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防爆電機匝間短路

發布時間:2021-01-16 18:58:16

A. ER6採用的什麼技術

說到新能源汽車,里程焦慮依舊是影響購買純電動汽車的決策因素。上汽推出全新高端純電R品牌ER系列旗下首款旗艦轎車—ER6實現了620km超長續航、15分鍾充電200km和12.2kWh同級最低百公里電耗,是20萬內唯一620km超長續航純電轎車,堪稱續航「芯」霸王。新車能夠擁有如此強勢表現,離不開R品牌在新能源技術及整車技術上的持續創新。接下來,讓我們一同去探尋新車超長續航背後的三電實力。

高度集成電驅系統+安全可靠電池系統,ER6三電實力遠超同級車型

誰能掌握核心技術誰才能贏得市場,R品牌背靠上汽集團優勢資源,擁有最完善的新能源體系和最深厚的技術儲備,自主掌握了極具競爭力的「電驅、電池、電控」三電核心技術,能夠為用戶打造更可靠、更高性能的汽車產品。ER6擁有高度集成化的電驅系統、兼具高能量密度與安全可靠性的電池系統,帶來同級最長續航、超越同級的最優電量。

1、電驅系統高度集成化,結構更緊湊、可靠性更強

電驅系統是純電動汽車的核心,其性能和效率直接影響電動汽車的動能。ER6搭載高功率、高扭矩密度的8層Hair-pin電機,結合緊湊的創新同軸布置方案,集成同級領先的電驅動總成,其功率密度超越市場上現有同級產品,為車輛的超長續航和使用空間做出重要貢獻,將為用戶提供更平順、更高效、更節能的駕駛體驗。

8層Hair-pin繞組設計:電機在定子上的繞組里通過電流形成磁場來驅動車輛。繞組的材料即使用純銅來做,也會有一點點電阻,由於通過繞組的電流很大,在大功率高速運轉時,這一點點電阻就會造成很大的發熱和能量損失。

為了解決這個問題,上汽工程師從繞組的結構上想辦法把截面積做大、長度做短,選用了Hair-pin扁線繞組。一般的Hair-pin扁線繞組是2層一組,從上到下是兩組4層排布。但隨著電動車動力需求的增加,電機的轉速越來越高,通過繞組的交流電的頻率也越來越高。這里的交流電有著明顯的「趨膚效應(skin effect)」,導致中間的面積被浪費,周圍的電流很大,發熱明顯,效率降低。所以,工程師把繞組繼續拆分成8層,並合理設計結構,形成了現在的8層Hair-pin繞組設計,實現了電機效率、功率密度和扭矩密度的提升。

效率提升:現在永磁同步電機的效率已經高達96%,即將逼近物理上限,而ER6搭載的8層Hair-pin繞組電機,最高效率再次提升1%,帶來更精準、更具爆發力的強悍動力。對比4層Hair-pin繞組電機,8層Hair-pin繞組電機效率≥90%的區間從83%提升到了88%,增加了整整5%。此外,通過模擬軟體測算的效率MAP數據顯示,同一款ER6車型分別採用8層Hair-pin電機和4層Hair-pin電機時,搭載8層Hair-pin電機的車型NEDC工況的平均電耗從13.8kWh/100km下降到12.2kWh/100km,降幅超過11.5%,切實提升車輛續航里程。

功率密度和扭矩密度大幅提升:在有限的平台電流和電壓條件下,工程師優化了電機定子繞組連接設計和轉子拓撲,結合優化的電機冷卻系統,可以控制電機溫升,從而實現較高的扭矩密度和功率密度。ER6採用8層Hair-pin繞組技術,電機槽內繞組連接方式更加靈活,更易實現不同支路之間的電流均衡,降低電機局部過熱絕緣損壞的風險,同時也易於通過優化繞組排布降低同一槽內相鄰導體間的壓差,從而降低電機匝間短路的風險。與上一代電機相比,ER6電機的功率密度進一步提升53%,接近6kW/kg;扭矩密度進一步提升12%,接近12Nm/kg,比特斯拉Model 3搭載的電機更高。

15000rpm高轉速:隨著電動車從低端發展到高端,用戶既需要在低速有強勁的加速,又需要很高的最高車速,以及在120kph高速行駛時仍然保持有加速的動力。但如果電機的轉速范圍不夠寬,比如只有10000rpm,那麼無論是給純電車型設計一個很大或者是不夠大的減速齒比,最高效區間對應轉速的范圍都不夠合理,整車能耗不能得到最好的優化。而ER6採用的8層Hair-pin扁線繞組電機實現了15000rpm的最高轉速。同時,通過合理的齒比設計,新車0-100km/h加速僅需7.8s,極速達185kph。

上汽在Hair-pin產業鏈上的優勢:合理的成本是技術能夠量產的前提,通過合理利用旗下產業鏈優勢,上汽旗下的華域電動進行一次產線投入,可實現不同產品的共線生產,從100kW到250kW都能使用,覆蓋了所有汽車的動力需求。解決了Hair-Pin扁線電機產線兼容性差、投入高的發展限制,成為國內外主流車企近幾年大力發展的方向。ER6採用的8層Hair-Pin電機實現高度平台化,只需要通過調整電機定子外徑、鐵芯長度和繞組連接方式等,可以實現不同尺寸、不同電壓及不同性能需求的產品共線生產。

