防爆死是什麼意思

㈠ ABS為什麼叫防抱死 抱死是什麼意思

因為制動防抱死系統在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不內被抱死，處於邊容滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

ABS系統的發展可追溯到20世紀初期。進入20世紀70年代後期，數字式電子技術和大規模集成電路迅速發展，為ABS系統向實用化發展奠定了技術基礎，許多家公司相繼研製了形式多樣的ABS系統。自20世紀80年代中期以來，ABS系統向高性價比的方向發展。

(1)防爆死是什麼意思擴展閱讀：

制動防抱死系統優點

當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鍾內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。

因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

㈡ 什麼叫防爆死制動系統

ABS防抱死制動系抄統，剎車踩到底起作用。抱死指剎車卡鉗夾到最緊。防抱死制動系統就是在抱死的一瞬間松開一點點剎車卡鉗。目的是防止因為車輪抱死導致無法轉向（抱死後車輪可以轉向，但是車會因為離心力繼續向前滑行，而防抱死就是防止離心力導致車輛不轉向的）。如今的乘用車防抱死制動系統已經做到了沒秒鍾抱死松開16次以上（重型卡車，客車使用的不是油剎，所以防抱死系統有些不同，這里暫不研究）。

㈢ 汽車上剎車的防暴死是什麼意思

「ABS」中文譯為「防鎖死剎車系統」.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車專(Autocar)安全控制系統。ABS是常屬規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。 現代汽車(Autocar)上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車(Autocar)在制動狀態下仍能轉向，保證汽車(Autocar)的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車(Autocar)上最先進、制動效果最佳的制動裝置。

㈣ 防爆死系統是什麼 防爆等級防爆標准

防抱死系統不是襲防爆電氣設備，沒有防爆等級防爆標准。
ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制動系統，通過安裝在車輪上的感測器發出車輪將被抱死的信號，控制器指令調節器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間後，再恢復原有的油壓，不斷的這樣循環(每秒可達5~10次)，始終使車輪處於轉動狀態而又有最大的制動力矩。
沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果後輪被抱死，就極容易出現側滑現象。
提示:在遇到緊急情況時，制動踏板一定要踩到底，才能激活ABS系統，這時制動踏板會有一些抖動，有時還會有一些聲音，但也不能松開，這表明ABS系統開始起作用了。
來自南陽中天防爆

㈤ 防抱死是什麼意思

防止汽車一次制動，採用間歇性制動剎車。

防抱死可以提高車輛行駛時緊急制動的安全系數。換言之，沒有防抱死制動系統，汽車在緊急情況下剎車時容易發生輪胎鎖死，即方向盤不能轉動，風險系數增大，容易造成嚴重後果。

單通道防抱死一般按照低選擇原則控制兩個後輪。單通道防抱死不能充分利用兩個後輪的粘著性，因此制動距離不會明顯縮短。另外前輪制動不受控制，制動時前輪仍會被制動鎖定，因此轉向控制能力沒有得到提高。但由於兩個後輪在制動時不會抱死，因此可以顯著提高制動時的方向穩定性。

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「防抱死」的發展歷史：

防抱死的發展可以追溯到20世紀初。20世紀70年代末，數字電子技術和大規模集成電路的迅速發展為防抱死系統的實際發展奠定了技術基礎。許多公司開發了各種防抱死系統。自20世紀80年代中期以來，防抱死系統一直朝著高性價比的方向發展。

一些公司簡化了防抱死的結構，優化了系統，引進了經濟型的防抱死裝置；另一些公司引進了輕型卡車和客貨車的後輪防抱死或四輪防抱死系統。這些努力為防抱死的快速普及創造了條件。防抱死系統被認為是汽車安全帶使用以來最重要的安全技術成果。

㈥ 防抱死是什麼意思

就是來ABS系統，汽車剎車一腳踩到自底，車輪就抱死了，車輪在地上「拖著走」，方向就失控了。
ABS系統就是用來防止這個現象的。檢測到車輪抱死後，會自動松開剎車，讓輪子滾動起來。然後再次自動剎車，再自動松開。這樣「一松一剎」，模仿快速點剎的動作。

㈦ 汽車防抱死是什麼意思

制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
ABS系統的發展可追溯到20世紀初期。進入20世紀70年代後期，數字式電子技術和大規模集成電路迅速發展，為ABS系統向實用化發展奠定了技術基礎，許多家公司相繼研製了形式多樣的ABS系統。自20世紀80年代中期以來，ABS系統向高性價比的方向發展。有的公司對ABS進行了結構簡化和系統優化，推出了經濟型的ABS裝置；有的企業推出了適用於輕型貨車和客貨兩用汽車的後輪ABS或四輪ABS系統。這些努力都為ABS的迅速普及創造了條件。ABS系統被認為是汽車上採用安全帶以來在安全性方面所取得的最為重要的技術成就。
性能特點：
ABS系統的作用是什麼?防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全系數。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險系數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。
單通道ABS一般都是對兩後輪按低選原則進行一同控制。單通道ABS不能使兩後輪的附著力得到充分利 用，因此制動距離不一定會明顯縮短。另外前輪制動未進行控制，制動時前輪仍會出現制動抱死，因而轉向操縱能力也未得到改善，但由於制動時兩後輪不會抱死，能夠顯著的提高制動時的方向穩定性，在安全上是一大優點，同時結構簡單，成本低等優點，所以在輕型載貨車上廣泛應用。
優點：
當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鍾內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

㈧ ABS防爆死系統是幹嘛的是什麼意思啊

ABS防抱死系統是防止行車過程中緊急制動踩剎車，導致車輪抱死引發側翻，防抱死就是不會讓輪胎全部抱死。

㈨ 剎車盤防爆死是什麼意思

ABS，中文名稱是「防抱死制動系統」，是在常規制動裝置基礎上的改進技術。內ABS的工作原容理是依靠裝在車輪上的轉速感測器以及車身上的車速感測器，通過計算機對制動力進行控制；緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節器對該輪的制動分泵減壓，使車輪恢復轉動；ABS的工作過程實際上是「抱死-松開-抱死-松開」的循環工作過程，汽車輪胎始終處於臨界抱死的間歇滾動狀態，可以有效克服緊急制動時的「跑偏、側滑、甩尾」等情況，防止車身失控。