防爆柴油機車冬季禁忌什麼

『壹』 怎麼防止柴油車冬天裡打不著火

【關鍵】應該按標號加油
同車用汽油一樣，柴油也有不同的標號，不同的是汽油標號由辛烷值確定，而劃分柴油標號的依據則是柴油的凝固點。例如0號柴油的凝固點為0℃，因而選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。目前，國內應用的柴油按凝固點分為6個標號：5號柴油、0號柴油、－10號柴油、－20號柴油、－35號柴油和－50號柴油。由於結蠟的溫度要比凝固點高6℃－7℃，所以一般5號柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；0號柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；－10號柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用；－20號柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用。
【辦法】使用防凝添加劑可應急
在氣溫驟降時有沒有應急的辦法呢？使用柴油防凝劑是最好的解決辦法，方便又經濟，把柴油防凝劑按一定的比例添加到柴油里之後，就能有效地防凝防凍，保證車輛行駛暢通。
以0號柴油為例，如果氣溫驟降至零下時，對於使用0號柴油的車輛就無法正常行駛了，按1：1000的添加比例添加柴油防凝劑後，檢測數據顯示：冷濾點最高可降低20℃，最低能達到－16℃，凝點最多可降低到－38℃。可見，0號柴油按1：1000比例添加防凝劑可達到－10號柴油的降凝效果，－10號柴油可達到－20號柴油的降凝效果。油品較好的0號柴油可以直接達到－20號柴油的降凝效果。
選擇柴油防凝劑時，應選擇有品質保證的知名品牌。記者在市場發現，目前進口豪特柴油防凝劑銷量較大。專家提醒車主格外注意的是：步入冬季，進出一些氣溫偏低的高山地區，應盡量提前將柴油防凝劑按一定的比例添加到柴油里，做到防患於未然，有備無患。

『貳』 冬季使用工程機械需要注意些什麼

為了保證工程機械設備在嚴寒的冬季正常運轉，為工程施工正常進行提供可靠有力的保障，保證機械的使用壽命以及使用性能，因此在冬季使用工程機械需要注意事項有：
1．給機械設備選好用油
冬季來臨，要根據當地的最低氣溫選好燃油和潤滑油。如最低氣溫在-10℃以上，可選負10號柴油，低於-10℃時應選更高標號的柴油，避免因低溫造成發動機供油不良，使機械不能正常啟動和運轉。同時，機油也要按設備要求換冬季專用油，以減少啟動阻力，保證潤滑。因冬季氣溫低，液壓油粘度加大，液壓泵吸油負壓增大，造成供油不足，影響執行元件的操作準確性和靈敏性，所以也要選用規定型號的液壓油。
2．做好機械設備預熱工作
對發動機來說，低溫下啟動時因機油粘度大，會造成潤滑油短時內不足、不能遍布各潤滑點，這時若發動機高速運轉，輕則造成曲軸、凸輪軸及搖臂軸等磨損加劇，重則會造成拉缸、燒瓦等嚴重事故。所以，發動機啟動後要怠速運轉一段時間，待水溫上來後再加負荷。液壓系統預熱也是如此。溫度過低，液壓油粘度大，使吸油困難，泵油量不足，影響執行元件動作的力度和靈敏性。若這時加負荷，因負壓太大，也可能會使柱塞泵柱塞銅鉸拉壞，造成大的事故。同時因 液壓件潤滑也是依靠液壓油，因泵油量不足，潤滑不良，會大大影響泵和馬達的壽命。所以啟動發動機後，應先不加負荷使各液壓部件運轉幾次，讓所有的執行元件都動作幾下，確保各個液壓元件都有液壓油經過，避免因控制閥發生卡滯造成施工事故。
3、要注意工程機械的低溫磨損：
發動機的使用周期內，50％的氣缸磨損發生在啟動過程中，而低溫啟動對發動機磨損的影響更大，還有就是發動機低溫啟動時，氣缸壁磨損嚴重的主要原因有：在啟動過程中，氣缸壁潤滑條件差；冷啟動時，大部分燃料以液態進入氣缸，沖刷了氣缸壁的油膜。
4、加強設備檢查、保養工作
氣溫降低，設備油缸、液壓管接頭等處密封件會裂化收縮造成密封不嚴出現泄漏，各傳動連接件、螺栓也會受低溫影響造成強度、剛度下降，如發動機一側水封蓋板漏水、傳動軸螺絲松動、銷連接脫落等。所以要加強檢查，及時發現問題，將小的隱患消除，避免引起大的故障。同時也要加強保養工作，低溫下潤滑脂流動性差，黃油更要及時補充。對於水冷發動機，要及時換好防凍液，避免凍裂機體、冷卻器的事故發生。每天開工前和收工後要嚴格檢查，避免人為事故的發生，確保設備正常運轉，保證冬季施工的正常進行。