創新同軸布置方案:現在市面上純電動汽車的電驅系統一般採用平行軸布置結構,對於空間的利用率不高,而ER6的電驅系統採用同軸布局結構,輸出軸、半軸、電機軸在同一軸線上,進一步壓縮車輛高度和前後方向上的尺寸,相較於採用平行軸布置結構的純電動汽車,能夠為用戶帶來更寬敞的乘坐空間。

同軸布局方案的尺寸及布置優勢:電機的特性決定了電機的轉速和輪端的轉速差別很大,期間需要10倍左右的總體減速比。為了解決10倍傳動這一問題,一般純電車型會把它拆成兩級傳動,即通過一個中間軸做成兩對齒輪來解決,傳動軸從兩根變成了三根,沒有充分利用空間。上汽工程師在ER6上則採取了另一種方法,把電機輸出軸做成空心的,在裡面再嵌套一個軸承,然後在這根軸承里放一根細的軸,外面的空心軸和裡面的實心軸以10倍左右的關系各自旋轉,互不幹涉,這樣就充分的利用了半軸周圍空間,避免了空間浪費。

2、動力電池系統採用安全與密度兼容的設計,品質優良、行業領先

電源是純電動汽車的能源中心,為驅動電機和全車用電設備提供電能。ER6首次搭載創新性大模組電池方案,並採用成熟穩定的NCM523電芯,電池能量密度達到180Wh/kg,綜合續航達到620km,實力比肩搭載811電池的車型。同時,新車電池還採用了疏堵結合的熱失控防護,並通過UL2580電池安全認證,為用戶提供了安全可靠的產品體驗。

大模組:之前主流車用動力電池的發展思路是從電芯組成模組,再把模組組成電池包。但這兩個過程,都會有轉換效率,就如同得房率一樣。主流純電動車型的電池包體積成組率大概在40-50%,質量成組率在65-75%,換言之,就是有一半的體積和三分之一的重量都沒用來存儲能量,在能量密度方面還有很大的提升空間。對此,ER6搭載的電池包採用了把多個標准模組打散再集成的定製化大模組方案,大幅減少零件數量以及零件安全連接需求空間,進一步提升集成效率、增強結構強度。

集成效率提升:

體積能量密度提升34%:通過採用大模組的設計思路,電池包體積能量密度提升了34%,對比其他同尺寸電池包,電池能量(1/3C)從54.3kWh提升到了72.7kWh,增長了近20kWh的電量。

質量能量密度提升15%:電池包還採用了一體式鑄鋁托盤,把冷卻板與框架集成為一體,兼顧電池冷卻和加熱功能,在確保PACK框架強度的同時,還進一步提高了集成效率。電池包僅靠523電芯,就把能量密度高做到180Wh/kg,與上一代產品相比,質量能量密度提升了15%。

結構強度增強:

零件數量減少22%:ER6採用大模組方案,模組變大、數量變少之後,減小了布置安裝、電氣連接、操作預留等空間需求。新車大模組電池零件數量相比上一代產品減少了22%,不僅能夠實現整體的輕量化,還能留出充裕的重量空間。

下托盤結構優化:在電池下托盤方面,ER6沿用上一代的一體式托盤設計,並對整車安裝點的結構形式、四周側壁各種加強結構以及托盤內部加強結構進行了精心優化,真正將重量用在了刀刃上。

UL2580電池安全認證:ER6採用的電池均嚴格按照全球頂級的UL2580電池安全認證標准設計,並通過了國家公告法規認證、ECER100歐盟法規等安全標准認證,為用戶提供安全保障。

熱失控管理系統:汽車主機廠的責任是在電池包層級提供盡可能多的安全防護措施。上汽在ER6設計中嚴選成熟穩定的523電芯和性能優良的防火罩,以及疏堵結合的排氣通道,並通過BMS電池管理系統和熱失控報警機制,對電池溫度進行實時調控,有效延緩熱蔓延過程,降低熱失控風險。

成熟穩定的523電芯:ER6的電池選用相對成熟安全的NCM523電芯,鎳、鈷、錳在材料中的比例為5:2:3,鈷和錳的比例高,有更高的安全和穩定性。

包含元素

作用

鎳 Ni

提高電池能量密度

鈷 Co

穩定層狀結構,提高電池充放電速率和循環壽命

錳 Mn

負責提升安全性

性能優良的防火罩:在電池包內,防火罩把所有電池模組都罩起來。這層防火罩包含兩層結構:一層是硅膠為主的復合材料,它在高溫下會陶瓷化成一種質地堅硬的半無機材料,這種無機材料不僅自身不會燃燒,同時具有出色的隔熱性能,能夠防止電芯噴出物引燃或熔穿電池包上蓋;另一層是非常薄的玻纖材料,它的任務是在陶瓷層還未形成時提升其整體強度,使材料不至於撕裂或散架。防火罩設計的存在,可以在一定時間內避免密封面周邊的過熱風險,將高溫煙氣通過電池包內的煙氣通道,經由箱體上設置的防爆閥排出,在足夠長的時間內,確保乘客艙安全。

