Ⅰ 防爆胎的優點和缺點分別是什麼
防爆胎的優點:採用了強化胎側技術,目的是為了當輪胎即使在零氣壓的情況下,仍能使車輛以80公里/小時行駛高達80公里。
防爆胎的優缺點:行車安全性、便捷性跟舒適性不能兼容,而且在銷售價格、維修成本上面偏高。
防爆胎學名「泄氣保用輪胎」標識RSC,一般在防爆胎的胎壁上會有RSC的標識。防爆胎有防爆的功能在於它較厚的胎壁,而且當RSC輪胎瞬間失壓後(如爆胎),也可憑借較厚的胎壁支撐汽車行駛,挽救汽車因爆胎的原因導致方向盤失控(在一定速度之內)。爆胎對高速行駛的汽車無疑是致命的打擊,如果速度超過120那車上人員生存概率極低(超過160死亡概率100%),所以安全駕駛才行車安全的前提。
輪胎日常注意:
1.提高對輪胎安全性的認識,平時要多檢查輪胎,特別是上高速前,一定要做好充分細致的檢查,除了胎壓之外,還要觀察輪胎側面是否有裂口、胎面磨損狀況,發現隱患應及時排除。
2.定期實施輪胎換位,為保持同一輛車上輪胎磨損均勻,車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位,每行駛5000~10000公里做一次四輪定位,以避免輪胎非正常過度磨損,不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。
3.定期修正車輪平衡度,車輪不平衡度超標,高速行駛時將會產生高頻的擺動,造成輪胎偏磨,不利於行車安全。輪胎修補後應該進行動平衡檢測調整,輪胎單邊動平衡檢測值應該小於等於40克。
Ⅱ 防爆胎的優缺點是什麼
防爆胎的抄優點:採用了強化胎側技襲術,目的是為了當輪胎即使在零氣壓的情況下,仍能使車輛以80公里/小時行駛高達80公里。
防爆胎的優缺點:行車安全性、便捷性跟舒適性不能兼容,而且在銷售價格、維修成本上面偏高。
Ⅲ 防爆胎的作用是什麼
防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」(RUNSTABILITYCONTROL),英文縮寫為RSC,又稱零胎壓行駛系統專。充氣後屬的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位,特別是一些扁平比(扁平比是輪胎高度與寬度的比)較大的輪胎,胎壁非常「肥厚」,RSC技術為汽車的安全性和舒適性帶來了巨大的進步,即使在輪胎壓力完全消失為零的情況下,RSC仍能夠使駕駛者以中等車速繼續駕駛車輛,一般情況下RSC爆胎後能支持車輛行駛250km,實際中如果遇到較大的破損(例如被大面積尖銳物刺穿)或路面狀況惡劣,行駛里程可能縮短為幾十公里,駕駛者可以將車輛駕駛到不太遠的維修中心,然後由維修車間的技師以更為穩妥的方式對輪胎進行更換,從而避免了因輪胎漏氣而不得不在一些有潛在事故風險的地點停車。
Ⅳ 防爆輪胎有什麼優點,比普通輪胎好用在哪裡
防爆胎並不像我們通常所理解的那樣「防爆」,他的學名叫「輪胎用於排氣」,一般在輪胎上標記「RSC」字樣是防爆胎。他的主要功能是在胎壓不足或者漏氣的情況下保證車輛可以按一定速度范圍內繼續行駛一定里程,而這段里程基本相當於你能找到周邊最近維修店的距離,但其實並不能絕對防止輪胎爆炸的發生。一旦車輛輪胎在行駛過程中斷裂,就不需要停車自動修復,完全改變了傳統的手動輪胎修復方法。輪胎修復能力強,可填充小到微孔,大到6mm孔洞。同樣適用於各種車輛的充氣橡膠輪胎,無論是否有內胎。
自補輪胎實際上是通過閥嘴將修復液注入輪胎,自動填充輪胎損壞間隙達到泄漏效果,更適合現場不方便更換輪胎環境臨時緊急使用,輪胎刺穿部分不能太大,釘最好不要拔出,否則可能無用。建議輪胎修復液不是最後手段或不使用,因為不是長期計劃,或修復輪胎,胎壁內部是修復液也會帶來麻煩,大多數泄漏不嚴重,他們有氣泵可以支持繼續駕駛,真正泄漏嚴重修復液不能發揮任何作用。
Ⅳ 防爆胎的優缺點是什麼為何很多車企都不選擇防爆胎
現在很多車主為了出行安全,都將自己的汽車輪胎換成了防爆胎。有一些汽車出場時的原始輪胎就是防爆胎,也有一些不是這種類型。那麼防爆胎的優缺點是什麼?為何很多車企都不選擇防爆胎呢?看完就知道。
為何很多車企都不選擇防爆胎?