『叄』 柴油機發動機和汽油機發動冬天維護需要注意那些

柴油發動機和汽油發動機在冬天力維護的原理是一樣的，首先跑了一天的車，晚上停車的時候要放水（防止東會水箱），你也可以加防凍劑，發動機機力加過防凍劑就可以不用放水（防凍劑對車有一定的傷害），注意的就是，過了冬天要換機油。

『肆』 冬天使用柴油發電機應注意什麼

冬天使用柴油發電機組應注意的主要事項如下：
1）注意柴油發電機組水箱不能結冰，防範方法有加專用長效防銹、防凍液或利用電熱設備保證室溫在冰點以上。
2）嚴禁明火烘烤柴油發電機組。柴油發電機在冬季難啟動的情況下不要用明火助燃起動。如果明火助燃起動，在啟動過程中，空氣中的雜質就會不經過濾而直接吸入氣缸內，使活塞、氣缸等零件的異常磨損，也會使柴油機工作異常，損害機器。
3）柴油發電機組空載預熱時間要稍長一點，方可送電。
4）一般氣溫在5℃以下，柴油發電機組起動前應加熱水或蒸汽進行預熱，待預熱到30~40℃以上再進行起動（主要預熱汽缸的溫度，進而加熱霧狀柴油的溫度。因為一般柴油機為壓燃式） 。
5）要在柴油發電機組的水溫高於55℃、機油溫度高於45℃時才允許進行全負荷運轉；作業時發動機的水溫和油溫不應超過95℃，變矩器的油溫不應超過110℃。

『伍』 柴油發電機冬季使用需要注意哪些問題

視發電機使用地點的環境溫度而定：
1、 機油的選用，要選擇適合的粘度等級。15W-40可適用-9.5度至50度。
2、 柴油的選用，要選擇適合的標號（凝固點）。5＃柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；0＃ 柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；－10＃柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用；－20＃柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用；
3、 加裝水套水加熱器，可改善發動機冷起動性能和快速帶載能力，還可改善冷態時的排放。
4、 冷卻液的選用。如果未配備水套水加熱器，如環境溫度可能低於0度，以防冷卻液結冰，破壞發動機和散熱器，需使用防凍液。