疏堵結合的排氣通道:ER6在電池包箱體上設置了「只通氣不過水」的平衡閥,並在電池包上放置了4個排氣量充足的單向彈簧防爆閥,構建起疏堵結合的排氣通道。

平衡閥:ER6在電池包箱體上設置了「只通氣不過水」的平衡閥,以應對電芯熱失控時所釋放出的大量氣體,平衡電池包內外壓差。

防爆閥:ER6電池包精心設計了防爆閥結構,在防爆閥內側增加了一層薄鋼片,避免高溫煙氣直接沖擊防爆閥而引發爆燃。高溫煙氣需要通過防護鋼片的阻擋,再從鋼片與電池托盤的間隙中到達排氣閥口,在這個被精心設計的過程中,高溫氣體的熱量很大一部分已經散到外界,實際排出的氣體已不足以燃燒。

及時有效的熱失控防護:熱失控從原理上來說,是某個電芯的溫度超過了阿侖尼烏斯方程的臨界溫度,進入了不可控的區域。為將熱失控發生的概率降到最低,ER6更換了模組下方的導熱材料,並通過BMS電池管理系統、熱失控報警機制,實時監控熱失控情況,及時進行調控,有效降低熱蔓延速度。

導熱材料:通過結構方面的合理設計,控制電芯溫度,可以將熱失控發生的概率降到最低。ER6的電池包更換了模組下方的導熱材料,改善貼合度,降低接處熱阻,使得電芯的熱量能更快、更高效地疏導到水冷板,將單個電芯的熱失控防範於未然。

BMS電池管理系統:ER6通過BMS電池管理系統實時監測熱失控情況,當監測到熱失控有可能發生時,全速運轉電池水泵,配合導熱材料,能夠迅速將熱失控電芯附近局部過多的熱量轉移到電池包其他位置,並提供相當於4個額外電芯的熱容,大幅度降低熱失控情況發生的概率。

熱失控報警機制:ER6利用大數據機制,結合後台監測和計算電芯狀態,建立熱失控報警機制,打造最後一道防線。

作為中國最早開始布局新能源發展戰略的企業,上汽集團是國內唯一在「純電動、插電強混、燃料電池」三條技術路線均擁有全球領先技術和自主知識產權的車企,自主掌控、深度積累電驅、電池、電控「三電」核心技術,新能源技術水平全球領先,整車產品性能優異、安全可靠。同時,上汽已實現新能源產業鏈關鍵環節的全方位布局,形成產業鏈體系優勢。背靠上汽集團,高端純電R品牌將秉持「科技兌現想像」的理念,以領先的三電技術為用戶帶來最值得期待的純電出行之選。

B. 三相非同步電動機型號代表的意義

第一部分漢語拼音字母Y表示非同步電動機。

第二部分數字表示機座中心高(機座不帶底腳時,與機座帶底腳時相同)。

第三部分英文字母為機座長度代號(S-短機座、M-中機座、L-長機座),字母後的數字為鐵心長度代號,使用條件環境溫度:不超過40℃。海拔:不超過1000米。

三相非同步電動機的銘牌數據包括以下幾項:

(1)額定功率P៷:額定運行狀態下的軸上輸出機械功率,kW。

(2)額定電壓U៷:額定運行狀態下加在定子繞組上的線電壓,V或kV。

(3)額定電流I៷:額定電壓下電動機輸出額定功率時定子繞組的線電流,A。


(2)防爆電機匝間短路擴展閱讀


電動機銘牌上有規定的星形聯結和三角形聯結,我國3kW以下電動機採用星形聯結,3kW以上電動機採用三角形聯結,不能接錯。

電動機一般應配有故障保護裝置,如熱保護裝置、電動機電子保護器等,並根據電動機銘牌電流調整保護裝置的整定值選擇。

如電動機負載較穩定,為了更好地保護電動機,可按電動機的實際工作電流來調整保護裝置的整定值。電動機的實際工作電流可在電動機負載運轉時,用鉗形電流表直接測定。

當電源的電壓、頻率與銘牌上的數值偏差超過5%時,電動機不能保證連續輸出額定功率。連續工作的電動機不允許過載。

電動機空載或負載運行不應有斷續的或異常的聲響或振動,軸承溫度不應過高。

字母含義:

J——非同步電動機; O——封閉; L——鋁線纏組;

W——戶外; Z——冶金起重; Q——高起動轉輪;

D——多速; B——防爆; R一繞線式;

