防爆輪胎內側開裂什麼原因

A. 車子的輪胎側面出現裂紋怎麼辦啊，什麼原因造成的

1、輪胎側面非常輕微的紋路是正常的，但出現裂紋是不正常的，因輪胎側面屬於強度相對薄弱的部位，裂紋及其他損傷容易導致輪胎爆胎，建議更換。

2、輪胎側面出現裂紋的原因：多因保養不善。或行駛於多石子的路面及建築工地上，以致堅硬物體接觸到輪胎、在重壓下造成了輪胎內層的破損。

注意事項：汽車的四隻輪胎一定要每月定期檢查。檢查時要同時觀察輪胎表面是否有裂痕或劃傷。最好戴上手套伸到輪胎內側，檢查是否有可疑的痕跡。

(1)防爆輪胎內側開裂什麼原因擴展閱讀：

1、先散熱後充氣。車輛停駛後，須等輪胎散熱後再充氣，因車輛行駛時，輪胎溫度上升，對氣壓有影響。

2、充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水分和油液，以防胎內橡膠變質損壞。

3、充氣要注意安全。要隨時用氣壓表檢查氣壓，以免因充氣過多，使輪胎爆破。

4、查氣門嘴。氣門嘴和氣門芯如果配合不平整，有凸出凹進的現象及其它缺陷，都不便充氣和量氣壓。

5、檢查是否漏氣。充氣前，應將氣門嘴上的灰塵擦凈，不要松動氣門芯，充氣完畢後，應用肥皂泡沫水塗在氣門嘴上，檢查是否漏氣。

6、切莫超標准過多。充氣時不應超標准過多後再行放氣，也不可因長期外出不能充氣而過多地充氣，如超標准過多會促使簾線過分伸張，影響輪胎的使用壽命。

7、對汽車的外觀比較在意的車主，可以到專業汽車美容店進行汽車美容服務，汽車輪胎上光是專業汽車美容店的一個項目，塗上輪胎上光劑的輪胎能夠可以棒輪胎恢復光亮，干凈漂亮。

參考鏈接：網路--汽車輪胎

B. 請問汽車輪胎內壁有裂紋是什麼原因

輪胎經常在惡略的環境下工作，除了常年與地面接觸和產生摩擦外，還要經常內承受大量負載行駛。常年容在夏季的高溫和冬天的寒冷溫度下工作，還會接觸到酸雨、剎車粉塵、有害化學物質的侵蝕。雖然輪胎橡膠內包含了抗老化的化學品，但長期暴露在外還是會導致橡膠失去彈性，使輪胎出現一些表面裂紋。

那些偶爾出現在輪胎表面的裂紋，可以叫做臭氧龜裂或開裂。通常這些小裂縫出現在側壁或在胎面溝槽里。嚴重的龜裂可能會使輪胎喪失橡膠本身的理化性質，引發不可預知的事故，所以一旦輪胎的裂紋很深，就需要及時更換輪胎。

所有的輪胎都是橡膠製成的，輪胎在使用一段時間後都會表現出一些裂縫的情況。另外，輪胎過度暴露於空氣下，經常被陽光直射，被機動車尾氣污染，被臭氧污染，這些都可以加速裂縫增大的過程。此外，過度使用輪胎清潔劑也會無意中清除一些輪胎的抗氧化劑和抗臭氧劑等添加劑的保護。當然，陽光照射或過度清潔只是小裂紋產生的原因，我們只要平時多注意些輪胎的保養就可以減緩這些小裂紋的出現。