車企不選擇防爆胎主要還是因為它的成本比較高,即便是國內的一些豪華汽車品牌,也極少數使用防爆胎,使用普通輪胎可以有效節約成本,增加利潤。其次就是防爆胎的技術較為復雜,噪音也比較大。對於一些主打舒適性的汽車品牌來說,防爆胎並非屬於必需品,因為這種輪胎會減弱駕駛感,使舒適性降低。其實車企不選擇防爆胎主要還是與成本有關系,選擇普通的輪胎可以更省心、省力還省錢。如果車主比較注重安全性,也可以在購買汽車之後自行更換為防爆胎,雖然價格有一點高,但是出行卻能令人感到很安心。
Ⅵ 請問防爆輪胎有哪些好處
你好!防爆輪胎的好處是:一、不用當場去換輪胎,輪胎爆了,還可以繼續行駛,等到了4S店或者輪胎店再換。二、輪胎爆胎時,車輛不容易失控,電子剎車系統還正常工作。所以,防爆輪胎的安全性比較高,不過相應的,成本也比普通輪胎要高一些,寶馬在全系列車型上採用防爆輪胎,賓士也緊隨其後,採用了防爆輪胎。主要是提高賓士汽車的安全性,近些年賓士汽車的新款,在安全性上面是不遺餘力的,比如主動剎車、預碰撞系統、自動泊車等等。奧迪沒有採用防爆輪胎,我們覺得跟平台有關,因為奧迪的車很多跟大眾是同平台的,比如說,A4L屬於MLB平台,A3屬於MQB平台的,跟七代高爾夫是同平台的。所以,從成本來考慮,大眾的車型採用普通輪胎就很合情合理了。因為跟大眾同平台,如果再將普通輪胎換成防爆輪胎,設計上就要大改,設計成本無疑就要飆升。從這個角度來看,換防爆輪胎就不劃算了,還不如用普通輪胎了。
不符合形象:防爆胎胎壁很硬,噪音也大,在減震上不如普通的輪胎出色,顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員,和奧迪主打的出色的舒適性不符。同為豪車領域代表,賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教,加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧,整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱,即便防爆胎降低了舒適性,也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
防爆輪胎是用橡膠和骨架材料增加了胎側的厚度及強度。使其不易爆胎,一旦爆胎也還能繼續行駛一段路程。有利就有弊,這種輪胎較重,噪音較大,油耗較高。
賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教,加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧,整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱,即便防爆胎降低了舒適性,也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
奧迪車主打舒適性,防爆胎胎壁很硬,噪音也大,在減震上不如普通的輪胎出色,顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員,這的確會影響汽車的駕車體驗。