S——雙鼠籠; K一—高速; H——高轉差率。


C. 《脈沖式線圈測試儀》 的測試款項:波形面積、波形面積差、電暈量,如何設定及是什麼意思

匝間沖擊測試儀電暈、面積、差積、相位
在電機、變壓器使用過程中,由於絕緣強度不夠,會引起工作電流過大、升溫過高、機殼帶電等故障,從而造成生產停頓、財產損失、人員傷亡等嚴重後果,因此對於匝間沖擊耐壓測試是非常有必要的.
根據我國GB775《旋轉電機基本技術要求》.GB14711《中小型旋轉電機安全 通用要求》標准,GB/T22714《交流低壓成型繞組匝間絕緣試驗規范》.GB/T22715《交流電機定子成型線圈耐電壓水平》.GB/T22716《直流電機電樞繞組匝間絕緣試驗規范》,GB/T22717《電機磁極線圈及磁場繞組匝間絕緣試驗規范》、GB/T22719.1.1《交流低壓電機散嵌繞組匝間絕緣 第1部分;試驗方法》, GB/T22719.2《交流低壓電機散嵌繞組匝間絕緣 第2部分;試驗限值》,必須對電機成品、半成品進行浸漆前後匝間耐壓絕緣試驗。 高壓電機定子線圈在通風槽口及出槽口處,其絕緣表面的電場分布是極不均勻的。當局部場強達到一定數值時,氣體發生局部游離,在電窩處出現藍色暈光,產生電暈。電暈的發生伴隨著熱、臭氧、氮的氧化物的產生,這些對電機絕緣都是極其有害的。另外由於熱固性絕緣表面與槽壁接觸不良或不穩定時,在電磁振動的作用下,將引起槽內間隙火花放電。這種火花放電造成的局部溫升將使絕緣表面受到嚴重侵蝕。這一切都將對電機絕緣造成極大的損害。

圖 2-1 面積比較示意圖
波形面積近似的與能量損失成正比,所以可以使用面積比較方法來判斷線圈中的能量損耗,有效的檢測線圈層間和匝間短路。
2.2.2 面積差比較
如圖2-2 所示,在任意指定A~B 區間內對被測線圈測試波形和標准波形的Y 軸方向的差異值進行計算(積分計算的結果為A~B 區間內的陰影部分)和標准波形在此區間的面積比較,基準用百分比來設定。

圖2-2 面積差比較示意圖
面積差比較方法主要表現了電感量L的差異和能量的損耗,這個比較方法可以有效的檢測標准線圈和被測線圈的電感量L的差異。
2.2.3 電暈放電比較
如圖2-3 所示,與波形的差異無關,在任意指定的A~B 區間內,僅在被測線圈測試波形包含的電暈放電尖峰中檢出高頻成分進行無損提取,並將計算結果與設定值進行比較,判定電暈放電量是否合格,設定值是一個整數。

2-3 電暈放電示意圖

2.2.4 相位差比較
如圖2-4 所示,用戶可以指定一個需要作比較的過零點,儀器判斷被測線圈測試波形和標准波形在這個過零點的偏移量,然後和標准波形的振盪周期作比較,並用這兩個量的百分比作為判斷依據,基準用百分比來設定。如圖中,A~B間是偏移量,C~D間是標准
波形振盪周期,設定的是比較波形的第三個過零點。

圖 2-4 相位差比較示意圖
F提示:儀器僅能設置第2~10個過零點,第一個過零點還不能反映線圈的實際性能,所以不予設置。在實際的相位差比較中,將會產生四種結果:PASS、FAIL、FAIL1和FAIL2。PASS 表示合格,FAIL 表示不合格;FAIL1 代表未找到過零點,即在被測線圈測試波形
上找不到所設定的過零點;FAIL2 代表在標准波形上找不到完整的周期,如圖2-4,若要使相位差比較能夠正常工作,應該保證第三個過零點的存在。
AN9692H匝間沖擊耐壓測試儀是數字式匝間沖擊耐壓測試儀,將標准線圈採集的振盪波形存儲於儀器中,測試時將被測品的波形與標准波形進行比較,根據電暈量、面積、面積差、相位差等參數進行判別,可有效、靈敏的檢測線圈的層間短路、相間短路、微短路、絕緣破損、鐵心鐵損大等問題。
艾諾AN9691H,AN9692H匝間沖擊耐壓測試儀適用於中小型電機(Y180以下)及防爆電機、分馬力電機、微特電機、家用電器電機、水泵電機、電動工具等行業,用於檢測電機繞組的匝間絕緣、電暈放電、局部短路、接線錯誤和圈數不均衡等故障。

D. 電機自帶開關,現在一開開關,電機運轉2秒鍾就自動斷開,斷電不轉了,是怎麼回事起賜教

我是一復名專業電工 我給你分制析下原因
首先不知道你說的斷電是哪個開關斷電 如果是電機上的開關斷電 證明是電機的問題 可能是電流過大 短路可能不大因為短路的話不會轉2秒後停應該馬上就跳閘 電流大有以下原因 第一 過載點飢拖動的負載過大導致電流過大會跳閘(如果你的開關是帶過載保護的開關的話)一般都有。第二 如果電機空載也跳閘 證明電機用的時間過長 絕緣降低繞組匝間短路(電機會轉一段時間但是外殼特別熱一會就跳閘了)第三 (停電脫離負載時)用手轉動一下電機的轉子 也就是他的軸 看看緊不緊 如果緊的話證明電機軸承卻油或軸承該換了
如果總開關跳 不知道是什麼樣的開關不好隨意定論

我建議 :1.用500V的搖表 搖試電機的絕緣(一邊夾在電機電源側一邊對外殼 注意一定停店進行)(或測試6個頭的相間阻止) 顯示在0.5以下就別修了 電機廢了 繼續用很危險
2.測試軸承 照上面說的
如果匝間短路或對地絕緣降低的話就沒有修的價值了。 完畢