如果想讓輪胎橡膠產生老化的時間延長，那麼我們需要高頻率地使用輪胎。反復的膠料拉伸實際上是有助於抵禦裂紋的形成。

望採納。

C. 為什麼倍耐力的防爆輪胎側面都會開裂

你好，輪胎受到撞擊或者時間過長，橡膠老化都會開裂的

D. 輪胎開裂是什麼原因造成的需不需要更換

輪胎的開裂主要有以下兩種原因造成：
1）外傷性開裂：這種開裂發生回的位置、形狀和大小一答般沒有規律性，是由於車輛在行駛中碰撞、擠壓或擦刮異物造成的。有的開裂只是在橡膠的表面發生，有的則會傷及胎體簾線，嚴重的情況會造成輪胎瞬間泄氣。通常來說，如果只是橡膠表面輕微的裂紋，對輪胎安全性沒有影響，可以繼續使用；但如果開裂深及胎體簾線，甚至造成簾線損傷，則會構成安全隱患，必須盡快予以更換。
2）老化龜裂：這種龜裂一般發生輪胎使用後期，多見於胎肩或下胎側部位，有時在花紋溝底也可見到。這種情況是輪胎橡膠在長期屈撓和生熱過程中產生的一種自然變化，長期氣壓偏低行駛也會加速這個過程，但通常情況下對輪胎的使用壽命和安全性能沒有影響，一般不需要提前更換。
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而且錦湖輪胎可以去錦湖店裡，免費檢測

E. 輪胎出現裂紋是什麼原因造成的

一般而言，對於保證車輛駕乘人員安全的部件有什麼？可能不少人都覺得是先進主動安全系統、高強度的車型結構。但你是否會想到，輪胎也是保證我們行駛安全重要部件呢？千里之行始於足下，輪胎作為汽車行駛的四隻腳，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，然而，在汽車的高速行駛過程中，一旦輪胎出現問題，輕則無法繼續正常行駛，重則車毀人亡，所以汽車輪胎的重要性不言而喻。

此前汽車投訴網已經對2017年十大投訴關鍵字中的汽車合格證違規抵押進行了點評，那麼在本篇文章中，我們將會繼續討論汽車上最重要的一個部件——輪胎。還記得在2016年裡，汽車投訴網收到大量有關汽車輪胎的投訴案例，經過汽車投訴網的關注之後，在2017年輪胎投訴案例又呈現了什麼樣的狀況呢？

根據汽車投訴網數據顯示，2017年有關輪胎的投訴案例為408宗，對比2016年的538宗有了一定幅度的下降，這是自2014年以來首次輪胎投訴案例下降，從側面反映出輪胎問題的嚴峻性有所緩解。

另外不妨再看看輪胎質量問題的投訴分類，在2017年的408宗投訴里，關於輪胎爆裂的投訴量為137宗，佔比33.58%%；輪胎磨損有176宗，佔比43.14%；輪胎鼓包有62宗，佔比15.20%；而輪胎漏氣則有33宗，佔比8.09%。

值得注意的是，2017年輪胎磨損的投訴量佔比相比2016年28.62%有不少的提升，從側面反映出輪胎的耐磨性不足。

此外，在408宗輪胎投訴案例宗，有343宗已經處理完畢，佔比73%；而未處理的案件有127宗，佔比27%。相比2016年的處理率有了大幅度提升，一方面展現了廠商的積極性，另一方面也表現出了無論是輪胎廠商還是汽車廠商，他們的擔當力都有了不少的提升。

輪胎磨損是怎麼造成的？

在2017年的投訴案例中，輪胎磨損的佔比較2016年有了不少的提升，那麼究竟輪胎磨損是怎麼造成的？

1、輪胎中央早期磨損。成因多為輪胎氣壓過大，導致輪胎胎面形狀發生變化。輪胎中央部分較高，導致早期磨損。

2、輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是前輪定位失准。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。

3、輪胎兩邊磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。

當然了，也有可能是車輛的原因，就是前束。首先前束就是為保證汽車穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力（如碰到石塊）作用發生偏轉時，在外力消失後能立即自動回到直線行駛的位置。那麼如果前束過小了，方向盤就無法回正了，而過大就會出現輪胎外側過度磨損了。

另外如果出現個別輪胎磨損較大的話，那就有可能是換輪胎或在輪胎上加裝胎壓監測後沒有做好動平衡，導致輪胎某個部位受壓過大，最終導致磨損，對此可能去到修理廠對輪胎進行動平衡檢查。

輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動產生的磨擦力造成的。汽車起步、轉彎及制動等行駛條件的不斷變化，轉彎速度過快、起步過急、制動過猛，輪胎的磨損就快。另外，輪胎的磨損還與汽車的行駛速度有關，行駛速度愈快，輪胎磨損愈嚴重，路面的質量也直接影響到輪胎與地面的磨擦力，路面較差時，輪胎與地面滑動加劇，輪胎的磨損加快。以上情況產生的輪胎磨損，基本上是均勻的，屬正常磨損。若輪胎使用不當或前輪定位不準，將產生故障性不正常磨損。

所以事實上，輪胎磨損也不一定由於輪胎質量所導致，也可能是多方面造成的，作為輪胎廠商，其實很應該有相對應的檢測標准以及質保年限，這樣才可以盡可能的減少車主的投訴以及誤解，但說到質保標准，又引起了另外一個話題。

輪胎質保標准亟待統一標准

盡管在2017年，汽車投訴網上有關輪胎投訴案例的處理完成率較2016年有了不少的提升，這主要還是得靠廠商的自律，因為在於輪胎質保這一標準的缺失，輪胎質保期的決定權在企業手上，而且呈現出混亂的局面。不同品牌輪胎的質保期的長短出現3、4、5年不等的現象。盡管輪胎作為汽車的主要配件和易損件，但汽車三包法並未能完全照顧到。

汽車投訴網曾刊發報道指出了輪胎質保的三宗罪。首先，輪胎的保質期沒有統一標准，車企和輪胎企業對輪胎的保質期有不同說法。其次，輪胎企業理賠過程中所依據的所謂「國家標准」，實際上是行業協會於《理賠要求》出台之前指定的《汽車輪胎理賠工作管理辦法》。第三，輪胎質量問題的鑒定均有生產廠家自行操作，鑒定結果令人難以信服。

而在輪胎實際理賠過程中，對於輪胎鑒定的話語權多掌握在企業手中。「使用不當」、「正常老化」等原因經常成為輪胎理賠的攔路虎，消費者完全處於弱勢地位。

有車主反應，在此次對普利司通的集體投訴過程中，鑒定人員對輪胎做出「自然老化」的鑒定結果後，給出了「不影響正常駕駛」的回復。而後，便對車主的反映置之不理，打起了拖延戰。

業內人士對此建議說，「當遇到汽車質量問題，誰銷售誰負責，消費者可以先通過銷售方與生產廠家溝通。對於批次性問題，還可以通過向消費者組織或者國家質檢總局反應。消費者組織可以提起公益訴訟，幫助消費者維權。」「同一批輪胎的配方和硫化過程是一樣，如果說輪胎質量真的存在問題，那會是批次性的問題。」同時業內人士認為。

總結

從數據上不難分析，2017年輪胎問題較2016年嚴峻性確實有所下降，另外針對輪胎問題處理率也有了不少的上升，就此來看這是一個好的開端，但這一切都是基於廠商的責任心，在當今法律法規缺失的情況下，一旦輪胎廠商缺失責任心，那麼就有可能因為法規的缺失而耍賴，所以法規完善的建立才是目前輪胎領域最重要的事情。

F. 拆防爆輪胎時胎內有一條很長的裂縫怎麼回事

那是輪胎內裂啦，會爆胎的，不建議繼續用

G. 輪胎內側開裂什麼原因

輪胎的開裂主要由以下兩種原因造成：

1、外傷性開裂：

這種開裂發生的位置、形狀和大小一般沒有規律性，是由於車輛在行駛中碰撞、擠壓或擦刮異物造成的。有的開裂只是在橡膠的表面發生，有的則會傷及胎體簾線，嚴重的情況會造成輪胎瞬間泄氣。

