電機車防爆車燈

❶ 電動車車燈接線怎麼接

從電瓶正極分支一根線接到用電器上，另一頭接電動車車身上即可。

車燈是通過串聯不同的阻值的電阻分別控制每一個燈的，滿電的時候亮的那個燈的電阻的阻值最高，依次降低，就會實現高壓下滿燈亮，低壓下就缺燈。

直流電燈的原理和手電筒一樣的。如果是手電筒的原理你不是很清楚。勸你不要自己弄了。幾十伏特的電雖然電人。但是接錯了瞬間會著火的。

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電動自行車續行里程是這樣定義的：「新電池時充滿電，騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級公路上（無強風條件下）騎行，騎至電池電壓小於10.5V/節予以斷電，在以上條件下，得到的騎行里程被稱為電動自行車的續行里程」。

一般配用36伏12安·時優質電池的各名牌電動自行車的續行里程大約都標稱為45-60公里，而有個別廠家的標稱會上升至70-80公里，這有虛假宣傳的嫌疑。因為達到這種標稱值表示其電機的效率要比名牌廠採用電機的效率提高了近40%。

若某名牌廠生產的電機在上面描述的工作狀態時的效率為75%，則標稱70-80公里的廠家的電機效率已達到了100%以上，這顯然是不可能的，這一點特別提醒廣大消費者注意。

❷ DGY型號的防爆燈有什麼優勢

DGY型號的防爆燈一般用在機車上。
LED礦用隔爆機車燈主要適用范圍：主要適用於具有甲烷和煤塵爆炸危險的礦井下的蓄電池式電機車、掘進機、扒裝機、鏟煤機以及各種井下用防爆車輛等，供機車工作照明使用；

產品特點：

1.免維護：解決傳統光源易壞頻繁更換的問題，降低了人工及材料的維護成本；

2.安全性能高：鑄鐵外殼，精心加工，LED光源自身功率小，只有9W，產生的熱量小，產品外表最高不會超過50度，不會引起可燃氣體的爆炸；

3.使用壽命長：理論使用壽命5萬小時以上，具有抗頻繁開關的特性；

4.照度好：照射距離遠，國標為40米處（2LUX），本燈可達5.5LUX以上；

5.節能環保：綠色光源，本燈功率只有9W，亮度是同瓦數白熾燈的5-7倍；

6.亮度恆定：採用恆壓恆流線路驅動，光源亮度恆定，降低了眼疲勞，提高生產的安全性；

7.光源工作溫度低：工作溫度只有50度左右，杜絕了高溫造成的鏡面結垢及遇水破碎；

8.寬電壓電路設計：節省調壓電阻或置變器，使用更加安全可靠；

9.色溫可調：可自由選配色溫高低，顯色性好；

適用環境條件：

1.環境氣壓86Kpa-106Kpa;

2.環境溫度-20度-+40度；

3.空氣的相對溫度不大於75%（溫度+25%攝氏度時）；

4.電壓在60%-130%額定范圍內波動時，燈可正常工作；

5.防護等級：IP65

❸ 電動車最亮的燈泡是哪種

疝氣燈最亮，但不適合電動車用 。

普通汽車燈泡的功率達到55瓦，而氙燈僅需35瓦，降低近1半。氙氣燈可明顯減輕車輛電力系統的負擔。汽車氙氣燈的色溫在4000K—6000K之間，遠遠高於普通車大燈燈泡。

它亮度高，4300K的氙氣燈的光色為白色偏黃，由於色溫較低，視覺效果偏黃，光線的穿透力強於高色溫的燈，可以提高夜間和大霧天氣的行車安全性。

2013年市面上推出最智能的電子鎮流器是「程式控制安定器」，採用的是現代化計算機技術，編制特定程序植入晶元來控制電路，讓其完成檢測、計算及自動匹配氙氣燈管，從而使兩者間的搭配達到最佳的工作性能。

線組一般採用阻燃材料做成，通過加大電源線的截面積，提高了電流通過能力，保證了HID氙氣燈的正常工作，部分H4的型號氙氣燈配繼電器線組進行工作控制。

❹ 防爆蓄電池電機車具有哪些優勢特點

如果說優勢，就是防爆電池，防爆連接線、防爆電源箱、防爆插頭、防爆電機。。。。。但價格太高。

❺ 為啥電動車大燈永遠干不過汽車燈呢，網購好幾個嘍都退貨了

電動車大燈肯定干不過汽車燈啊。
從功能上來說，電動車的速度和能見度也用不著汽車大燈的那種亮度的。
從製造成本上說，汽車大燈需要配合光學設計，熱學設計，結構設計，電器控制，使用壽命等於一身的。好的汽車大燈總成價格都可以買幾輛電動車了。
所以說這兩者是沒有辦法相提並論的。

❻ 在哪兒買新能源汽車新型電機的設計及弱磁控制

新能源汽車新型電機的設計及弱磁控制這本書在很多地方都有買，很多人都會選擇當當網。

新能源汽車電機、電池、DC轉換器、ECU控制器、車燈等都會採用蒲微防水透氣閥解決防水、防塵、透氣、平衡壓力、防爆、防油等問題。蒲微防水透氣閥還具有以下作用：

1、防水、防塵防護等級達到IP68。
2、耐化學劑、耐高低溫、抗老化等，提高產品苛刻環境中的可靠性。
3、防止結露、結霧，提高產品使用壽命。
4、微散熱及平衡壓差。提高產品的完整性。