E. 油式電力變壓器常見故障有哪些

(1)聲音異常。變壓器在運行中總是有一定的聲音,而且運行情況不同,聲響會有一定的變化。運行值班人員可根據聲音的正常與不正常,判斷變壓器是否發生故障,例如在大容量電動機起動時,變壓器所發生的聲響要增大一些;變壓器過負荷時聲音變高而且很沉重;變壓器鐵芯松動會發出不均勻的雜訊等。值班運行人員發現變壓器聲音有異常,就要分析判斷找出原因,然後對症處理。
(2)油溫過高。變壓器內發生繞組匝間或層間短路;鐵芯硅鋼片間絕緣損壞或穿芯螺栓絕緣損壞與硅鋼片短接使鐵芯渦流增大;分接開關有故障使接觸電阻增大以及低壓側線路上有短路等都會使變壓器油箱內油溫升高。
在正常負荷和冷卻條件下,假如變壓器油溫較平時高出10℃以上,則變壓器內部就有可能發生了故障,這時必須找出原因,盡快進行處理,防止故障擴大。
(3)油色顯著變化。變壓器油的顏色發生顯著變化,說明變壓器油內已有碳粒和水分或油發生化學變化有結晶沉澱,油的酸價增高(pH值增大)。這時油的閃點(起燃溫度)就降低,絕緣強度下降,這樣就很容易引起變壓器油燃燒,使變壓器發生爆炸事故,易引起導電部分對外殼放電及相間短路等事故,所以必須對油進行處理或更換。
(4)油枕或防爆管噴油。當變壓器內部有短路故障或局部放電,保護裝置又發生拒動,這時油箱內部會因短路電流產生的熱量或局部放電產生的熱量,而引起壓力急增,這時防爆管防爆膜會破損噴油,這是很嚴重的事故,必須立即將變壓器停止運行,作吊芯檢查和對保護裝置進行檢查修復。假如防爆管、油枕質量有問題引起噴油,則應立即停電,將防爆管、油枕更換。
(5)套管閃絡和爆炸。套管密封不嚴、瓷件受機械損傷,瓷件破損、套管臟污嚴重等都會引起套管發生閃絡或爆炸。發生這種事故應立即採取措施清掃套管臟污或停電更換套管,然後恢復運行。
(6)鐵芯發生故障。鐵芯硅鋼片間絕緣損壞、穿芯螺栓絕緣損壞或線圈發生兩點以上接地,都使鐵芯損耗增大,鐵芯嚴重發熱,使變壓器油的油質變壞,造成燒壞線圈,發生短路等嚴重事故。這時應將變壓器立即停運,進行吊芯檢查和測量片間絕緣電阻,然後檢修,恢復正常後才能再投運。
(7)繞組故障。繞組故障有相間短路、對地擊穿、匝間短路及斷線等類型。
1)相間短路主要由於線圈絕緣老化、變壓器油變質絕緣強度下降等原因引起,這時繼電保護裝置立即動作,自動切斷變壓器各側電源,變壓器停用。
2)繞組對地絕緣擊穿主要原因也是繞組絕緣老化、絕緣強度降低、變壓器油質變壞以及線圈內有金屬雜物等,在短路沖擊或過電壓沖擊時造成對地擊穿。
3)匝間短路往往由於繞組絕緣原有霉點等薄弱環節,在運行過程中過電壓沖擊使薄弱點擊穿,發生匝間短路,而且會逐漸擴大短路范圍,這時變壓器瓦斯保護裝置應動作,輕瓦斯動作發信號,重瓦斯動作跳閘(4)即自動切斷變壓器各側電源,使變壓器停下來)。對這類故障或事故應及時進行吊芯檢查處理。
4)斷線往往由於接頭焊接不良,短路電流沖擊或匝間短路燒斷導線所致。斷線可能在斷口處發生電孤,使油分解,這時氣體繼電器會動作發信號或跳閘。應及時進行吊芯檢查和有關測量,判斷出故障點進行處理。
(8)分接開關故障。分接開關是調節變壓器抽頭,改變輸出電壓的裝置。假如分接開關彈簧壓力不夠,觸頭嚴重過熱、灼傷或熔化,影響變壓器運行。因此,分接開關調整後,要用電橋測量其直流電阻,以判斷調整後接觸是否良好。一般要求測得的直流電阻與出廠試驗數值比較不得大於1%,三相間直流電阻值相差不超過2%,即要求三相接觸應一樣好,假如分接開關調整後發現接觸不好,接觸電阻大於規定,那應對症迅速處理,不能影響變壓器運行。
(9)三相電壓不平衡。三相負載不平衡、繞組發生匝間或層間短路、系統發生鐵磁諧振等均可能造成三相電壓不平衡。三相電壓不平衡會影響供用電,而且會使線損增大,影響安全可靠運行,所以發生三相電壓不平衡情況應查明原因及時修復和調整。

F. 防爆電機檢修有哪些方法

一共有以下五種情況的故障,修理方法和原因如下:
繞組接地

指繞組與鐵芯或與機殼絕緣破壞而造成的接地。

1、故障現象

機殼帶電、控制線路失控、繞組短路發熱,致使電動機無法正常運行。

2、產生原因

繞組受潮使絕緣電阻下降;電動機長期過載運行;有害氣體腐蝕;金屬異物侵入繞組內部損壞絕緣;重繞定子繞組時絕緣損壞碰鐵心;繞組端部碰端蓋機座;定、轉子磨擦引起絕緣灼傷;引出線絕緣損壞與殼體相碰;過電壓(如雷擊)使絕緣擊穿。