Ⅶ 防爆輪胎和普通輪胎有什麼區別呢會更好嗎
你好:說到防爆胎和普通的輪胎有什麼區別,其實「防爆胎」與普通輪胎相比,其擁有了更厚、更堅韌的胎壁,可在輪胎發生失壓情況下保證車輛的行車安全。事實上,「防爆胎」只是一個通俗的叫法,實際上這種輪胎的學名叫「缺氣保用輪胎」,而只有軍警用裝甲車上的那種實心輪胎,才能稱之為真正的防爆胎。
雖然與真正的防爆胎相差甚遠,但輪胎上擁有的「黑科技」技術依舊能讓車輛在0胎壓狀態下,繼續以時速80km/h行駛80km,大大降低了行車風險。另外,要論防爆胎和普通的輪胎有什麼區別,那就是車輛可以不用再攜帶備胎,不僅節省了後備箱空間,而且還達到了減重的目的。
不過,「防爆胎」在擁有這些優點的同時,也有難以避免的天生缺點,而這也是防爆胎和普通的輪胎有什麼區別的重點之一。因為「防爆胎」在胎壁上進行了特殊的加強處理,迫使胎壁變硬,這也直接影響了輪胎過濾路面起伏以及噪音的能力。而且,「防爆胎」一旦被扎,修補起來非常容易造成二次損壞,因此許多主機廠都給出了「盡量更換新輪胎」的說法,這也就導致了用車成本的上升。
可以肯定,防爆胎和普通的輪胎有什麼區別,其實還是顯而易見的。如果經常跑長途或高速,那「防爆胎」的優勢一定會顯現出來,但只是城市道路,「防爆胎」的優勢就相對被弱化了。可見,凡事都有兩面性,就看我們如何取捨罷了。
希望能幫到你:
Ⅷ 汽車的防爆輪胎和普通輪胎相比,有哪些優勢
普通輪胎虧氣後會被壓扁,這時候車輪直徑變小,相應一側車身下降汽車行駛起來不穩定。
現在大街小巷都是各種車輛,穿梭於城市之中。所以車主們駕車出行需要時刻注意,有時稍不留神就有可能與其他車輛發生刮擦、磕碰這樣的輕微事故,相對於這些比較容易預防的意外而言,對於路面上散落的一些細小尖銳物品那就有些難以預防了。一旦汽車在行駛過程中,輪胎被扎到諸如螺絲釘這樣的尖銳物品,就很有可能導致爆胎,
盡管防爆輪胎優點突出,缺點也是不能忽視的,其主要有以下缺點:1)防爆輪胎重量大。裝有防暴輪胎的汽車比普通的重很多,如果汽車裝上四個防爆輪胎相當於多坐了一個人的重量;
缺點也是顯而易見的,因為胎壁加強比較厚所以舒適性會打折扣。其次就是重量增大,四個防爆輪胎裝下來相當增加一個人的重量,對動力要求較高,經濟性變差。下來就是維修非常麻煩,一般都是直接更換。
Ⅸ 防爆輪胎有什麼好處和有什麼壞處
缺氣保用輪胎(也就是我們常說的防爆輪胎)
優點:在輪胎氣壓為零的情況下仍可以一定速度行駛一兩百公里,安全系數高,不會在車輛高速行駛時因輪胎忽然泄壓造成難以操控,無需備胎,降低燃料消耗.
缺點:因為胎側較硬所以舒適性會有一定程度降低,須安裝胎壓監測系統,價格昂貴.
Ⅹ 防爆輪胎的優點那麼多,那為什麼很少有車使用呢
很多消費者都知道,防爆胎擁有在輪胎缺氣情況下繼續行駛80km左右的能力,這也足以讓車輛行駛到附近的修理廠,不用在原地進行更換備胎。這對於很多沒有使用防爆胎的車主來說,這個技能簡直是逆天。既然它的安全性這么強,為什麼卻只在少部分豪華車型上有使用,並沒有大量的推廣呢?
當然了,防爆胎保證能夠在泄氣情況下繼續行駛的條件也還是有的,如果裂口太大,即使擁有超厚的胎壁也無能為力。
總結:其實不管怎麼樣,養成一個良好的用車習慣更為重要,注重輪胎的保養,比更換防爆胎更加的使用。因為即使是防爆胎,在遇到一些很大的異物導致裂口太大也無能為力。