『陸』 柴油機冬季使用有哪些要注意的

1、放水過早或不放冷卻水
熄火前以
怠速
運轉，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火放水。若過早
放掉
冷卻水，機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產生
驟縮
，出現裂紋。放水時應將機體內殘存的水徹底排出，以免其結冰膨脹，使機體脹裂。
2、隨便選用燃油
冬季低溫使柴油的流動性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導致柴油機的
動力性
和經濟性能下降。故冬季應選用
凝點
低和發火性能好的
輕柴油
。一般要求柴油機的凝點應低於本地當前季節最低氣溫7-10℃。
3、用明火
助燃
起動
不能把
空氣濾清器
取下，用棉紗蘸上柴油點燃後做成
引火物
置於
進氣管
內實行助燃啟動。這樣在啟動過程中，外界的含塵空氣就會不經過濾而直接吸入氣缸內，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還會造成柴油機工作粗暴，損害機器。
4、用明火烘烤
油底殼
以免使油底殼內的機油變質，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機器磨損。冬季應選用低凝點的機油，啟動時可採用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度。
5、啟動方法不當
冬季，有的駕駛員為能夠
快速啟動
柴油機，常採用無水啟動（先啟動，後加冷卻水）的非正常啟動方法。這種做法會對機器造成嚴重損害，應禁止使用。
正確的預熱方法是：先將保溫
被罩
在水箱上，打開放水閥，向水箱內連續注入60-70℃的清潔
軟水
，用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時，再關閉放水閥，向水箱灌入90-100℃的清潔軟水，並搖轉曲軸，使各運動件得到適當預先潤滑，然後再行啟動。
6、低溫負荷作業
柴油機啟動著火後，有些司機迫不及待地立即投入負荷作業。著火不久的柴油機，由於機體溫度低，機油粘度大，機油不易充入
運動副
的
摩擦表面
，會引起機器嚴重磨損。另外，柱塞彈簧、
氣門彈簧
和
噴油器
彈簧由於「
冷脆
」也容易斷裂。故冬季柴油機啟動著火後，應以低中速
空轉
幾分鍾，等冷卻水溫度達到60℃時，再投入負荷作業。
7、不注意機體保溫
冬季氣溫低，容易使柴油機工作時冷卻過度。故保溫是冬季用好柴油機的關鍵。在
北方地區
，冬天使用的柴油機都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備。
另外
節溫器
對柴油機工作時的升溫起著重要作用。故入冬前應檢查節溫器的工作是否正常，失效的節溫器應及時更換。

『柒』 冬季使用柴油發電機需要注意哪些

天氣漸漸寒冷起來了，華力機電總結柴油發電機在冬季應注意的事項與大家分享：
一、關注氣溫變化，及時放掉冷卻水。因柴油發電機組經常是室外作業，在冬天應該特別關注氣溫的變化。如果氣溫低於4度時，應及時放掉柴油機冷卻水箱中的冷卻水，以保證冷卻水不會在冷卻水箱中凝固。否則，冷卻水會在凝固過程中膨脹，從而使冷卻水箱脹裂受損。

二、勤換空氣濾芯。空氣濾芯過濾掉了空氣中的雜質，確保了柴油機氣缸的正常運轉。冬天時，地表風速比較大，空氣流動強且雜質較多。因此需勤換空氣濾芯，減少雜質進入氣缸的幾率，延長柴油發電機組的使用壽命和安全。

三、提前預熱，緩慢啟動。柴油機載冬季啟動時，氣缸內吸入空氣溫度較低，活塞壓縮氣體後很難達到柴油自然溫度。所以啟動柴油機之前應採用相應的輔助方法，提高柴油機機體的溫度。柴油機啟動後應先低速運行3-5分鍾，以便提高柴油機整機溫度，檢查潤滑機油工作情況，檢查正常後才能投入正常運行。

四、選用粘度低的機油。冬季柴油發電機組在選擇機油時，應盡量選擇粘度低的機油。因為氣溫急劇下降後機油粘度會增加，冷啟動時可能會受到很大影響，不好啟動，發動機轉動起來也很困難，因此，建議更換粘度較低的機油。