3.檢查方法

(1)觀察法。通過目測繞組端部及線槽內絕緣物觀察有無損傷和焦黑的痕跡,如有就是接地點。

(2)萬用表檢查法。用萬用表低阻檔檢查,讀數很小,則為接地。

(3)兆歐表法。根據不同的等級選用不同的兆歐表測量每組電阻的絕緣電阻,若讀數為零,則表示該項繞組接地,但對電機絕緣受潮或因事故而擊穿,需依據經驗判定,一般說來指針在「0」處搖擺不定時,可認為其具有一定的電阻值。

(4)試燈法。如果試燈亮,說明繞組接地,若發現某處伴有火花或冒煙,則該處為繞組接地故障點。若燈微亮則絕緣有接地擊穿。若燈不亮,但測試棒接地時也出現火花,說明繞組尚未擊穿,只是嚴重受潮。也可用硬木在外殼的止口邊緣輕敲,敲到某一處等一滅一亮時,說明電流時通時斷,則該處就是接地點。

(5)電流穿燒法。用一台調壓變壓器,接上電源後,接地點很快發熱,絕緣物冒煙處即為接地點。應特別注意小型電機不得超過額定電流的兩倍,時間不超過半分鍾;大電機為額定電流的20%-50%或逐步增大電流,到接地點剛冒煙時立即斷電。

(6)分組淘汰法。對於接地點在鐵芯心裏面且燒灼比較厲害,燒損的銅線與鐵芯熔在一起。採用的方法是把接地的一相繞組分成兩半,依此類推,最後找出接地點。

此外,還有高壓試驗法、磁針探索法、工頻振動法等,此處不一一介紹。

4.處理方法

(1)繞組受潮引起接地的應先進行烘乾,當冷卻到60——70℃左右時,澆上絕緣漆後再烘乾。

(2)繞組端部絕緣損壞時,在接地處重新進行絕緣處理,塗漆,再烘乾。

(3)繞組接地點在槽內時,應重繞繞組或更換部分繞組元件。

最後應用不同的兆歐表進行測量,滿足技術要求即可。

繞組短路

由於電動機電流過大、電源電壓變動過大、單相運行、機械碰傷、製造不良等造成絕緣損壞所至,分繞組匝間短路、繞組間短路、繞組極間短路和繞組相間短路。

1.故障現象

離子的磁場分布不均,三相電流不平衡而使電動機運行時振動和雜訊加劇,嚴重時電動機不能啟動,而在短路線圈中產生很大的短路電流,導致線圈迅速發熱而燒毀。

2.產生原因

電動機長期過載,使絕緣老化失去絕緣作用;嵌線時造成絕緣損壞;繞組受潮使絕緣電阻下降造成絕緣擊穿;端部和層間絕緣材料沒墊好或整形時損壞;端部連接線絕緣損壞;過電壓或遭雷擊使絕緣擊穿;轉子與定子繞組端部相互摩擦造成絕緣損壞;金屬異物落入電動機內部和油污過多。

3.檢查方法

(1)外部觀察法。觀察接線盒、繞組端部有無燒焦,繞組過熱後留下深褐色,並有臭味。

(2)探溫檢查法。空載運行20分鍾(發現異常時應馬上停止),用手背摸繞組各部分是否超過正常溫度。

(3)通電實驗法。用電流表測量,若某相電流過大,說明該相有短路處。

(4)電橋檢查。測量個繞組直流電阻,一般相差不應超過5%以上,如超過,則電阻小的一相有短路故障。

(5)短路偵察器法。被測繞組有短路,則鋼片就會產生振動。

(6)萬用表或兆歐表法。測任意兩相繞組相間的絕緣電阻,若讀書極小或為零,說明該二相繞組相間有短路。

(7)電壓降法。把三繞組串聯後通入低壓安全交流電,測得讀書小的一組有短路故障。

(8)電流法。電機空載運行,先測量三相電流,在調換兩相測量並對比,若不隨電源調換而改變,較大電流的一相繞組有短路。

4.短路處理方法

(1)短路點在端部。可用絕緣材料將短路點隔開,也可重包絕緣線,再上漆重烘乾。

(2)短路在線槽內。將其軟化後,找出短路點修復,重新放入線槽後,再上漆烘乾。

(3)對短路線匝少於1/12的每相繞組,串聯匝數時切斷全部短路線,將導通部分連接,形成閉合迴路,供應急使用。

(4)繞組短路點匝數超過1/12時,要全部拆除重繞。

繞組斷路

由於焊接不良或使用腐蝕性焊劑,焊接後又未清除干凈,就可能造成壺焊或松脫;受機械應力或碰撞時線圈短路、短路與接地故障也可使導線燒毀,在並燒的幾根導線中有一根或幾根導線短路時,另幾根導線由於電流的增加而溫度上升,引起繞組發熱而斷路。一般分為一相繞組端部斷線、匝間短路、並聯支路處斷路、多根導線並燒中一根斷路、轉子斷籠。