通常來說，如果只是橡膠表面輕微的裂紋，對輪胎安全性沒有影響，可以繼續使用；但如果開裂深及胎體簾線，甚至造成簾線損傷，則會構成安全隱患，必須盡快予以更換。

2、老化龜裂：

這種龜裂一般發生輪胎使用後期，多見於胎肩或下胎側部位，有時在花紋溝底也可見到。這種情況是輪胎橡膠在長期屈撓和生熱過程中產生的一種自然變化，長期氣壓偏低行駛也會加速這個過程，但通常情況下對輪胎的使用壽命和安全性能沒有影響，一般不需要提前更換。

輪胎保養注意事項：

1、在每15天來檢測一次車輛的胎壓，還要包括備胎，定期的做車輛的動平衡，避免車輛出現跑偏，一個月的時間檢查一次車輛輪胎是否過度磨損，如遇一些其他物質在輪胎上，需要及時清理。

2、更換車輛輪胎需要注意，所更換的輪胎要和原車輪胎型號相符，在條件允許的情況下可以更換同品牌的輪胎，這樣可以給車輛帶來更好的乘坐舒適性，同時也能夠讓車輛穩定的行駛，增加車輛的行駛安全性，選擇的時候一定要注意。

H. 車輛輪胎側面有裂紋，這都是什麼原因導致的

有兩種情況會造成輪胎側面裂口，一種是人為導致的外傷性開裂；一種是因輪胎出廠的時間過久而形成的自然老化現象。人為的外傷性導致的輪胎側面裂口是由於車輛在行駛中碰撞、擠壓或剮蹭異物造成的。輕則剮蹭橡膠表面，重則傷及輪胎內部的簾子線，甚至會使得輪胎突然失壓。

輪胎有裂紋是什麼原因導致的？

造成輪胎側面有裂口的原因有：1、外傷性開裂；2、老化龜裂。輪胎側面有裂口後很容易造成爆胎，所以出現裂痕後應盡快更換輪胎。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。

I. 發現輪胎開裂，究竟是什麼原因，怎樣解決

輪胎開裂有幾種情況：
1、輪胎老化，這個是正常情況，超過年限或者特殊環境下（比如融雪劑就會腐蝕輪胎）使用會出現，需要更換輪胎了。
2、劣質輪胎，這個不用解釋了，使用沒多久輪胎就掉渣、開裂估計就是劣質胎或者翻新胎。
3、外力作用，壓到了金屬、石塊一類的被劃壞了也有可能。

輪胎上的裂紋處理方法：

1、輪胎內側磨損，外層邊緣呈毛刺狀。常見到一些舊車的懸掛系統不良，使整個車身深陷下去。這表明輪胎變形、兩個輪胎的對稱性已受影響。如果有條件，最好把減震器、球形聯軸節等一應配件全更換一下。但如果費用太高，則可考慮先請專業修理工調校前橋與輪胎的角度。

2、如果發現輪胎著地部分的中心面積出現嚴重磨損的情況，這表明輪胎經常處於充氣過滿的狀態。一定要檢查一下壓力表是否精確，調整好壓力，須知只有高速行駛或載重行駛的時候，才需給輪胎過分充氣。

3、如果出現均勻磨損，輪胎一旦花紋已經磨干，說明輪胎的壽命已盡，必須更換。另外，花紋還有排遣路面積水的功效，因此是保持汽車抓地性的重要環節。如果磨損已達輪胎花紋的標准深度(通常為1.6毫米，寬度大於175毫米的輪胎則為2毫米)，就要更換。

4、假如發現輪胎著地部分的兩側呈凸狀磨損，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯軸節等部件磨損較為嚴重。建議您在更換輪胎前，先檢查懸掛系統的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟於事。

5、如果順行駛方向觀察，在輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處於充氣不足的狀態，即壓力不夠。可能的話，按「高速公路」標准充氣，即比正常標准再多加3萬帕。須知充氣不足的輪胎非常不利於雨天行駛，抓地性會明顯減弱。