調度員和外部系統提供信息。ATS功能主要由位於OCC(控制中心)內的設備實現。

2、聯鎖功能：響應來自ATS功能的命令，在隨時滿足安全准則的前提下，管理進路、道岔和信號的控制，將進路、軌道電路、道岔和信號和狀態信息提供給ATS和ATC功能。聯鎖功能由分布在軌旁的設備來實現。

3、列車檢測功能：一般由軌道電路完成。

4、ATP功能：在聯鎖功能的約束下，根據ATS的要求實現列車運行的控制。

5、PTI功能：是通過多種渠道傳輸和接收各種數據，在特定的位置傳給ATS，向ATS報告列車的識別信息、目的號碼和乘務組號和列車位置數據，以優化列車運行。