1.故障現象

電動機不能啟動,三相電流不平衡,有異常雜訊或振動大,溫升超過允許值或冒煙。

2.產生原因

(1)在檢修和維護保養時碰斷或製造質量問題。

(2)繞組各元件、極(相)組和繞組與引接線等接線頭焊接不良,長期運行過熱脫焊。

(3)受機械力和電磁場力使繞組損傷或拉斷。

(4)匝間或相間短路及接地造成繞組嚴重燒焦或熔斷等。

3.檢查方法

(1)觀察法。斷點大多數發生在繞組端部,看有無碰折、接頭出有無脫焊。

(2)萬用表法。利用電阻檔,對「Y」型接法的將一根表棒接在「Y」形的中心點上,另一根依次接在三相繞組的首端,無窮大的一相為斷點;「△」型接法的短開連接後,分別測每組繞組,無窮大的則為斷路點。

(3)試燈法。方法同前,等不亮的一相為斷路。

(4)兆歐表法。阻值趨向無窮大(即不為零值)的一相為斷路點。

(5)電流表法。電機在運行時,用電流表測三相電流,若三相電流不平衡、又無短路現象,則電流較小的一相繞組有部分短斷路故障。

(6)電橋法。當電機某一相電阻比其他兩相電阻大時,說明該相繞組有部分斷路故障;

(7)電流平衡法。對於「Y」型接法的,可將三相繞組並聯後,通入低電壓大電流的交流電,如果三相繞組中的電流相差大於10%時,電流小的一端為斷路;對於「△」型接法的,先將定子繞組的一個接點拆開,再逐相通入低壓大電流,其中電流小的一相為斷路。

(8)斷籠偵察器檢查法。檢查時,如果轉子斷籠,則毫伏表的讀數應減小。

4.斷路處理方法

(1)斷路在端部時,連接好後焊牢,包上絕緣材料,套上絕緣管,綁紮好,再烘乾。

(2)繞組由於匝間、相間短路和接地等原因而造成繞組嚴重燒焦的一般應更換新繞組。

(3)對斷路點在槽內的,屬少量斷點的做應急處理,採用分組淘汰法找出斷點,並在繞組斷部將其連接好並絕緣合格後使用。

(4)對籠形轉子斷籠的可採用焊接法、冷接法或換條法修復。

繞組接錯

繞組接錯造成不完整的旋轉磁場,致使啟動困難、三相電流不平衡、雜訊大等症狀,嚴重時若不及時處理會燒壞繞組。主要有下列幾種情況:某極相中一隻或幾只線圈嵌反或頭尾接錯;極(相)組接反;某相繞組接反;
多路並聯繞組支路接錯;「△」、「Y」接法錯誤。

1、故障現象

電動機不能啟動、空載電流過大或不平衡過大,溫升太快或有劇烈振動並有很大的雜訊、燒斷保險絲等現象。

2、產生原因

誤將「△」型接成「Y」型;維修保養時三相繞組有一相首尾接反;減壓啟動是抽頭位置選擇不合適或內部接線錯誤;新電機在下線時,繞組連接錯誤;舊電機出頭判斷不對。

3.檢修方法

(1)滾珠法。
如滾珠沿定子內圓周表面旋轉滾動,說明正確,否則繞組有接錯現象。

(2)指南針法。如果繞組沒有接錯,則在一相繞組中,指南針經過相鄰的極(相)組時,所指的極性應相反,在三相繞組中相鄰的不同相的極(相)組也相反;如極性方向不變時,說明有一極(相)組反接;若指向不定,則相組內有反接的線圈。