2016年新能源汽車新型電機的設計及弱磁控制將會更火爆，那麼蒲微防水透氣閥也將會成為汽車領域中必不可少的配件之一！

❼ 電動車電機不通電,但車燈和剎車燈都亮是怎麼回事

那種車是霍爾剎車把，弱電控制強電的原理，剎車輸出霍爾信號斷電但不可以驅動剎車燈泡，這就需要一個剎車控制器，接收霍爾輸出信號輸出電壓負載（燈泡），通常有4根線，3根線也可，接法為，霍爾信號，48v正輸入，48v正輸出

❽ 礦用電機車的組成部分

礦用電機車由由機械部分和電氣部分組成。機械部分包括：車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。電氣部分包括：直流串激電動機、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動開關（架線式電機車）或隔爆插銷、蓄電池（蓄電池電機車）。 車架是機車的主體，是由厚鋼板焊接而成的框架結構。除了輪對和軸承箱，機車上的機械和電氣裝置都安裝在車架上。車架用彈簧托架支承在軸承箱上。運行中因常受到沖擊、碰撞，而產生變形，所以應加大鋼板厚度或採取相應的增加車架剛度的措施。
礦用電機車外形圖
1—車架；2—軸承箱；3—輪對；4—制動手輪；5―砂箱；6—牽引電動機；7—控制器；
8—自動開關；9—起動電阻器；10—受電弓；11—車燈；12—緩沖器及連接器 輪對由兩個車輪壓裝在一根軸上而成。車輪有兩種，一種是輪箍和輪芯熱壓裝在一起的結構(如圖3—4)；另一種是整體車輪。前者的優點是輪箍磨損到極限時，只更換輪箍不用整個車輪報廢。驅動輪對有傳動齒輪，電動機經齒輪減速後帶動輪對旋轉。
礦用電機車的輪對
1——車軸；2——輪心；3——輪箍；4——軸瓦；5——齒輪；6——軸頸 軸箱是軸承箱的簡稱，與輪對兩端的軸頸配合安裝，軸箱兩側的滑槽與車架上的導軌相配，上面有安放彈簧托架的座孔。車架靠彈簧托架支承在軸箱上，軸箱是車架與輪對的連接點。軌道不平時，輪對與車架的相對運動發生在軸箱的滑槽與車架的導軌之間，並依靠彈簧托架起緩沖作用。
軸箱
1——軸箱體；2——氈圈；3——止推環；4——滾動軸承；5——止推蓋；
6——軸箱端蓋；7——軸承壓蓋；8——座孔；9——滑槽 彈簧托架是一個組件，由彈簧、連桿、均衡梁組成。圖3—6是一種使用板簧的彈簧托架。每個軸箱上座裝一付板簧，板簧用連桿與車架相連。均衡梁在軌道不平或局部有凹陷時，起均衡各車輪上負荷的作用。
1——均衡梁；2——板簧；3——軸箱 礦用電機車的齒輪傳動裝置有兩種型式：一種是單級開式齒輪傳動，其結構如圖3—7（a）；另一種是兩級閉式齒輪減速箱，其結構如圖3—7（b）。開式傳動方式傳動效率低，傳動比較小，而閉式齒輪箱傳動效率較高，齒輪使用壽命較長。
礦用電機車的齒輪傳動裝置
（a）單級開式齒輪傳動（b）閉式齒輪減速箱 電機車的制動裝置分為
一機械制動 利用制動閘或制動器進行制動。礦用電機車的制動閘多是閘瓦式，用杠桿使閘瓦緊壓車輪踏面，藉助閘瓦與車輪的摩擦力形成制動力矩。操作方式有手動、氣動和液動三種。手動操作的制動裝置如圖3—8
二 電氣制動兩種。電氣制動是牽引電動機的能耗制動，不需要專門設置，只須用控制器改變電氣線路即可。
礦用電機車的手動制動裝置
1——手輪；2——螺桿；3——襯套；4——螺母；5——均衡桿；
6——拉桿；7、8——制動桿；9、10——閘瓦；11——正反扣調節螺絲 機車上的撒砂裝置，是用來向車輪前沿軌面上撒砂，以加大車輪與軌面間的摩擦系數。砂箱內裝的砂子應是粒度不大於1mm的干砂。其結構如圖所示。
礦用機車撒砂裝置 緩沖器及連接器
1、3拉桿；2、搖臂；4、錐體；
5、出砂導管 6、彈簧 緩沖器設在車架的兩端，用以承受沖撞。採用彈簧緩沖器能減輕沖擊。
連接器用來連接被牽引的列車。為了能連接不同牽引高度的礦車，機車上的連接器做成多層介面。目前礦用電機車的連接器還多是手動摘掛，已有改用自動連接器的機車在使用。

❾ 礦用電機車為什麼要防爆為什麼要使用電而不使用其他動力

它與外界不相通，造成的電火花與外面相隔絕
你想啊，不使用電，使用什麼？它不排廢氣，是綠色機器

❿ 電動車大燈多少瓦合適

電動車大燈一般是18-35W，但是18W的居多。

35w大燈，平射照度15米左右夠亮，但是對面人車會覺得刺眼的。