『捌』 嚴寒天氣條件下安全行車需要注意

1、冬季開車一定要注意汽車的暖車的步驟是一個問題，首先大家要先踩下離合器，然後再啟動汽車，這時候汽車會提前潤滑，因此不會造成汽車的損傷。

2、開車前一定要檢查汽車的輪胎，因為冬季的時候難免出現輪胎結冰的事情，如果看到有這樣的情況，要及時的清理，這樣才可以安全駕駛，特別是北方天氣寒冷，更加要注意。

3、冬季開車的時候，一定要更加的集中注意力，千萬不能看著分散注意力。因為冬季的時候路面難免有一些冰雪。

4、冬季開車下雪天的時候，最好不要上高速，同時千萬不要開快車。

『玖』 單缸柴油機冬天長時間不啟動啟動以後應注意什麼

冬天啟動柴油車五點注意：
注意一：要選擇合適標號的柴油，當前有很多的駕駛員都存在誤區，認為溫度在O℃時，O號柴油就還能正常使用，這主要是對柴油防凍性能不了解造成的。衡量柴油防凍性能的指標有兩條：即冷率點和冷凝點。冷凝點是指柴油在低溫環境中失去流動性的最高溫度，主要影響柴油的運輸與存儲。冷率點為柴油通過發動機供油系統時會造成濾網堵塞的最高溫度。0號柴油的冷率點為不高於4cc，一10號柴油的冷率點為一5℃。因此，氣溫的下降都是先經過冷率點，再經過冷凝點的。通常導致結蠟的冷率點溫度要比冷凝點高6～7℃。我們在選擇柴油的時候應該按照柴油的冷率點進行選擇。
注意二：忌向柴油中摻雜汽油，在北方寒區，很多駕駛員都知道往柴油中摻合汽油會相對比較好啟動，因為汽油的凝結性要比柴油低。但是這種做法的危害更大，柴油和汽油的著火點是不一樣的，因此他們的點火方式不同，在柴油里摻雜汽油，柴油的著火性就會大幅度降低，帶來危害：一部分燃料無法充分燃燒，油耗顯著增加，動力下降；發動機內部積炭增加，發動機壽命受到很大影響。
注意三：蓄電池電量要充足，氣溫對蓄電池的影響特別的大。尤其在北方的冬天，經常會發現蓄電池「虧電」現象。晚上車輛熄火停放後，蓄電池將處於一種放電狀態。這時候所產生的靜態放電電流非常小，一般來說在O．5安以下，都屬於正常放電。但是一些使用了較長時間的車輛，靜態放電電路可能達到1安甚至幾安，容易造成蓄電池虧電，導致車輛無法正常啟動。因此，要注意以下幾點：一是要關閉車上電器，在啟動發動機後再打開車燈收音機等電器設備。在停車之前，要先關上這些耗電設備再關閉發動機；二是注意檢查蓄電池電解液高度是否充足，不足時可以補充蒸餾水至蓄電池刻度指示的高度，每兩個月進行一次檢查；三是要注意蓄電池接線柱是否有生銹或不幹凈的地方，這些氧化物會增加接線部位的電阻，增加電耗。
注意四：選擇合適的防凝劑在氣溫驟降時，選擇柴油防凝劑是最好的解決方法之一，方便又經濟。把柴油防凝劑按一定的比例(一般在萬分之一到千分之一)添加到柴油里，能有效的防凝防凍，保證車輛的行駛通暢，採用柴油防凝劑，冷率點最高可降低20℃，最低也能降低16℃。
注意五：確保合適的輪胎氣壓冬季路面摩擦系數低，輪胎抓地力減小，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，輪胎氣壓過低，會加速輪胎老化。由於汽車定位有一定外傾角及道路中間高兩邊低的特點，輪胎內外磨損大不相同，為減少輪胎磨損，應定期給輪胎更換位置。駕車途中也應盡量避免緊急制動、急加速和過涉水路面的情況。在雪後啟動車前，先檢查輪胎和地面有沒有積水或者融雪造成的胎地凍結，以免造成撕胎、爆胎。啟動後不要直接升擋到高速擋，先慢速開l一3千米，避免冷胎冰路高速打滑。
只要注意這些方面，冬天柴油車還是很好啟動的。

『拾』 濰柴柴油發電機在寒冷地區使用注意什麼

濰柴柴油發電機在寒冷地區使用注意事項：
1、首先最基本的一點也是很重的一點，必須注意天氣變化，如果濰柴柴油發電機運行和定位在冬季，局部溫度低於4度時，它應履行在柴油散熱器冷卻水，因為水的體積會發生變化主要是在4度，當水從液態變為固態，體積膨脹會增加冷卻水箱損壞。
2、必須更換發電機空氣過濾器往往由於柴油發電機組，在冬季惡劣的工作環境，因為有高的要求，在冬季的空氣過濾器和燃油濾清器，柴油發動機的使用壽命將縮短因磨損，如果我們不能代替他們及時。
3、當我們選擇在冬季柴油發動機油，它是更好的選擇薄粘度油。
4、柴油發動機必須運行3-5分鍾低速，以提高柴油發動機溫度，然後檢查潤滑油的工作性能，它可以投入正常運行後。同時，應盡量減少加快突然或不一步上最大的加速器柴油發動機運行過程中，經過較長時間的運行，否則將影響發電機閥組件的生命周期。