(3)萬用表電壓法。按接線圖,如果兩次測量電壓表均無指示,或一次有讀數、一次沒有讀數,說明繞組有接反處。

(4)常見的還有干電池法、毫安表剩磁法、電動機轉向法等。

4.處理方法

(1)一個線圈或線圈組接反,則空載電流有較大的不平衡,應進廠返修。

(2)引出線錯誤的應正確判斷首尾後重新連接。

(3)減壓啟動接錯的應對照接線圖或原理圖,認真校對重新接線。

(4)新電機下線或重接新繞組後接線錯誤的,應送廠返修。

(5)定子繞組一相接反時,接反的一相電流特別大,可根據這個特點查找故障並進行維修。

(6)把「Y」型接成「△」型或匝數不夠,則空載電流大,應及時更正。

G. 怎麼把普通電機使用在爆炸環境中,把電動機密封在防爆電箱內,用磁耦合聯軸器連接負載可以實現嗎

一般來講,電機振動是由於轉動部分a不平衡、機械故障或電磁方面的原因引起的。一、轉動部分不平衡主要是轉子、耦合器、聯軸器、傳動輪(制動輪)不平衡引起的。處理方法是先找好轉子平衡。如果有大型傳動輪、制動輪、耦合器、聯軸器,應與轉子分開單獨找好平衡。再有就是轉動部分機械松動造成的。如:鐵心支架松動,斜鍵、銷釘失效松動,轉子綁扎不緊都會造成轉動部分不平衡。二、機械部分故障主要有以下幾點: 1、聯動部分軸系不對中,中心線不重合,定心不正確。這種故障產生的原因主要是安裝過程中,對中不良、安裝不當造成的。還有一種情況,就是有的聯動部分中心線在冷態時是重合一致的,但運行一段時間後由於轉子支點,基礎等變形,中心線又被破壞,因而產生振動。 2、與電機相聯的齒輪、聯軸器有毛病。這種故障主要表現為齒輪咬合不良,輪齒磨損嚴重,對輪潤滑不良,聯軸器歪斜、錯位,齒式聯軸器齒形、齒距不對、間隙過大或磨損嚴重,都會造成一定的振動。 3、電機本身結構的缺陷和安裝的問題。這種故障主要表現為軸頸橢圓,轉軸彎曲,軸與軸瓦間間隙過大或過小,軸承座、基礎板、地基的某部分乃至整個電機安裝基礎的剛度不夠,電機與基礎板之間固定不牢,底腳螺栓松動,軸承座與基礎板之間松動等。而軸與軸瓦間間隙過大或過小不僅可以造成振動還可使軸瓦的潤滑和溫度產生異常。 4、電機拖動的負載傳導振動。例如:汽輪發電機的汽輪機振動,電機拖動的風機、水泵振動,引起電機振動。三、電氣部分的故障是由電磁方面的原因造成的主要包括:交流電機定子接線錯誤、繞線型非同步電動機轉子繞組短路,同步電機勵繞組匝間短路,同步電機勵磁線圈聯接錯誤,籠型非同步電動機轉子斷條,轉子鐵心變形造成定、轉子氣隙不均,導致氣隙磁通不平衡從而造成振動。

H. 抽油煙機的電機的轉速為什麼會突然變慢

1、當抽油煙機電容器的容量明顯變小的時候就會出現電動機轉速變慢,此時我們只要更換電容器就可以解決此問題;

2、當電容器錯接在主繞組迴路的時候同樣會導致電動機轉速變慢,解決的辦法非常簡單,只需將電容器改接到副繞組迴路中,這樣就可以解決抽油煙機的電動機轉速變慢的情況了;

3、出現電動機轉速變慢的原因也不全是電容器的原因,當電機定子繞組匝間短路的時候同樣會出現電動機轉速變慢的情況發生,此外電源電源過低的時候也會導致電動機轉速變慢。

(8)防爆電機匝間短路擴展閱讀:

抽油煙機又稱吸油煙機,是一種凈化廚房環境的廚房電器。它安裝在廚房爐灶上方,能將爐灶燃燒的廢物和烹飪過程中產生的對人體有害的油煙迅速抽走,排出室外,減少污染,凈化空氣,並有防毒、防爆的安全保障作用。

抽油煙機需要定期進行清洗,簡單清洗是處理不掉油污的,清洗抽油煙機必須使用專業的清洗劑進行清洗。

安裝方法

1、脫排油煙機安裝環境:

脫排油煙機安裝周圍應避免門窗過多,因為門窗過多時空氣對流過大,使油煙上升未至250mm的有效吸力范圍就已經擴散不少,吸排油煙之效果受到影響。

2、脫排油煙機應安裝在產生油煙廢氣的正上方,高度為650~700mm較好。

3、脫排油煙機排煙管安裝要求:

(1)排風出口到機體的距離不宜過長,轉彎半徑盡可能大且少轉彎,否則影響排煙效果。

(2)排煙管伸出戶外或通進共用吸冷風煙道,介面處要嚴密,不需將廢氣排到熱的煙道中。

4、脫排油煙機機體保持水平:機體安裝後,觀察其水平度。

5、吸油煙機應安裝在燃氣灶具中心點正上方位置上。

6、盡量不要把吸油煙機安裝在門窗等空氣對流較強的位置附近,以免影響吸油煙效果。

7、出風管不宜太長,最好不要超過2米,而且盡量減少折彎,避免多個90度折彎,否則會影響吸油煙效果。

I. 吸油煙機電機壞了,怎麼維修

抽油煙機不轉了的修理方法:

1、風扇葉片上的油污是可以看到的,先將風扇葉片上的油污清洗干凈,然後輕輕撥動風扇葉,看是否能輕快地轉動。


(9)防爆電機匝間短路擴展閱讀:

吸油煙機又稱抽油煙機,是一種凈化廚房環境的廚房電器。它安裝在廚房爐灶上方,能將爐灶燃燒的廢物和烹飪過程中產生的對人體有害的油煙迅速抽走,排出室外,減少污染,凈化空氣,並有防毒、防爆的安全保障作用。

抽油煙機需要定期進行清洗,簡單清洗是處理不掉油污的,清洗抽油煙機必須使用專業的清洗劑進行清洗。

其工作原理是:抽油煙機安裝於爐灶上部,接通吸油煙機電源,驅動電機,使得風輪作高速旋轉,使爐灶上方一定的空間范圍內形成負壓區,將室內的油煙氣體吸入吸油煙機 內部,油煙氣體經過油網過濾,進行第一次油煙分離,然後進入煙機風道內部,通過葉輪的旋轉對油煙氣體進行第二次的油煙分離,風櫃中的油煙受到離心力的作用,油霧凝集成油滴,通過油路收集到油杯,凈化後的煙氣最後沿固定的通路排出。

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